一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置，它涉及自平衡休閑車【技術(shù)領(lǐng)域】，它包含立柱、踏板和連接桿；所述的立柱的下部設(shè)置有第一連接孔，踏板的一側(cè)設(shè)置有第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔相對(duì)應(yīng)，立柱豎直固定在踏板一側(cè)的中間，且立柱與踏板通過(guò)連接銷穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔連接固定，第二連接孔的兩端旋接有第二螺釘，踏板的側(cè)面與立柱的接觸處設(shè)置有彈珠彈簧，踏板的下部設(shè)置有連接桿。它結(jié)構(gòu)新穎，踏板使用及收納時(shí)位置穩(wěn)定不易脫落，構(gòu)造簡(jiǎn)單，輔助輪安裝拆卸快速、方便，攜帶方便，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置，屬于自平衡休閑車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
:
[0002]目前現(xiàn)有的獨(dú)輪車輔助輪連接構(gòu)造繁瑣，踏板連接的時(shí)候容易脫落不容易攜帶，實(shí)用性不強(qiáng)。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置。
[0004]本實(shí)用新型的一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置，它包含立柱、踏板和連接桿；所述的立柱的下部設(shè)置有第一連接孔，踏板的一側(cè)設(shè)置有第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔相對(duì)應(yīng)，立柱豎直固定在踏板一側(cè)的中間，且立柱與踏板通過(guò)連接銷穿過(guò)第一連接孔和第二連接孔連接固定，第二連接孔的兩端旋接有第二螺釘，踏板的側(cè)面與立柱的接觸處設(shè)置有彈珠彈簧，踏板的下部設(shè)置有連接桿。
[0005]作為優(yōu)選，所述的立柱的下部設(shè)置有第三連接孔，第三連接孔內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)鋼珠，兩個(gè)鋼珠的外側(cè)均設(shè)置有彈簧，兩個(gè)彈簧的外側(cè)均設(shè)置有第一螺釘，且兩個(gè)第一螺釘分別旋接在第三連接孔的兩端，立柱的下端設(shè)置有Η形槽，連接桿的一端設(shè)置有Η形插入連接件，其另一端設(shè)置有獨(dú)立輪固定叉，Η形插入連接件中間對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接洞，Η形插入連接件插接在Η形槽的內(nèi)部，且Η形插入連接件設(shè)置在兩個(gè)鋼珠之間，兩個(gè)鋼珠分別設(shè)置在Η形插入連接件兩側(cè)的連接洞內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的立柱上設(shè)置有第一檔位槽和第二檔位槽，第一檔位槽和第二檔位槽分別位于彈珠彈簧的兩側(cè)。第一檔位槽和第二檔位槽與彈珠彈簧配合，折疊或者放開時(shí)可以很好的卡住。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:它結(jié)構(gòu)新穎，踏板使用及收納時(shí)位置穩(wěn)定不易脫落，構(gòu)造簡(jiǎn)單，輔助輪安裝拆卸快速、方便，攜帶方便，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0008]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2為本實(shí)用新型中底部結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖3為本實(shí)用新型中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖4為本實(shí)用新型中踏板的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖5為本實(shí)用新型中連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖6為本實(shí)用新型中連接桿的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-立柱；2-踏板；3-連接桿；4-H形插入連接件；5_獨(dú)立輪固定叉；6_鋼珠； 彈簧；8-第一螺釘；9_連接銷；10-第二螺釘；11-彈珠彈簧；1-1-第一連接孔；1-2-第二連接孔；1-3-Η形槽；1-4-第一檔位槽；1-5-第二檔位槽；2-1_第二連接孔；4_1_連接洞。

【具體實(shí)施方式】
:
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0017]如圖1-6所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含立柱1、踏板2和連接桿3 ;所述的立柱1的下部設(shè)置有第一連接孔1-1，踏板2的一側(cè)設(shè)置有第二連接孔2-1，第一連接孔1-1與第二連接孔2-1相對(duì)應(yīng)，立柱1豎直固定在踏板2 —側(cè)的中間，且立柱1與踏板2通過(guò)連接銷9穿過(guò)第一連接孔1-1和第二連接孔2-1連接固定，第二連接孔2-1的兩端旋接有第二螺釘10，踏板2的側(cè)面與立柱1的接觸處設(shè)置有彈珠彈簧11，踏板2的下部設(shè)置有連接桿3。
[0018]進(jìn)一步的，所述的立柱1的下部設(shè)置有第三連接孔1-2，第三連接孔1-2內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)鋼珠6，兩個(gè)鋼珠6的外側(cè)均設(shè)置有彈簧7，兩個(gè)彈簧7的外側(cè)均設(shè)置有第一螺釘8，且兩個(gè)第一螺釘8分別旋接在第三連接孔1-2的兩端，立柱1的下端設(shè)置有Η形槽1-3，連接桿3的一端設(shè)置有Η形插入連接件4，其另一端設(shè)置有獨(dú)立輪固定叉5，Η形插入連接件4中間對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接洞4-1，Η形插入連接件4插接在Η形槽1-3的內(nèi)部，且Η形插入連接件4設(shè)置在兩個(gè)鋼珠6之間，兩個(gè)鋼珠6分別設(shè)置在Η形插入連接件4兩側(cè)的連接洞4-1內(nèi)。
[0019]進(jìn)一步的，所述的立柱1上設(shè)置有第一檔位槽1-4和第二檔位槽1-5，第一檔位槽1-4和第二檔位槽1-5分別位于彈珠彈簧11的兩側(cè)。第一檔位槽1-4和第二檔位槽1-5與彈珠彈簧11配合，折疊或者放開時(shí)可以很好的卡住。
[0020]本【具體實(shí)施方式】中踏板2的側(cè)面與立柱1的接觸處設(shè)置有彈珠彈簧11的作用是使踏板放下使用及豎立收起時(shí)操作簡(jiǎn)單方便、位置穩(wěn)定且不易掉落；Η形插入連接件4和Η形槽1-3連接處設(shè)置有鋼珠、彈簧等部件使輔助輪的安裝及拆卸非常方便、快捷。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置，其特征在于:它包含立柱(I)、踏板(2)和連接桿(3);所述的立柱(I)的下部設(shè)置有第一連接孔(1-1)，踏板(2)的一側(cè)設(shè)置有第二連接孔(2-1)，第一連接孔(1-1)與第二連接孔(2-1)相對(duì)應(yīng)，立柱⑴豎直固定在踏板(2)一側(cè)的中間，且立柱(I)與踏板(2)通過(guò)連接銷(9)穿過(guò)第一連接孔(1-1)和第二連接孔(2-1)連接固定，第二連接孔(2-1)的兩端旋接有第二螺釘(10)，踏板(2)的側(cè)面與立柱(I)的接觸處設(shè)置有彈珠彈簧(11)，踏板(2)的下部設(shè)置有連接桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置，其特征在于:所述的立柱(I)的下部設(shè)置有第三連接孔(1-2)，第三連接孔(1-2)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)鋼珠(6)，兩個(gè)鋼珠￠)的外側(cè)均設(shè)置有彈簧(7)，兩個(gè)彈簧(7)的外側(cè)均設(shè)置有第一螺釘(8)，且兩個(gè)第一螺釘(8)分別旋接在第三連接孔(1-2)的兩端，立柱(I)的下端設(shè)置有H形槽(1-3)，連接桿(3)的一端設(shè)置有H形插入連接件(4)，其另一端設(shè)置有獨(dú)立輪固定叉(5)，H形插入連接件(4)中間對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接洞(4-1)，H形插入連接件(4)插接在H形槽(1-3)的內(nèi)部，且H形插入連接件(4)設(shè)置在兩個(gè)鋼珠(6)之間，兩個(gè)鋼珠(6)分別設(shè)置在H形插入連接件(4)兩側(cè)的連接洞(4-1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自平衡車踏板以及輔助輪連接裝置，其特征在于:所述的立柱(I)上設(shè)置有第一檔位槽(1-4)和第二檔位槽(1-5)，第一檔位槽(1-4)和第二檔位槽(1-5)分別位于彈珠彈簧(11)的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62H1/12GK204110233SQ201420569553
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】胡維艦 申請(qǐng)人:胡維艦