車輛、車輛底板及其前地板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛、車輛底板及其前地板結(jié)構(gòu)，前地板結(jié)構(gòu)包括：前地板本體，前地板本體上設(shè)置有中央通道本體，中央通道本體上設(shè)置有第一安裝孔；其中，中央通道本體為前地板本體上沖壓出的凸起；換擋機構(gòu)安裝板，換擋機構(gòu)安裝板上設(shè)置有第二安裝孔，換擋機構(gòu)安裝板安裝在中央通道本體上，且第二安裝孔與第一安裝孔相對。本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、成品合格率高的優(yōu)點，中央通道本體的沖壓拉延深度較淺，產(chǎn)品出現(xiàn)開裂及褶皺的情況較少，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的前地板制造難度較大的問題，且降低了前地板的設(shè)計成本和制造成本。
【專利說明】車輛、車輛底板及其前地板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種車輛、車輛底板及其前地板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在當(dāng)前的乘用車汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，往往將中央通道與前地板設(shè)置成一體式結(jié)構(gòu)的，前地板總成再與周邊零部件焊接形成總成。
[0003]然而，由于前地板鈑金單件本身尺寸較大，且一般為了提高前地板的整體強度，通常采用高強度延展性高的鋼板來制作前地板，進行整體沖壓成型。這樣，當(dāng)將整體的中央通道直接從前地板上沖壓出時，會使得沖壓拉延深度較深，進而經(jīng)常出現(xiàn)鈑金拉裂或是褶皺等缺陷，給整體結(jié)構(gòu)強度剛度均造成安全隱患。
[0004]如圖1所示，常見的前地板I的尺寸較大，且前地板的中央通道2沖壓拉延深度較深，這使得產(chǎn)品的開裂及褶皺等缺陷較為明顯，進而造成前地板的中央通道沖壓成型困難，從而使得前地板的設(shè)計成本和制造成本均高居不下。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型旨在提供一種車輛、車輛底板及其前地板結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的車輛的前地板制造難度較大的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的第一個方面，提供了一種車輛底板的前地板結(jié)構(gòu)，包括:前地板本體，前地板本體上設(shè)置有中央通道本體，中央通道本體上設(shè)置有第一安裝孔；其中，中央通道本體為前地板本體上沖壓出的凸起；換擋機構(gòu)安裝板，換擋機構(gòu)安裝板上設(shè)置有第二安裝孔，換擋機構(gòu)安裝板安裝在中央通道本體上，且第二安裝孔與第一安裝孔相對。
[0007]進一步地，前地板結(jié)構(gòu)還包括:中央通道上加強板，中央通道上加強板上設(shè)置有第三安裝孔；中央通道上加強板安裝在中央通道本體的前部，且換擋機構(gòu)安裝板安裝在中央通道上加強板上；其中，第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔相對。
[0008]進一步地，中央通道上加強板包括第一安裝部和設(shè)置在第一安裝部兩側(cè)的第一連接部，換擋機構(gòu)安裝板安裝在第一安裝部上，且中央通道上加強板通過第一連接部與中央通道本體的兩側(cè)連接。
[0009]進一步地，第一連接部與中央通道本體的側(cè)壁焊接。
[0010]進一步地，換擋機構(gòu)安裝板與中央通道上加強板焊接。
[0011]進一步地，前地板結(jié)構(gòu)還包括:中央通道上連接板，中央通道上連接板安裝在中央通道本體的后部。
[0012]進一步地，中央通道上連接板包括第二安裝部和設(shè)置在第二安裝部兩側(cè)的第二連接部，中央通道上連接板通過第二連接部與中央通道本體的兩側(cè)連接。
[0013]進一步地，第二連接部與中央通道本體的側(cè)壁焊接。
[0014]根據(jù)本實用新型的第二個方面，提供了一種車輛底板，包括依次拼接的前地板結(jié)構(gòu)、中地板結(jié)構(gòu)和后地板結(jié)構(gòu)，前地板結(jié)構(gòu)為上述的前地板結(jié)構(gòu)。
[0015]根據(jù)本實用新型的第三個方面，提供了一種車輛，包括底盤和與底盤配合連接的車輛底板，車輛底板為上述的車輛底板。
[0016]本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)包括前地板本體和換擋機構(gòu)安裝板，該換擋機構(gòu)安裝板安裝在換擋機構(gòu)安裝板的中央通道本體上，可見，本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的整體成型的結(jié)構(gòu)相比被設(shè)置成幾個單獨的結(jié)構(gòu)，這樣，前地板本體上的中央通道本體相比現(xiàn)有技術(shù)中的前地板本體上的整個中央通道的結(jié)構(gòu)較為簡單，進而可以比較容易地加工出前地板本體。
[0017]本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、成品合格率高的優(yōu)點，中央通道本體的沖壓拉延深度較淺，產(chǎn)品出現(xiàn)開裂及褶皺的情況較少，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的前地板制造難度較大的問題，且降低了前地板的設(shè)計成本和制造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示意性示出了本實用新型中前地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3示意性示出了圖1中的換擋機構(gòu)安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4示意性示出了圖1中的中央通道上加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0023]圖5示意性示出了圖1中的中央通道上連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中附圖標(biāo)記:
[0025]1、前地板；2、中央通道；10、前地板本體；11、中央通道本體；12、第一安裝孔；20、換擋機構(gòu)安裝板；21、第二安裝孔；22、貼合部；30、中央通道上加強板；31、第三安裝孔；32、第一安裝部；33、第一連接部；40、中央通道上連接板；41、第二安裝部；42、第二連接部。

【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0027]根據(jù)本實用新型的第一個方面，提供了一種車輛底板的前地板結(jié)構(gòu)，請參考圖2至圖5，該前地板結(jié)構(gòu)包括:前地板本體10，前地板本體10上設(shè)置有中央通道本體11，中央通道本體11上設(shè)置有第一安裝孔12 ;其中，中央通道本體11為前地板本體10上沖壓出的凸起；換擋機構(gòu)安裝板20，換擋機構(gòu)安裝板20上設(shè)置有第二安裝孔21，換擋機構(gòu)安裝板20安裝在中央通道本體11上，且第二安裝孔21與第一安裝孔12相對。
[0028]本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)包括前地板本體10和換擋機構(gòu)安裝板20，該換擋機構(gòu)安裝板20安裝在換擋機構(gòu)安裝板20的中央通道本體11上，可見，本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的整體成型的結(jié)構(gòu)相比被設(shè)置成幾個單獨的結(jié)構(gòu)，這樣，前地板本體10上的中央通道本體11相比現(xiàn)有技術(shù)中的前地板本體10上的整個中央通道的結(jié)構(gòu)較為簡單，進而可以比較容易地加工出前地板本體10。
[0029]本實用新型中的前地板結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、成品合格率高的優(yōu)點，中央通道本體11的沖壓拉延深度較淺，產(chǎn)品出現(xiàn)開裂及褶皺的情況較少，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的前地板制造難度較大的問題，且降低了前地板的設(shè)計成本和制造成本。
[0030]在本申請中，中央通道本體11為前地板本體10上沖壓出的凸起。該前地板本體10較現(xiàn)有技術(shù)的整體成型的前地板的結(jié)構(gòu)較為簡單，可以較為方便地沖壓成型。
[0031]優(yōu)選地，前地板結(jié)構(gòu)還包括:中央通道上加強板30，中央通道上加強板30上設(shè)置有第三安裝孔31 ;中央通道上加強板30安裝在中央通道本體11的前部，且換擋機構(gòu)安裝板20安裝在中央通道上加強板30上；其中，第一安裝孔12、第二安裝孔21和第三安裝孔31相對。這樣設(shè)置可以進一步地簡化中央通道本體11的結(jié)構(gòu)，使中央通道本體11的高度進一步地降低。使第一安裝孔12、第二安裝孔21和第三安裝孔31相對，可以比較方便地實現(xiàn)車輛的底盤與前地板結(jié)構(gòu)之間的連接。
[0032]優(yōu)選地，中央通道上加強板30包括第一安裝部32和設(shè)置在第一安裝部32兩側(cè)的第一連接部33，換擋機構(gòu)安裝板20安裝在第一安裝部32上，且中央通道上加強板30通過第一連接部33與中央通道本體11的兩側(cè)連接。這樣，可以比較方便地中央通道上加強板30安裝到中央通道本體11上。
[0033]優(yōu)選地，第一連接部33與中央通道本體11的側(cè)壁焊接。這樣，可以提高中央通道上加強板30與中央通道本體11之間的固定效果。
[0034]優(yōu)選地，換擋機構(gòu)安裝板20與中央通道上加強板30焊接。這樣，可以提高中央通道上加強板30與換擋機構(gòu)安裝板20之間的固定效果。優(yōu)選地，換擋機構(gòu)安裝板20的底部設(shè)置有貼合部22，中央通道上加強板30的上表面設(shè)置有該貼合部22相配合的貼合面，該貼合部22為換擋機構(gòu)安裝板20的貼合邊沿，換擋機構(gòu)安裝板20通過該貼合部22與所述中央通道上加強板30的上表面焊接。
[0035]優(yōu)選地，前地板結(jié)構(gòu)還包括:中央通道上連接板40，中央通道上連接板40安裝在中央通道本體11的后部。這樣設(shè)置可以進一步地簡化中央通道本體11的結(jié)構(gòu)，使中央通道本體11的高度進一步地降低。
[0036]優(yōu)選地，中央通道上連接板40包括第二安裝部41和設(shè)置在第二安裝部41兩側(cè)的第二連接部42，中央通道上連接板40通過第二連接部42與中央通道本體11的兩側(cè)連接。優(yōu)選地，中央通道上連接板40為階梯型。
[0037]優(yōu)選地，第二連接部42與中央通道本體11的側(cè)壁焊接。這樣，可以提高中央通道上連接板40與中央通道本體11之間的固定效果。
[0038]根據(jù)本實用新型的第二個方面，提供了一種車輛底板，包括依次拼接的前地板結(jié)構(gòu)、中地板結(jié)構(gòu)和后地板結(jié)構(gòu)，前地板結(jié)構(gòu)為上述的前地板結(jié)構(gòu)。
[0039]根據(jù)本實用新型的第三個方面，提供了一種車輛，包括底盤和與底盤配合連接的車輛底板，車輛底板為上述的車輛底板。
[0040]現(xiàn)將前地板中央通道與原有的整體式的前地板中央通道相比，設(shè)置成四個單獨的前地板本體10和中央通道本體11、中央通道上連接板40、換擋機構(gòu)安裝板20、中央通道上加強板30，再與周邊鈑金焊接成總成。
[0041]改進后的前地板中央通道對整體強度、剛度等變化較小可忽略不計。新的中央通道本體11的拉延深度上比原前地板要低很多，對材料利用率、成型工藝均有好處。考慮到平臺車型Z向高度及前地板本體的差異，利用中央通道上加強板30來彌補平臺車型的微小差異，左右前地板等與之匹配，可以保持換擋機構(gòu)安裝板20的通用性。這樣可以減低設(shè)計人員的設(shè)計工作量提高設(shè)計效率。
[0042]從圖2中可看出，原先單個的前地板中央通道被設(shè)置成4個零件，而且成型最困難的中央通道區(qū)域拉延深度比原來車型大大降低，其余的單件無論是成型性還是材料利用率都得到了很大的提升，制造成本也極大的降低。
[0043]本實用新型通過將前地板中央通道分解成中央通道本體11及中央通道上加強板30，提高了制造精度及強度，極大的降低的模具制造工藝難度。
[0044]本實用新型的有益效果具有:
[0045](I)本申請通過創(chuàng)新的中央通道本體11及中央通道上加強板30分總成的設(shè)計思路，省去中央通道部分重復(fù)設(shè)計，提高設(shè)計效率。
[0046](2)本申請通過創(chuàng)新的中央通道上加強板30分總成設(shè)計思路，使得前地板中通道分塊化，降低沖壓成型的難度，減少了成型過程中褶皺、開裂等缺陷的產(chǎn)生，提高了零部件的結(jié)構(gòu)強度，減小了因缺陷帶來的安全風(fēng)險。
[0047](3)本申請通過創(chuàng)新的換擋機構(gòu)安裝板20設(shè)計思路，在平臺車型中實現(xiàn)換擋機構(gòu)安裝板20的通用，極大地減少了制造成本。
[0048]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛底板的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 前地板本體(10)，所述前地板本體(10)上設(shè)置有中央通道本體(11)，所述中央通道本體(11)上設(shè)置有第一安裝孔(12);其中，所述中央通道本體(11)為所述前地板本體(10)上沖壓出的凸起； 換擋機構(gòu)安裝板(20)，所述換擋機構(gòu)安裝板(20)上設(shè)置有第二安裝孔(21)，所述換擋機構(gòu)安裝板(20)安裝在所述中央通道本體(11)上，且所述第二安裝孔(21)與所述第一安裝孔(12)相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地板結(jié)構(gòu)還包括: 中央通道上加強板(30)，所述中央通道上加強板(30)上設(shè)置有第三安裝孔(31);所述中央通道上加強板(30)安裝在所述中央通道本體(11)的前部，且所述換擋機構(gòu)安裝板(20)安裝在所述中央通道上加強板(30)上；其中，所述第一安裝孔(12)、所述第二安裝孔(21)和所述第三安裝孔(31)相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中央通道上加強板(30)包括第一安裝部(32)和設(shè)置在所述第一安裝部(32)兩側(cè)的第一連接部(33)，所述換擋機構(gòu)安裝板(20)安裝在所述第一安裝部(32)上，且所述中央通道上加強板(30)通過所述第一連接部(33)與所述中央通道本體(11)的兩側(cè)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接部(33)與所述中央通道本體(11)的側(cè)壁焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋機構(gòu)安裝板(20)與所述中央通道上加強板(30)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地板結(jié)構(gòu)還包括: 中央通道上連接板(40)，所述中央通道上連接板(40)安裝在所述中央通道本體(11)的后部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中央通道上連接板(40)包括第二安裝部(41)和設(shè)置在所述第二安裝部(41)兩側(cè)的第二連接部(42)，所述中央通道上連接板(40)通過所述第二連接部(42)與所述中央通道本體(11)的兩側(cè)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接部(42)與所述中央通道本體(11)的側(cè)壁焊接。
9.一種車輛底板，包括依次拼接的前地板結(jié)構(gòu)、中地板結(jié)構(gòu)和后地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地板結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至8中任一項所述的前地板結(jié)構(gòu)。
10.—種車輛，包括底盤和與所述底盤配合連接的車輛底板，其特征在于，所述車輛底板為權(quán)利要求9中所述的車輛底板。
【文檔編號】B62D25/20GK204210584SQ201420678227
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】李飛, 許志華 申請人:北汽福田汽車股份有限公司