一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構的制作方法
【專利摘要】一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構，它涉及一種車首豎桿機構，具體涉及一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構。本實用新型為了解決現有自行車的車把與車座之間的距離是固定不變，無法適應各種身材騎行者的問題。本實用新型包括主支撐桿、手把連接桿、第一角度調節(jié)盤、定位銷、轉動軸和兩個第二角度調節(jié)盤。本實用新型屬于自行車零配件領域。
【專利說明】 一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及一種車首豎桿機構，具體涉及一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構，屬于自行車零配件領域。
【【背景技術】】
[0002]自行車作為一種便捷環(huán)保的交通工具，已經被人們廣泛的應用?，F有自行車的車把與車座之間的距離是固定不變，對于身材較大或較小的騎行者來說，只能去適應車把與車座之間的距離，這樣不僅會使騎行過程中容易產生疲勞，同時也使騎自行車運動變得索然無味。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了解決現有自行車的車把與車座之間的距離是固定不變，無法適應各種身材騎行者的問題，進而提出一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構。
[0004]本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是:本實用新型包括主支撐桿、手把連接桿、第一角度調節(jié)盤、定位銷、轉動軸和兩個第二角度調節(jié)盤，兩個第二角度調節(jié)盤并排平行套裝在轉動軸上，第一角度調節(jié)盤套裝轉動軸上，且第一角度調節(jié)盤位于兩個第二角度調節(jié)盤之間，兩個第二角度調節(jié)盤與主支撐桿的上端固定連接成一體，第一角度調節(jié)盤與手把連接桿的下端連接成一體，手把連接桿的上端與自行車手把桿的中部連接，第一角度調節(jié)盤的側面沿圓周方向均布設有十二個第一定位通孔，每個第二角度調節(jié)盤的側面沿圓周方向設有十二個與所述第一定位通孔相配合的第二定位通孔，定位銷依次穿過第二定位通孔、所述第一定位通孔。
[0005]本實用新型的有益效果是:1、本實用新型通過調節(jié)手把連接桿的傾斜角度，實現自行車手把與車座之間的距離的調節(jié)，以適應不同身材的騎行者，調節(jié)角度時，取出定位銷，轉動第一角度調節(jié)盤，當轉動到合適的角度時重新插入定位即可；2、本實用新型結構簡單，調節(jié)方便，能適應不同的身材的騎行者，使自行車騎行運動變得更加舒適簡單；3、本實用新型造價低廉，更換和維修方便，能夠裝配到各種型號和尺寸的自行車上。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0006]圖1是本實用新型的整體結構示意圖，圖2是圖1中A向示意圖。
[0007]結合附圖在圖上標記以下附圖標記:
[0008]1-主支撐桿，2-手把連接桿，3-第一角度調節(jié)盤，4-定位銷，5-第二角度調節(jié)盤，5-1-第二定位通孔，6-轉動軸，7-水平套筒。
【【具體實施方式】】
[0009]【具體實施方式】一:結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構包括主支撐桿1、手把連接桿2、第一角度調節(jié)盤3、定位銷4、轉動軸6和兩個第二角度調節(jié)盤5，兩個第二角度調節(jié)盤5并排平行套裝在轉動軸6上，第一角度調節(jié)盤3套裝轉動軸6上,且第一角度調節(jié)盤3位于兩個第二角度調節(jié)盤5之間，兩個第二角度調節(jié)盤5與主支撐桿I的上端固定連接成一體，第一角度調節(jié)盤3與手把連接桿2的下端連接成一體，手把連接桿2的上端與自行車手把桿的中部連接，第一角度調節(jié)盤3的側面沿圓周方向均布設有十二個第一定位通孔，每個第二角度調節(jié)盤5的側面沿圓周方向設有十二個與所述第一定位通孔相配合的第二定位通孔5-1,定位銷4依次穿過第二定位通孔5-1、所述第一定位通孔。
[0010]【具體實施方式】二:結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構還包括水平套筒7，手把連接桿2的上端與水平設置的水平套筒7的中部連接，水平套筒7套裝在自行車手把桿的中部。其它組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0011]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構，其特征在于:所述一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構包括主支撐桿(I)、手把連接桿(2)、第一角度調節(jié)盤(3)、定位銷(4)、轉動軸(6)和兩個第二角度調節(jié)盤(5)，兩個第二角度調節(jié)盤(5)并排平行套裝在轉動軸(6)上，第一角度調節(jié)盤(3)套裝轉動軸(6)上，且第一角度調節(jié)盤(3)位于兩個第二角度調節(jié)盤(5)之間，兩個第二角度調節(jié)盤(5)與主支撐桿(I)的上端固定連接成一體，第一角度調節(jié)盤(3)與手把連接桿(2)的下端連接成一體，手把連接桿(2)的上端與自行車手把桿的中部連接，第一角度調節(jié)盤(3)的側面沿圓周方向均布設有十二個第一定位通孔，每個第二角度調節(jié)盤(5)的側面沿圓周方向設有十二個與所述第一定位通孔相配合的第二定位通孔(5-1)，定位銷(4)依次穿過第二定位通孔(5-1)、所述第一定位通孔。
2.根據權利要求1所述一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構，其特征在于:所述一種自行車用傾斜角度可調節(jié)的車首豎桿機構還包括水平套筒(7)，手把連接桿(2)的上端與水平設置的水平套筒(7)的中部連接，水平套筒(7)套裝在自行車手把桿的中部。
【文檔編號】B62K21/16GK204210669SQ201420560513
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權日:2014年9月26日
【發(fā)明者】閆爾俊 申請人:天津靈燕工貿有限公司