一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體的制作方法
【專利摘要】一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，其橫梁穿入縱梁，縱梁包括上、下翼板和加固板，上翼板的后端和下翼板的前端，焊接位置的右上側(cè)形成一個左上右下的階梯形，前后中站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，每塊側(cè)柵板和后柵板的上部為兩層花籃，下部為欄板。本實用新型的優(yōu)點在于：下翼板上方的離地高度低于上翼板上方的離地高度，保證車頭正常連接箱體的同時降低了整個車架的高度，使半掛車的整體重心下移，增強了半掛車的承重能力，重心下移也保證了車子運輸過程中安全。
【專利說明】 一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車的箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
[0003]倉欄式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸?，F(xiàn)有的低平板倉欄式半掛車的縱梁通常都是整體的結(jié)構(gòu)，并且縱梁的上表面都在一個平面上，從而使縱梁上的車廂的高度都是一致的。因為縱梁的前端需要跟車頭連接，所以縱梁的前端不可能離地高，這種結(jié)構(gòu)導致整個車廂離地面比較高，當運送比較重的貨物時，車的速度較快時車廂非常的不穩(wěn)固，當重心偏離時，容易造成翻車的危險。
[0004]并且現(xiàn)有的低平板倉欄式半掛車的箱體側(cè)板通常都是整體式的，后板都是固定不動的，裝卸貨物非常的不方便。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的所要解決的技術(shù)問題在于一種車廂離地面較低，提高半掛車的承重能力的低平板倉欄式半掛車的箱體。
[0006]本實用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，包括縱梁、橫梁、前站柱、中站柱、后站柱、側(cè)柵板、后柵板、卡扣和支撐腿，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，所述縱梁包括上翼板、下翼板和加固板，所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個平滑的弧形，所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的，焊接位置的右上側(cè)形成一個左上右下的階梯形，所述加固板焊接在下翼板的中部，前后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，中站柱位于前后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，側(cè)柵板和前、中、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，所述每塊側(cè)柵板的上部為兩層花籃，下部為欄板，所述后柵板上部為兩層花籃，下部為欄板。
[0007]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，與所述縱梁前端相連接的橫梁處設(shè)置有加強板。
[0008]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，該箱體包括5根中站柱。
[0009]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述后柵板的欄板處焊接一個套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對應該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。
[0010]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，還包括支撐腿，所述支撐腿設(shè)置在車架的前端，位于上翼板和下翼板焊接處的下方。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:下翼板上方的離地高度低于上翼板上方的離地高度，保證車頭正常連接箱體的同時降低了了整個車架的高度，使半掛車的整體重心下移，增強了半掛車的承重能力，重心下移也保證了車子運輸過程中安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型低平板箱式半掛車的箱體的一側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為本實用新型低平板箱式半掛車的箱體的后側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖3為圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖4為本實用新型低平板箱式半掛車的箱體的縱梁整體結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖5至7為本實用新型低平板箱式半掛車的箱體的縱梁各分解部分結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
[0018]請參閱圖1至圖3所示，本實用新型低平板箱式半掛車的箱體包括縱梁1、橫梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、側(cè)柵板6、后柵板7、卡扣8和支撐腿9。
[0019]所述橫梁2穿入縱梁1，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，所述縱梁I的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁I前端相連接的橫梁2處設(shè)置有加強板(圖未示)，起到增強箱體前端所承受壓力的作用。
[0020]請參閱圖4至7，本實用新型中，所述縱梁I包括上翼板12、下翼板14和加固板16。所述上翼板12的后端下部和下翼板14的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個平滑的弧形，所述上翼板12和下翼板14的上端面都是平整的，因此，焊接位置的右上側(cè)形成一個左上右下的階梯形。所述加固板16焊接在下翼板14的中部，起到加固的作用。
[0021]所述箱體兩側(cè)的結(jié)構(gòu)一模一樣。所述前站柱3和后站柱5分別豎直向上焊接在縱梁I的前后端，所述中站柱4位于前站柱3和后站柱5之間，也豎直向上焊接在縱梁I上，本實施例中，該箱體包括5根中站柱4。前站柱3與相鄰的中站柱4之間、后站柱5與相鄰的中站柱4之間以及相鄰的中站柱4之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板6，所述側(cè)柵板6的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁I上，所述側(cè)柵板6和前站柱3、中站柱4、后站柱5 —起構(gòu)成箱體的側(cè)板。每塊側(cè)柵板6的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板62，所述定位板62上開設(shè)有卡槽(圖未標示)，所述前站柱3、中站柱4、后站柱5上對應于所述側(cè)柵板6的卡槽的位置設(shè)置有卡扣8，卡扣8為突出于站柱的立柱狀，當所述定位板62通過卡槽卡在站柱的卡扣8上時，側(cè)柵板6關(guān)閉，當敲打定位板62，使定位板62從卡扣8上脫落時，則側(cè)柵板6打開。
[0022]優(yōu)化的，每塊側(cè)柵板6的一側(cè)設(shè)置有多個定位板62，而另一側(cè)則只需設(shè)置一個定位板62，達到節(jié)約成本以及方便側(cè)柵板6的打開和關(guān)閉的同時，也能保證側(cè)柵板6的穩(wěn)固關(guān)閉。
[0023]并且，為了打開方便，所述定位板62從下部卡住卡扣8。
[0024]所述后柵板7的底邊也樞轉(zhuǎn)連接在縱梁I上，并且后柵板7的一側(cè)上方樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板72，所述定位板72上開設(shè)有卡槽(圖未標示)，所述后站柱5的對應位置處設(shè)置有卡扣8，當所述定位板72通過卡槽卡在后站柱5的卡扣8上時，后柵板7關(guān)閉，當敲打定位板72，使定位板72從卡扣8上脫落時，則后柵板7。并且，為了打開方便，所述定位板72從下部卡住卡扣8。
[0025]所述每塊側(cè)柵板6的上部為兩層花籃，下部為欄板。所述每塊側(cè)柵板6設(shè)置有一個定位板62的位置一定位于欄板上，保證柵板的關(guān)閉牢固。
[0026]所述后柵板7上部為兩層花籃，下部為欄板。所述后柵板7的欄板處焊接一個套管74，所述套管74具有銷孔，所述后站柱5對應該套管74處焊接有銷軸52，所述銷軸52插在所述套管74的銷孔，進一步保證后柵板7的關(guān)閉牢固。
[0027]所述支撐腿9設(shè)置在車架的前端，位于上翼板12和下翼板14焊接處的下方，當箱體沒有連接起車頭開始啟用時，用來支撐起整個箱體，當該半掛車的箱體開始啟用，連接上車頭時，則可以把支撐腿9收起來。
[0028]由于上翼板12的上平面高于下翼板14的上平面，而所有的側(cè)柵板6和后柵板7的高度一致，因此，位于上翼板12上方的側(cè)柵板6的整體高度低于位于下翼板14的上方的側(cè)柵板6的高度，也就是實際上降低了了整個車架的高度，增高了下翼板14的上方的側(cè)柵板6的高度，這種結(jié)構(gòu)，使半掛車的整體重心下移，增強了半掛車的承重能力，重心下移也保證了車子運輸過程中安全。
[0029]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:包括縱梁、橫梁、前站柱、中站柱、后站柱、側(cè)柵板、后柵板、卡扣和支撐腿，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，所述縱梁包括上翼板、下翼板和加固板，所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下側(cè)形成一個平滑的弧形，所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的，焊接位置的右上側(cè)形成一個左上右下的階梯形，所述加固板焊接在下翼板的中部，前后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，中站柱位于前后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，側(cè)柵板和前、中、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，所述每塊側(cè)柵板的上部為兩層花籃，下部為欄板，所述后柵板上部為兩層花籃，下部為欄板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:與所述縱梁前端相連接的橫梁處設(shè)置有加強板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:該箱體包括5根中站柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述后柵板的欄板處焊接一個套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對應該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種承重能力強的低平板倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:還包括支撐腿，所述支撐腿設(shè)置在車架的前端，位于上翼板和下翼板焊接處的下方。
【文檔編號】B62D33/023GK204210589SQ201420701206
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】孫濤 申請人:安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司