預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車。針對(duì)鋼管不規(guī)則管件，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中都會(huì)使用轉(zhuǎn)運(yùn)車及人力扶助等方式，不同大小的鋼管管件不能起來(lái)一車多用等作用。本實(shí)用新型組成包括：基礎(chǔ)底座（1），所述的基礎(chǔ)底座包括2個(gè)長(zhǎng)立柱（7）、橫立柱（16）、2個(gè)長(zhǎng)動(dòng)力臂（15），所述的長(zhǎng)立柱與所述的橫立柱焊接，所述的長(zhǎng)立柱與所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂焊接，所述的長(zhǎng)立柱與支撐架（5）焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓（3）與支撐工作塊（4）連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母（6）穿過(guò)連接螺栓，所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂具有導(dǎo)軌槽，所述的導(dǎo)軌槽上套有滑座框（13），所述的滑座框與短立柱（2）焊接。本實(shí)用新型用于預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車。
【專利說(shuō)明】預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及預(yù)制直埋保溫管管件剛管區(qū)域間運(yùn)輸裝備領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，針對(duì)鋼管不規(guī)則管件，如彎頭，三通，變徑等產(chǎn)品，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中都會(huì)使用轉(zhuǎn)運(yùn)車及人力扶助等方式，針對(duì)不同管徑，不同大小的鋼管管件不能起來(lái)一車多用等作用。
[0005]采用預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車可以在鋼管管件運(yùn)輸時(shí)任意轉(zhuǎn)運(yùn)各種型號(hào)管件，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效的提高了車體的利用率。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車。
[0008]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]一種預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其組成包括:基礎(chǔ)底座，所述的基礎(chǔ)底座包括2個(gè)長(zhǎng)立柱、橫立柱、2個(gè)長(zhǎng)動(dòng)力臂，所述的長(zhǎng)立柱與所述的橫立柱焊接，所述的長(zhǎng)立柱與所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂焊接，所述的長(zhǎng)立柱與支撐架焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓與支撐工作塊連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母穿過(guò)連接螺栓，所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂具有導(dǎo)軌槽，所述的導(dǎo)軌槽上套有滑座框，所述的滑座框與短立柱焊接。
[0010]所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，所述的短立柱與支撐架焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓與支撐工作塊連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母穿過(guò)連接螺栓。
[0011]所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂與4個(gè)萬(wàn)向輪支座連接，所述的萬(wàn)向輪支座通過(guò)連接軸與滾輪連接，所述的萬(wàn)向輪支座一側(cè)裝有擋環(huán)穿過(guò)連接軸。
[0012]所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，所述的滑座框一側(cè)面裝有固定鎖死裝置，所述的滑座框另一側(cè)面裝有安全鎖死裝置。
[0013]所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，所述的支撐工作塊是扇形。
[0014]有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型采用的長(zhǎng)立柱分別與橫立柱、長(zhǎng)動(dòng)力臂焊接，這種焊接結(jié)構(gòu)能夠保證在鋼管管件在運(yùn)輸時(shí)穩(wěn)定可靠，所述的短立柱通過(guò)滑動(dòng)框在所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂自由移動(dòng)，方便調(diào)整運(yùn)輸不同直徑的管件。
[0016]2.本實(shí)用新型的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓與支撐工作塊連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母穿過(guò)連接螺栓，采用這種結(jié)構(gòu)，使所述的支撐工作塊能夠在支撐架運(yùn)動(dòng)靈活，通過(guò)支撐工作塊的卡緊鋼管管件，方便使用，效果可靠。
[0017]3.本實(shí)用新型的長(zhǎng)動(dòng)力臂與4個(gè)萬(wàn)向輪支座連接，萬(wàn)向輪支座通過(guò)連接軸與滾輪連接，萬(wàn)向輪支座一側(cè)裝有擋環(huán)穿過(guò)連接軸，這種結(jié)構(gòu)能夠使鋼管管件運(yùn)輸時(shí)隨意自由的改變方向，省時(shí)省力，靈活實(shí)用。
[0018]4.本實(shí)用新型的滑座框一側(cè)面裝有固定鎖死裝置，用來(lái)固定鎖死萬(wàn)向輪，在裝入鋼管管件方便可靠，所述的滑座框另一側(cè)面裝有安全鎖死裝置，這種結(jié)構(gòu)是用來(lái)緊固滑動(dòng)框上的短立軸，防止在運(yùn)輸鋼管管件所述的滑動(dòng)框移動(dòng)，使運(yùn)輸車安全可靠。
[0019]5.本實(shí)用新型的支撐工作塊采用扇形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠使所述的支撐工作塊利用扇形面的圓弧更加充分的夾緊鋼管管徑。
[0020]6.本實(shí)用新型可以在鋼管管件運(yùn)輸時(shí)任意轉(zhuǎn)運(yùn)各種型號(hào)管件，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效的提高了車體的利用率。
[0021]7.本實(shí)用新型解決了原有技術(shù)存在的弊端，使得一車可以多用，甚至一車可以取代過(guò)去多種轉(zhuǎn)運(yùn)車的功能，而且極大的減少了工作時(shí)間，有效的提高了工作效率，避免了人員、機(jī)械及設(shè)備的資源浪費(fèi)。
[0022]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0023]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0025]附圖3是附圖1的左視圖。
[0026]圖中:相同符號(hào)線路指引具有連接關(guān)系。
[0027]【具體實(shí)施方式】:
[0028]實(shí)施例1:
[0029]一種預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其組成包括:基礎(chǔ)底座1，所述的基礎(chǔ)底座包括2個(gè)長(zhǎng)立柱7、橫立柱16、2個(gè)長(zhǎng)動(dòng)力臂15，所述的長(zhǎng)立柱與所述的橫立柱焊接，所述的長(zhǎng)立柱與所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂焊接，所述的長(zhǎng)立柱與支撐架5焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓3與支撐工作塊4連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母6穿過(guò)連接螺栓，所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂具有導(dǎo)軌槽，所述的導(dǎo)軌槽上套有滑座框13，所述的滑座框與短立柱2焊接。如圖1、2、3所示。
[0030]實(shí)施例2:
[0031]根據(jù)實(shí)施例1所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，所述的短立柱與支撐架焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓與支撐工作塊連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母穿過(guò)連接螺栓，使所述的支撐工作塊運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
[0032]實(shí)施例3:
[0033]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，將所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂與4個(gè)萬(wàn)向輪支座8連接，所述的萬(wàn)向輪支座通過(guò)連接軸11與滾輪10連接，所述的萬(wàn)向輪支座一側(cè)裝有擋環(huán)9穿過(guò)連接軸，使?jié)L輪通過(guò)萬(wàn)向輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0034]實(shí)施例4:
[0035]根據(jù)實(shí)施例1或2或3所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，將所述的滑座框一側(cè)面加工孔并攻制螺紋，然后將固定鎖死裝置12裝入，所述的滑座框另一側(cè)面安裝安全鎖死裝置14，用來(lái)緊固滑動(dòng)框上的短立軸，防止在運(yùn)輸鋼管管件所述的滑動(dòng)框移動(dòng)。
[0036]實(shí)施例5:
[0037]根據(jù)實(shí)施例1或2或3或4所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，將所述的支撐工作塊加工成扇形，通過(guò)扇形面的圓弧夾緊鋼管管徑。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其組成包括:基礎(chǔ)底座，其特征是:所述的基礎(chǔ)底座包括2個(gè)長(zhǎng)立柱、橫立柱、2個(gè)長(zhǎng)動(dòng)力臂，所述的長(zhǎng)立柱與所述的橫立柱焊接，所述的長(zhǎng)立柱與所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂焊接，所述的長(zhǎng)立柱與支撐架焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓與支撐工作塊連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母穿過(guò)連接螺栓，所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂具有導(dǎo)軌槽，所述的導(dǎo)軌槽上套有滑座框，所述的滑座框與短立柱焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其特征是:所述的短立柱與支撐架焊接，所述的支撐架內(nèi)部通過(guò)連接螺栓與支撐工作塊連接，所述的支撐架一側(cè)裝有連接螺母穿過(guò)連接螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其特征是:所述的長(zhǎng)動(dòng)力臂與4個(gè)萬(wàn)向輪支座連接，所述的萬(wàn)向輪支座通過(guò)連接軸與滾輪連接，所述的萬(wàn)向輪支座一側(cè)裝有擋環(huán)穿過(guò)連接軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其特征是:所述的滑座框一側(cè)面裝有固定鎖死裝置，所述的滑座框另一側(cè)面裝有安全鎖死裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)制直埋保溫管管件運(yùn)輸車，其特征是:所述的支撐工作塊是扇形。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK204055857SQ201420553269
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】賴貞澄, 張居山, 莊須文 申請(qǐng)人:哈爾濱朗格斯特節(jié)能科技有限公司