一種電動車轉(zhuǎn)把的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車轉(zhuǎn)把，包括轉(zhuǎn)把本體（1），所述轉(zhuǎn)把本體（1）外套設(shè)有能繞其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)套筒（2），在旋轉(zhuǎn)套筒（2）開口端的內(nèi)壁設(shè)置有凸起A（4），在靠近電動車一端的轉(zhuǎn)把本體（1）上設(shè)置有與凸起A（4）相配合的凸起B(yǎng)（3），所述凸起A（4）和凸起B(yǎng)（3）之間具有夾角。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠性高的優(yōu)點，采用它能夠在轉(zhuǎn)把旋轉(zhuǎn)提供前行動力時有一段空行程，使得電動車能夠延遲提供動力，這樣可以在停車忘記熄火時，避免行人和小孩誤碰電動車轉(zhuǎn)把導(dǎo)致電動車前行發(fā)生事故。
【專利說明】—種電動車轉(zhuǎn)把

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車，尤其涉及一種電動車轉(zhuǎn)把。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，電動車啟動后通過轉(zhuǎn)把來提供動力，使得電動車前行。當(dāng)駕駛員停車短暫辦事時，往往會忘記關(guān)閉電動車，使得電動車處于怠速狀態(tài)，當(dāng)行人或者小孩誤碰電動車轉(zhuǎn)把的時候，會造成電動車突然前行，對行人或自己造成不必要的傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了即使誤碰轉(zhuǎn)把，電動車也不會前行的一種電動車轉(zhuǎn)把。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電動車轉(zhuǎn)把，包括轉(zhuǎn)把本體，所述轉(zhuǎn)把本體外套設(shè)有能繞其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)套筒，在旋轉(zhuǎn)套筒開口端的內(nèi)壁設(shè)置有凸起A，在靠近電動車一端的轉(zhuǎn)把本體上設(shè)置有與凸起A相配合的凸起B(yǎng)，所述凸起A和凸起B(yǎng)之間具有夾角。
[0005]本實用新型是這樣工作的:當(dāng)需要使得電動車前行時，用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)套筒，使得旋轉(zhuǎn)套筒上的凸起A轉(zhuǎn)到和轉(zhuǎn)把本體上的凸起B(yǎng)接觸，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)套筒，在凸起B(yǎng)和凸臺A的作用下，轉(zhuǎn)把本體旋轉(zhuǎn)，電動車前行。
[0006]由于在電動車前行之前電動車的轉(zhuǎn)把會經(jīng)過從凸起A到凸起B(yǎng)的空轉(zhuǎn),使得電動車延遲前行，這樣即使停車后忘記熄火，行人或小孩誤碰電動車轉(zhuǎn)把也不會導(dǎo)致電動車前行了。
[0007]為了進一步增長延遲前行的空行程，所述凸起A和凸起B(yǎng)之間的角度為180°。
[0008]為了使得旋轉(zhuǎn)套筒能夠及時回位，所述轉(zhuǎn)把本體上設(shè)置有回位彈簧，在所述旋轉(zhuǎn)套筒的一端設(shè)置有彈簧容納座，所述彈簧位于彈簧容納座內(nèi)，所述回位彈簧的一端與轉(zhuǎn)把本體連接，另一端與彈簧容納座的內(nèi)壁連接。
[0009]為了進一步提醒行人，在所述旋轉(zhuǎn)套筒的開口端設(shè)置有感應(yīng)片，在所述轉(zhuǎn)把本體靠近電動車的一端相應(yīng)的設(shè)置有報警器，所述感應(yīng)片與報警器之間有角度且該角度不大于凸起A和凸起B(yǎng)之間的角度。
[0010]這樣在誤碰電動車轉(zhuǎn)把時，在旋轉(zhuǎn)套筒完成空轉(zhuǎn)之前感應(yīng)片必定會和報警器接觸，發(fā)出警報，讓行人或小孩能夠知曉危險。
[0011]有益效果:
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、可靠性高的優(yōu)點，采用它能夠在轉(zhuǎn)把旋轉(zhuǎn)提供前行動力時有一段空行程，使得電動車能夠延遲提供動力，這樣可以在停車忘記熄火時，避免行人和小孩誤碰電動車轉(zhuǎn)把導(dǎo)致電動車前行發(fā)生事故。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]下面將通過附圖中所示的實施例來介紹本實用新型，但本實用新型并不局限于所介紹的實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。
[0017]實施例1:如圖1所示的一種電動車轉(zhuǎn)把，一種電動車轉(zhuǎn)把，包括轉(zhuǎn)把本體1，所述轉(zhuǎn)把本體I外套設(shè)有能繞其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)套筒2，在旋轉(zhuǎn)套筒2開口端的內(nèi)壁設(shè)置有凸起A4，在靠近電動車一端的轉(zhuǎn)把本體I上設(shè)置有與凸起A4相配合的凸起B(yǎng)3，所述凸起A4和凸起B(yǎng)3之間具有夾角。
[0018]進一步，所述凸起A4和凸起B(yǎng)3之間具有180°夾角。這樣做能夠提供更長距離的空行程，提高延遲前行的時間。
[0019]當(dāng)電動車開啟后,要啟動電動車的時候必須先把旋轉(zhuǎn)套筒2上的凸起A 4轉(zhuǎn)到和轉(zhuǎn)把本體I上的凸起B(yǎng) 3接觸后才能使得轉(zhuǎn)把本體旋轉(zhuǎn)，才能使電動車前行，所以在電動車前行之前電動車的轉(zhuǎn)把會經(jīng)過從凸起A 4到凸起B(yǎng) 3的空轉(zhuǎn),使得電動車延遲前行,這樣即使停車后忘記熄火，行人或小孩誤碰電動車轉(zhuǎn)把也不會導(dǎo)致電動車前行了。
[0020]進一步描述，在所述轉(zhuǎn)把本體I上設(shè)置有回位彈簧5，在所述旋轉(zhuǎn)套筒2的一端設(shè)置有彈簧容納座6,所述彈簧5位于彈簧容納座6內(nèi)，所述回位彈簧5的一端與轉(zhuǎn)把本體I連接，另一端與彈簧容納座6的內(nèi)壁連接。通過彈簧5的作用，能夠很快的將旋轉(zhuǎn)套筒2進行回位。
[0021]進一步，在所述旋轉(zhuǎn)套筒2的開口端設(shè)置有感應(yīng)片7，在所述轉(zhuǎn)把本體I靠近電動車的一段相應(yīng)的設(shè)置有報警器8，所述感應(yīng)片7與報警器8之間有角度且該角度不大于凸起A4和凸起B(yǎng)3之間的角度。
[0022]當(dāng)旋轉(zhuǎn)電動車轉(zhuǎn)把使得旋轉(zhuǎn)套筒空轉(zhuǎn)的時候，在電動車前行之前，感應(yīng)片8勢必會與報警器9接觸，使得報警器9發(fā)出警報，提醒誤碰電動車轉(zhuǎn)把的行人或小孩。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車轉(zhuǎn)把，包括轉(zhuǎn)把本體(I)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)把本體(I)外套設(shè)有能繞其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)套筒(2)，在旋轉(zhuǎn)套筒(2)開口端的內(nèi)壁設(shè)置有凸起A (4)，在靠近電動車一端的轉(zhuǎn)把本體(I)上設(shè)置有與凸起A (4)相配合的凸起B(yǎng) (3)，所述凸起A (4)和凸起B(yǎng) (3)之間具有夾角。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車轉(zhuǎn)把，其特征是:所述凸起A(4)和凸起B(yǎng) (3)之間具有180°夾角。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動車轉(zhuǎn)把，其特征是:在所述轉(zhuǎn)把本體(I)上設(shè)置有回位彈簧(5)，在所述旋轉(zhuǎn)套筒(2)的一端設(shè)置有彈簧容納座(6)，所述回位彈簧(5)位于彈簧容納座(6)內(nèi)，所述回位彈簧(5)的一端與轉(zhuǎn)把本體(I)連接，另一端與彈簧容納座(6)的內(nèi)壁連接。
4.如權(quán)利要求3所述的電動車轉(zhuǎn)把，其特征在于:在所述旋轉(zhuǎn)套筒(2)的開口端設(shè)置有感應(yīng)片(7)，在所述轉(zhuǎn)把本體(I)靠近電動車的一端相應(yīng)的設(shè)置有報警器(8)，所述感應(yīng)片(7)與報警器(8)之間具有角度且該角度不大于凸起A (4)和凸起B(yǎng) (3)之間的角度。
【文檔編號】B62K23/04GK204077961SQ201420543101
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】田雪, 田迅, 田春林 申請人:田雪