一種汽車方向控制多功能拉桿球頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車方向控制多功能拉桿球頭，包括左橫拉桿球頭、右橫拉桿球頭和橫拉桿，左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭的拉桿內(nèi)均設(shè)有備用槽，備用槽內(nèi)均設(shè)有折疊軸承，折疊軸承連接有球銷，所述球銷上設(shè)有防滑螺帽，所述備用槽連接有合頁(yè)折疊軸承，所述合頁(yè)折疊軸承連接有蓋板，所述左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有絲桿，所述絲桿連接有配合絲桿使用的螺帽，所述橫拉桿兩端設(shè)有配合絲桿使用的螺孔，所述絲桿分別連接于橫拉桿的兩端。本實(shí)用新型以在出現(xiàn)緊急情況下，進(jìn)行替換球銷，避免在緊急情況下無(wú)法自行修理，球頭斷裂后還可以保障汽車及時(shí)自行更換修理替換，能夠起到防患未然，不需要在車上安裝過(guò)多的零部件，值得推廣使用。
【專利說(shuō)明】 一種汽車方向控制多功能拉桿球頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車方向控制設(shè)備零件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車方向控制多功能拉桿球頭。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車方向控制的過(guò)程中需要用到球頭拉桿部分，球頭拉桿既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間，球頭拉桿在長(zhǎng)時(shí)間使用的過(guò)程中，球頭銷金屬疲勞發(fā)生斷裂，使汽車無(wú)法行駛。汽車的方向失控一般均為球頭拉桿的球頭銷斷裂造成，現(xiàn)有市場(chǎng)上的球頭銷存在安全隱患，沒有可以在球頭斷裂后保障汽車及時(shí)自行更換修理替換的措施，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，發(fā)明了一種汽車方向控制多功能拉桿球頭。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了可以在球頭銷斷裂時(shí)，起到保護(hù)作用一種汽車方向控制多功能拉桿球頭。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車方向控制多功能拉桿球頭，包括左橫拉桿球頭、右橫拉桿球頭和橫拉桿，所述左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭的拉桿內(nèi)均設(shè)有備用槽，所述備用槽內(nèi)均設(shè)有折疊軸承，所述折疊軸承連接有球銷，所述球銷上設(shè)有防滑螺帽，所述備用槽連接有合頁(yè)折疊軸承，所述合頁(yè)折疊軸承連接有蓋板，所述左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有絲桿，所述絲桿連接有配合絲桿使用的螺帽，所述橫拉桿兩端設(shè)有配合絲桿使用的螺孔，所述絲桿分別連接于橫拉桿的兩端。
[0006]所述折疊軸承距離左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭的球頭的距離小于左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭的絲桿的長(zhǎng)度。
[0007]所述蓋板的長(zhǎng)度大于左橫拉桿球頭和右橫拉桿球頭的球銷的長(zhǎng)度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)橫拉桿球頭內(nèi)設(shè)有備用的球銷，可以在出現(xiàn)緊急情況下，進(jìn)行替換球銷，替換后可以正常行駛，避免在緊急情況下無(wú)法自行修理，本實(shí)用新型球頭斷裂后還可以保障汽車及時(shí)自行更換修理替換，能夠起到防患未然，不需要在車上安裝過(guò)多的零部件，值得推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)的放大圖。
[0011]圖中:10為左橫拉桿球頭；15為球頭；20為右橫拉桿球頭；30為橫拉桿；40為備用槽；50為折疊軸承；51為球銷；52為防滑螺帽；60為合頁(yè)折疊軸承；70為蓋板；80為絲桿;81為螺帽。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]一種汽車方向控制多功能拉桿球頭，如圖1-圖2所示，包括左橫拉桿球頭(10)、右橫拉桿球頭(20)和橫拉桿(30),所述左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)的拉桿內(nèi)均設(shè)有備用槽(40)，便于儲(chǔ)存后背球銷，所述備用槽(40)內(nèi)均設(shè)有折疊軸承(50)，便于取放球銷，所述折疊軸承(50)連接有球銷(51)，所述球銷(51)上設(shè)有防滑螺帽(52)，所述備用槽(50)連接有合頁(yè)折疊軸承(60)，所述合頁(yè)折疊軸承￠0)連接有蓋板(70)，便于不取用時(shí)將蓋板閉合，所述左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有絲桿
(80)，所述絲桿(80)連接有配合絲桿(80)使用的螺帽(81)，所述橫拉桿(30)兩端設(shè)有配合絲桿(80)使用的螺孔(31)，所述絲桿(80)分別連接于橫拉桿(30)的兩端。
[0014]可以在出現(xiàn)球頭銷斷裂時(shí)或球座斷裂時(shí)將備用球銷放出，卡合在方向控制上，能夠完成快速的應(yīng)急處理，應(yīng)急處理后可以將汽車行駛到維修處修理替換原球頭拉桿，本方案為緊急更換使用，能夠起到防患未然的作用
[0015]如圖1-圖2所示，所述折疊軸承(60)距離左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭
(20)的球頭(15)的距離小于左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)的絲桿(80)的長(zhǎng)度。所述蓋板(70)的長(zhǎng)度大于球銷(51)的長(zhǎng)度，便于去除球銷進(jìn)行替換。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)橫拉桿球頭內(nèi)設(shè)有備用的球銷，可以在出現(xiàn)緊急情況下，進(jìn)行替換球銷，替換后可以正常行駛，避免在緊急情況下無(wú)法自行修理，本實(shí)用新型球頭斷裂后還可以保障汽車及時(shí)自行更換修理替換，能夠起到防患未然，不需要在車上安裝過(guò)多的零部件，值得推廣使用。
[0017]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車方向控制多功能拉桿球頭，其特征在于:包括左橫拉桿球頭(10)、右橫拉桿球頭(20)和橫拉桿(30),所述左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)的拉桿內(nèi)均設(shè)有備用槽(40)，所述備用槽(40)內(nèi)均設(shè)有折疊軸承(50)，所述折疊軸承(50)連接有球銷(51)，所述球銷(51)上設(shè)有防滑螺帽(52)，所述備用槽(50)連接有合頁(yè)折疊軸承(60)，所述合頁(yè)折疊軸承￠0)連接有蓋板(70)，所述左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有絲桿(80)，所述絲桿(80)連接有配合絲桿(80)使用的螺帽(81)，所述橫拉桿(30)兩端設(shè)有配合絲桿(80)使用的螺孔(31)，所述絲桿(80)分別連接于橫拉桿(30)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向控制多功能拉桿球頭，其特征在于:所述折疊軸承(60)距離左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)的球頭(15)的距離小于左橫拉桿球頭(10)和右橫拉桿球頭(20)的絲桿(80)的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向控制多功能拉桿球頭，其特征在于:所述蓋板(70)的長(zhǎng)度大于球銷(51)的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B62D7/16GK204095880SQ201420532593
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】何宇益, 王小紅 申請(qǐng)人:安徽迪爾榮機(jī)械有限公司