兩用滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種兩用滑板車，包括把手、第一踏板、前輪和后輪，前輪安裝于把手的底部，第一踏板的前端設(shè)有軸筒，把手穿裝于軸筒內(nèi)，后輪設(shè)于第一踏板的后端，其特征在于：滑板車還包括第二踏板，第二踏板的前端與第一踏板的后端活動連接，第二踏板的后端設(shè)有尾輪。本實用新型設(shè)有雙踏板，使用時能夠根據(jù)需要配置，從而滿足單人或雙人使用的需求，使用靈活。特別地，當(dāng)?shù)诙ぐ宀捎每煞鄣姆绞竭M(jìn)行設(shè)置時，只需將第二踏板進(jìn)行翻折操作便可以實現(xiàn)功能切換，其中當(dāng)?shù)诙ぐ宸壑恋谝惶ぐ宓撞繒r為單人使用狀態(tài)，第二踏板翻折至第一踏板后端處時為雙人使用狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)巧妙，切換方便，適合任何年齡人員使用。
【專利說明】兩用滑板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運(yùn)動娛樂器材，具體為一種滑板車。

【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是一種日益普及的室外運(yùn)動器材。傳統(tǒng)的滑板車都是單人式的，即只能供一個人使用?，F(xiàn)市面上出現(xiàn)了一些能夠供雙人同時使用的滑板車產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品卻存在單人不能使用的問題。綜上所述，目前市面上的滑板車產(chǎn)品只能供單人或雙人使用，不能同時滿足兩種不同的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供一種使用靈活的兩用滑板車，能夠滿足單人和雙人使用的不同需求。
[0004]本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]兩用滑板車，包括把手、第一踏板、前輪和后輪，前輪安裝于把手的底部，第一踏板的前端設(shè)有軸筒，把手穿裝于軸筒內(nèi)，后輪設(shè)于第一踏板的后端，滑板車還包括第二踏板，第二踏板的前端與第一踏板的后端活動連接，第二踏板的后端設(shè)有尾輪。
[0006]作為優(yōu)選的實施方式，所述尾輪的數(shù)量為兩個，兩個尾輪分設(shè)于第二踏板后端的兩側(cè)，所述第二踏板的前端水平樞接于第一踏板的后端，第二踏板能繞樞接軸翻折至第一踏板的底部。
[0007]作為優(yōu)選的實施方式，所述第一踏板的底部設(shè)有凸槽，第二踏板的底部設(shè)有可匹配卡入所述凸槽的凹槽，第二踏板于凹槽的外側(cè)設(shè)有可插入凹槽的鎖緊銷，第一踏板的凸槽上對應(yīng)的位置上設(shè)有卡孔。
[0008]作為優(yōu)選的實施方式，所述樞接軸為所述后輪的固定軸。
[0009]作為優(yōu)選的實施方式，所述第一踏板的后端設(shè)有空腔，第二踏板的前端設(shè)有可插入所述空腔的凸塊，凸塊通過垂直于水平面的對鎖軸和對鎖螺絲與空腔樞接。
[0010]作為優(yōu)選的實施方式，所述第二踏板上設(shè)有可活動拆裝的第二把手。
[0011]作為優(yōu)選的實施方式，所述第二踏板上設(shè)有可供第二把手插入的安裝孔，安裝孔的側(cè)壁上設(shè)有彈珠孔，所述第二把手上設(shè)有可卡入彈珠孔的彈珠組。
[0012]作為優(yōu)選的實施方式，所述第一踏板于所述后輪的上方設(shè)有剎車蓋。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型設(shè)有雙踏板，使用時能夠根據(jù)需要配置，從而滿足單人或雙人使用的需求，使用靈活。特別地，當(dāng)?shù)诙ぐ宀捎每煞鄣姆绞竭M(jìn)行設(shè)置時，只需將第二踏板進(jìn)行翻折操作便可以實現(xiàn)功能切換，其中當(dāng)?shù)诙ぐ宸壑恋谝惶ぐ宓撞繒r為單人使用狀態(tài)，第二踏板翻折至第一踏板后端處時為雙人使用狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)巧妙，切換方便，適合任何年齡人員使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】進(jìn)行進(jìn)一步的說明:
[0015]圖1為本實用新型第一實施例雙人使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為第一實施例單人使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為圖2中A-A處的剖面圖；
[0018]圖4為圖2中B-B處的剖面圖；
[0019]圖5為第一實施例的翻折狀態(tài)示意圖；
[0020]圖6為本實用新型第二實施例雙人使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖7為第二實施例第一踏板和第二踏板的連接結(jié)構(gòu)放大圖；
[0022]圖8為第二把手的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]符號說明:1-把手，2-第一踏板，3-前輪，4-后輪，5-第二踏板，6-尾輪，7-對鎖軸，8-對鎖螺絲，9-第二把手，21-軸筒，22-凸槽，23-卡孔，24-空腔，41-后輪固定軸，42-剎車蓋，51-凹槽，52-鎖緊銷，53-凸塊，54-安裝孔，55-彈珠孔，91-彈珠組。

【具體實施方式】
[0024]實施例一
[0025]參照圖1至圖5，本實施例中的滑板車包括把手1、第一踏板2、前輪3、后輪4、第二踏板5、尾輪6等。其中，前輪3安裝于把手I的底部，第一踏板2的前端設(shè)有軸筒21，把手I穿裝于該軸筒21內(nèi)，使用時把手I可以在軸筒21內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。后輪4設(shè)于第一踏板2的后端，在本實施例中，后輪4設(shè)于第一踏板2后端的邊緣處，通過一固定軸41固定。為了實現(xiàn)剎車功能，后輪4上一般設(shè)有剎車蓋42，此剎車蓋42為一彈片，當(dāng)彈片被腳壓下時會與后輪接觸摩擦，實現(xiàn)剎車功能。
[0026]本實施例中的第二踏板5是可以相對第一踏板2翻折的，具體地，第二踏板5的前端水平樞接于第一踏板2的后端，第二踏板5可以繞該樞接軸進(jìn)行翻折動作，如圖5所示。上述樞接軸可以單獨(dú)設(shè)置，但作為優(yōu)選，如本實施例所示，第二踏板5可以通過一“U”形口扣于后輪的固定軸41的兩端，即后輪的固定軸41同時作為第一踏板2和第二踏板5之間的樞接軸使用，具體結(jié)構(gòu)如圖4所示。對應(yīng)地，尾輪6的數(shù)量需要設(shè)置為兩個，兩個尾輪6分設(shè)于第二踏板5的后端處，當(dāng)?shù)诙ぐ?翻折后，兩個尾輪6會處于第一踏板2接近前端的兩側(cè)處，如圖2所示，在此單人使用狀態(tài)下，兩個尾輪6也可以起作用，即此時會有4個滾輪起滑動作用，從而達(dá)到更好的穩(wěn)定效果。
[0027]為了使得第二踏板5翻折到第一踏板2底部后能夠位置固定，第一踏板2的底部設(shè)有凸槽22，第二踏板5的底部設(shè)有可匹配卡入凸槽22的凹槽51，第二踏板5于凹槽51的外側(cè)設(shè)有可插入凹槽51的鎖緊銷52，第一踏板2的凸槽22上對應(yīng)的位置上設(shè)有卡孔23。如圖3所示，當(dāng)?shù)诙ぐ?翻折至第一踏板2底部時，凸槽22會卡入凹槽51內(nèi)，此時鎖緊銷52的位置與卡孔23的位置對應(yīng)，鎖緊銷52卡入卡孔23內(nèi)即可使得兩者連接穩(wěn)定。
[0028]實施例二
[0029]參照圖6至圖8，本實施例中的第二踏板5采用可拆卸的方式與第一踏板2連接。使用時第二踏板5可以根據(jù)需要進(jìn)行拆裝，從而實現(xiàn)單人和雙人功能切換。
[0030]具體地，第一踏板2的后端設(shè)有空腔24，第二踏板5的前端設(shè)有可插入空腔24的凸塊53，凸塊53通過垂直于水平面的對鎖軸7和對鎖螺絲8與空腔24樞接，如圖7所示。這種結(jié)構(gòu)使得第二踏板5能夠相對第一踏板2進(jìn)行水平擺動。
[0031]為了使得第二踏板5上的使用者也同時具有把手扶持，如圖6所示，第二踏板5上可以進(jìn)一步設(shè)有可以活動拆裝的第二把手9。第二把手9的具體安裝方式如圖8所示，第二踏板5上設(shè)有可供第二把手9插入的安裝孔54，安裝孔54的側(cè)壁上設(shè)有彈珠孔55，第二把手9上設(shè)有可卡入彈珠孔的彈珠組91。安裝時只需將第二把手9插入到安裝孔54內(nèi)，兩者位置對準(zhǔn)后彈珠組91即可自動彈入彈珠孔內(nèi)。
[0032]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.兩用滑板車，包括把手、第一踏板、前輪和后輪，前輪安裝于把手的底部，第一踏板的前端設(shè)有軸筒，把手穿裝于軸筒內(nèi)，后輪設(shè)于第一踏板的后端，其特征在于:滑板車還包括第二踏板，第二踏板的前端與第一踏板的后端活動連接，第二踏板的后端設(shè)有尾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用滑板車，其特征在于:所述尾輪的數(shù)量為兩個，兩個尾輪分設(shè)于第二踏板后端的兩側(cè)，所述第二踏板的前端水平樞接于第一踏板的后端，第二踏板能繞樞接軸翻折至第一踏板的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩用滑板車，其特征在于:所述第一踏板的底部設(shè)有凸槽，第二踏板的底部設(shè)有可匹配卡入所述凸槽的凹槽，第二踏板于凹槽的外側(cè)設(shè)有可插入凹槽的鎖緊銷，第一踏板的凸槽上對應(yīng)的位置上設(shè)有卡孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩用滑板車，其特征在于:所述樞接軸為所述后輪的固定軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用滑板車，其特征在于:所述第一踏板的后端設(shè)有空腔，第二踏板的前端設(shè)有可插入所述空腔的凸塊，凸塊通過垂直于水平面的對鎖軸和對鎖螺絲與空腔樞接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的兩用滑板車，其特征在于:所述第二踏板上設(shè)有可活動拆裝的第二把手。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩用滑板車，其特征在于:所述第二踏板上設(shè)有可供第二把手插入的安裝孔，安裝孔的側(cè)壁上設(shè)有彈珠孔，所述第二把手上設(shè)有可卡入彈珠孔的彈珠組。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用滑板車，其特征在于:所述第一踏板于所述后輪的上方設(shè)有剎車蓋。
【文檔編號】B62K17/00GK204150186SQ201420567812
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】杜啟明 申請人:杜啟明