用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，包括安裝于推車推桿(1)上的按壓部，按壓部中設(shè)置拉繩(2)，按壓部包括按壓塊(3)、偏心輪(4)，偏心輪(4)通過偏心軸(41)能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在推桿(1)內(nèi)腔中，偏心軸(41)兩端與推桿(1)兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面相固定，按壓塊(3)位于推桿(1)的內(nèi)腔中，按壓塊(3)豎向設(shè)置有條形腔(31)，按壓塊(3)的下部設(shè)置有凹腔(32)，偏心輪(4)伸入凹腔(32)中，與按壓塊(3)活動(dòng)地相連接，偏心輪(4)的偏心軸(41)位于按壓塊(3)的條形腔(31)位置，拉繩(2)繞經(jīng)偏心輪(4)的底面并穿過偏心輪(4)的卡扣孔(43)與卡扣孔(43)的端面相固定，并在按壓塊(3)上設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：操作省力方便、結(jié)構(gòu)牢固緊湊、使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置制作【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其指一種用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種專利號(hào)為CN200520097983.1名稱為《行李推車剎車裝置》的中國實(shí)用新型專利公開了一種行李推車剎車裝置，它包括剎車塊組件，剎車塊組件連接剎車線，剎車線張力調(diào)整裝置，剎車線另一端連接偏心輪，剎車線環(huán)繞在偏心輪后引出。由于本實(shí)用新型的采用剎車線環(huán)繞偏心輪后引出，這樣就改變了偏心輪的受力結(jié)構(gòu)和方向，繼而解決偏心輪不易斷裂的問題。然而，該裝置未能改變偏心輪窄部受較大拉力的事實(shí)，且轉(zhuǎn)動(dòng)過程中施力處離轉(zhuǎn)軸較近，不夠省力，因此該裝置的結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種操作省力方便、結(jié)構(gòu)牢固、使用壽命長(zhǎng)的用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的第一個(gè)技術(shù)方案為:本用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，包括安裝于推車推桿上的按壓部，所述按壓部中設(shè)置有與控制推車剎車的拉繩，其特征在于:所述按壓部包括按壓塊、以豎向設(shè)置且能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪，所述偏心輪通過偏心軸能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在推桿的內(nèi)腔中，所述偏心軸兩端與推桿兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面相固定，所述按壓塊能上下移動(dòng)地插入推桿的內(nèi)腔中，按壓塊豎向設(shè)置有條形腔，按壓塊的下部設(shè)置有能使偏心輪伸入的凹腔，所述偏心輪伸入按壓塊的凹腔中，并通過偏心輪上的腰形孔由偏心銷軸將偏心輪與按壓塊活動(dòng)地連接在一起，所述偏心輪的偏心軸位于按壓塊能上下移動(dòng)的條形腔位置，所述拉繩的一端經(jīng)過推桿與推車剎車相連接，所述拉繩另一端經(jīng)過偏心輪的底面并穿過偏心輪的卡扣孔而與卡扣孔端面固定在一起；并在按壓塊上設(shè)置有當(dāng)按壓部壓下后能鎖定位置再按壓一下后能解除鎖定位置而復(fù)位的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0005]作為改進(jìn)，所述偏心輪的底部圓弧面上凹設(shè)置有能使拉繩活動(dòng)地嵌置于偏心輪底面上的凹槽，所述卡扣孔位于偏心輪偏心軸的側(cè)面邊沿上。
[0006]作為改進(jìn)，所述按壓塊包括位于頂部的按帽與插入推桿中的插塊，所述插塊通過底部開口的條形腔并以偏心軸為導(dǎo)軌能上下移動(dòng)地插置于推桿的內(nèi)腔中，所述偏心輪的上部從插塊的底部伸入插塊的凹腔中與偏心銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述按帽位于推桿的頂部外。
[0007]作為改進(jìn)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括限位連桿和設(shè)置于插塊一側(cè)面上紅心狀的環(huán)形凹槽，在按壓塊上設(shè)置有能保持按壓塊向上提起的復(fù)位裝置，所述環(huán)形凹槽由右邊凹槽腔、右上邊凹槽腔、左上邊凹槽腔、左邊凹槽腔圍成，所述環(huán)形凹槽中底端交接處的右邊凹槽腔要深于左邊凹槽腔，所述右上邊凹槽腔要深于右邊凹槽腔，所述左上邊凹槽腔要深于右上邊凹槽腔，所述左邊凹槽腔頂部的凹槽要深于左上邊凹槽腔，所述限位連桿由上橫桿、中豎桿和下橫桿連接成“Z”字形結(jié)構(gòu)的折桿，所述上橫桿端部能活動(dòng)地插置環(huán)形凹槽中，所述下橫桿的端部活動(dòng)地與推桿側(cè)面相連接。
[0008]作為改進(jìn)，所述推桿上可設(shè)置有能將按壓部定位于推桿上的外殼，所述外殼通過軸桿與推桿固定在一起。
[0009]作為改進(jìn)，所述復(fù)位裝置為套置于插塊中的彈簧，所述彈簧的上端與按帽的底部相頂觸，而所述彈簧的下端與軸桿相支撐。
[0010]作為改進(jìn)，所述限位連桿的外側(cè)面上可設(shè)置有能抵壓中豎桿使限位連桿不偏離位置的橫向定位桿。
[0011]再改進(jìn)，所述外殼一側(cè)面上脫卸式設(shè)置有蓋板，所述橫向定位桿的兩端為固定于蓋板的內(nèi)側(cè)面上。
[0012]再改進(jìn)，所述蓋板通過卡頭與外殼上對(duì)應(yīng)卡凹相卡扣而固定于外殼的側(cè)面上。
[0013]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的第二個(gè)技術(shù)方案為:用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，包括安裝于推車推桿上的按壓部，所述按壓部中設(shè)置有控制推車剎車的拉繩，其特征在于:所述按壓部包括按壓塊、以豎向設(shè)置且能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪，所述偏心輪通過偏心軸能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在推桿的內(nèi)腔中，所述偏心軸兩端與推桿兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面相固定，所述按壓塊能上下移動(dòng)地插入推桿的內(nèi)腔中，按壓塊豎向設(shè)置有條形腔，按壓塊的下部設(shè)置有能使偏心輪伸入的凹腔，所述偏心輪伸入按壓塊的凹腔中，并通過偏心輪上的腰形孔由偏心銷軸將偏心輪與按壓塊活動(dòng)地連接在一起，所述偏心輪的偏心軸位于按壓塊能上下移動(dòng)的條形腔位置，所述拉繩從推桿一端伸入繞經(jīng)偏心輪的底面并穿過偏心輪的拉扣孔而延伸至推桿的另一邊并與推桿中的固定桿連接在一起，所述拉繩的另一端與設(shè)置于推桿一邊上的剎車控制部相連接，并在按壓塊上設(shè)置有當(dāng)按壓部壓下后能鎖定位置再按壓一下后能解除鎖定位置而復(fù)位的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，能使用于不同大小的推桿上，使用范圍廣，所述偏心輪上用于拉動(dòng)拉繩的卡扣孔移動(dòng)至靠近偏心輪重心一側(cè)，改善拉動(dòng)效果，偏心輪不易損壞，延長(zhǎng)了使用時(shí)間，同時(shí)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)角度變化大，反應(yīng)靈敏，剎車效果好，而偏心輪通過偏心輪上的腰形孔由偏心銷軸將偏心輪與按壓塊活動(dòng)地連接在一起，偏心銷軸遠(yuǎn)離偏心軸，距離增大，手部按壓時(shí)更為省力，改善使用效果。偏心輪與拉繩的連接方式為拉繩從推桿一邊伸入繞經(jīng)偏心輪的底面并穿過偏心輪的卡扣孔的端面固定在一起，這樣改善偏心輪的受力方向，并且拉繩不易脫離，使用效果更好。并在按壓塊上設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，有效阻止了按壓塊由于拉繩的回復(fù)力和為方便回彈而安裝的復(fù)位裝置的回彈力突然彈起，從而保證了裝置的可靠性，實(shí)現(xiàn)使用更為安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；
[0016]圖2為圖1中按壓塊處于按壓狀態(tài)時(shí)的立體圖；
[0017]圖3為圖1中軸向剖面圖(拉繩未拉動(dòng)狀態(tài))；
[0018]圖4為圖3中拉繩拉動(dòng)狀態(tài)的剖面圖；
[0019]圖5為圖1立體分解圖(按壓塊未壓下狀態(tài));
[0020]圖6為圖5中按壓塊壓下時(shí)的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0021]圖7為圖5不同視角的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0022]圖8為圖1中按壓塊與偏心輪和限位連接之間的位置關(guān)系平面圖；
[0023]圖9為圖8的側(cè)面投影圖；
[0024]圖10為圖1中按壓塊與偏心輪和限位連接之間的位置關(guān)系立體圖；
[0025]圖11為圖1中偏心輪的正面投影圖；
[0026]圖12為圖11的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0028]如圖1至圖12所示，本實(shí)施例的用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，包括安裝于推車推桿1上的按壓部，所述按壓部中設(shè)置有控制推車剎車的拉繩2，所述按壓部包括按壓塊3、以豎向設(shè)置且能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪4，所述偏心輪4通過偏心軸41能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在推桿1的內(nèi)腔中，所述偏心軸41兩端與推桿1兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面相固定，所述按壓塊3能上下移動(dòng)地插入推桿1的內(nèi)腔中，按壓塊3豎向設(shè)置有條形腔31，按壓塊3的下部設(shè)置有能使偏心輪4伸入的凹腔32，所述偏心輪4伸入按壓塊3的凹腔32中，并通過偏心輪4上的腰形孔42由偏心銷軸33將偏心輪4與按壓塊3活動(dòng)地連接在一起，所述偏心輪4的偏心軸41位于按壓塊3能上下移動(dòng)的條形腔31位置，所述拉繩2從推桿1 一邊伸入繞經(jīng)偏心輪4的底面并穿過偏心輪4的卡扣孔43而與卡扣孔43的端面卡固在一起。當(dāng)然也可以將拉繩2從推桿1 一邊伸入繞經(jīng)偏心輪4的底面并穿過偏心輪4的卡扣孔43與推桿1另一邊的固定桿相連接，具體可按設(shè)計(jì)要求而定。在按壓塊3上設(shè)置有當(dāng)按壓部壓下后能鎖定位置再按壓一下后能解除鎖定位置而復(fù)位的鎖定機(jī)構(gòu)。偏心輪4的底部圓弧面上凹設(shè)置有能使拉繩2活動(dòng)地嵌置于偏心輪4底面上的凹槽44，所述卡扣孔43位于偏心輪偏心軸41的側(cè)面邊沿上。所述拉繩2的一端與推桿1上的固定柱相連接，而另一端繞經(jīng)偏心輪凹槽44并穿過卡扣孔43與設(shè)置于推桿1另一邊上的剎車控制部相連接。所述按壓塊3包括位于頂部的按帽34與插入推桿1中的插塊35，所述插塊35通過底部開口的條形腔31并以偏心軸41為導(dǎo)軌能上下移動(dòng)地插置于推桿1的內(nèi)腔中，所述偏心輪4的上部從插塊35的底部伸入插塊35的凹腔32中與偏心銷軸33轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述按帽34位于推桿1的頂部夕卜。所述鎖定機(jī)構(gòu)包括限位連桿5和設(shè)置于插塊35 —側(cè)面上紅心狀的環(huán)形凹槽6，在按壓塊3上設(shè)置有能保持按壓塊3向上提起的復(fù)位裝置，所述環(huán)形凹槽6由右邊凹槽腔61、右上邊凹槽腔62、左上邊凹槽腔63、左邊凹槽腔64圍成，所述環(huán)形凹槽6中底端交接處的右邊凹槽腔61要深于左邊凹槽腔64，所述右上邊凹槽腔62要深于右邊凹槽腔61，所述左上邊凹槽腔63要深于右上邊凹槽腔62，所述左邊凹槽腔64頂部的凹槽要深于左上邊凹槽腔63，所述限位連桿5由上橫桿51、中豎桿52和下橫桿53連接成“Z”字形結(jié)構(gòu)的折桿，所述上橫桿51端部能活動(dòng)地插置環(huán)形凹槽6中，所述下橫桿53的端部活動(dòng)地與推桿1側(cè)面相連接。所述推桿1上設(shè)置有能將按壓部定位于推桿1上的外殼7，所述外殼7通過軸桿71與推桿1固定在一起。本用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置僅依靠拉繩的彈力就達(dá)到按壓塊的復(fù)位效果，但為了達(dá)到更好的使用效果，可以另外增加復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置為套置于插塊中的彈簧(畫中未畫出)，所述彈簧的上端與按帽的底部相頂觸，而所述彈簧的下端與軸桿71相支撐。所述限位連桿5的外側(cè)面上設(shè)置有能抵壓中豎桿52使限位連桿5不偏離位置的橫向定位桿8。所述外殼7 —側(cè)面上脫卸式設(shè)置蓋板9，所述橫向定位桿8的兩端為固定于蓋板的內(nèi)側(cè)面上；所述蓋板9通過卡頭91與外殼7上對(duì)應(yīng)卡凹相卡扣而固定于外殼7的側(cè)面上。
[0029]工作原理:手部按壓按壓塊后，帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卡扣孔拉緊拉繩，于此同時(shí)，限位連桿的上橫桿在環(huán)形凹槽中轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)按壓塊達(dá)到預(yù)定按壓狀態(tài)時(shí)，拉繩被拉緊，上橫桿扣在呈心形的環(huán)形槽頂部，鎖定按壓塊，推車處于剎車狀態(tài)。當(dāng)再次向下按壓按壓快時(shí)，上橫桿繼續(xù)在環(huán)形凹槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，卡扣狀態(tài)松脫，按壓塊在拉繩或復(fù)位裝置的作用下，回彈，拉繩松弛，解除剎車狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，包括安裝于推車推桿(I)上的按壓部，所述按壓部中設(shè)置有與控制推車剎車的拉繩(2)，其特征在于:所述按壓部包括按壓塊(3)、以豎向設(shè)置且能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪(4)，所述偏心輪(4)通過偏心軸(41)能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在推桿(I)的內(nèi)腔中，所述偏心軸(41)兩端與推桿(I)兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面相固定，所述按壓塊(3)能上下移動(dòng)地插入推桿(I)的內(nèi)腔中，按壓塊(3)豎向設(shè)置有條形腔(31)，按壓塊(3)的下部設(shè)置有能使偏心輪(4)伸入的凹腔(32)，所述偏心輪(4)伸入按壓塊(3)的凹腔(32)中，并通過偏心輪(4)上的腰形孔(42)由偏心銷軸(33)將偏心輪(4)與按壓塊(3)活動(dòng)地連接在一起，所述偏心輪(4)的偏心軸(41)位于按壓塊(3)能上下移動(dòng)的條形腔(31)位置，所述拉繩(2)的一端經(jīng)過推桿與推車剎車相連接，所述拉繩(2)另一端經(jīng)過偏心輪(4)的底面并穿過偏心輪(4)的卡扣孔(43)而與卡扣孔(43)端面固定在一起；并在按壓塊(3)上設(shè)置有當(dāng)按壓部壓下后能鎖定位置再按壓一下后能解除鎖定位置而復(fù)位的鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述偏心輪(4)的底部圓弧面上凹設(shè)置有能使拉繩(2)活動(dòng)地嵌置于偏心輪(4)底面上的凹槽(44)，所述卡扣孔(43)位于偏心輪偏心軸(41)的側(cè)面邊沿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述按壓塊(3)包括位于頂部的按帽(34)與插入推桿(I)中的插塊(35)，所述插塊(35)通過底部開口的條形腔(31)并以偏心軸(41)為導(dǎo)軌能上下移動(dòng)地插置于推桿(I)的內(nèi)腔中，所述偏心輪(4)的上部從插塊(35)的底部伸入插塊(35)的凹腔(32)中與偏心銷軸(33)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述按帽(34)位于推桿(I)的頂部外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括限位連桿(5)和設(shè)置于插塊(35) —側(cè)面上紅心狀的環(huán)形凹槽￠)，在按壓塊(3)上設(shè)置有能保持按壓塊(3)向上提起的復(fù)位裝置，所述環(huán)形凹槽(6)由右邊凹槽腔(61)、右上邊凹槽腔(62)、左上邊凹槽腔(63)、左邊凹槽腔￠4)圍成，所述環(huán)形凹槽￠)中底端交接處的右邊凹槽腔(61)要深于左邊凹槽腔(64)，所述右上邊凹槽腔(62)要深于右邊凹槽腔(61)，所述左上邊凹槽腔(63)要深于右上邊凹槽腔(62)，所述左邊凹槽腔(64)頂部的凹槽要深于左上邊凹槽腔(63)，所述限位連桿(5)由上橫桿(51)、中豎桿(52)和下橫桿(53)連接成“Z”字形結(jié)構(gòu)的折桿，所述上橫桿(51)端部能活動(dòng)地插置環(huán)形凹槽(6)中，所述下橫桿(53)的端部活動(dòng)地與推桿(I)側(cè)面相連接。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述推桿(I)上設(shè)置有能將按壓部定位于推桿(I)上的外殼(7)，所述外殼(7)通過軸桿(71)與推桿(I)固定在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述復(fù)位裝置為套置于插塊中的彈簧，所述彈簧的上端與按帽的底部相頂觸，而所述彈簧的下端與軸桿(71)相支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述限位連桿(5)的外側(cè)面上設(shè)置有能抵壓中豎桿(52)使限位連桿(5)不偏離位置的橫向定位桿(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述外殼(7)—側(cè)面上脫卸式設(shè)置有蓋板(9)，所述橫向定位桿(8)的兩端為固定于蓋板的內(nèi)側(cè)面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，其特征在于:所述蓋板(9)通過卡頭(91)與外殼(7)上對(duì)應(yīng)卡凹相卡扣而固定于外殼(7)的側(cè)面上。
10.一種用于推車上的剎車?yán)瓌?dòng)裝置，包括安裝于推車推桿(I)上的按壓部，所述按壓部中設(shè)置有控制推車剎車的拉繩(2)，其特征在于:所述按壓部包括按壓塊(3)、以豎向設(shè)置且能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪(4)，所述偏心輪(4)通過偏心軸(41)能偏心轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在推桿(I)的內(nèi)腔中，所述偏心軸(41)兩端與推桿(I)兩側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)面相固定，所述按壓塊(3)能上下移動(dòng)地插入推桿(I)的內(nèi)腔中，按壓塊(3)豎向設(shè)置有條形腔(31)，按壓塊(3)的下部設(shè)置有能使偏心輪(4)伸入的凹腔(32)，所述偏心輪(4)伸入按壓塊(3)的凹腔(32)中，并通過偏心輪⑷上的腰形孔(42)由偏心銷軸(33)將偏心輪⑷與按壓塊(3)活動(dòng)地連接在一起，所述偏心輪(4)的偏心軸(41)位于按壓塊(3)能上下移動(dòng)的條形腔(31)位置，所述拉繩(2)從推桿(I) 一端伸入繞經(jīng)偏心輪(4)的底面并穿過偏心輪(4)的拉扣孔(43)而延伸至推桿(I)的另一邊并與推桿(I)中的固定桿連接在一起，所述拉繩(2)的另一端與設(shè)置于推桿(I) 一邊上的剎車控制部相連接，并在按壓塊(3)上設(shè)置有當(dāng)按壓部壓下后能鎖定位置再按壓一下后能解除鎖定位置而復(fù)位的鎖定機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62B5/00GK204137083SQ201420542020
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】茅鴻勇 申請(qǐng)人:茅鴻勇