一種汽車車架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車車架及汽車，包括：第一方向平行的第一縱梁和第二縱梁；第一縱梁和第二縱梁的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有多個(gè)車身懸置支架和前懸架安裝組件；第一縱梁和第二縱梁的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和后懸架安裝組件；與第一方向垂直的第二方向設(shè)有多條平行的橫梁；第一橫梁、第二橫梁、與第一縱梁和第二縱梁共同形成一封閉的四邊形結(jié)構(gòu)；四邊形結(jié)構(gòu)內(nèi)依次設(shè)有第三橫梁、第四橫梁、第五橫梁、第六橫梁以及第七橫梁；第五橫梁與第六橫梁之間依次設(shè)有第一油箱支架和第二油箱支架；第二橫梁與第七橫梁之間設(shè)有備胎支架。本實(shí)用新型的汽車車架整體的受力分布更合理且具有足夠的強(qiáng)度和剛度，更能夠滿足全尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途汽車的要求。
【專利說明】一種汽車車架及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車車架及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]全尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(如3爪0多用于越野環(huán)境，使用路面狀況較差，而且需要有一定的裝載能力，對(duì)整車的舒適性及承載性有較高的要求。因此，全尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(如3爪0多采用雙橫臂式獨(dú)立前懸架系統(tǒng)和多連桿整體橋式非獨(dú)立后懸架系統(tǒng)?，F(xiàn)有技術(shù)中的車架受力分布不合理，車身懸置支架容易壞損，并且現(xiàn)有技術(shù)中的車架強(qiáng)度和剛度不能夠很好的滿足此類車型對(duì)車架的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型公開了一種汽車車架及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中全尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(如3爪0車架受力分布不合理，導(dǎo)致車身懸置支架容易壞損，強(qiáng)度不夠，不能滿足此類型汽車對(duì)車架剛度和強(qiáng)度要求的問題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車車架及汽車，其中，汽車車架包括:
[0005]第一方向平行的第一縱梁和第二縱梁；所述第一縱梁和所述第二縱梁的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有多個(gè)車身懸置支架和前懸架安裝組件；
[0006]所述第一縱梁和所述第二縱梁的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和后懸架安裝組件；
[0007]與所述第一方向垂直的第二方向設(shè)有多條平行的橫梁，其中，第一橫梁、第二橫梁、與所述第一縱梁和所述第二縱梁共同形成一封閉的四邊形結(jié)構(gòu)；所述四邊形結(jié)構(gòu)內(nèi)依次設(shè)有第三橫梁、第四橫梁、第五橫梁、第六橫梁以及第七橫梁；
[0008]所述第五橫梁與所述第六橫梁之間依次設(shè)有第一油箱支架和第二油箱支架；
[0009]所述第二橫梁與所述第七橫梁之間設(shè)有備胎支架。
[0010]可選地，所述第一橫梁上設(shè)有多個(gè)前拖車鉤。
[0011〕 可選地，所述第二橫梁上設(shè)有多個(gè)后拖車鉤。
[0012]可選地，所述后懸架安裝組件為五連桿非獨(dú)立懸架組件。
[0013]可選地，所述前懸架安裝組件為雙橫臂式獨(dú)立懸架組件。
[0014]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括車身，包括以上所述的車架。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的汽車車架增設(shè)了備胎支架，將后懸架安裝組件安裝在縱梁內(nèi)側(cè)，改善了操控性，有效地保證了車架后部的整體強(qiáng)度；將懸置支架設(shè)置于縱梁外側(cè)，使整個(gè)車架受力分布更合理，大大提高了車身懸置支架的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、第一縱梁；2、第二縱梁；3、第一橫梁；4、第二橫梁；5、第三橫梁；6、第四橫梁；7、第五橫梁；8、第六橫梁；9、第七橫梁；10、車身懸置支架；11、前懸架安裝組件；12、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架；13、后懸架安裝組件；14、第一油箱支架；15、第二油箱支架。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，一種汽車車架，包括:
[0022]第一方向平行的第一縱梁1和第二縱梁2 ；所述第一縱梁1和所述第二縱梁2的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有多個(gè)車身懸置支架10和前懸架安裝組件11 ；其中，所述前懸架安裝組件11為雙橫臂式獨(dú)立懸架組件。
[0023]所述第一縱梁1和所述第二縱梁2的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架12和后懸架安裝組件13 ；其中，所述后懸架安裝組件13為五連桿非獨(dú)立懸架組件。
[0024]與所述第一方向垂直的第二方向設(shè)有多條平行的橫梁，其中，第一橫梁3、第二橫梁4、與所述第一縱梁1和所述第二縱梁2共同形成一封閉的四邊形結(jié)構(gòu)；所述四邊形結(jié)構(gòu)內(nèi)依次設(shè)有第三橫梁5、第四橫梁6、第五橫梁7、第六橫梁8以及第七橫梁9 ；
[0025]所述第一橫梁3上設(shè)有多個(gè)前拖車鉤，所述第二橫梁4上設(shè)有多個(gè)后拖車鉤；
[0026]所述第五橫梁7與所述第六橫梁8之間依次設(shè)有第一油箱支架14和第二油箱支架15 ；將油箱支架設(shè)于車架的中間部位，有效的節(jié)省了空間，為備胎支架16提供了安裝空間。
[0027]所述第二橫梁4與所述第七橫梁9之間設(shè)有備胎支架16 ；解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車車架上沒有備胎的安裝位置的問題。
[0028]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，車架各部分的受力分布更合理，改善了操控性，車架的剛度和強(qiáng)度也有了明顯的提高，相比現(xiàn)有技術(shù)，更能夠滿足全尺寸運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(如3對(duì)汽車車架的強(qiáng)度和剛度的要求。
[0029]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括車身，以及以上所述的汽車車架。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車架，其特征在于，包括: 第一方向平行的第一縱梁(I)和第二縱梁(2);所述第一縱梁(I)和所述第二縱梁(2)的外側(cè)分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有多個(gè)車身懸置支架(10)和前懸架安裝組件(11)； 所述第一縱梁(I)和所述第二縱梁(2)的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架(12)和后懸架安裝組件(13)； 與所述第一方向垂直的第二方向設(shè)有多條平行的橫梁，其中，第一橫梁(3)、第二橫梁(4)、與所述第一縱梁(I)和所述第二縱梁(2)共同形成一封閉的四邊形結(jié)構(gòu)；所述四邊形結(jié)構(gòu)內(nèi)依次設(shè)有第三橫梁(5)、第四橫梁￠)、第五橫梁(7)、第六橫梁(8)以及第七橫梁(9)； 所述第五橫梁(7)與所述第六橫梁(8)之間依次設(shè)有第一油箱支架(14)和第二油箱支架(15)； 所述第二橫梁(4)與所述第七橫梁(9)之間設(shè)有備胎支架(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述第一橫梁(3)上設(shè)有多個(gè)前拖車鉤。
3.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述第二橫梁(4)上設(shè)有多個(gè)后拖車鉤。
4.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述后懸架安裝組件(13)為五連桿非獨(dú)立懸架組件。
5.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，所述前懸架安裝組件(11)為雙橫臂式獨(dú)立懸架組件。
6.一種汽車，包括車身，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的車架。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204172996SQ201420562015
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】胡建偉, 范衛(wèi)萍, 李俊龍 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司