電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車，涉及交通工具領(lǐng)域，其中電動(dòng)自行車車架包括前叉管、車架下管、車架豎管、后平叉組和內(nèi)置控制器，內(nèi)置控制器設(shè)置在車架豎管內(nèi)。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車的有益效果是，延長(zhǎng)了電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器的使用壽命，降低了電動(dòng)自行車車架的維護(hù)成本，同時(shí)使電動(dòng)自行車車架更加美觀。
【專利說明】電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)自行車需要通過控制器對(duì)電動(dòng)自行車的整個(gè)電路系統(tǒng)例如電力供應(yīng)系統(tǒng)、起步系統(tǒng)、加減速系統(tǒng)分別進(jìn)行控制，大部分電動(dòng)自行車的控制器安裝在電動(dòng)自行車車架上，多采用可拆卸固定結(jié)構(gòu)將控制器與電動(dòng)自行車車架連接，這樣，控制器暴露在外界，若受到?jīng)_撞，由于沒有遮蓋物很容易受到破壞，同時(shí)控制器極易受到天氣影響，受潮或遭到雨水腐蝕，使控制器老化，減少了控制器的使用壽命，而且控制器拆卸簡(jiǎn)便，很容易被盜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車，以解決上述的問題。
[0004]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車車架包括前叉管、車架下管、車架豎管、后平叉組和內(nèi)置控制器，所述前叉管和所述車架豎管并排設(shè)置，所述車架下管設(shè)置在所述前叉管和所述車架豎管之間，所述車架下管的一端和所述前叉管的相連，所述車架下管的另一端和所述車架豎管的下端相連，所述后平叉組的一端與所述車架豎管的下端相連，所述后平叉組的另一端為設(shè)置后輪的自由端，所述內(nèi)置控制器設(shè)置在所述車架豎管內(nèi)。
[0005]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，還包括車架上管，所述車架上管設(shè)置在所述車架下管上方，所述車架上管的一端和所述前叉管的相連，所述車架上管的另一端與所述車架豎管的上端相連。車架上管、車架下管與車架出管構(gòu)成一個(gè)三角形，利用這個(gè)三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，大大提高了電動(dòng)自行車車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使電動(dòng)自行車車架能夠承受更大的載荷。
[0006]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，所述車架豎管還包括弧形蓋板和用于容納內(nèi)置控制器的凹槽，所述凹槽開設(shè)在所述車架豎管的側(cè)壁上，所述弧形蓋板罩扣在所述凹槽上。在電動(dòng)自行車車架的車架豎管開設(shè)有容納內(nèi)置控制器的凹槽，將內(nèi)置控制器置于凹槽內(nèi)，然后蓋上弧形蓋板，保證了車架豎管的流線型造型和外觀的完整性，同時(shí)能夠?qū)?nèi)置控制器收納到車架豎管內(nèi)，內(nèi)置控制器與外界隔絕開，避免內(nèi)置控制器受到外界的撞擊和天氣的影響，延長(zhǎng)了內(nèi)置控制器的使用壽命。
[0007]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，所述車架豎管的遠(yuǎn)離所述車架下管的一端為開口端，所述車架上管與所述開口端的側(cè)壁連接。內(nèi)置控制器通過車架豎管的開口端放入車架上管內(nèi)，內(nèi)置控制器在車架豎管內(nèi)滑動(dòng)，滑動(dòng)設(shè)置的內(nèi)置控制器安裝和拆卸方便。
[0008]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，還包括定位孔和定位銷，所述定位孔開設(shè)于所述車架豎管的開口端的側(cè)壁，所述內(nèi)置控制器上設(shè)有徑向通孔，所述定位銷穿設(shè)于所述定位孔和所述徑向通孔內(nèi)。徑向通孔分別與定位孔和構(gòu)成一個(gè)通道，使用時(shí)，定位銷插入這個(gè)通道中，穿過徑向通孔將內(nèi)置控制器卡住，使內(nèi)置控制器不能夠在車架豎管內(nèi)自由移動(dòng)，提高了內(nèi)置控制器的穩(wěn)定性，避免內(nèi)置控制器在車架豎管內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)，與車架豎管發(fā)生碰撞而被破壞。
[0009]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，所述車架豎管包括凹口，所述凹口設(shè)置在所述開口端的側(cè)壁的邊緣。當(dāng)內(nèi)置控制器設(shè)置在車架豎管內(nèi)的時(shí)候，通過車架豎管的凹口能夠直接抓取到內(nèi)置控制器，方便內(nèi)置控制器從車架上管中抽出拆卸。
[0010]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，所述內(nèi)置控制器上設(shè)有方便抓握的弧形凹槽。利用弧形凹槽作為內(nèi)置控制器的受力點(diǎn)，方便對(duì)內(nèi)置控制器的抓取，使內(nèi)置控制器從車架上管內(nèi)取出變得更加方便。
[0011]以上所述的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地，所述內(nèi)置控制器的外側(cè)還包覆有減震層。減震層能夠吸收運(yùn)動(dòng)過程中電動(dòng)自行車車架產(chǎn)生的震動(dòng)，減少傳遞到內(nèi)置控制器內(nèi)的震動(dòng)強(qiáng)度，避免劇烈震動(dòng)對(duì)內(nèi)置控制器內(nèi)部造成損害。
[0012]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車包括前叉、腳蹬、前輪、后輪、車把、車座、調(diào)速器、驅(qū)動(dòng)器、蓄電池和以上所述的電動(dòng)自行車車架，所述前輪與所述前叉的下端鉸接，所述車把設(shè)置在所述前叉上端，所述前叉轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述電動(dòng)自行車車架的前叉管內(nèi)，所述腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述電動(dòng)自行車車架的底端，所述車座插設(shè)在所述電動(dòng)自行車車架的上端，所述后輪與所述后平叉組鉸接；
[0013]所述調(diào)速器設(shè)置在所述車把上，所述驅(qū)動(dòng)器與所述前輪或所述后輪相連，所述蓄電池設(shè)置在所述電動(dòng)自行車車架上，所述電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器分別與所述調(diào)速器、所述驅(qū)動(dòng)器和所述蓄電池電連接。
[0014]內(nèi)置控制器對(duì)整個(gè)電動(dòng)自行車的電路系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的基本功能，同時(shí)內(nèi)置控制器設(shè)置在自行車車架豎管內(nèi)，避免了外界的撞擊和天氣的影響。
[0015]以上所述的電動(dòng)自行車，優(yōu)選地，所述蓄電池與所述電動(dòng)自行車車架可拆卸固定連接。這樣設(shè)置，蓄電池能夠方便地取下，進(jìn)行充電或更換，方便使用，滿足了電動(dòng)自行車對(duì)電池的連續(xù)更換使用的需要。
[0016]以上所述的電動(dòng)自行車，優(yōu)選地，所述蓄電池為柱狀蓄電池，所述蓄電池的縱截面的形狀與所述內(nèi)置控制器的縱截面的形狀相同，所述蓄電池設(shè)置在所述車架豎管內(nèi)且與所述內(nèi)置控制器的一端連接。將蓄電池和內(nèi)置控制器相連并一同置于電動(dòng)自行車車架豎管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了將蓄電池的收納放置，避免了蓄電池受到外界的撞擊或環(huán)境的影響，使蓄電池更加耐用不容易損壞。
[0017]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車車架及電動(dòng)自行車的有益效果是，通過將內(nèi)置控制器設(shè)置在電動(dòng)自行車車架豎管內(nèi)，利用電動(dòng)自行車車架豎管將內(nèi)置控制器與外界環(huán)境隔絕開，避免內(nèi)置控制器受到外力的撞擊或者環(huán)境和天氣的影響，延長(zhǎng)了電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器的使用壽命，降低了電動(dòng)自行車車架的維護(hù)成本，同時(shí)使電動(dòng)自行車車架更加美觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架的主視示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架的軸測(cè)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型第四實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架的軸測(cè)示意圖；
[0021]圖4是圖3所示的電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器的俯視示意圖；
[0022]圖5是圖3所示的電動(dòng)自行車車架的主視示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型第五實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車的主視示意圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型第六實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車的主視示意圖。
[0025]其中，附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:前叉管101，車架上管102，車架下管103，車架豎管104，后平叉組105，內(nèi)置控制器106，凹槽107，弧形蓋板108，徑向通孔111，弧形凹槽112，減震層113，前叉114，腳蹬115，前輪116，后輪117，車把118，調(diào)速器119，驅(qū)動(dòng)器120，蓄電池121，定位孔122，車座123。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架包括前叉管101、、車架下管103、車架豎管104、后平叉組105和內(nèi)置控制器106。
[0028]前叉管101和車架豎管104并排設(shè)置，車架下管103設(shè)置在前叉管101和車架豎管104之間。車架下管103的一端和前叉管101的側(cè)壁的外側(cè)相連，車架下管103的另一端和車架豎管104的下端連接。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，后平叉組105為兩組平面三角形結(jié)構(gòu)的支架，后平叉組105的一端與車架豎管104的下端相連，后平叉組105的另一端為安裝后輪的自由端。內(nèi)置控制器106設(shè)置在車架豎管104內(nèi)。
[0029]圖1是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架的主視示意圖；如圖1所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架包括前叉管101、車架上管102、車架下管103、車架豎管104、后平叉組105和內(nèi)置控制器106。
[0030]前叉管101和車架豎管104并排設(shè)置，車架上管102和車架下管103設(shè)置在前叉管101和車架豎管104之間。車架下管103的一端和前叉管101的側(cè)壁的外側(cè)相連，車架下管103的另一端和車架豎管104的下端連接。車架上管102設(shè)置在車架下管103上方，車架上管102的一端與前叉管101的側(cè)壁的外側(cè)相連，車架上管102的另一端與車架豎管104的上端連接。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，后平叉組105為兩組平面三角形結(jié)構(gòu)的支架，后平叉組105的一端與車架豎管104的下端相連，后平叉組105的另一端為安裝后輪的自由端。內(nèi)置控制器106設(shè)置在車架豎管104內(nèi)。
[0031]前叉管101比車架豎管104短，前叉管101和車架豎管104并列設(shè)置，車架上管102和車架下管103將前叉管101和車架豎管104相連，車架上管102設(shè)置在車架下管103上方，前叉管101、車架豎管104、車架上管102和車架下管103構(gòu)成一個(gè)平面四邊形。由于前叉管101較短，車架豎管104、車架上管102和車架下管103構(gòu)成一個(gè)類似平面三角形的機(jī)構(gòu)，提高了電動(dòng)自行車車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使電動(dòng)自行車車架能夠承受更大的載荷。
[0032]內(nèi)置控制器106設(shè)置在車架豎管104內(nèi)，利用車架豎管104的側(cè)壁對(duì)內(nèi)置控制器106進(jìn)行保護(hù)，防止內(nèi)置控制器106受到外界的直接沖擊而被破壞，同時(shí)車架豎管104的側(cè)壁將內(nèi)置控制器106與外界分隔，內(nèi)置控制器106不會(huì)淋雨受潮或者受到風(fēng)沙磨損，有效地保證了內(nèi)置控制器106的正常使用，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0033]圖2是本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架的軸測(cè)示意圖。如圖2所示，第三實(shí)施例在第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，車架豎管104包括弧形蓋板108和用于容納內(nèi)置控制器106的凹槽107，弧形蓋板108的弧度和車架豎管104其他部分的弧度相同，凹槽107開設(shè)在車架豎管104的側(cè)壁上，凹槽107的開口方向向上，弧形蓋板108罩扣在凹槽107的開口上，通過卡扣結(jié)構(gòu)與凹槽107實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。使用時(shí)，將弧形蓋板108打開，將內(nèi)置控制器106置于凹槽107內(nèi)，然后蓋上弧形蓋板108,通過卡扣結(jié)構(gòu)將弧形蓋板108和凹槽107固定。這樣，既通過弧形蓋板108保證了車架豎管104的流線型造型和完整的外觀，又能夠?qū)?nèi)置控制器106收納到車架豎管104內(nèi)，利用車架豎管104的側(cè)壁和弧形蓋板108將內(nèi)置控制器106與外界隔開，避免內(nèi)置控制器106受到外界的撞擊和天氣的影響，延長(zhǎng)了內(nèi)置控制器106的使用壽命。同時(shí)，凹槽107開口向上和可拆卸的弧形蓋板108方便了對(duì)內(nèi)置控制器106的更換，降低了電動(dòng)自行車的維修成本。
[0034]進(jìn)一步地，內(nèi)置控制器106的外側(cè)還包覆有減震層113。減震層113能夠吸收運(yùn)動(dòng)過程中電動(dòng)自行車車架產(chǎn)生的震動(dòng)，減少傳遞到內(nèi)置控制器106內(nèi)的震動(dòng)強(qiáng)度，避免劇烈震動(dòng)對(duì)內(nèi)置控制器106內(nèi)部造成損害。
[0035]圖3是本實(shí)用新型第四實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架的軸測(cè)示意圖；圖4是圖3所示的電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器的俯視示意圖；圖5是圖3所示的電動(dòng)自行車車架的主視示意圖。如圖3-5所示，第四實(shí)施例在第三實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，車架豎管104的遠(yuǎn)離車架下管103的一端為開口端，開口端的側(cè)壁的邊緣還設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的凹口，車架上管102與開口端的側(cè)壁連接，內(nèi)置控制器106滑動(dòng)設(shè)置在車架豎管104的開口端內(nèi)。
[0036]內(nèi)置控制器106通過車架豎管104的開口端放入到車架豎管104內(nèi)，在車架豎管104內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置，內(nèi)置控制器106在車架豎管104內(nèi)時(shí)，通過車架豎管104的凹口能夠直接抓取到內(nèi)置控制器106，將內(nèi)置控制器106從車架豎管104內(nèi)抽出，進(jìn)行維修或者更換。
[0037]進(jìn)一步地，電動(dòng)自行車車架還包括定位孔122和定位銷，定位孔122開設(shè)在車架豎管104的開口端的側(cè)壁，內(nèi)置控制器106上設(shè)有徑向通孔111，定位銷穿設(shè)于定位孔122和徑向通孔111內(nèi)。在內(nèi)置控制器106上開設(shè)一個(gè)徑向通孔111，徑向通孔111分別與定位孔122連通，構(gòu)成一個(gè)通道，這個(gè)通道用來容納定位銷。當(dāng)定位銷穿過這個(gè)通道，使內(nèi)置控制器106不能夠在車架豎管104內(nèi)自由滑動(dòng)，提高了內(nèi)置控制器106的穩(wěn)定性，防止內(nèi)置控制器106在車架豎管104內(nèi)劇烈滑動(dòng)，造成損壞。需要取出內(nèi)置控制器106時(shí)需先將定位銷拔出，然后再從開口端將內(nèi)置控制器106抽出，因其拆卸不方便，內(nèi)置控制器106具有良好的防盜功能。
[0038]內(nèi)置控制器106上還設(shè)有方便抓握的弧形凹槽112。安裝時(shí)弧形凹槽112靠近車架豎管104的開口端，利用弧形凹槽112作為內(nèi)置控制器106的受力點(diǎn)，方便對(duì)內(nèi)置控制器106的抓取，使內(nèi)置控制器106從車架豎管104內(nèi)抽出變得更加方便。
[0039]圖6是本實(shí)用新型第五實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車的主視示意圖。如圖6所示，第五實(shí)施例提供電動(dòng)自行車包括前叉114、腳蹬115、前輪116、后輪117、車把118、車座123、調(diào)速器119、驅(qū)動(dòng)器120、蓄電池121和上述實(shí)施例的電動(dòng)自行車車架，優(yōu)選地為第二實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車車架，前輪116與前叉114的下端鉸接，車把118設(shè)置在前叉114上端，前叉114轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在電動(dòng)自行車車架的前叉管101內(nèi)，腳蹬115轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在電動(dòng)自行車車架的底端，車座123插設(shè)在電動(dòng)自行車車架的上端，通過插桿插入到車架豎管104內(nèi)，后輪117與后平叉組105鉸接；腳蹬115和后輪117通過車鏈連接。
[0040]調(diào)速器119設(shè)置在車把118上，驅(qū)動(dòng)器120與前輪116或者后輪117相連，在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)器120與后輪117相連。驅(qū)動(dòng)器120優(yōu)選為輪殼式驅(qū)動(dòng)器，輪殼式驅(qū)動(dòng)器安裝在后輪117的側(cè)面，蓄電池121設(shè)置在電動(dòng)自行車車架上，蓄電池121與電動(dòng)自行車車架可拆卸固定連接，在電動(dòng)自行車車架的車架豎管104上或車架下管103上設(shè)有卡套，將蓄電池121安裝在卡套內(nèi)。這樣設(shè)置的蓄電池121能方便地取下，進(jìn)行充電或更換，方便使用。
[0041]電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器106分別與調(diào)速器119、驅(qū)動(dòng)器120和蓄電池121電連接。電連接所用的線可設(shè)置在電動(dòng)自行車車架的管內(nèi)，美觀同時(shí)有效的防止老化。
[0042]內(nèi)置控制器106對(duì)整個(gè)電動(dòng)自行車的電路系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的基本功能，例如利用驅(qū)動(dòng)器120進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，利用調(diào)速器119進(jìn)行調(diào)節(jié)速度快慢，利用蓄電池121對(duì)整個(gè)電路系統(tǒng)進(jìn)行供電。同時(shí)內(nèi)置控制器106設(shè)置在自行車車架豎管內(nèi)，避免了外界的撞擊和天氣的影響。提高了電動(dòng)自行車的使用壽命并且提高了電動(dòng)自行車的內(nèi)置控制器106的防盜功能。
[0043]圖7是本實(shí)用新型第六實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車的主視示意圖。第六實(shí)施例提供的電動(dòng)自行車是在第五實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，蓄電池121為柱狀蓄電池，蓄電池121的縱截面的形狀與內(nèi)置控制器106的縱截面的形狀相同，蓄電池121設(shè)置在車架豎管104內(nèi)且與內(nèi)置控制器106的一端連接。將蓄電池121和內(nèi)置控制器106相連并一同置于電動(dòng)自行車車架豎管內(nèi)，避免了蓄電池121和內(nèi)置控制器106受到外界的撞擊或環(huán)境的影響，使蓄電池121和內(nèi)置控制器106都更加耐用，不容易損壞。還可以在蓄電池121上設(shè)置一個(gè)充電插口，實(shí)現(xiàn)不需將蓄電池121取下便能夠?qū)?duì)蓄電池121進(jìn)行充電，方便了對(duì)電動(dòng)自行車的充電使用。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車車架，其特征在于，包括前叉管、車架下管、車架豎管、后平叉組和內(nèi)置控制器，所述前叉管和所述車架豎管并排設(shè)置，所述車架下管設(shè)置在所述前叉管和所述車架豎管之間，所述車架下管的一端和所述前叉管的相連，所述車架下管的另一端和所述車架豎管的下端相連，所述后平叉組的一端與所述車架豎管的下端相連，所述后平叉組的另一端為設(shè)置后輪的自由端，所述內(nèi)置控制器設(shè)置在所述車架豎管內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，還包括車架上管，所述車架上管設(shè)置在所述車架下管上方，所述車架上管的一端和所述前叉管的相連，所述車架上管的另一端與所述車架豎管的上端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述車架豎管還包括弧形蓋板和用于容納內(nèi)置控制器的凹槽，所述凹槽開設(shè)在所述車架豎管的側(cè)壁上，所述弧形蓋板罩扣在所述凹槽上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述車架豎管的遠(yuǎn)離所述車架下管的一端為開口端，所述車架上管與所述開口端的側(cè)壁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，還包括定位孔和定位銷，所述定位孔開設(shè)于所述車架豎管的開口端的側(cè)壁，所述內(nèi)置控制器上設(shè)有徑向通孔，所述定位銷穿設(shè)于所述定位孔和所述徑向通孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述車架豎管包括凹口，所述凹口設(shè)置在所述開口端的側(cè)壁的邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車車架，其特征在于，所述內(nèi)置控制器上設(shè)有方便抓握的弧形凹槽。
8.一種電動(dòng)自行車，其特征在于，包括前叉、腳蹬、前輪、后輪、車把、車座、調(diào)速器、驅(qū)動(dòng)器、蓄電池和權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車車架，所述前輪與所述前叉的下端鉸接，所述車把設(shè)置在所述前叉上端，所述前叉轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述電動(dòng)自行車車架的前叉管內(nèi)，所述腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述電動(dòng)自行車車架的底端，所述車座插設(shè)在所述電動(dòng)自行車車架的上端，所述后輪與所述后平叉組鉸接； 所述調(diào)速器設(shè)置在所述車把上，所述驅(qū)動(dòng)器與所述前輪或所述后輪相連，所述蓄電池設(shè)置在所述電動(dòng)自行車車架上，所述電動(dòng)自行車車架的內(nèi)置控制器分別與所述調(diào)速器、所述驅(qū)動(dòng)器和所述蓄電池電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述蓄電池與所述電動(dòng)自行車車架可拆卸固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)自行車，其特征在于，所述蓄電池為柱狀蓄電池，所述蓄電池的縱截面的形狀與所述內(nèi)置控制器的縱截面的形狀相同，所述蓄電池設(shè)置在所述車架豎管內(nèi)且與所述內(nèi)置控制器的一端連接。
【文檔編號(hào)】B62K19/30GK204137262SQ201420623401
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】饒磊 申請(qǐng)人:金華市樂途車業(yè)有限公司