電動車前輪組合運(yùn)輸架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動車前輪組合運(yùn)輸架，架體包括抵靠桿，抵靠桿上沿抵靠桿長度方向均勻地設(shè)有若干個(gè)放置前叉的放置部，放置部包括兩根夾桿，抵靠桿上設(shè)有固定前叉的固定裝置，固定裝置包括滑塊，抵靠桿上端面上設(shè)有沿抵靠桿長度方向滑移的滑槽，滑塊與滑槽滑移連接，滑塊側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)壓緊前叉的壓緊爪，壓緊爪分別與放置槽一一對應(yīng)，滑塊一端與滑槽內(nèi)壁之間固設(shè)有壓縮彈簧。該電動車前輪組合運(yùn)輸架設(shè)置了固定機(jī)構(gòu)從而使前叉與架體固定地更加穩(wěn)定，有效避免了在運(yùn)輸?shù)倪^程中電動車前輪組合發(fā)生傾倒，方便運(yùn)輸。
【專利說明】
電動車前輪組合運(yùn)輸架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸架，更具體地說，它涉及一種電動車前輪組合運(yùn)輸架。

【背景技術(shù)】
[0002]一輛電動車在生產(chǎn)的過程中，要經(jīng)過很多道組裝的工序，當(dāng)電動車上的零部件組裝完后就需要運(yùn)輸?shù)较碌拦ば蛉ミM(jìn)行組裝；電動車上的輪子與前叉組裝完后需要一個(gè)運(yùn)輸架將其運(yùn)輸?shù)较碌拦ば蛏先ミM(jìn)行組裝。傳統(tǒng)的電動車前輪組合運(yùn)輸架一般包括支撐輪子的底架和抵靠前叉的架體，底架包括一個(gè)矩形框，在矩形框內(nèi)設(shè)置一個(gè)支撐桿，通過支撐桿和矩形框的一邊來支撐輪子，在放置電動車前輪組合的時(shí)候，將輪子放置到底架上，前叉抵靠在架體上，但是這種運(yùn)輸架在運(yùn)輸電動車前輪組合的時(shí)候，前叉只是簡單地抵靠在架體上，前叉與架體固定不穩(wěn)定，如果推行在顛簸的路面上的話，電動車前輪組合很容易傾倒，給整個(gè)運(yùn)輸過程帶來了不便；傳統(tǒng)的運(yùn)輸架只是通過支撐桿和矩形框的一邊來支撐輪子，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候輪子極易轉(zhuǎn)動造成整個(gè)電動車前輪組合從矩形框空隙內(nèi)掉落下去。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動車前輪組合運(yùn)輸架，該電動車前輪組合運(yùn)輸架設(shè)置了固定機(jī)構(gòu)從而使前叉與架體固定地更加穩(wěn)定，有效避免了在運(yùn)輸?shù)倪^程中電動車前輪組合發(fā)生傾倒，方便運(yùn)輸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電動車前輪組合運(yùn)輸架，包括支撐輪子的底架和抵靠前叉的架體，底架包括一個(gè)矩形框，在矩形框內(nèi)設(shè)置一個(gè)支撐桿，所述架體包括抵靠桿，所述抵靠桿上沿抵靠桿長度方向均勻地設(shè)有若干個(gè)放置前叉的放置部，所述放置部包括兩根夾桿，所述抵靠桿上設(shè)有固定前叉的固定裝置，所述固定裝置包括滑塊，所述抵靠桿上端面上設(shè)有沿抵靠桿長度方向滑移的滑槽，所述滑塊與滑槽滑移連接，所述滑塊側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)壓緊前叉的壓緊爪，所述壓緊爪分別與放置槽一一對應(yīng)，所述滑塊一端與滑槽內(nèi)壁之間固設(shè)有壓縮彈簧。
[0005]本實(shí)用新型優(yōu)選的:所述底架上設(shè)有若干個(gè)放置槽，所述放置槽與放置部一一對應(yīng)，所述放置槽為由兩個(gè)夾緊桿、支撐桿和矩形框內(nèi)壁所圍成的矩形槽。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)選的:所述滑塊上端面上開設(shè)有與滑槽相通的通孔，所述通孔內(nèi)滑動地穿設(shè)有限位塊，所述限位塊外端延伸至通孔外，壓緊爪移出放置部上方后，所述滑槽底壁上設(shè)有與限位塊卡接的卡槽。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)選的:所述壓緊爪內(nèi)側(cè)為弧形面，所述弧形面上設(shè)有橡膠墊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:在將電動車前輪組合放置到運(yùn)輸架上的時(shí)候，先將輪子放置到底架上，然后再將前叉翻轉(zhuǎn)到兩夾桿之間，兩夾桿可以對前叉起到一個(gè)限位的作用，放置前叉沿著抵靠桿滑動而發(fā)生傾倒，固定裝置的設(shè)置，通過壓緊爪來壓緊前叉，防止前叉從兩夾桿之間翻轉(zhuǎn)出去，這樣設(shè)置了放置部和固定裝置后，使前叉與架體固定地更加穩(wěn)定，有效避免了在運(yùn)輸?shù)倪^程中電動車前輪組合發(fā)生傾倒，方便運(yùn)輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型電動車前輪組合運(yùn)輸架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2為圖1的剖視圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1、支撐桿；2、底架；21、矩形框；3、架體；31、抵靠桿；4、放置部；41、夾桿；5、固定裝置；51、滑塊；52、滑槽；53、壓緊爪；54、壓縮彈簧；6、放置槽；7、夾緊桿；8、通孔；9、限位塊；10、卡槽；11、橡膠墊。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參照圖1至圖2對本實(shí)用新型電動車前輪組合運(yùn)輸架實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0013]一種電動車前輪組合運(yùn)輸架，包括支撐輪子的底架2和抵靠前叉的架體3，底架2包括一個(gè)矩形框21，在矩形框21內(nèi)設(shè)置一個(gè)支撐桿1，在矩形框21的底部設(shè)有導(dǎo)輪，所述架體3包括抵靠桿31，所述抵靠桿31上沿抵靠桿31長度方向均勻地設(shè)有若干個(gè)放置前叉的放置部4，所述放置部4包括兩根夾桿41，所述抵靠桿31上設(shè)有固定前叉的固定裝置5，所述固定裝置5包括滑塊51，所述抵靠桿31上端面上設(shè)有沿抵靠桿31長度方向滑移的滑槽52，滑塊51截面為T形狀，滑槽52與滑塊51相適配，所述滑塊51與滑槽52滑移連接，所述滑塊51側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)壓緊前叉的壓緊爪53，所述壓緊爪53分別與放置槽6 —一對應(yīng)，所述滑塊51 —端與滑槽52內(nèi)壁之間固設(shè)有壓縮彈簧54。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，在將電動車前輪組合放置到運(yùn)輸架上的時(shí)候，先將輪子放置到底架2上，然后再將前叉翻轉(zhuǎn)到兩夾桿41之間，兩夾桿41可以對前叉起到一個(gè)限位的作用，放置前叉沿著抵靠桿31滑動而發(fā)生傾倒，固定裝置5的設(shè)置，通過壓緊爪53來壓緊前叉，防止前叉從兩夾桿41之間翻轉(zhuǎn)出去，這樣設(shè)置了放置部4和固定裝置5后，使前叉與架體3固定地更加穩(wěn)定。
[0015]當(dāng)需要放置電動車前輪組合的時(shí)候可以先滑動滑塊51，使壓緊爪53從放置槽6的上方移出，這樣前叉就可以放置到放置部4內(nèi)了，松開滑塊51后，壓緊爪53回縮，內(nèi)端面壓緊前叉；在取的時(shí)候同樣只要滑動滑塊51就可以了。
[0016]所述底架2上設(shè)有若干個(gè)放置槽6，所述放置槽6與放置部4 一一對應(yīng)，所述放置槽6為由兩個(gè)夾緊桿7、支撐桿I和矩形框21內(nèi)壁所圍成的矩形槽。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，底架2上設(shè)有若干個(gè)放置槽6，這樣在將輪子放置到放置槽6后，通過兩個(gè)夾緊桿7來夾緊輪子，有效避免了輪子發(fā)生轉(zhuǎn)動而從底架2空隙中掉落下去的現(xiàn)象。
[0018]所述滑塊51上端面上開設(shè)有與滑槽52相通的通孔8，所述通孔8內(nèi)滑動地穿設(shè)有限位塊9，所述限位塊9外端延伸至通孔8外，壓緊爪53移出放置部4上方后，所述滑槽52底壁上設(shè)有與限位塊9卡接的卡槽10。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，通孔8內(nèi)滑動地穿設(shè)有限位塊9，滑槽52底壁上設(shè)有與限位塊9卡接的卡槽10，這樣在從運(yùn)輸架上拿取或者放置電動車前輪組合的時(shí)候，可以將限位塊9先卡入到卡槽10中，使壓緊爪53從放置部4上方移出，這樣在放置或者拿取的時(shí)候就不會受到壓緊爪53的約束，從而可以快速地拿取或放置電動車前輪組合，提高了運(yùn)輸?shù)男剩艺麄€(gè)壓緊爪53的開合只要通過滑動滑塊51就可以實(shí)現(xiàn)，不需要一個(gè)個(gè)地去操作，同樣提聞了運(yùn)輸?shù)男省?br> [0020]所述壓緊爪53內(nèi)側(cè)為弧形面，所述弧形面上設(shè)有橡膠墊11。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，壓緊爪53內(nèi)側(cè)為弧形面，弧形面與前叉相抵觸，可以實(shí)現(xiàn)壓緊不同直徑的前叉，弧形面上設(shè)有橡膠墊11，這樣可以使前叉被壓的更加穩(wěn)定，防止前叉發(fā)生上下跳動。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車前輪組合運(yùn)輸架，包括支撐輪子的底架和抵靠前叉的架體，底架包括一個(gè)矩形框，在矩形框內(nèi)設(shè)置一個(gè)支撐桿，其特征是:所述架體包括抵靠桿，所述抵靠桿上沿抵靠桿長度方向均勻地設(shè)有若干個(gè)放置前叉的放置部，所述放置部包括兩根夾桿，所述抵靠桿上設(shè)有固定前叉的固定裝置，所述固定裝置包括滑塊，所述抵靠桿上端面上設(shè)有沿抵靠桿長度方向滑移的滑槽，所述滑塊與滑槽滑移連接，所述滑塊側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)壓緊前叉的壓緊爪，所述壓緊爪分別與放置槽一一對應(yīng)，所述滑塊一端與滑槽內(nèi)壁之間固設(shè)有壓縮彈黃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪組合運(yùn)輸架，其特征是:所述底架上設(shè)有若干個(gè)放置槽，所述放置槽與放置部一一對應(yīng)，所述放置槽為由兩個(gè)夾緊桿、支撐桿和矩形框內(nèi)壁所圍成的矩形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車前輪組合運(yùn)輸架，其特征是:所述滑塊上端面上開設(shè)有與滑槽相通的通孔，所述通孔內(nèi)滑動地穿設(shè)有限位塊，所述限位塊外端延伸至通孔外，壓緊爪移出放置部上方后，所述滑槽底壁上設(shè)有與限位塊卡接的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前輪組合運(yùn)輸架，其特征是:所述壓緊爪內(nèi)側(cè)為弧形面，所述弧形面上設(shè)有橡膠墊。
【文檔編號】B62B3/02GK204137073SQ201420543685
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】胡淞崳, 潘海濱, 金禮鵬 申請人:浙江崳達(dá)車業(yè)有限公司