一種微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架，包括骨架底盤(pán)、前部骨架、車(chē)身側(cè)圍骨架、中部骨架、后部骨架以及固定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及橫向穩(wěn)定系統(tǒng)后副車(chē)架，其特征在于前部骨架包括支撐梁、鋼板沖壓件和兩級(jí)吸能裝置；支撐梁連接骨架底盤(pán)并固定支撐前懸架螺旋彈簧機(jī)構(gòu)，兩級(jí)吸能裝置由兩個(gè)潰縮梁和有四個(gè)防撞潰縮吸能機(jī)構(gòu)組成；車(chē)身側(cè)圍骨架包括車(chē)身側(cè)圍左右對(duì)稱(chēng)的鈑金骨架，中部骨架包括用于置放動(dòng)力電池組的電池箱骨架，后部骨架包括連接骨架底盤(pán)的斜撐梁和采用矩形管作縱梁的左右對(duì)稱(chēng)件，縱梁下方設(shè)有安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后副車(chē)架。本實(shí)用新型骨架精度更高，產(chǎn)品一致性較好，質(zhì)量較輕，強(qiáng)度更高，在車(chē)輛安裝內(nèi)外飾件的同時(shí)增加了工藝的可控性等。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)四輪車(chē)領(lǐng)域，主要涉及一種單排兩座的整體式電動(dòng)四輪微型車(chē)骨架。

【背景技術(shù)】
[0002]四輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)異軍突起，尤其是小功率四輪電動(dòng)車(chē)大有代替?zhèn)鹘y(tǒng)摩托車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)的趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上主要車(chē)型骨架可以分為整體式和分體式兩大類(lèi)。尤其分體式較多，采用普通矩形方管焊接底盤(pán)骨架，外觀車(chē)身等部件全部由整體式玻璃鋼外殼罩上去，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車(chē)穩(wěn)定性及安全性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出采用了矩形鋼管和鈑金沖壓件組合焊接成一體式的且又符合電動(dòng)車(chē)布置的整體式車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架，包括骨架底盤(pán)、前部骨架、車(chē)身側(cè)圍骨架、中部骨架、后部骨架以及固定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及橫向穩(wěn)定系統(tǒng)后副車(chē)架，其特征在于:所述前部骨架包括支撐梁、鋼板沖壓件和兩級(jí)吸能裝置；所述支撐梁連接骨架底盤(pán)并固定支撐前懸架螺旋彈簧機(jī)構(gòu)，所述鋼板沖壓件作為安裝前減震彈簧的上支點(diǎn)，所述兩級(jí)吸能裝置由兩個(gè)潰縮梁和有四個(gè)防撞潰縮吸能機(jī)構(gòu)組成；所述車(chē)身側(cè)圍骨架包括車(chē)身側(cè)圍左右對(duì)稱(chēng)的鈑金骨架，兩個(gè)鈑金骨架上端通過(guò)前后橫梁焊接連為一體，下端與骨架底盤(pán)焊接連為一體；所述鈑金骨架通過(guò)兩個(gè)沖壓板材進(jìn)行點(diǎn)焊連接成一整體，截面為非對(duì)稱(chēng)“8”字異型管，上L形固定粘接車(chē)輛一體式頂棚，對(duì)稱(chēng)面L形粘接D形膠條和反L形膠條；所述兩個(gè)鈑金骨架的前端通過(guò)導(dǎo)水槽骨架焊接，導(dǎo)水槽骨架上半部凸起用于固定儀表臺(tái)，導(dǎo)水槽骨架結(jié)構(gòu)上面安裝塑料件，一側(cè)安裝雨刮電機(jī)總成；所述中部骨架包括用于置放動(dòng)力電池組的電池箱骨架，電池箱骨架內(nèi)部焊接有固定單體電池的框架機(jī)構(gòu)，電池箱骨架上部安裝有座椅支架以及安全帶固定支架，電池箱骨架的左后側(cè)有充電口固定支架；所述后部骨架包括連接骨架底盤(pán)的斜撐梁和采用矩形管作縱梁的左右對(duì)稱(chēng)件，縱梁下方設(shè)有安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后副車(chē)架，副車(chē)架通過(guò)膠套彈性元件與后部骨架連接；所述后部骨架的后端下部有安裝擺臂懸架系統(tǒng)的左右對(duì)稱(chēng)的四個(gè)安裝鈑金件。
[0005]一般地，所述后橫梁上固定安裝后尾門(mén)電控門(mén)鎖機(jī)構(gòu)。
[0006]所述副車(chē)架采用圓管彎管制成。
[0007]本實(shí)用新型可以根據(jù)各零部件的安裝位置情況相應(yīng)的焊接各鈑金件支架。底板框架上部焊接安裝座椅支架及安全帶固定支架，支架內(nèi)側(cè)固定單體電池模塊，保證電池的穩(wěn)定性。底板前端焊接冷板，冷板焊接前作拉伸處理，保證車(chē)架底盤(pán)不產(chǎn)生噪音。底板完全平整，保證駕駛員及乘客的腿部空間得到最大的舒適度。車(chē)架后端主要用來(lái)安裝副車(chē)架及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)、變速箱等驅(qū)動(dòng)部件通過(guò)彈性元件安裝在后副車(chē)架上，副車(chē)架在通過(guò)膠套彈性元件與整車(chē)骨架連接，通過(guò)二次減震，使得整車(chē)在行駛過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)的高速電機(jī)及動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)能夠很好的得到消音減震的作用，使得整車(chē)的舒適性得到最佳狀態(tài)。
[0008]本實(shí)用新型骨架前端主要用來(lái)安裝前懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷暖空調(diào)系統(tǒng)、剎車(chē)真空助力系統(tǒng)等。前端結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜各主要結(jié)構(gòu)件上都相應(yīng)的焊接安裝外附件及燈具等功能件的支架，最前端安裝有兩級(jí)防撞吸能結(jié)構(gòu)的橫梁，保證的車(chē)輛在正面撞擊、25°重疊撞擊及側(cè)面45°撞擊時(shí)能夠很好的吸收沖擊力，保證前端骨架主體結(jié)構(gòu)不變形，對(duì)駕乘人員起到的很有利的主動(dòng)保護(hù)的作用。后期維修過(guò)程中也只是相應(yīng)更換防撞梁及吸能柱等功能件，大大降低了維修成本及骨架的穩(wěn)定性。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有已知車(chē)輛的骨架相比骨架精度更高，產(chǎn)品一致性較好，生產(chǎn)焊接工藝流程簡(jiǎn)單，對(duì)焊接設(shè)備及工裝夾具要求較低，滿足大批量生產(chǎn)條件。相比于現(xiàn)有產(chǎn)品，骨架質(zhì)量較輕，強(qiáng)度更高，既滿足了輕量化要求，也可以滿足車(chē)速在50KM/h的碰撞要求。在車(chē)輛安裝內(nèi)外飾件的同時(shí)增加了工藝的可控性等。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為實(shí)施例中后部骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為實(shí)施例中前部骨架前端主視圖。
[0013]圖4為實(shí)施例整體骨架的側(cè)面主視圖。
[0014]圖中，1-鈑金骨架；2-底盤(pán)；3_潰縮吸能機(jī)構(gòu)；4_潰縮梁；5_鋼板沖壓件；6-支撐梁；7_導(dǎo)水槽骨架；8_前橫梁；9_后橫梁；10_后部骨架；11_充電口固定支架；12_對(duì)稱(chēng)件；
13-斜撐梁；14_副車(chē)架；15_鈑金件；16_電池箱骨架。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例:微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架如附圖1-4所示，主要包括骨架底盤(pán)2、前部骨架、車(chē)身側(cè)圍骨架、中部骨架、后部骨架10以及后副車(chē)架14，其主要特點(diǎn)是前部骨架包括支撐梁
6、鋼板沖壓件5和兩級(jí)吸能裝置；所述支撐梁6連接骨架底盤(pán)2并固定支撐前懸架螺旋彈簧機(jī)構(gòu)，所述鋼板沖壓件5作為安裝前減震彈簧的上支點(diǎn)，所述兩級(jí)吸能裝置由兩個(gè)潰縮梁4和有四個(gè)防撞潰縮吸能機(jī)構(gòu)3組成。
[0017]車(chē)身側(cè)圍骨架包括車(chē)身側(cè)圍左右對(duì)稱(chēng)的鈑金骨架1，兩個(gè)鈑金骨架I上端通過(guò)前后橫梁8、9焊接連為一體，下端與骨架底盤(pán)2焊接連為一體；所述鈑金骨架I通過(guò)兩個(gè)沖壓板材進(jìn)行點(diǎn)焊連接成一整體，截面為非對(duì)稱(chēng)“8”字異型管，涵蓋了現(xiàn)有乘用車(chē)的A柱B柱和C柱，提高了整車(chē)車(chē)架的強(qiáng)度及韌性，兩面圓弧一側(cè)在車(chē)架外側(cè)作為外觀結(jié)構(gòu)件，一側(cè)在內(nèi)側(cè)作為內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件，上L形固定粘接車(chē)輛一體式頂棚，對(duì)稱(chēng)面L形粘接D形膠條和反L形膠條，與車(chē)門(mén)側(cè)窗無(wú)框玻璃密封壓實(shí)，保證車(chē)輛的密封性及無(wú)框玻璃的保護(hù)。
[0018]兩個(gè)鈑金骨架I的前端通過(guò)導(dǎo)水槽骨架7焊接，導(dǎo)水槽骨架7上半部凸起用于固定儀表臺(tái)，導(dǎo)水槽骨架結(jié)構(gòu)上面安裝塑料件，一側(cè)安裝雨刮電機(jī)總成。
[0019]中部骨架包括用于置放動(dòng)力電池組的電池箱骨架16，電池箱骨架16內(nèi)部焊接有固定單體電池的框架機(jī)構(gòu)，電池箱骨架上部安裝有座椅支架以及安全帶固定支架，電池箱骨架的左后側(cè)有充電口固定支架11。
[0020]后部骨架包括連接骨架底盤(pán)2的斜撐梁13和采用矩形管作縱梁的左右對(duì)稱(chēng)件12，縱梁下方設(shè)有安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后副車(chē)架14，副車(chē)架14通過(guò)膠套彈性元件與后部骨架連接；后部骨架的后端下部有安裝擺臂懸架系統(tǒng)的左右對(duì)稱(chēng)的四個(gè)安裝鈑金件15，保證了后懸架擺臂的橫向及縱向穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架，包括骨架底盤(pán)、前部骨架、車(chē)身側(cè)圍骨架、中部骨架、后部骨架以及固定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及橫向穩(wěn)定系統(tǒng)后副車(chē)架，其特征在于:所述前部骨架包括支撐梁、鋼板沖壓件和兩級(jí)吸能裝置；所述支撐梁連接骨架底盤(pán)并固定支撐前懸架螺旋彈簧機(jī)構(gòu)，所述鋼板沖壓件作為安裝前減震彈簧的上支點(diǎn)，所述兩級(jí)吸能裝置由兩個(gè)潰縮梁和有四個(gè)防撞潰縮吸能機(jī)構(gòu)組成；所述車(chē)身側(cè)圍骨架包括車(chē)身側(cè)圍左右對(duì)稱(chēng)的鈑金骨架，兩個(gè)鈑金骨架上端通過(guò)前后橫梁焊接連為一體，下端與骨架底盤(pán)焊接連為一體；所述鈑金骨架通過(guò)兩個(gè)沖壓板材進(jìn)行點(diǎn)焊連接成一整體，截面為非對(duì)稱(chēng)“8”字異型管，上L形固定粘接車(chē)輛一體式頂棚，對(duì)稱(chēng)面L形粘接D形膠條和反L形膠條；所述兩個(gè)鈑金骨架的前端通過(guò)導(dǎo)水槽骨架焊接，導(dǎo)水槽骨架上半部凸起用于固定儀表臺(tái)，導(dǎo)水槽骨架結(jié)構(gòu)上面安裝塑料件，一側(cè)安裝雨刮電機(jī)總成；所述中部骨架包括用于置放動(dòng)力電池組的電池箱骨架，電池箱骨架內(nèi)部焊接有固定單體電池的框架機(jī)構(gòu)，電池箱骨架上部安裝有座椅支架以及安全帶固定支架，電池箱骨架的左后側(cè)有充電口固定支架；所述后部骨架包括連接骨架底盤(pán)的斜撐梁和采用矩形管作縱梁的左右對(duì)稱(chēng)件，縱梁下方設(shè)有安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后副車(chē)架，副車(chē)架通過(guò)膠套彈性元件與后部骨架連接；所述后部骨架的后端下部有安裝擺臂懸架系統(tǒng)的左右對(duì)稱(chēng)的四個(gè)安裝鈑金件。
2.如權(quán)利要求1所述的微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架，其特征是所述后橫梁上固定安裝后尾門(mén)電控門(mén)鎖機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的微型四輪電動(dòng)車(chē)骨架，所述副車(chē)架采用圓管彎管制成。
【文檔編號(hào)】B62D27/02GK204210586SQ201420676480
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】李輝 申請(qǐng)人:南京嘉遠(yuǎn)特種電動(dòng)車(chē)制造有限公司