充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車，包括前輪、后輪、車身、車頭及裝配于車身內(nèi)的鋰電池及負(fù)載元件。前輪裝配于車頭上，車身的前端裝配于車頭上，后輪裝配于車身的后端。充電接頭裝配于車身上，且充電接頭包含第一充電端子及第二充電端子。鋰電池內(nèi)的保護(hù)板包含電性連接于負(fù)載元件上以使鋰電池往該負(fù)載元件輸送電能的正極接線和負(fù)極接線及控制由鋰電池、正極接線、負(fù)極接線及負(fù)載元件所形成之回路通斷的第一控制接線和第二控制接線，第一控制接線與第一充電端子電性連接，第二控制接線與第二充電端子電性連接。開關(guān)裝配于充電接頭上并選擇性地接通或切斷第一充電與第二充電端子的電性連接，有效地減少電源的損耗。
【專利說明】充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動滑板車，尤其涉及一種充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會的不斷進(jìn)步，為人們的生活提供各種各樣的消費(fèi)品，以滿足人們的個性化追求，而滑板車就是諸多消費(fèi)品中的一種。
[0003]眾所周知，滑板車可分為電動滑板車及人力滑板車。其中，對于人力滑板車來說，其是靠使用者的一腳站立于滑板車的車身上，而另一腳靠撐推地面以實現(xiàn)滑板車在地面上行走的目的，因此，該人力滑板車能很好的鍛煉使用者。而對于電動滑板車來說，其是借助電力作為電動滑板車行走的動力，驅(qū)使電動滑板車在地面上行走的目的，故便于使用者遠(yuǎn)行。所以，滑板車越來越受到人們所青睞。
[0004]其中，對于電動滑板車來說，其設(shè)置有很多的帶電元件(簡稱為負(fù)載元件)，此類帶電元件是通過正極接線及負(fù)極接線與鋰電池電性連接，以使鋰電池往帶電元件處供電；為了便于人們對帶電元件控制，以在帶電元件不工作時切斷其電源，故人們在鋰電池外部由鋰電池、正極接線、負(fù)極接線及帶電元件所形成的回路上設(shè)置開關(guān)，以通過該開關(guān)控制帶電元件的啟閉的目的。
[0005]但是，正由于開關(guān)是設(shè)置于鋰電池的外部，故使得鋰電池一直處于將其內(nèi)部的電能輸送到帶電元件處的輸出狀態(tài)，從而使得鋰電池內(nèi)的電能在帶電元件不工作時慢慢地被損耗，從而降低了鋰電池的利用效率，造成電能的極大浪費(fèi)。
[0006]因此，急需要一種充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車來克服上述的缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種能減少電能損耗的充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車，包括前輪、后輪、車身、車頭及裝配于所述車身內(nèi)的鋰電池及負(fù)載元件。所述前輪裝配于所述車頭上，所述車身的前端裝配于所述車頭上，所述后輪裝配于所述車身的后端。所述充電接頭裝配于所述車身上，且所述充電接頭包含第一充電端子及第二充電端子。所述鋰電池內(nèi)的保護(hù)板包含電性連接于所述負(fù)載元件上以使所述鋰電池往該負(fù)載元件輸送電能的正極接線和負(fù)極接線及控制由所述鋰電池、正極接線、負(fù)極接線及負(fù)載元件所形成之回路通斷的第一控制接線和第二控制接線。所述第一控制接線與所述第一充電端子電性連接，所述第二控制接線與所述第二充電端子電性連接，所述開關(guān)裝配于所述充電接頭上并選擇性地接通或切斷所述第一充電端子與所述第二充電端子的電性連接。
[0009]較佳地，所述開關(guān)呈可分離地插接于所述充電接頭上。
[0010]較佳地，所述充電接頭還包含柱形的充電殼體，所述第一充電端子及第二充電端子裝配于所述充電殼體內(nèi)，所述充電殼體裝配于所述車身上，所述開關(guān)包含插入于所述充電殼體內(nèi)的柱形的插入部及套設(shè)于所述充電殼體外的柱形的套接部，插入所述充電殼體內(nèi)的所述插入部還與所述第一充電端子及第二充電端子相插接，且所述插入部與所述套接部之間形成供所述充電殼體插置于所述開關(guān)內(nèi)的環(huán)形插置槽。
[0011]較佳地，所述充電殼體裝配于所述車身的側(cè)壁上。
[0012]較佳地，所述插入部超過所述套接部。
[0013]較佳地，所述前輪與所述車頭的轉(zhuǎn)向連接座之間還設(shè)置有油壓避震器，所述油壓避震器包含油壓缸體、相對所述油壓缸體滑動伸縮的避震伸縮桿及注于所述油壓缸體內(nèi)的油液，所述油壓缸體安裝在所述前輪上，所述避震伸縮桿安裝在所述轉(zhuǎn)向連接座上。
[0014]較佳地，所述避震伸縮桿遠(yuǎn)離所述油壓缸體的一端設(shè)置有螺紋段，所述螺紋段穿置于所述轉(zhuǎn)向連接座且使該轉(zhuǎn)向連接座位于該螺紋段的起始端及終止端之間，第一螺母呈螺紋配合地套于所述螺紋段上并抵壓于所述轉(zhuǎn)向連接座的一側(cè)，第二螺母呈螺紋配合地套于所述螺紋段上并抵壓于所述轉(zhuǎn)向連接座的另一側(cè)。
[0015]較佳地，所述螺紋段的長度大于所述轉(zhuǎn)向連接座穿置于所述螺紋段上的部位、第一螺母及第二螺母三者所疊加的厚度。
[0016]較佳地，所述后輪裝配有后輪連接架，一樞轉(zhuǎn)軸沿所述車身的橫向水平地穿置于所述后輪連接架上，且所述樞轉(zhuǎn)軸的至少一端裝配于所述車身上。
[0017]較佳地，所述后輪連接架與所述車身之間還設(shè)置有后輪連接避震機(jī)構(gòu)，所述后輪連接避震機(jī)構(gòu)包括連接塊、第一樞接軸、第二樞接軸及至少一個彈簧，所述第一樞接軸沿平行于所述樞轉(zhuǎn)軸的方向穿置于所述連接塊的一端，且所述第一樞接軸的至少一端安裝在所述車身上，所述第二樞接軸與所述樞轉(zhuǎn)軸平行且一端穿置于所述連接塊的另一端，所述第二樞接軸的另一端穿置于所述后輪連接架上，所述彈簧裝配于所述連接塊上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型的鋰電池內(nèi)的保護(hù)板包含電性連接于負(fù)載元件上以使鋰電池往該負(fù)載元件輸送電流的正極接線和負(fù)極接線及控制由鋰電池、正極接線、負(fù)極接線及負(fù)載元件所形成之回路通斷的第一控制接線和第二控制接線，第一控制接線與第一充電端子電性連接，第二控制接線與第二充電端子電性連接，且開關(guān)裝配于充電接頭上并選擇性地接通或切斷第一充電端子與第二充電端子的電性連接；故當(dāng)負(fù)載元件處于不工作狀態(tài)時，開關(guān)使第一控制接線及第二控制接線處于斷開狀態(tài)，從而使鋰電池內(nèi)的電能沒法往負(fù)載元件處輸送；當(dāng)負(fù)載元件處于工作狀態(tài)時，開關(guān)使第一控制接線及第二控制接線處于接通狀態(tài)，此時才允許鋰電池內(nèi)的電能往負(fù)載元件處輸送，因此，本實用新型的充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車能減少電源的損耗以降低使用成本，同時還具有防盜功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的電動滑板車的一平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的電動滑板車的另一平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實用新型的電動滑板車中的后輪連接避震機(jī)構(gòu)安裝在車身及后輪之間的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實用新型的電動滑板車中的前輪、油壓避震器及轉(zhuǎn)向連接座裝配在一起時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實用新型的電動滑板車中的充電接頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖6是本實用新型的電動滑板車中的開關(guān)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是由本實用新型的電動滑板車中的鋰電池、負(fù)載元件、充電接頭、正極接線、負(fù)極接線、第一控制接線、第二控制接線及開關(guān)所形成電路的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0026]為了詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征，以下結(jié)合實施方式并配合附圖作進(jìn)一步說明。
[0027]請參閱圖1、圖2及圖7，本實用新型的充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車100包括前輪90、后輪80、車身70、車頭60及裝配于車身70內(nèi)的鋰電池50及負(fù)載元件30。前輪90裝配于車頭60上，車身70的前端裝配于車頭60上，后輪80裝配于車身70的后端，而充電接頭20裝配于車身70上，以充分地利用車身70的空間。并結(jié)合圖5及圖6，充電接頭20包含第一充電端子21及第二充電端子22。鋰電池50內(nèi)的保護(hù)板51包含電性連接于負(fù)載元件30上以使鋰電池50往該負(fù)載元件30輸送電能的正極接線511和負(fù)極接線512，保護(hù)板51還包含控制由鋰電池50、正極接線511、負(fù)極接線512及負(fù)載元件30所形成之回路通斷的第一控制接線513和第二控制接線514。第一控制接線513與第一充電端子21電性連接，第二控制接線514與第二充電端子22電性連接，開關(guān)10裝配于充電接頭20上，且開關(guān)10選擇性地接通或切斷第一充電端子21與第二充電端子22的電性連接，從而由開關(guān)10控制鋰電池50往負(fù)載元件30所輸出的電能；具體地，在本實施例中，開關(guān)10呈可分離地插接于充電接頭20上，以在不需要使用電動滑板車100時將開關(guān)10拔下來而切斷鋰電池50對負(fù)載元件30的供電，起到防盜的目的。較優(yōu)的是，充電接頭20還包含柱形的充電殼體23，第一充電端子21及第二充電端子22裝配于充電殼體23內(nèi)，充電殼體23裝配于車身70上，可選擇的是，充電殼體23是裝配于車身70的側(cè)壁上；而開關(guān)10包含插入于充電殼體23內(nèi)的柱形的插入部11及套設(shè)于充電殼體23外的柱形的套接部12，插入充電殼體23內(nèi)的插入部11還與第一充電端子21及第二充電端子22相插接，且插入部11與套接部12之間形成供充電殼體23插置于開關(guān)10內(nèi)的環(huán)形插置槽13，以使得開關(guān)10與充電接頭20之間的插拔連接更穩(wěn)定可靠。為防止開關(guān)10與充電接頭20之間的誤插，故充電殼體23的內(nèi)壁設(shè)置有防呆條231，對應(yīng)地，開頭10的插入部11開設(shè)有防呆槽14，且可選擇的是，插入部11是沿該插入部11的軸向超過套接部12，以防止因充電接頭20的第一充電端子21及第二充電端子21伸出充電殼體23外而造成損壞。更具體地，如下:
[0028]請參閱圖1及圖4，前輪90與車頭60的轉(zhuǎn)向連接座61之間還設(shè)置有油壓避震器62，油壓避震器62包含油壓缸體621、相對油壓缸體621滑動伸縮的避震伸縮桿622及注于油壓缸體621內(nèi)的油液，以使油壓缸體621、避震伸縮桿622及油液三者配合形成油壓避震效果。油壓缸體621安裝在前輪90上，避震伸縮桿622安裝在轉(zhuǎn)向連接座61上。具體地，避震伸縮桿622遠(yuǎn)離油壓缸體621的一端設(shè)置有螺紋段6221，螺紋段6221穿置于轉(zhuǎn)向連接座61且使該轉(zhuǎn)向連接座61位于該螺紋段6221的起始端及終止端之間，第一螺母623呈螺紋配合地套于螺紋段6221上并抵壓于轉(zhuǎn)向連接座61的一側(cè)，第二螺母624呈螺紋配合地套于螺紋段6221上并抵壓于轉(zhuǎn)向連接座61的另一側(cè)，以便于油壓避震器62與轉(zhuǎn)向連接座61之間的裝拆。優(yōu)先的是，螺紋段6221的長度大于轉(zhuǎn)向連接座61穿置于螺紋段6221上的部位、第一螺母623及第二螺母624三者所疊加的厚度，故在第一螺母623旋至螺紋段6221的起始端處及第二螺母624旋至螺紋段6221的終止端處時，此時第一螺母623與第二螺母624之間的距離是大于轉(zhuǎn)向連接座61穿置于螺紋段6221上的部位之厚度，故此時的轉(zhuǎn)向連接座61可沿避震伸縮桿622的軸向進(jìn)行自由活動的調(diào)整，因而使得轉(zhuǎn)向連接座61相對避震伸縮桿622的位置具有可調(diào)整性，從而改變轉(zhuǎn)向連接座61相對前輪90的距離，以調(diào)節(jié)車身70的前端的高低。為進(jìn)一步地提高避震效果，故避震伸縮桿622上套有壓縮彈簧625，壓縮彈簧625抵接于第一螺母623及油壓缸體621之間；而前輪90的安裝軸91是裝配于油壓缸體621上的。
[0029]請參閱圖2及圖3，后輪80裝配有后輪連接架81，一樞轉(zhuǎn)軸82沿車身70的橫向(即圖2中車身70的上下方向)水平地穿置于后輪連接架81上，且樞轉(zhuǎn)軸82的至少一端裝配于車身70上。具體地，后輪連接架81與車身70之間還設(shè)置有后輪連接避震機(jī)構(gòu)80a，后輪連接避震機(jī)構(gòu)80a包括連接塊83、第一樞接軸84、第二樞接軸85及至少一個彈簧86，具體地，在本實施例中，彈簧86的數(shù)量為兩個，兩彈簧86呈相互平行的布置，以提供更有效的緩沖效果；當(dāng)然，在其它實施例中，彈簧86的數(shù)量還可以為一個、三個、四個或五個不等，故不以上述的舉例為限。第一樞接軸84沿平行于樞轉(zhuǎn)軸82的方向穿置于連接塊83的一端，且第一樞接軸84的至少一端安裝在車身70上，第二樞接軸85與樞轉(zhuǎn)軸82平行且一端穿置于連接塊83的另一端，第二樞接軸85的另一端穿置于后輪連接架81上，彈簧86裝配于連接塊83上，由彈簧86對后輪80于行走過程中產(chǎn)生的震動進(jìn)行緩沖以達(dá)到避震的目的。更具體地，如下:
[0030]前述的車身70沿縱向(即圖2中車身70的左右方向)布置的兩側(cè)各具有側(cè)架71，連接塊83及后輪連接架81位于兩側(cè)架71之間，為連接塊83及后輪連接架81的安裝提供空間。樞轉(zhuǎn)軸82的兩端分別裝配于對應(yīng)的側(cè)架71上，即是，樞轉(zhuǎn)軸82的一端裝配于一側(cè)架71上，樞轉(zhuǎn)軸82的另一端裝配于另一側(cè)架71上。具體地，連接塊83包含本體部831及由本體部831朝后輪連接架81處延伸出的嵌入連接部832，后輪連接架81具有與嵌入連接部832疊設(shè)的嵌入配合部811，較優(yōu)的是，嵌入配合部811與嵌入連接部832沿車身70的縱向呈部分的疊設(shè)，以便利連接塊83與后輪連接架81之間的連接。第一樞接軸84穿置于本體部831且兩端分別裝配于對應(yīng)的側(cè)架71上，即是，第一樞接軸84的一端裝配于一個側(cè)架71上，第一樞接軸84的另一端裝配于另一個側(cè)架71上。第二樞接軸85穿置于嵌入配合部811及嵌入連接部832上，樞轉(zhuǎn)軸82穿置于嵌入配合部811上，以使后輪連接架81將后輪80在行走時產(chǎn)生的震動傳遞到彈簧86處的過程是，后輪連接架81先通過第二樞接軸85傳遞到連接塊83，由連接塊83將震動傳遞到彈簧86，最后由彈簧86緩解此震動的目的。可選擇的是，本體部831沿車身70縱向布置的兩側(cè)各具有嵌入連接部832，每一嵌入連接部832對應(yīng)有一個嵌入配合部811，兩嵌入連接部832位于兩嵌入配合部811之間，以使得后輪連接架81與連接塊83之間的連接更可靠。
[0031]同時，后輪連接避震機(jī)構(gòu)80a還包含沿車身70的縱向布置的螺紋件87，螺紋件87連接于本體部831上，彈簧86套設(shè)螺紋件87上，以便于彈簧86的安裝。具體地，在本實施例中，螺紋件87的兩端各具有螺紋部871，一螺紋部871與本體部831螺紋連接，另一螺紋部871連接有第三螺母88，套于螺紋件87上的彈簧86抵接于第三螺母88與本體部831之間，以使彈簧86在自然狀態(tài)下處于受擠壓狀態(tài)而獲得更優(yōu)的彈性緩沖力。更具體地，第三螺母88與彈簧86之間還設(shè)有直徑大于第三螺母88的第一墊圈891，以降低對第三螺母88的直徑尺寸要求，第一墊圈891呈滑動地套設(shè)于螺紋件87上；彈簧86與本體部831之間還設(shè)有第二墊圈892，第二墊圈892呈滑動地套設(shè)于螺紋件87上，以使得彈簧86的裝配更可
A+-.與巨O
[0032]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型的鋰電池50內(nèi)的保護(hù)板51包含電性連接于負(fù)載元件30上以使鋰電池50往該負(fù)載元件30輸送電流的正極接線511和負(fù)極接線512及控制由鋰電池50、正極接線511、負(fù)極接線512及負(fù)載元件30所形成之回路通斷的第一控制接線513和第二控制接線514，第一控制接線513與第一充電端子21電性連接，第二控制接線514與第二充電端子22電性連接，且開關(guān)10裝配于充電接頭20上并選擇性地接通或切斷第一充電端子21與第二充電端子22的電性連接；故當(dāng)負(fù)載元件30處于不工作狀態(tài)時，開關(guān)10使第一控制接線513及第二控制接線514處于斷開狀態(tài)，從而使鋰電池50內(nèi)的電能沒法往負(fù)載元件30處輸送；當(dāng)負(fù)載元件30處于工作狀態(tài)時，開關(guān)10使第一控制接線513及第二控制接線514處于接通狀態(tài)，此時才允許鋰電池50內(nèi)的電能往負(fù)載元件30處輸送，因此，本實用新型的充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車100能減少電源的損耗以降低使用成本，同時還具有防盜功能。
[0033]值得注意者，油壓避震器82的油壓避震原理為本域所公知的，故不再詳述。
[0034]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種充電接頭附帶有開關(guān)的電動滑板車，包括前輪、后輪、車身、車頭及裝配于所述車身內(nèi)的鋰電池及負(fù)載元件，所述前輪裝配于所述車頭上，所述車身的前端裝配于所述車頭上，所述后輪裝配于所述車身的后端，其特征在于，所述充電接頭裝配于所述車身上，且所述充電接頭包含第一充電端子及第二充電端子，所述鋰電池內(nèi)的保護(hù)板包含電性連接于所述負(fù)載元件上以使所述鋰電池往該負(fù)載元件輸送電能的正極接線和負(fù)極接線及控制由所述鋰電池、正極接線、負(fù)極接線及負(fù)載元件所形成之回路通斷的第一控制接線和第二控制接線，所述第一控制接線與所述第一充電端子電性連接，所述第二控制接線與所述第二充電端子電性連接，所述開關(guān)裝配于所述充電接頭上并選擇性地接通或切斷所述第一充電端子與所述第二充電端子的電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述開關(guān)呈可分離地插接于所述充電接頭上。
3.如權(quán)利要求2所述的電動滑板車，其特征在于，所述充電接頭還包含柱形的充電殼體，所述第一充電端子及第二充電端子裝配于所述充電殼體內(nèi)，所述充電殼體裝配于所述車身上，所述開關(guān)包含插入于所述充電殼體內(nèi)的柱形的插入部及套設(shè)于所述充電殼體外的柱形的套接部，插入所述充電殼體內(nèi)的所述插入部還與所述第一充電端子及第二充電端子相插接，且所述插入部與所述套接部之間形成供所述充電殼體插置于所述開關(guān)內(nèi)的環(huán)形插置槽。
4.如權(quán)利要求3所述的電動滑板車，其特征在于，所述充電殼體裝配于所述車身的側(cè)壁上。
5.如權(quán)利要求3所述的電動滑板車，其特征在于，所述插入部超過所述套接部。
6.如權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述前輪與所述車頭的轉(zhuǎn)向連接座之間還設(shè)置有油壓避震器，所述油壓避震器包含油壓缸體、相對所述油壓缸體滑動伸縮的避震伸縮桿及注于所述油壓缸體內(nèi)的油液，所述油壓缸體安裝在所述前輪上，所述避震伸縮桿安裝在所述轉(zhuǎn)向連接座上。
7.如權(quán)利要求6所述的電動滑板車，其特征在于，所述避震伸縮桿遠(yuǎn)離所述油壓缸體的一端設(shè)置有螺紋段，所述螺紋段穿置于所述轉(zhuǎn)向連接座且使該轉(zhuǎn)向連接座位于該螺紋段的起始端及終止端之間，第一螺母呈螺紋配合地套于所述螺紋段上并抵壓于所述轉(zhuǎn)向連接座的一側(cè)，第二螺母呈螺紋配合地套于所述螺紋段上并抵壓于所述轉(zhuǎn)向連接座的另一側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的電動滑板車，其特征在于，所述螺紋段的長度大于所述轉(zhuǎn)向連接座穿置于所述螺紋段上的部位、第一螺母及第二螺母三者所疊加的厚度。
9.如權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述后輪上裝配有后輪連接架，一樞轉(zhuǎn)軸沿所述車身的橫向水平地穿置于所述后輪連接架上，且所述樞轉(zhuǎn)軸的至少一端裝配于所述車身上。
10.如權(quán)利要求9所述的電動滑板車，其特征在于，所述后輪連接架與所述車身之間還設(shè)置有后輪連接避震機(jī)構(gòu)，所述后輪連接避震機(jī)構(gòu)包括連接塊、第一樞接軸、第二樞接軸及至少一個彈簧，所述第一樞接軸沿平行于所述樞轉(zhuǎn)軸的方向穿置于所述連接塊的一端，且所述第一樞接軸的至少一端安裝在所述車身上，所述第二樞接軸與所述樞轉(zhuǎn)軸平行且一端穿置于所述連接塊的另一端，所述第二樞接軸的另一端穿置于所述后輪連接架上，所述彈簧裝配于所述連接塊上。
【文檔編號】B62K11/00GK204173093SQ201420623359
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】王貴平, 孟吾鐵 申請人:王貴平, 孟吾鐵