前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車，其中汽車前保下導流板總成，包括：長形的前保下導流板，所述前保下導流板兩端分別固定設置有前保下導流板支架，在所述前保下導流板上方、且對應每個所述前保下導流板支架設置有前防撞梁吸能盒；所述前保下導流板位于兩個所述前保下導流板支架之間的前側(cè)邊緣設置有用于通過螺釘固定連接到前保險杠本體上的連接孔；所述前保下導流板支架設置有卡接件，所述前防撞梁吸能盒設有卡孔，所述卡接件卡接穿設于所述卡孔中，將所述前保下導流板支架與所述前防撞梁吸能盒固定連接。本實用新型提供的汽車前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車，實現(xiàn)了前保下導流板的穩(wěn)固安裝。
【專利說明】前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車前保下導流板，位于前保險杠底部，是汽車前保險杠總成中的主要部件之一，具有非常重要作用:首先，可以防止來自地面的泥漿、沙石等卷入車底、對車底零部件造成沖擊損害，減少車輛維護費用，同時可以提高車輛的路面通過性；其次，可以使發(fā)動機底部形成穩(wěn)定氣流，降低高速運行時產(chǎn)生的噪音，并且能有效降低風阻，提高車輛的加速性能，從而提高整車的燃油經(jīng)濟性，同時，還可以提高整車的操縱穩(wěn)定性。
[0003]在現(xiàn)有技術中，前保下導流板呈長形板狀，沿橫向設置保險杠底部，其前側(cè)與保險杠本體固定，后側(cè)則與車身水箱下橫梁固定。但是，有些車體自身結(jié)構(gòu)中，沒有設置水箱下橫梁，則無法穩(wěn)固安裝前保下導流板。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車，用以解決現(xiàn)有技術中車體沒有設置水箱下橫梁則無法穩(wěn)固安裝前保下導流板的技術問題。
[0005]本實用新型的一個方面是提供一種汽車前保下導流板總成，包括:
[0006]長形的前保下導流板，所述前保下導流板兩端分別固定設置有前保下導流板支架，在所述前保下導流板上方、且對應每個所述前保下導流板支架設置有前防撞梁吸能盒;
[0007]所述前保下導流板位于兩個所述前保下導流板支架之間的前側(cè)邊緣設置有用于通過螺釘固定連接到前保險杠本體上的連接孔；
[0008]所述前保下導流板支架設置有卡接件，所述前防撞梁吸能盒設有卡孔，所述卡接件卡接穿設于所述卡孔中，將所述前保下導流板支架與所述前防撞梁吸能盒固定連接。
[0009]如上所述的汽車前保下導流板總成，其中，
[0010]所述卡接件包括卡接件本體，所述卡接件本體的兩側(cè)相對設置有凸出的側(cè)翼，在所述卡接件本體上、且在兩個所述側(cè)翼之間還設置有卡鉤；
[0011]所述卡孔為與所述卡接件相配合的U形孔，所述U形孔包括與所述卡接件本體配合的本部和兩端分別與所述側(cè)翼配合的側(cè)部；
[0012]所述卡接件穿設于所述卡孔中，且所述卡鉤抵靠在所述卡孔周圍的所述前防撞梁吸能盒表面。
[0013]如上所述的汽車前保下導流板總成，其中，
[0014]所述卡接件本體上、且在兩個所述側(cè)翼之間還設置有限位筋，且所述限位筋抵靠在所述卡孔周圍的所述前防撞梁吸能盒背離所述卡鉤的表面。
[0015]如上所述的汽車前保下導流板總成，其中，
[0016]所述卡接件本體呈平板狀，所述限位筋垂直于所述卡接件本體所在平面；
[0017]所述卡接件本體上設有通孔，所述卡鉤對應設置在所述通孔中，所述卡鉤的尾端與所述通孔孔壁固定連接，所述卡鉤的頭部朝所述限位筋下方伸出；所述卡鉤伸出方向與所述卡接件本體呈5° -30°角度。
[0018]如上所述的汽車前保下導流板總成，其中，
[0019]所述前保下導流板支架上開設有用于與所述防撞梁吸能盒上的凸焊螺栓固定連接的第一通孔。
[0020]如上所述的汽車前保下導流板總成，其中，所述前保下導流板的兩端分別通過螺栓與所述前保下導流板支架螺紋連接。
[0021]本實用新型的另一個方面是提供一種前保險杠總成，包括保險杠本體、以及上述任一項所述的汽車前保下導流板總成，其中，所述前保下導流板的前側(cè)邊緣通過螺釘與所述保險杠本體固定連接。
[0022]本實用新型的又一個方面是提供一種汽車，包括汽車底架以及與所述汽車底架固定連接的、如上所述的前保險杠總成。
[0023]本實施例提供的汽車前保下導流板總成、前保險杠總成及汽車中，前保下導流板的前側(cè)邊緣與汽車的前保險杠通過螺釘固定連接，前保下導流板的兩側(cè)分別與前保下導流板支架固定連接，同時前保下導流板支架又通過卡接件與卡孔與汽車的前防撞梁吸能盒固定連接，使得前保下導流板能夠分別與汽車的前保險杠以及前防撞梁吸能盒固定連接，實現(xiàn)了未設置水箱下橫梁的車身中前保下導流板的穩(wěn)固安裝，并且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成中前保下導流板支架的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖3為圖2中A區(qū)域的局部剖面圖；
[0027]圖4為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成中前保下導流板支架的卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成中前防撞梁吸能盒的卡孔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為圖2中B區(qū)域的局部剖面圖。
[0030]符號說明:
[0031]1-前保下導流板2-前保下導流板支架3-前防撞梁吸能盒
[0032]4-卡接件5-卡孔6-凸焊螺栓
[0033]7-法蘭螺母 8-翻邊結(jié)構(gòu)9-卡接件本體
[0034]10-側(cè)翼11-卡鉤12-限位筋
【具體實施方式】
[0035]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0036]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例中的汽車前保下導流板總成，包括:
[0037]長形的前保下導流板1，前保下導流板I兩端分別固定設置有前保下導流板支架2，在前保下導流板I上方、且對應每個前保下導流板支架2設置有前防撞梁吸能盒3 ；
[0038]前保下導流板I位于兩個前保下導流板支架2之間的前側(cè)邊緣設置有用于通過螺釘固定連接到前保險杠本體上的連接孔；
[0039]前保下導流板支架2設置有卡接件，前防撞梁吸能盒設有卡孔，卡接件卡接穿設于卡孔中，將前保下導流板支架2與前防撞梁吸能盒3固定連接。
[0040]具體地，汽車前保下導流板I可以呈長形，并可沿車身橫向設置；汽車前保下導流板I的兩端可以分別與前保下導流板支架2固定連接，前側(cè)可以與前保險杠本體固定連接，本實施例中的前側(cè)是指在車身縱向上、靠近車頭一邊，后側(cè)是指在車身縱向上、靠近車尾的一邊；因此，對前保下導流板I而言，其前側(cè)即指前保下導流板I位于兩個前保下導流板支架2之間的靠近車頭的一邊。前保下導流板I的前側(cè)邊緣位于前保險杠本體的底部，并通過螺釘固定連接到前保險杠本體上。前保下導流板I的兩端可以分別通過螺栓與前保下導流板支架2螺紋連接。
[0041]兩個前保下導流板支架2分別與汽車的兩個前防撞梁吸能盒3固定連接，其中，兩個前防撞梁吸能盒3可以分別設置在前防撞梁的兩端處，防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的裝置，前防撞梁吸能盒3可以在車輛發(fā)生碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身的損害。
[0042]前保下導流板支架2可以設置有卡接件，前防撞梁吸能盒3可以設有與卡接件相互配合的卡孔，卡接件卡接穿設于卡孔中，將前保下導流板支架2與前防撞梁吸能盒3固定連接。
[0043]本實施例提供的汽車前保下導流板總成中，前保下導流板的前側(cè)邊緣與汽車的前保險杠通過螺釘固定連接，前保下導流板的兩側(cè)分別與前保下導流板支架固定連接，同時前保下導流板支架又通過卡接件與卡孔與汽車的前防撞梁吸能盒固定連接，使得前保下導流板能夠分別與汽車的前保險杠以及前防撞梁吸能盒固定連接，實現(xiàn)了未設置水箱下橫梁的車身中前保下導流板的穩(wěn)固安裝，并且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
[0044]在上述實施例提供的技術方案的基礎上，優(yōu)選的是，前保下導流板支架2上開設有用于與前防撞梁吸能盒3上的凸焊螺栓固定連接的第一通孔，凸焊螺栓可以穿設在第一通孔之中，將前保下導流板支架2與前防撞梁吸能盒3進一步固定。
[0045]圖2為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成中前保下導流板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A區(qū)域的局部剖面圖。
[0046]如圖2和圖3所示，前防撞梁吸能盒3上開設有通孔，并且凸焊螺栓6穿過該通孔后焊接在前防撞梁吸能盒3的表面上，前保下導流板支架2上開設有用于和凸焊螺栓6固定連接的第一通孔，在實際安裝過程中，可以首先將凸焊螺栓6通過第一通孔穿設于前保下導流板支架2中，以將前保下導流板支架2掛在前防撞梁吸能盒3上，然后旋轉(zhuǎn)前保下導流板支架2，將前保下導流板支架2的卡接件4卡設在前防撞梁吸能盒3的卡孔5(圖中未示出)中，最后通過法蘭螺母7將凸焊螺栓擰緊，能夠?qū)⑶氨Ｏ聦Я靼逯Ъ?更加穩(wěn)固地固定在前防撞梁吸能盒3上，并且安裝方便、節(jié)約成本。
[0047]具體地，凸焊螺栓6以及法蘭螺母7可以為M6規(guī)格，第一通孔可以為長度為11mm，直徑為8mm的長圓孔。
[0048]在上述實施例提供的技術方案的基礎上，優(yōu)選的是，前保下導流板支架2可以為平板狀結(jié)構(gòu)，并且前保下導流板支架2所在平面可以與前保下導流板I大致垂直，能夠?qū)崿F(xiàn)導風功能，滿足發(fā)動機底部的空氣流場及散熱要求。此外，前保下導流板支架2的邊緣處還可以設置有翻邊結(jié)構(gòu)8，能夠進一步地增強前保下導流板支架2的導風功能。
[0049]本實施例中，前保下導流板支架2與前防撞梁吸能盒3通過卡接件和卡孔配合連接，其中，卡接件和卡孔可以有多種形式，本實施例中提供一種優(yōu)選的方案，具體如下:
[0050]圖4為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成中前保下導流板支架的卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型實施例一提供的汽車前保下導流板總成中前防撞梁吸能盒的卡孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖2中B區(qū)域的局部剖面圖。
[0051]如圖4-6所示，卡接件4包括卡接件本體9，卡接件本體9的兩側(cè)相對設置有凸出的側(cè)翼10，在卡接件本體9上、且在兩個側(cè)翼10之間還設置有卡鉤11 ；
[0052]卡孔5為與卡接件4相配合的U形孔，包括與卡接件本體9配合的本部和兩端分別與側(cè)翼10配合的側(cè)部；
[0053]卡接件4穿設于卡孔5中，且卡鉤11抵靠在卡孔5周圍的前防撞梁吸能盒3表面。
[0054]假設豎直方向為z方向，車輛的行駛方向為y方向，與z方向和y方向均垂直的為X方向，X方向即為車身橫向，y方向為車身的縱向。卡接件本體9與側(cè)翼10組成與卡孔5相配合的U形結(jié)構(gòu)，穿設于卡孔5中時,能夠?qū)崿F(xiàn)y向和z向的定位。為了實現(xiàn)X向定位，本實施例中在卡接件4上還設置有能夠穿過卡孔5并抵靠在前防撞梁吸能盒3表面上的卡鉤11，其中，卡鉤11可以采用彈性材料例如塑料、或彈性較好的金屬等，在穿過卡孔5的過程中，卡鉤11產(chǎn)生一定的形變，當穿過卡孔5后,卡鉤11恢復至原始狀態(tài)，能夠偏離卡孔5一段距離，進而可以抵靠在前防撞梁吸能盒3的表面上，實現(xiàn)X向定位。
[0055]進一步地，卡接件本體9上、且在兩個側(cè)翼10之間還可以設置有限位筋12，且限位筋12抵靠在卡孔5周圍的前防撞梁吸能盒3背離卡鉤11的表面。從圖6可以看出，限位筋12和卡鉤11分別抵靠在前防撞梁吸能盒3的兩側(cè)，能夠更好地實現(xiàn)卡接件4和卡孔5的固定配合，使前保下導流板支架2能夠更加牢固地固定在前防撞梁吸能盒3上。
[0056]更進一步地，卡接件本體9可以呈平板狀，限位筋12可以垂直于卡接件本體9所在平面。卡接件本體9上可以設有通孔，卡鉤11可以對應設置在該通孔中，卡鉤11的尾端與通孔孔壁固定連接，卡鉤11的頭部朝限位筋12下方伸出，卡鉤11的頭部與尾端的連線方向即為卡鉤11的伸出方向，卡鉤11的伸出方向與卡接件本體9的夾角既不能太大，也不能太小，太大時卡鉤11很難穿過卡孔5，容易損壞前防撞梁吸能盒3及前保下導流板支架2，太小時卡鉤11穿過卡孔5后可能無法牢固地抵靠在前防撞梁吸能盒3表面上，起不到限位的作用，優(yōu)選的是，卡鉤11的伸出方向與卡接件本體9呈5° -30°角度。
[0057]本實用新型實施例二提供一種前保險杠總成，包括保險杠本體、以及如上述實施例所述的汽車前保下導流板總成，其中，所述前保下導流板I的前側(cè)邊緣通過螺釘與所述保險杠本體固定連接。本實施例中其它部件的結(jié)構(gòu)和功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0058]本實施例提供的前保險杠總成中，前保下導流板的前側(cè)邊緣與汽車的前保險杠通過螺釘固定連接，前保下導流板的兩側(cè)分別與前保下導流板支架固定連接，同時前保下導流板支架又通過卡接件與卡孔與汽車的前防撞梁吸能盒固定連接，使得前保下導流板能夠分別與汽車的前保險杠以及前防撞梁吸能盒固定連接，實現(xiàn)了未設置水箱下橫梁的車身中前保下導流板的穩(wěn)固安裝，并且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，提升了前保險杠總成的市場競爭力。
[0059]本實用新型實施例三提供一種汽車，包括汽車底架以及與所述汽車底架固定連接的、如實施例二所述的前保險杠總成。本實施例中其它部件的結(jié)構(gòu)和功能與前述實施例類似，此處不再贅述。
[0060]本實施例提供的汽車中，前保下導流板的前側(cè)邊緣與汽車的前保險杠通過螺釘固定連接，前保下導流板的兩側(cè)分別與前保下導流板支架固定連接，同時前保下導流板支架又通過卡接件與卡孔與汽車的前防撞梁吸能盒固定連接，使得前保下導流板能夠分別與汽車的前保險杠以及前防撞梁吸能盒固定連接，實現(xiàn)了未設置水箱下橫梁的車身中前保下導流板的穩(wěn)固安裝，并且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，提升了汽車的市場競爭力。
[0061]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前保下導流板總成，其特征在于，包括: 長形的前保下導流板，所述前保下導流板兩端分別固定設置有前保下導流板支架，在所述前保下導流板上方、且對應每個所述前保下導流板支架設置有前防撞梁吸能盒； 所述前保下導流板位于兩個所述前保下導流板支架之間的前側(cè)邊緣設置有用于通過螺釘固定連接到前保險杠本體上的連接孔； 所述前保下導流板支架設置有卡接件，所述前防撞梁吸能盒設有卡孔，所述卡接件卡接穿設于所述卡孔中，將所述前保下導流板支架與所述前防撞梁吸能盒固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保下導流板總成，其特征在于， 所述卡接件包括卡接件本體，所述卡接件本體的兩側(cè)相對設置有凸出的側(cè)翼，在所述卡接件本體上、且在兩個所述側(cè)翼之間還設置有卡鉤； 所述卡孔為與所述卡接件相配合的U形孔，所述U形孔包括與所述卡接件本體配合的本部和兩端分別與所述側(cè)翼配合的側(cè)部； 所述卡接件穿設于所述卡孔中，且所述卡鉤抵靠在所述卡孔周圍的所述前防撞梁吸能盒表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前保下導流板總成，其特征在于， 所述卡接件本體上、且在兩個所述側(cè)翼之間還設置有限位筋，且所述限位筋抵靠在所述卡孔周圍的所述前防撞梁吸能盒背離所述卡鉤的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前保下導流板總成，其特征在于， 所述卡接件本體呈平板狀，所述限位筋垂直于所述卡接件本體所在平面； 所述卡接件本體上設有通孔，所述卡鉤對應設置在所述通孔中，所述卡鉤的尾端與所述通孔孔壁固定連接，所述卡鉤的頭部朝所述限位筋下方伸出；所述卡鉤伸出方向與所述卡接件本體呈5° -30°角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前保下導流板總成，其特征在于，所述前保下導流板支架上開設有用于與所述防撞梁吸能盒上的凸焊螺栓固定連接的第一通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前保下導流板總成，其特征在于，所述前保下導流板的兩端分別通過螺栓與所述前保下導流板支架螺紋連接。
7.一種前保險杠總成，其特征在于，包括保險杠本體、以及如權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車前保下導流板總成，其中，所述前保下導流板的前側(cè)邊緣通過螺釘與所述保險杠本體固定連接。
8.一種汽車，其特征在于，包括汽車底架以及與所述汽車底架固定連接的、如權(quán)利要求7所述的前保險杠總成。
【文檔編號】B62D37/02GK204172829SQ201420575538
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】朱孟報, 張麗, 孟辰, 李斌 申請人:北京汽車股份有限公司