彈簧加氣墊避震鞍座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彈簧加氣墊避震鞍座，包括鞍座梁、鞍座殼體和避震彈簧，所述鞍座梁安裝在所述鞍座殼體的下方，所述避震彈簧位于所述鞍座梁的后中部，且避震彈簧設(shè)于所述鞍座梁與所述鞍座殼體之間，其特征在于：所述避震彈簧上套裝有具有彈性的彈性護(hù)套，所述彈性護(hù)套設(shè)于所述鞍座梁與所述鞍座殼體之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有：裝配簡(jiǎn)單、避震效果佳、安全可靠、耐候性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，且外形美觀。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
彈簧加氣墊避震鞍座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于騎行車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種騎行車(chē)輛用的彈簧加氣墊避震鞍座。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)自行車(chē)等均屬于騎行車(chē)輛。鞍座是騎行車(chē)輛上必不可少的承托部件。為了保證騎行舒適性，鞍座上一般具有避震結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，鞍座是由鞍座殼體、鞍座梁、EVA彈性膠球或避震彈簧構(gòu)成。鞍座梁用以支撐鞍座殼體。在鞍座殼體的下方、位于鞍座殼體與鞍梁之間安裝EVA彈性膠球或避震彈簧之一。選擇EVA彈性膠球作為鞍座的避震元件時(shí)，必須要求EVA彈性膠球具有一定硬度，以支撐人體體重，避震效果不佳。選擇避震彈簧作為鞍座的避震元件時(shí)，避震彈簧過(guò)載后容易對(duì)鞍座后方的乘坐者造成傷害，另外，避震彈簧暴露于外，不僅外形不美觀，且金屬材質(zhì)的避震彈簧的耐候性差，使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的裝EVA彈性膠球和避震彈簧各有不足的技術(shù)問(wèn)題而提供一種裝配簡(jiǎn)單、避震效果佳、安全可靠、耐候性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，且外形美觀的彈簧加氣墊避震鞍座。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種彈簧加氣墊避震鞍座，包括鞍座梁、鞍座殼體、和避震彈簧，所述鞍座梁安裝在所述鞍座殼體的下方，所述避震彈簧位于所述鞍座梁的后中部，且避震彈簧設(shè)于所述鞍座梁與所述鞍座殼體之間，其特征在于:所述避震彈簧上套裝有具有彈性的彈性護(hù)套，所述彈性護(hù)套設(shè)于所述鞍座梁與所述鞍座殼體之間。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述彈性護(hù)套為內(nèi)部具有環(huán)形氣腔的套形氣墊。
[0008]所述彈性護(hù)套為實(shí)心的套形膠墊。
[0009]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]本實(shí)用新型采用避震彈簧與彈性護(hù)套的組合避震結(jié)構(gòu)進(jìn)行鞍座避震，很好地消除現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)使用EVA彈性膠球和避震彈簧所存在的缺陷，具有積極效果有:
[0011]與傳統(tǒng)單獨(dú)膠球減震結(jié)構(gòu)相比，減震高度由原來(lái)的5-8mm增加到8_15mm，可以滿(mǎn)足不同體重的消費(fèi)者的使用要求。
[0012]彈性護(hù)套作為避震彈簧的輔助結(jié)構(gòu)件，可以使鞍座的外形更加美觀，且能夠?qū)Π白蠓降某俗咂鸬接行ПＷo(hù)作用。彈性護(hù)套可以避免避震彈簧受氣候侵蝕，耐候性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。彈性護(hù)套作為單獨(dú)部件套裝于避震彈簧外，生產(chǎn)和裝配簡(jiǎn)單。
[0013]經(jīng)試驗(yàn)，本實(shí)用新型連接強(qiáng)度能達(dá)到甚至超過(guò)歐盟對(duì)鞍座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，靜負(fù)荷測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)能可以達(dá)到60KG以上(歐盟標(biāo)準(zhǔn)為40KG)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、鞍座梁；2、鞍座殼體；3、震彈簧；4、鞍座泡層；5、固定件；6、螺桿；7、螺塞；8、彈性護(hù)套。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0017]請(qǐng)參閱圖1，一種彈簧加氣墊避震鞍座，包括鞍座梁1、鞍座殼體2和避震彈簧3。鞍座梁I由金屬桿構(gòu)成，鞍座梁I用于支撐所述鞍座殼體2，且鞍座殼體2通過(guò)鞍座梁I安裝于車(chē)體之上。鞍座殼體2是鞍座的主體，為鞍座支承的主要受力部件。避震彈簧3為鞍座的避震元件，起到鞍座避震作用。為保證鞍座乘騎的舒適性，鞍座殼體上面部安裝鞍座泡層4ο
[0018]本實(shí)施例中，鞍座梁I的前部與鞍座殼體2的下側(cè)前部連接，鞍座梁I的后中部連接固定件5，固定件5上通過(guò)螺桿6、配裝在螺桿上的螺塞7連接鞍座殼體2的后中部，螺桿6的存在用于限制鞍座殼體2與固定件5之間的最大距離。避震彈簧3套裝在螺桿6之上，且避震彈簧3設(shè)有固定件5與鞍座殼體2之間。避震彈簧3能夠提供阻止鞍座殼體2后部靠近固定件5的阻力，以此實(shí)現(xiàn)鞍座的避震效果。
[0019]避震彈簧3上套裝有具有彈性的彈性護(hù)套8，彈性護(hù)套8設(shè)于鞍座梁I與所述鞍座殼體2之間。彈性護(hù)套8可以為內(nèi)部具有環(huán)形氣腔的套形氣墊，或?qū)嵭牡奶仔文z墊。本實(shí)施例中，彈性護(hù)套8為內(nèi)部具有環(huán)形氣腔的套形氣墊，即彈性護(hù)套8內(nèi)部就有環(huán)形的空腔，空腔內(nèi)填充氣體。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧加氣墊避震鞍座，包括鞍座梁(I)、鞍座殼體(2)和避震彈簧(3)，所述鞍座梁(I)安裝在所述鞍座殼體(2)的下方，所述避震彈簧(3)位于所述鞍座梁(I)的后中部，且避震彈簧(3)設(shè)于所述鞍座梁(I)與所述鞍座殼體(2)之間，其特征在于:所述避震彈簧(3)上套裝有具有彈性的彈性護(hù)套(8)，所述彈性護(hù)套(8)設(shè)于所述鞍座梁(I)與所述鞍座殼體⑵之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧加氣墊避震鞍座，其特征在于:所述彈性護(hù)套(8)為內(nèi)部具有環(huán)形氣腔的套形氣墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧加氣墊避震鞍座，其特征在于:所述彈性護(hù)套(8)為實(shí)心的套形膠墊。
【文檔編號(hào)】B62J1/02GK204264334SQ201420688914
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】趙武 申請(qǐng)人:天津市祥眾鞍座有限公司