一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，包括：兩個(gè)連接板、兩個(gè)后段矩形梁、兩個(gè)方管立柱、兩個(gè)方管斜撐、兩個(gè)尾段槽型梁、兩個(gè)槽型外橫梁、一個(gè)方管內(nèi)橫梁，其中，該后段矩形梁的下翼面與尾段槽型梁上翼面焊接，后段矩形梁與尾段槽型梁的外側(cè)面通過(guò)連接板連接，所述的連接板與后段矩形梁焊接，連接板與尾段槽型梁鉚接；該后段矩形梁的后上翼面各焊接方管立柱，方管立柱的后側(cè)面與尾段槽型梁的上翼面之間連接有方管斜撐，且兩個(gè)方管立柱內(nèi)側(cè)連接設(shè)有一個(gè)可拆卸的方管內(nèi)橫梁；上述的連接板的外側(cè)焊接有槽型外橫梁。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車的車架后段矩形梁與尾段槽型梁連接的連接板結(jié)構(gòu)單一、強(qiáng)度不夠，容易發(fā)生斷裂的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車的車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中汽車領(lǐng)域中，汽車的車架后段與尾段連接方式由兩個(gè)對(duì)稱的連接板連接，具體參照?qǐng)D1所示，汽車的車架后段縱梁方管11與連接板12塞焊，尾段槽型縱梁13與連接板11鉚接，后段縱梁方管11上翼面各焊接方管立柱14，方管立柱14內(nèi)側(cè)焊接方管內(nèi)橫梁15，對(duì)稱連接板11上焊接有槽型外橫梁16與車架側(cè)圍連接。這種結(jié)構(gòu)的連接方式在底盤裝配時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱合裝后一起吊裝在車架上與方管內(nèi)橫梁15干涉裝配不方便，需要多人協(xié)作又浪費(fèi)時(shí)間，連接板11結(jié)構(gòu)比較單一強(qiáng)度不夠，由于底盤后段承載最重，這種結(jié)構(gòu)連接板容易斷裂，導(dǎo)致現(xiàn)有的汽車的車架后段與尾段連接方式存在諸多的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車的車架后段矩形梁與尾段槽型梁連接的連接板結(jié)構(gòu)單一、強(qiáng)度不夠，容易發(fā)生斷裂的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，包括:兩個(gè)連接板、兩個(gè)后段矩形梁、兩個(gè)方管立柱、兩個(gè)方管斜撐、兩個(gè)尾段槽型梁、兩個(gè)槽型外橫梁、一個(gè)方管內(nèi)橫梁，其中，該后段矩形梁的下翼面與尾段槽型梁上翼面焊接，后段矩形梁與尾段槽型梁的外側(cè)面通過(guò)連接板連接，所述的連接板與后段矩形梁焊接，連接板與尾段槽型梁鉚接；該后段矩形梁的后上翼面各焊接方管立柱，方管立柱的后側(cè)面與尾段槽型梁的上翼面之間連接有方管斜撐，三者呈三角形，且兩個(gè)方管立柱內(nèi)側(cè)連接設(shè)有一個(gè)可拆卸的方管內(nèi)橫梁；上述的連接板的外側(cè)焊接有槽型外橫梁，上述的連接板、后段矩形梁、方管立柱、方管斜撐、尾段槽型梁及槽型外橫梁一一對(duì)應(yīng)。
[0005]優(yōu)選地，上述的兩個(gè)連接板對(duì)稱設(shè)置，且連接板兩側(cè)帶有翻邊。
[0006]優(yōu)選地，上述的連接板呈多邊形。
[0007]優(yōu)選地，上述后段矩形梁的下翼面與尾段槽型梁上翼面采用塞焊的方式進(jìn)行焊接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]1.通過(guò)斜撐結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了車架后段矩形梁與尾段槽型梁的連接結(jié)構(gòu)；
[0010]2.連接板與后段矩形梁塞焊連接，與尾段槽型梁鉚接，保證了車架后段矩形梁與尾段槽型梁的連接強(qiáng)度，避免了多邊形連接板長(zhǎng)時(shí)間脫落或斷裂。
[0011]3.采用可拆卸的方管內(nèi)橫梁方便操作工人進(jìn)行吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]4.采用整體設(shè)計(jì)增加了組合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1繪示現(xiàn)有汽車的車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2繪示本實(shí)用新型的車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0015]圖3繪示本實(shí)用新型的車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0017]參照?qǐng)D2至圖3所示，本實(shí)用新型的一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于汽車中，包括:兩個(gè)連接板21、兩個(gè)后段矩形梁22、兩個(gè)方管立柱23、兩個(gè)方管斜撐24、兩個(gè)尾段槽型梁25、兩個(gè)槽型外橫梁26、一個(gè)方管內(nèi)橫梁27，所述的連接板21、后段矩形梁22、方管立柱23、方管斜撐24、尾段槽型梁25及槽型外橫梁26 對(duì)應(yīng)，其中:
[0018]每個(gè)后段矩形梁22的下翼面221均與尾段槽型梁25的上翼面251焊接，優(yōu)選地，二者采用塞焊的方式進(jìn)行焊接，每個(gè)后段矩形梁22與尾段槽型梁25的外側(cè)面均通過(guò)一個(gè)連接板21連接；
[0019]每個(gè)連接板21上的表面上均設(shè)有塞焊孔211與鉚接孔212，連接板21設(shè)有塞焊孔211的一端與后段矩形梁22塞焊，設(shè)有鉚接孔212與尾段槽型梁25鉚接；且連接板21的兩側(cè)帶有翻邊設(shè)計(jì)，整體呈多邊形，從而增加整個(gè)連接板21的強(qiáng)度，防止發(fā)生斷裂現(xiàn)象，該連接板21進(jìn)一步加固后段矩形梁22與尾段槽型梁25的連接；各連接板21的外側(cè)還分別焊接有槽型外橫梁26與汽車的側(cè)圍連接；
[0020]每個(gè)方管立柱23分別焊接于后段矩形梁22的后上翼面222上，方管立柱23的后側(cè)面(圖中未做標(biāo)示)與尾段槽型梁25的上翼面251之間連接有方管斜撐24，三者構(gòu)成三角形，起到加強(qiáng)的作用，且兩個(gè)方管立柱23的內(nèi)側(cè)連接設(shè)有一個(gè)可拆卸的方管內(nèi)橫梁27，該方管內(nèi)橫梁27的可拆卸設(shè)計(jì)方便操作工人進(jìn)行吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0021]本實(shí)用新型的車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，連接板采用塞焊孔與鉚接孔的方式分別與后段矩形梁、尾段槽型梁連接，能夠保證后段矩形梁與尾段槽型梁的連接強(qiáng)度；后段矩形梁與尾段槽型梁增加了兩個(gè)方管斜撐，起到三角形結(jié)構(gòu)穩(wěn)固作用；在操作工人進(jìn)行吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)則可通過(guò)拆卸方管內(nèi)橫梁來(lái)完成，十分方便；本實(shí)用新型的車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)采用整體設(shè)計(jì)增加了組合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0022]本實(shí)用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:兩個(gè)連接板、兩個(gè)后段矩形梁、兩個(gè)方管立柱、兩個(gè)方管斜撐、兩個(gè)尾段槽型梁、兩個(gè)槽型外橫梁、一個(gè)方管內(nèi)橫梁，其中，該后段矩形梁的下翼面與尾段槽型梁上翼面焊接，后段矩形梁與尾段槽型梁的外側(cè)面通過(guò)連接板連接，所述的連接板與后段矩形梁焊接，連接板與尾段槽型梁鉚接；該后段矩形梁的后上翼面各焊接方管立柱，方管立柱的后側(cè)面與尾段槽型梁的上翼面之間連接有方管斜撐，三者構(gòu)成三角形，且兩個(gè)方管立柱內(nèi)側(cè)連接設(shè)有一個(gè)可拆卸的方管內(nèi)橫梁；上述的連接板的外側(cè)焊接有槽型外橫梁，上述的連接板、后段矩形梁、方管立柱、方管斜撐、尾段槽型梁及槽型外橫梁 對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的兩個(gè)連接板對(duì)稱設(shè)置，且連接板兩側(cè)帶有翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的連接板呈多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車架后段與尾段連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述后段矩形梁的下翼面與尾段槽型梁上翼面采用塞焊的方式進(jìn)行焊接。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK204110149SQ201420539243
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】王雷, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石 申請(qǐng)人:南京金龍客車制造有限公司