軸承運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軸承運輸車，屬于車橋加工【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括車體，所述車體包括若干個由下而上依次設(shè)置的框架，所述框架之間通過若干立柱相固定連接，所述框架上設(shè)有若干用于放置軸承盒的支撐裝置，所述支撐裝置包括橫梁、設(shè)于所述橫梁內(nèi)的若干個滑輪和設(shè)于所述橫梁兩端的固定裝置，所述固定裝置使所述橫梁的兩端形成高度差。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制作簡易、工作可靠，可對軸承進行批量運輸，無需人工進行單個的搬運，省時省力、具有較高的實用性。
【專利說明】軸承運輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車橋加工【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種軸承運輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]車橋是車輛行駛系統(tǒng)四大主要部分之一，汽車車橋通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。現(xiàn)代汽車車橋上已普遍采用了輪轂軸承單元作為車輪回轉(zhuǎn)支承部件，輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。輪轂軸承在安裝前，需要先在涂油機上進行涂油處理，對于大批量的輪轂軸承涂油作業(yè)需要專門的運輸裝置來提高工作效率。
[0003]因此，有必要設(shè)計一種簡單可靠且可較大批量運輸輪轂軸承的運輸車。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種軸承運輸車，其可代替人工一對一的搬運，實現(xiàn)軸承的批量運輸。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種軸承運輸車，包括車體，所述車體包括若干個由下而上依次設(shè)置的框架，所述框架之間通過若干立柱相固定連接，所述框架上設(shè)有若干用于放置軸承盒的支撐裝置，所述支撐裝置包括橫梁、設(shè)于所述橫梁內(nèi)的若干個滑輪和設(shè)于所述橫梁兩端的固定裝置，所述固定裝置使所述橫梁的兩端形成高度差。
[0007]進一步的，所述框架包括由下而上平行設(shè)置的第一框架、第二框架和第三框架，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均為四根鋼管組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第一框架底部的四角處設(shè)有萬向輪。
[0008]進一步的，所述橫梁為空心的長方體型結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有開口，其兩側(cè)壁處設(shè)有相對應(yīng)的內(nèi)凹陷部，所述內(nèi)凹陷部與所述橫梁的頂壁之間形成安置所述滑輪的腔體。
[0009]進一步的，所述滑輪通過輪軸活動安裝于所述腔體內(nèi)，所述滑輪的頂端突出于所述橫梁外，若干個所述滑輪在所述橫梁上形成一個用于支撐所述軸承盒的滾輪面。
[0010]進一步的，所述固定裝置包括第一懸掛件和第二懸掛件，所述第一懸掛件和所述第二懸掛件均包括用于支撐所述橫梁的配合部和固定于所述配合部一端的掛鉤。
[0011]進一步的，所述第一懸掛件和所述第二懸掛件上的掛鉤長度不同。
[0012]進一步的，所述配合部由兩塊呈軸對稱的“匚”型板組成。
[0013]更進一步的，所述支撐裝置設(shè)于所述第二框架和所述第三框架上。
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型軸承運輸車的有益效果為:
[0015]通過在車體上設(shè)置若干帶有滑輪的支撐裝置，支撐裝置上可放置多個用于封裝軸承的軸承盒，支撐裝置的數(shù)量可根據(jù)需要進行增加或減少，靈活性好；支撐裝置的兩端在車體上有高度差，使得軸承盒可自行滑動至高度較低的一側(cè)，方便裝配人員進行取件；其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制作簡易、工作可靠，可對軸承進行批量運輸，無需人工進行單個的搬運，省時省力、具有較高的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型軸承運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型軸承運輸車的車體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型軸承運輸車的支撐裝置的爆炸圖。
[0019]圖4為本實用新型軸承運輸車的橫梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實用新型軸承運輸車的第一懸掛件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實用新型軸承運輸車的第二懸掛件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。
[0023]如圖1至圖6所示，一種軸承運輸車，包括車體1，車體I包括三個由下而上依次設(shè)置的框架，三個框架之間通過四根立柱102相固定連接，框架上設(shè)有若干用于放置軸承盒3的支撐裝置2，支撐裝置2包括橫梁202、設(shè)于橫梁202內(nèi)的若干個滑輪203和設(shè)于橫梁202兩端的固定裝置，固定裝置使橫梁的兩端形成高度差。
[0024]框架包括由下而上平行設(shè)置的第一框架101、第二框架103和第三框架105，第一框架101、第二框架103和第三框架105均為四根鋼管組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，支撐裝置2設(shè)于第二框架103和第三框架105上，四根立柱102分位于第一框架101、第二框架103和第三框架105的四角處，四根鋼管之間及鋼管與立柱102之間均通過若干個三通104連接，這樣，使得整個車體可拆卸，便于存儲安置，減小了占地面積；第一框架101底部的四角處設(shè)有萬向輪1011。橫梁202為空心的長方體型結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有開口，開口的寬度小于橫梁202的寬度，其兩側(cè)壁處設(shè)有相對應(yīng)的矩形狀的內(nèi)凹陷部2021，內(nèi)凹陷部2021與橫梁202的頂壁之間形成安置滑輪203的腔體2022?；?03通過輪軸2031橫向活動安裝于腔體2022內(nèi)，滑輪203沿橫梁202的長度方向滾動，安裝時，滑輪203的頂端突出于橫梁202上端的開口外，輪軸2031限制滑輪203在腔體2022內(nèi)不會在豎直方向運動，若干個滑輪203在橫梁202上形成一個用于支撐軸承盒3的滾輪面。固定裝置包括第一懸掛件201和第二懸掛件204，第一懸掛件201包括用于支撐橫梁202的第一配合部2012和固定于第一配合部2012 —端的第一掛鉤2011，第二懸掛件204包括用于支撐橫梁202的第二配合部2042和固定于第二配合部2042 —端的第二掛鉤2041。第一掛鉤2011的長度大于第二掛鉤2041的長度，這樣，當(dāng)橫梁202懸掛在第二框架103和第三框架105上時，橫梁202的兩端會形成高低差。第一配合部2012和第二配合部2042均由兩塊呈軸對稱的“匚”型板組成。
[0025]使用時，將多個支撐裝置2懸掛于第二框架103和第三框架105兩相對的邊上，每兩個支撐裝置2即可支撐多個軸承盒3，多個軸承盒3前后并列的放置于橫梁202上，由于橫梁202的兩端具有高低差，在操作人員將一個軸承盒3移走時，后面的軸承盒3因自重而下滑至橫梁202較低的一端，方便操作人員對軸承盒3內(nèi)的軸承進行抓取。
[0026]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承運輸車，包括車體，所述車體包括若干個由下而上依次設(shè)置的框架，所述框架之間通過若干立柱相固定連接，其特征在于:所述框架上設(shè)有若干用于放置軸承盒的支撐裝置，所述支撐裝置包括橫梁、設(shè)于所述橫梁內(nèi)的若干個滑輪和設(shè)于所述橫梁兩端的固定裝置，所述固定裝置使所述橫梁的兩端形成高度差。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承運輸車，其特征在于:所述框架包括由下而上平行設(shè)置的第一框架、第二框架和第三框架，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均為四根鋼管組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第一框架底部的四角處設(shè)有萬向輪。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承運輸車，其特征在于:所述橫梁為空心的長方體型結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有開口，其兩側(cè)壁處設(shè)有相對應(yīng)的內(nèi)凹陷部，所述內(nèi)凹陷部與所述橫梁的頂壁之間形成安置所述滑輪的腔體。
4.如權(quán)利要求3所述的軸承運輸車，其特征在于:所述滑輪通過輪軸活動安裝于所述腔體內(nèi)，所述滑輪的頂端突出于所述橫梁外，若干個所述滑輪在所述橫梁上形成一個用于支撐所述軸承盒的滾輪面。
5.如權(quán)利要求1所述的軸承運輸車，其特征在于:所述固定裝置包括第一懸掛件和第二懸掛件，所述第一懸掛件和所述第二懸掛件均包括用于支撐所述橫梁的配合部和固定于所述配合部一端的掛鉤。
6.如權(quán)利要求5所述的軸承運輸車，其特征在于:所述第一懸掛件和所述第二懸掛件上的掛鉤長度不同。
7.如權(quán)利要求5所述的軸承運輸車，其特征在于:所述配合部由兩塊呈軸對稱的“C”型板組成。
8.如權(quán)利要求2所述的軸承運輸車，其特征在于:所述支撐裝置設(shè)于所述第二框架和所述第三框架上。
【文檔編號】B62B3/10GK204222924SQ201420693936
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】王亞琳, 朱劍, 唐宇, 沈希, 張萍 申請人:方盛車橋（蘇州）有限公司