注塑模具流轉(zhuǎn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于：包括車體組件和車輪組件，所述車體組件上對(duì)稱設(shè)置有支承件，所述車輪組件設(shè)置于所述支承件上；所述車輪組件包括多根軸承，所述軸承兩端設(shè)置于所述支承件上，所述軸承之間相互平行，每根軸承上設(shè)置有若干個(gè)車輪。本實(shí)用新型中的注塑模具流轉(zhuǎn)車由于采用多輪滾動(dòng)，因此能減小與地面的摩擦，從而能將繁重的模具輕易地拖動(dòng)到指定區(qū)域。并且多個(gè)車輪相對(duì)車體組件的中心均勻分布，因此注塑模具流轉(zhuǎn)車運(yùn)行平穩(wěn)。多個(gè)車輪通過軸承安裝于車輪組件上，安裝簡(jiǎn)單。
【專利說明】注塑模具流轉(zhuǎn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種注塑模具流轉(zhuǎn)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)加工過程中，很多模具需要用于不同的生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)線用完后，就要運(yùn)到另一生產(chǎn)線，現(xiàn)在各生產(chǎn)線間對(duì)模具的移動(dòng)通常采用人工搬運(yùn)的方法，而模具一般較重，因此大大增加了工作強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能輕易拖動(dòng)模具的注塑模具流轉(zhuǎn)車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:包括車體組件和車輪組件，所述車體組件上對(duì)稱設(shè)置有支承件，所述車輪組件設(shè)置于所述支承件上；所述車輪組件包括多根軸承，所述軸承兩端設(shè)置于所述支承件上，所述軸承之間相互平行，每根軸承上設(shè)置有若干個(gè)車輪。
[0006]優(yōu)選地是，所述每根軸承上的若干個(gè)車輪都相對(duì)車體組件的中心均勻分布。
[0007]優(yōu)選地是，每根軸承上的車輪的數(shù)量相等。
[0008]優(yōu)選地是，所述車體組件包括底板和所述支承件，所述支承件自所述底板向下延伸。
[0009]優(yōu)選地是，所述支承件呈板狀，自底板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸。
[0010]優(yōu)選地是，所述車體組件還包括拖拉組件，所述拖拉組件包括“工”型把手和兩個(gè)立柱，所述立柱對(duì)稱設(shè)置于所述底板上，所述立柱上設(shè)置有樞轉(zhuǎn)孔，“工”型把手一端的兩個(gè)短軸分別設(shè)置于一個(gè)樞轉(zhuǎn)孔中。
[0011]優(yōu)選地是，所述車體組件還包括擋板，所述底板與所述支承件和擋板構(gòu)成倒扣的箱體狀。
[0012]優(yōu)選地是，所述箱體為矩形箱體，所述底板呈矩形狀，支承件和擋板分別自矩形底板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸。
[0013]本實(shí)用新型中的注塑模具流轉(zhuǎn)車由于采用多輪滾動(dòng)，因此能減小與地面的摩擦，從而能將繁重的模具輕易地拖動(dòng)到指定區(qū)域。并且多個(gè)車輪相對(duì)車體組件的中心均勻分布，因此注塑模具流轉(zhuǎn)車運(yùn)行平穩(wěn)。多個(gè)車輪通過軸承安裝于車輪組件上，安裝簡(jiǎn)單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型注塑模具流轉(zhuǎn)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的仰視圖。
[0016]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0017]圖4為圖1的另一側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019]參見圖1至圖4。注塑模具流轉(zhuǎn)車100包括車輪組件40、車體組件20和拖拉組件60，車輪組件40支撐車體組件20，以使車體組件20在拖拉組件60牽引下容易移動(dòng)。
[0020]同時(shí)參見圖1和圖2，車體組件20為倒扣的矩形箱體狀，包括底板22、支承件24和擋板26，底板22呈矩形狀，支承件24自矩形狀底板22相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸，擋板26自矩形狀底板22另外相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸。當(dāng)然，車體組件20的各組成部分并不限于矩形狀，例如，支承件24在另一實(shí)施例中呈條狀，數(shù)量有多對(duì)，自底板22相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸，與底板22構(gòu)成若干個(gè)類似U形的結(jié)構(gòu)。
[0021]支承件24相對(duì)于車體組件20的中心位置對(duì)稱設(shè)置，支承件24用于將車體組件20與車輪組件40連接，或者說，車輪組件40實(shí)際上設(shè)置在車體組件20的支承件24上。具體來說，車輪組件40包括多根軸承44，每根軸承44的兩端均設(shè)置于支承件24上，或者說，軸承44跨接在兩個(gè)支承件24之間。軸承44之間相互平行，多根軸承44相對(duì)車體組件20的中心對(duì)稱分布。例如，在圖示的實(shí)施例中，軸承44的數(shù)量是4根，分成相對(duì)車體組件20的中心對(duì)稱分布的兩組，包括靠近拖拉組件60的一組和遠(yuǎn)離拖拉組件60的一組，每組有兩根。每根軸承44上的車輪42的數(shù)量是6個(gè)，并且每根軸承44上的6個(gè)車輪42在該跟軸承44上都均勻分布。由于軸承44相對(duì)車體組件20的中心對(duì)稱分布，而每根軸承44上的多個(gè)車輪42在相應(yīng)的軸承44上均勻分布，因此，流傳車100的所有車輪42實(shí)際上都相對(duì)車體組件20的中心均勻分布，這樣有利于注塑模具流轉(zhuǎn)車100平穩(wěn)移動(dòng)。當(dāng)然，軸承44的數(shù)量，每個(gè)軸承44上的車輪42的數(shù)量，以及軸承44和車輪42的分布并不限于上述情形，只要使多根軸承44和其串接的若干個(gè)車輪相對(duì)車體組件20對(duì)稱分布即可，這樣有利于受力平衡。顯而易見，當(dāng)車體組件20的形狀不是常用的矩形狀時(shí)，每根軸承44上的數(shù)量也不一定相等。
[0022]參見圖3和圖4。拖拉組件60包括“工”型把手64和兩個(gè)立柱62，兩個(gè)立柱62對(duì)稱設(shè)置于底板22 —端，立柱22上設(shè)置有樞轉(zhuǎn)孔，“工”型把手64 —端的兩個(gè)短軸642分別設(shè)置于一個(gè)樞轉(zhuǎn)孔中?！肮ぁ毙桶咽?4另一端的兩個(gè)短軸644供操作者拖拉該注塑模具流轉(zhuǎn)車100。當(dāng)然，注塑模具流轉(zhuǎn)車100不必須設(shè)置拖拉組件60，注塑模具流轉(zhuǎn)車100也并不一定要靠拖拉組件60才能使注塑模具流轉(zhuǎn)車100移動(dòng)，例如，車體組件20的底板22上方的四周也設(shè)置有擋板，或者說，車體組件20呈上方開口的箱體狀時(shí)，注塑模具流轉(zhuǎn)車100不具有拖拉組件60，操作者只要通過推動(dòng)車體組建20上方的一個(gè)擋板，就可以使注塑模具流轉(zhuǎn)車100移動(dòng)。
[0023]上述注塑模具流轉(zhuǎn)車100由于采用多輪滾動(dòng)，因此能減小與地面的摩擦，從而能將繁重的模具輕易地拖動(dòng)到指定區(qū)域。并且多個(gè)車輪42相對(duì)車體組件20的中心均勻分布，因此注塑模具流轉(zhuǎn)車運(yùn)行平穩(wěn)，多個(gè)車輪42通過軸承44安裝于車輪組件20上，安裝簡(jiǎn)單。
[0024]本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于: 包括車體組件和車輪組件，所述車體組件上對(duì)稱設(shè)置有支承件，所述車輪組件設(shè)置于所述支承件上； 所述車輪組件包括多根軸承，所述軸承兩端設(shè)置于所述支承件上，所述軸承之間相互平行，每根軸承上設(shè)置有若干個(gè)車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述每根軸承上的若干個(gè)車輪都相對(duì)車體組件的中心均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:每根軸承上的車輪的數(shù)量相坐寸ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述車體組件包括底板和所述支承件，所述支承件自所述底板向下延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述支承件呈板狀，自底板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述車體組件還包括拖拉組件，所述拖拉組件包括“工”型把手和兩個(gè)立柱，所述立柱對(duì)稱設(shè)置于所述底板上，所述立柱上設(shè)置有樞轉(zhuǎn)孔，“工”型把手一端的兩個(gè)短軸分別設(shè)置于一個(gè)樞轉(zhuǎn)孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述車體組件還包括擋板，所述底板與所述支承件和擋板構(gòu)成倒扣的箱體狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的注塑模具流轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述箱體為矩形箱體，所述底板呈矩形狀，支承件和擋板分別自矩形底板相對(duì)的兩個(gè)側(cè)邊向下延伸。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK204196945SQ201420600233
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】李佳 申請(qǐng)人:上海通領(lǐng)汽車飾件有限公司