電動車防水腳踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車防水腳踏板，包括腳踏板本體，所述腳踏板本體沿長邊方向的末端設(shè)有的擋板，在擋板兩側(cè)各連接一塊支撐板，所述腳踏板本體的一面開設(shè)有滑槽，所述腳踏板本體上設(shè)有收縮防水罩機構(gòu)，所述收縮防水罩機構(gòu)滾動連接于滑槽，利用收縮防水罩機構(gòu)加大擋板的阻擋面積，收縮防水罩機構(gòu)通過收縮形成一個防水罩子，防止雨水淋濕鞋子，又能防止泥水濺到鞋子上。
【專利說明】電動車防水腳踏板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動自行車、自行車領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種電動車防水腳踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上電動自行車都自帶設(shè)置有腳踏板，現(xiàn)有的腳踏板大多為水平的腳踏板，在腳踏板上無任何防雨措施，一旦人腳架上腳踏板后鞋子或者襪子會被雨淋濕，其次在雨天泥水路上當用到腳踏板騎電動車或自行車時泥水會濺到鞋子上。
[0003]針對上述問題申請?zhí)枮?4226317.0的中國專利中提供的一種防水防塵自行車腳蹬套，在原有的腳踏板的上前部與后部設(shè)置擋板用來在雨天防止車前輪滾動從地面帶上來的水濺到鞋子上，此種防護措施效果不明顯如濺起的水很高越過擋板依然會濺到鞋子上，如果在下雨此種技術(shù)方案根本起不到防止雨水弄濕鞋子的作用，雨水從上往下落踏板上部根本沒有防護措施或者說此種技術(shù)方案只能局限于在沒有下雨的天氣時過水泥路或者地面較濕的情況下能較大程度的防止水濺起來弄濕弄臟鞋子。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動車防水腳踏板，在下雨天用腳踏板騎電動車時能較大程度的保護鞋子不被雨水打濕又能防止濺起的水弄濕鞋子。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種電動車防水腳踏板，包括腳踏板本體，所述腳踏板本體沿長邊方向的末端設(shè)有的擋板，在擋板兩側(cè)各連接一塊支撐板，所述腳踏板本體的一面開設(shè)有滑槽，所述腳踏板本體上設(shè)有收縮防水罩機構(gòu)，所述收縮防水罩機構(gòu)滾動連接于滑槽。
[0007]通過上述技術(shù)方案，利用收縮防水罩機構(gòu)加大擋板的阻擋面積，收縮防水罩機構(gòu)通過收縮形成一個防水罩子，防止雨水淋濕鞋子，又能防止泥水濺到鞋子上。
[0008]作為優(yōu)選地，所述收縮防水罩機構(gòu)包括雨布、滾動桿與兩根固定桿，所述滾動桿設(shè)有滾輪，所述滾輪滾動連接于所述滑槽，所述滾動桿布置于兩根固定桿之間，所述雨布固定設(shè)在從低到高布置的固定桿與滾動桿上。
[0009]通過上述技術(shù)方案，設(shè)置不同高度滾動桿與固定桿相結(jié)合在鋪上雨布使得整個收縮防水罩機構(gòu)呈斜面式雨水能順著斜面下滑防止雨水堆積，其次適合人腳的構(gòu)造，利用滾輪在滑槽內(nèi)滾動較少摩擦使得收縮過程更省力操作方便。
[0010]作為優(yōu)選地，所述收縮防水罩機構(gòu)可拆卸連接于所述腳踏板本體。
[0011]通過上述技術(shù)方案，收縮防水罩機構(gòu)可從腳踏板本體上拆卸下來方便清洗方便又便于更換，導致使用壽命加長。
[0012]作為優(yōu)選地，所述腳踏板本體設(shè)有凸塊，所述凸塊與支撐板均設(shè)有卡槽，所述卡槽均連通盲孔，所述固定桿設(shè)有卡塊，所述卡塊卡接于卡槽。
[0013]通過上述技術(shù)方案，可拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)置為卡接方式，相比其他拆卸方式較為快捷與方便，結(jié)構(gòu)也較為簡單。
[0014]作為優(yōu)選地，所述腳踏板本體設(shè)有滑槽的一面又開設(shè)有通水孔。
[0015]通過上述技術(shù)方案，防止雨水積聚在腳踏板內(nèi)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的電動車防水腳踏板的優(yōu)點在于:在用腳踏板騎電動車時除了能防止過水面濺起的水弄濕鞋子外還可以在雨天時較大面積的防止雨水弄濕鞋子，通過可拆卸方式能清洗更換使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型電動車防水腳踏板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的A-A截面圖；
[0019]圖3為本實用新型電動車防水腳踏板實施例的滾動桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型電動車防水腳踏板實施例的滾動桿與固定桿布局示意圖；
[0021]圖5為本實用新型電動車防水腳踏板實施例的腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標記說明:1、腳踏板；2、腳踏板本體；21、凸塊；22、滑槽；23、螺紋柱；24、通水孔；25、卡槽；26、盲孔；3、收縮防水罩機構(gòu)；4、擋板；5、支撐板；6、滾動桿；61、通槽；62、滾輪；63、鉸接柱；7、固定桿；71、卡塊；8、雨布。
【具體實施方式】
[0023]參照附圖對本實用新型電動車防水腳踏板實施例做進一步詳細說明。
[0024]參見圖1，所述電動車防水腳踏板包括腳踏板本體2、收縮防水罩機構(gòu)3、擋板4與支撐板5，所述擋板4通過支撐板5固定，支撐板5與腳踏板本體2固定成一體。
[0025]參見圖2、圖3與圖4，所述收縮防水罩機構(gòu)3包括若干滾動桿6、兩根固定桿7與雨布8，所述若干滾動桿6高度不同，所述兩根固定桿7高度也不同，所述滾動桿一端開設(shè)有通槽61，通槽61內(nèi)設(shè)有鉸接柱63，鉸接柱63鉸接設(shè)有滾輪62，所述滾動桿6與固定桿7高度都不同，固定桿7上設(shè)有卡塊71，在鋪上雨布8時將滾動桿6與固定桿7從高到底布置，其中兩根固定桿7分別為最高與最低中間為滾動桿6,雨布8撲在布置好后的兩排固定桿7與滾動桿6上鋪成為隧道形，設(shè)有兩個開口，側(cè)邊封閉，雨布8固定可用強力膠水502或者通過釘子固定，雨布8的材料優(yōu)選為尼龍綢布。
[0026]參見圖2至圖5，所述腳踏板本體2頂面開設(shè)有兩條滑槽22，頂面滑槽22抵接設(shè)有凸塊21，凸塊21沿滑槽22—面設(shè)有卡槽25 (圖中由于角度問題未表示出)，卡槽25連通盲孔26，滑槽22的另一端抵接到支撐板3上，同樣支撐板3沿滑槽22 —面設(shè)有卡槽25，卡槽25連通盲孔26，踏板本體2的頂面開設(shè)有通水通24防止雨水積聚，腳踏板本體2的側(cè)面設(shè)有螺紋柱用于連接到電動車的曲柄上，所述收縮防水罩機構(gòu)3通過設(shè)置在滾動桿6上的滾輪62滾動連接于滑槽22內(nèi)，其中最低的固定桿7通過卡塊71卡接在支撐板3上的卡槽內(nèi)，使得收縮防水罩機構(gòu)3的一端面固定，另一端面通過滾動連接伸長拉緊雨布8，并且通過最高的固定桿7上的卡塊71卡接在凸塊21上的卡槽25內(nèi)實現(xiàn)整個收縮防水罩機構(gòu)3的固定，固定后的雨布8與擋板4呈連續(xù)弧形，在晴天不需要收縮防水罩機構(gòu)3時可以脫開卡塊71與卡槽25的連接拆下可清洗備用。
[0027]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車防水腳踏板，包括腳踏板本體，所述腳踏板本體沿長邊方向的末端設(shè)有的擋板，在擋板兩側(cè)各連接一塊支撐板，其特征是:所述腳踏板本體的一面開設(shè)有滑槽，所述腳踏板本體上設(shè)有收縮防水罩機構(gòu)，所述收縮防水罩機構(gòu)滾動連接于滑槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車防水腳踏板，其特征是:所述收縮防水罩機構(gòu)包括雨布、滾動桿與兩根固定桿，所述滾動桿設(shè)有滾輪，所述滾輪滾動連接于所述滑槽，所述滾動桿布置于兩根固定桿之間，所述雨布固定設(shè)在從低到高布置的固定桿與滾動桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車防水腳踏板，其特征是:所述收縮防水罩機構(gòu)可拆卸連接于所述腳踏板本體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車防水腳踏板，其特征是:所述腳踏板本體設(shè)有凸塊，所述凸塊與支撐板均設(shè)有卡槽，所述卡槽均連通盲孔，所述固定桿設(shè)有卡塊，所述卡塊卡接于卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車防水腳踏板，其特征是:所述腳踏板本體設(shè)有滑槽的一面開設(shè)有通水孔。
【文檔編號】B62J25/00GK204137214SQ201420585477
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】胡淞崳, 潘海濱, 金禮鵬 申請人:浙江崳達車業(yè)有限公司