送料車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種送料車，其技術(shù)方案要點是一種送料車，包括料斗、設(shè)置在料斗下方的車輪和設(shè)置在料斗側(cè)面的推手，所述料斗包括下料筒，所述下料筒上設(shè)有抽取槽，所述抽取槽內(nèi)設(shè)有擋板，所述下料筒內(nèi)還滑移連接有導(dǎo)料筒，所述料斗上設(shè)有驅(qū)動導(dǎo)料筒的升降機構(gòu)，以及對導(dǎo)料筒進行限位的限位機構(gòu)。本實用新型解決了送料車在向地下儲料倉下料時，原料容易撒出的問題。
【專利說明】送料車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸工具，更具體的說，它涉及一種送料車。

【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)化纖的廠房內(nèi)，由于運輸需要，會使用到一種送料車，將顆粒狀的原料從上一工序運送到下一工序。有一種送料車是將原料輸送到地下儲料倉內(nèi)，地下儲料倉在地面上設(shè)有進料口，送料車的料斗下方設(shè)有下料筒，但是該下料筒是高于地面的，所以在下料筒與儲料倉的進料口之間存在一段距離，那么在下料的過程中，原料迅速沖出下料筒，所以會導(dǎo)致原料不能完全進入地下儲料倉，部分會撒落在儲料倉進料口邊緣的地面上的問題。這樣既造成了原料的污染和浪費，并且使廠房的環(huán)境受到了污染。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止下料過程中原料撒出的送料車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種送料車，包括料斗、設(shè)置在料斗下方的車輪和設(shè)置在料斗側(cè)面的推手，所述料斗包括下料筒，所述下料筒上設(shè)有抽取槽，所述抽取槽內(nèi)設(shè)有擋板，所述下料筒內(nèi)還滑移連接有導(dǎo)料筒，所述料斗上設(shè)有驅(qū)動導(dǎo)料筒的升降機構(gòu)，以及對導(dǎo)料筒進行限位的限位機構(gòu)。
[0005]較佳的，所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在所述下料筒內(nèi)的上限位塊和下限位塊，所述導(dǎo)料筒上端設(shè)有向外凸起的凸緣，所述凸緣位于所述上限位塊和下限位塊之間，所述升降機構(gòu)包括拉環(huán)和拉繩，所述料斗側(cè)面設(shè)有傳動孔，所述拉繩一端穿過所述傳動孔與導(dǎo)料筒連接，另一端與所述拉環(huán)連接，所述擋板設(shè)置在所述導(dǎo)料筒的下方。
[0006]較佳的，所述升降機構(gòu)包括設(shè)置在所述下料筒外側(cè)壁上的支架，所述支架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸延伸出支架外的一端呈彎折設(shè)置形成轉(zhuǎn)柄，所述轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有齒輪，所述下料筒外側(cè)壁上齒輪對應(yīng)的位置設(shè)有傳動槽，所述導(dǎo)料筒外側(cè)壁上設(shè)有的齒條，所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在支架上方對齒輪起限位作用的棘爪，所述擋板設(shè)置在所述導(dǎo)料筒上方。
[0007]較佳的，所述料斗內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線管，所述導(dǎo)線管呈L型設(shè)置分為兩段，所述導(dǎo)線管一段固設(shè)在料斗內(nèi)壁上，另一段穿設(shè)在所述傳動孔內(nèi)，所述拉繩穿設(shè)過所述導(dǎo)線管。
[0008]較佳的，所述傳動孔處的料斗外壁上設(shè)有滑輪，所述拉繩繞過所述滑輪。
[0009]較佳的，所述凸緣呈傾斜設(shè)置。
[0010]較佳的，所述棘爪一端旋轉(zhuǎn)連接在所述下料筒外側(cè)壁上，另一端抵設(shè)在所述齒輪的齒槽內(nèi)，所述棘爪與所述下料筒外側(cè)壁之間還設(shè)有彈性件。
[0011]較佳的，所述擋板上設(shè)有兩個拉孔，所述拉孔位于所述下料筒外的擋板上。
[0012]本實用新型具有下述優(yōu)點:因為在下料筒內(nèi)設(shè)置了導(dǎo)料筒所以下料的時候可以將導(dǎo)料筒伸進地下儲料倉的進料口內(nèi)，避免了原料撒落一地的問題，并且擋板上設(shè)有的拉孔使得工作者能夠方便的拉出擋板。再者導(dǎo)料筒上端的凸緣呈傾斜設(shè)置能夠使得原料不會堆積在凸緣上，從而順利下料。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型送料車實施例一的軸測圖；
[0014]圖2為本實用新型送料車實施例一的爆炸圖；
[0015]圖3為本實用新型送料車實施例一的局部剖視圖一；
[0016]圖4為本實用新型送料車實施例一的局部剖視圖二 ；
[0017]圖5為本實用新型送料車實施例二的局部剖視圖；
[0018]圖6為本實用新型送料車的局部軸測圖；
[0019]圖7為本實用新型送料車的A部放大示意圖。
[0020]圖中:1.料斗；11.推手；12.車輪；13.下料筒；14.拉環(huán)；15.拉繩；16.導(dǎo)線管；17.導(dǎo)料筒；18.傳動孔；181.滑輪；131.擋板；1311.拉孔；132.上限位塊；133.下限位塊；134.抽取槽；135.傳動槽；136.彈簧；137.齒輪；138.支架；139.棘爪；171.凸緣；172.齒條。

【具體實施方式】
[0021]參照圖1至圖7所示，對本實用新型進一步說明。
[0022]實施例一:本實施例的送料車，包括料斗1、設(shè)置在料斗I下方的車輪12和設(shè)置在料斗I側(cè)面的推手11，料斗I包括下料筒13，下料筒13上設(shè)有抽取槽134，抽取槽134內(nèi)設(shè)有起開啟作用的擋板131，將擋板131插入槽內(nèi)后就可以裝載原料了，然后需要下料時，只需抽出擋板131即可。由于擋板131設(shè)置在料斗I下方，對原料起阻擋作用，那么原料堆積在擋板131上就會導(dǎo)致壓力較大，不易拉出擋板131。由于在下料筒13以外的擋板131上設(shè)有拉孔1311，所以工作者雙手伸入拉孔1311內(nèi)，就可以很輕松的抽出擋板131 了。
[0023]由于擋板131設(shè)置在所述導(dǎo)料筒17的下方的，所以擋板131對導(dǎo)料筒17起支撐作用，當拉出擋板131后，導(dǎo)料筒17就會因為自身的重力作用而下落，插入地下儲料倉的進料口內(nèi)。所以原料直接由導(dǎo)料筒17進入到地下儲料倉，原料就不會撒落一地了。當料斗I內(nèi)的原料全部進入到地下儲料倉以后，將導(dǎo)料筒17拉進下料筒13內(nèi)，然后將擋板131插入抽取槽134，就可以用送料車去重新裝載原料了。
[0024]下料筒13內(nèi)設(shè)有上限位塊132和下限位塊133，導(dǎo)料筒17上端設(shè)有向外凸起的凸緣171，凸緣171設(shè)置在上限位塊132和下限位塊133之間，所以凸緣171就會被卡設(shè)在上限位塊132和下限位塊133之間，使得導(dǎo)料筒17不會脫離下料筒13。升降機構(gòu)包括拉環(huán)14和拉繩15，料斗I側(cè)面設(shè)有傳動孔18，拉繩15穿過傳動孔18，一端與導(dǎo)料筒17連接，另一端與拉環(huán)14連接。這樣當原料全部卸載完畢之后，需要將導(dǎo)料筒17收進下料筒13內(nèi)，只需拉動拉環(huán)14，然后將擋板131插入抽取槽134，將導(dǎo)料筒17固定在下料筒13內(nèi)。
[0025]其次，由于拉繩15直接在傳動孔18內(nèi)做往復(fù)運動，所以與傳動孔18的摩擦較大，所以在傳動孔18處的料斗I外壁上設(shè)置一個滑輪181，滑輪181是設(shè)置在一個固設(shè)在料斗I外壁上的支架上的，拉繩15繞過滑輪181能夠有效減小摩擦，提高拉繩15的使用壽命。并且能夠減小工作者的工作拉力，使得拉動工作更加輕松。
[0026]進一步的，為了避免拉繩15直接放置在料斗I內(nèi)與原料接觸，所以在料斗I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線管16，導(dǎo)線管16呈L型設(shè)置分為兩段，一段固設(shè)在料斗I內(nèi)壁上，另一段穿設(shè)在傳動孔18內(nèi)。
[0027]再者，將導(dǎo)料筒17上端的凸緣171呈傾斜設(shè)置能夠使得原料不會堆積在凸緣171上，從而順利下料。
[0028]實施例二:與實施例一相比，該實施例的升降機構(gòu)不同。在導(dǎo)料筒17外側(cè)壁上設(shè)有齒條172，下料筒13外側(cè)壁上設(shè)有支架138，支架138上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸延伸出支架138外的一端呈彎折設(shè)置形成轉(zhuǎn)柄，在支架138中間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪137，并且在下料筒13的側(cè)壁上開有傳動槽135，齒輪137部分輪齒穿過傳動槽135與齒條172嚙合。那么，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄就可以控制導(dǎo)料筒17的升降了。
[0029]在支架138上方設(shè)有對齒輪137起限位作用的棘爪139，棘爪139 —端旋轉(zhuǎn)連接在下料筒13外側(cè)壁上，即通過設(shè)置在下料筒13外側(cè)壁上的轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，然后將棘爪139的中部與下料筒13外側(cè)壁通過彈簧136連接，使得棘爪139的另一端始終抵設(shè)在齒輪137的齒槽內(nèi)，從而將齒輪137限定在指定位置。通過撥開棘爪139然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄，實現(xiàn)導(dǎo)料筒17的升降。
[0030]在此實施例中，擋板131設(shè)置在導(dǎo)料筒17的上方，從而不會影響導(dǎo)料筒17的升降。那么，在向地下儲料倉下料的過程中，首先撥開棘爪139，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄使得導(dǎo)料筒17下降至儲料倉的進料口，然后松開棘爪139，將導(dǎo)料筒17固定在當前位置，再抽出擋板131實現(xiàn)下料。當下料結(jié)束后，撥開棘爪139，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄將導(dǎo)料筒17收回到下料筒13中，然后將擋板131插入抽取槽134。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種送料車，包括料斗、設(shè)置在料斗下方的車輪和設(shè)置在料斗側(cè)面的推手，所述料斗包括下料筒，所述下料筒上設(shè)有抽取槽，所述抽取槽內(nèi)設(shè)有擋板，其特征在于:所述下料筒內(nèi)還滑移連接有導(dǎo)料筒，所述料斗上設(shè)有驅(qū)動導(dǎo)料筒的升降機構(gòu)以及對導(dǎo)料筒進行限位的限位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料車，其特征在于:所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在所述下料筒內(nèi)的上限位塊和下限位塊，所述導(dǎo)料筒上端設(shè)有向外凸起的凸緣，所述凸緣位于所述上限位塊和下限位塊之間，所述升降機構(gòu)包括拉環(huán)和拉繩，所述料斗側(cè)面設(shè)有傳動孔，所述拉繩一端穿過所述傳動孔與導(dǎo)料筒連接，另一端與所述拉環(huán)連接，所述擋板設(shè)置在所述導(dǎo)料筒的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料車，其特征在于:所述升降機構(gòu)包括設(shè)置在所述下料筒外側(cè)壁上的支架，所述支架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸延伸出支架外的一端呈彎折設(shè)置形成轉(zhuǎn)柄，所述轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有齒輪，所述下料筒外側(cè)壁上齒輪對應(yīng)的位置設(shè)有傳動槽，所述導(dǎo)料筒外側(cè)壁上設(shè)有的齒條，所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在支架上方對齒輪起限位作用的棘爪，所述擋板設(shè)置在所述導(dǎo)料筒上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的送料車，其特征在于:所述料斗內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線管，所述導(dǎo)線管呈L型設(shè)置分為兩段，所述導(dǎo)線管一段固設(shè)在料斗內(nèi)壁上，另一段穿設(shè)在所述傳動孔內(nèi)，所述拉繩穿設(shè)過所述導(dǎo)線管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的送料車，其特征在于:所述傳動孔處的料斗外壁上設(shè)有滑輪，所述拉繩繞過所述滑輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的送料車，其特征在于:所述凸緣呈傾斜設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的送料車，其特征在于:所述棘爪一端旋轉(zhuǎn)連接在所述下料筒外側(cè)壁上，另一端抵設(shè)在所述齒輪的齒槽內(nèi)，所述棘爪與所述下料筒外側(cè)壁之間還設(shè)有彈性件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的送料車，其特征在于:所述擋板上設(shè)有兩個拉孔，所述拉孔位于所述下料筒外的擋板上。
【文檔編號】B62B3/00GK204222906SQ201420707846
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】葉其平, 沈嗣勇 申請人:慈溪市亞太化纖線業(yè)有限公司