貨物周轉(zhuǎn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨物周轉(zhuǎn)車，屬于汽車零部件運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括車體底盤和設(shè)于所述車體底盤上的側(cè)邊圍欄及用于將若干所述車體底盤連接在一起的串聯(lián)機(jī)構(gòu)，所述串聯(lián)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述車體底盤一端的搭接裝置和設(shè)于所述車體底盤另一端的拖鉤，所述搭接裝置包括固定于底板上的安裝座和與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搭接桿，所述搭接桿與所述拖鉤相配合，所述安裝座內(nèi)設(shè)有支撐板，所述搭接桿的尾端具有一與所述支撐板相配合的支撐部，所述搭接桿通過(guò)所述支撐部立起放置在支撐板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制作成本低，可一次性轉(zhuǎn)移大批量的車橋裝配用零件，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，并方便了車橋零配件的物流周轉(zhuǎn)。
【專利說(shuō)明】貨物周轉(zhuǎn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種貨物周轉(zhuǎn)車。

【背景技術(shù)】
[0002]車橋是車輛行駛系統(tǒng)四大主要部分之一，汽車車橋通過(guò)懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。車橋的裝配是汽車車間的常規(guī)裝配項(xiàng)目，一般包括制動(dòng)轂、制動(dòng)器、橫拉桿臂、半軸及緊固件、密封件等較多零件的裝配，隨著汽車生產(chǎn)制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)車橋的需求也不斷增長(zhǎng)，因而各類零部件周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)的工作量也相應(yīng)有所增加。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種適宜管理、儲(chǔ)存和實(shí)現(xiàn)零件批量運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨物周轉(zhuǎn)車，其可將多輛周轉(zhuǎn)車連接在一起實(shí)現(xiàn)大批量供貨。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種貨物周轉(zhuǎn)車，包括車體底盤和設(shè)于所述車體底盤上的側(cè)邊圍欄及用于將若干所述車體底盤連接在一起的串聯(lián)機(jī)構(gòu)，所述串聯(lián)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述車體底盤一端的搭接裝置和設(shè)于所述車體底盤另一端的拖鉤，所述搭接裝置包括固定于底板上的安裝座和與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搭接桿，所述搭接桿與所述拖鉤相配合，所述安裝座內(nèi)設(shè)有支撐板，所述搭接桿的尾端具有一與所述支撐板相配合的支撐部，所述搭接桿通過(guò)所述支撐部立起放置在支撐板上。
[0007]進(jìn)一步的，所述車體底盤包括矩形的底板和固定于所述底板底端四角處的萬(wàn)向輪，所述側(cè)邊圍欄設(shè)于所述底板上方的四邊處。
[0008]進(jìn)一步的，所述搭接桿為矩形結(jié)構(gòu)，其前端固定有環(huán)形件，其尾端的兩相反側(cè)面上分別固定有銷軸安裝座和凸塊，所述凸塊的長(zhǎng)度小于所述搭接桿的長(zhǎng)度，所述凸塊的末端與搭接桿的尾端之間形成階梯形的所述支撐部。
[0009]進(jìn)一步的，所述銷軸安裝座為空心的筒形結(jié)構(gòu)，所述凸塊為條形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形件用于扣在所述拖鉤上。
[0010]進(jìn)一步的，所述安裝座包括兩塊平行設(shè)置的固定板、設(shè)于所述固定板上方的橫桿和設(shè)于所述固定板下方的支撐板，所述固定板的一端與所述底板垂直連接，所述固定板上設(shè)有豎直向的長(zhǎng)圓孔，所述搭接桿通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述長(zhǎng)圓孔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步的，所述固定板為矩形結(jié)構(gòu)，所述橫桿和支撐板均為長(zhǎng)方體型結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步的，所述側(cè)邊圍欄包括相互銜接的第一側(cè)邊圍欄、第二側(cè)邊圍欄和第三側(cè)邊圍欄，所述第一側(cè)邊圍欄、所述第二側(cè)邊圍欄和所述第三側(cè)邊圍欄均為鋼管制作的矩形框架結(jié)構(gòu)，三者均通過(guò)截面呈“門”型的方形塊與底板鉸接。
[0013]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的有益效果為:
[0014]在車體底盤的一端設(shè)置搭接裝置、另一端設(shè)置拖鉤，搭接裝置上的搭接板在不使用時(shí)，向上拉起抵靠在安裝座的支撐板上，可作為把手對(duì)周轉(zhuǎn)車進(jìn)行推動(dòng)，在需要將多輛周轉(zhuǎn)車連接在一起進(jìn)行批量供貨時(shí)，只需將搭接板轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置，并扣在另一輛周轉(zhuǎn)車的拖鉤上，以此類推可將多輛周轉(zhuǎn)車連接在一起進(jìn)行零件的轉(zhuǎn)運(yùn)；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制作成本低，可一次性轉(zhuǎn)移大批量的車橋裝配用零件，降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，并方便了車橋零配件的物流周轉(zhuǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的車門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的側(cè)邊圍欄的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的車門打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的側(cè)邊圍欄倒放時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的搭接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的搭接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的上軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的下軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11為本實(shí)用新型貨物周轉(zhuǎn)車的搭接裝置與拖鉤相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0027]如圖1至圖11所示，一種貨物周轉(zhuǎn)車，包括車體底盤I和設(shè)于車體底盤I上的側(cè)邊圍欄，車體底盤I的一端設(shè)有與側(cè)邊圍欄相配合的車門，車門的一側(cè)設(shè)有容納車門的軌道，車門上設(shè)有與軌道相配合的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，軌道包括固定于車體底盤I上的下軌道和固定于側(cè)邊圍欄上的上軌道，車門打開(kāi)后通過(guò)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)固定于上軌道和下軌道之間。
[0028]車體底盤I包括矩形的底板101、固定于底板101底端四角處的萬(wàn)向輪104，側(cè)邊圍欄設(shè)于底板101上方的四邊處。側(cè)邊圍欄包括相互銜接的第一側(cè)邊圍欄2、第二側(cè)邊圍欄3和第三側(cè)邊圍欄4，第一側(cè)邊圍欄2、第二側(cè)邊圍欄3和第三側(cè)邊圍欄4均為鋼管制作的矩形框架結(jié)構(gòu)，且三者均通過(guò)截面呈“門”型的方形塊103與底板101鉸接；第二側(cè)邊圍欄3與第一側(cè)邊圍欄2或第三側(cè)邊圍欄4之間通過(guò)插銷組件進(jìn)行固定，插銷組件包括插銷7和用于容納插銷7的套筒。上軌道包括分別固定于第三側(cè)邊圍欄4和第一側(cè)邊圍欄2上的第一上軌道402、第二上軌道201，下軌道包括固定于車體底盤I兩相對(duì)邊上的第一下軌道105和第二下軌道108，第一下軌道105位于第一上軌道402的正下方，第二下軌道108位于第二上軌道201的正下方。第一上軌道402包括方形的上軌道體4023、設(shè)于上軌道體4023下端面的第一通槽4022和固定于上軌道體4023 —側(cè)的第一擋板4023。第一下軌道105包括方形的下軌道體1053、設(shè)于下軌道體1053上端面的第二通槽1052和固定于下軌道體1053 —側(cè)的第二擋板1051 ;第一通槽4022和第二通槽1052均為長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu)。上軌道和下軌道均與車體底盤I平行設(shè)置。第一擋板4023和第二擋板1051用于防止車門向外傾倒。
[0029]第一側(cè)邊圍欄2和第三側(cè)邊圍欄4結(jié)構(gòu)相同，兩者相對(duì)平行設(shè)置，第二側(cè)邊圍欄3與第一側(cè)邊圍欄2和第三側(cè)邊圍欄4相垂直設(shè)置；第二側(cè)邊圍欄3包括矩形的第一本體301、固定于第一本體301兩端的第一套筒304和固定于第一本體301上的插銷7，插銷7通過(guò)鏈條8與第一本體301連接。第三側(cè)邊圍欄4包括矩形的第二本體401和固定于本體頂端的第一上軌道402，第三側(cè)邊圍欄4與第二側(cè)邊圍欄3相連接的一端設(shè)有第二套筒403 ;當(dāng)?shù)谌齻?cè)邊圍欄4與第二側(cè)邊圍欄3均豎起相連接時(shí)，第一套筒304的上端面和第二套筒403下端面能夠重合，后將插銷7插入第一套筒304和第二套筒403中即可將兩者固定。同理，第二側(cè)邊圍欄3與第一側(cè)邊圍欄2的連接。
[0030]車門與第二側(cè)邊圍欄3相對(duì)設(shè)置，車門包括相互對(duì)接的第一車門5和第二車門6，第一車門5和第二車門6均為鋼管制作的矩形框架結(jié)構(gòu)，兩者的長(zhǎng)度小于等于第一通槽4022或第二通槽1052的長(zhǎng)度，第一車門5和第二車門6之間也通過(guò)前述插銷組件進(jìn)行固定連接。第一車門5包括矩形的第一門體501、固定于第一門體501左端的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和固定于第一門體501右端的插銷7及第三套筒505，插銷7的上端固定有金屬環(huán)701，金屬環(huán)701通過(guò)鏈條8連接在第一門體501右端的上部，第三套筒505固定于第一門體501右端的下部；第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定于第一門體501左端的上下部的第一導(dǎo)向桿502和第二導(dǎo)向桿506，第一導(dǎo)向桿502和第二導(dǎo)向桿506均為圓柱狀結(jié)構(gòu)。第二車門6包括矩形的第二門體601、固定于第二門體601右端的第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和固定于第二門體601左端的第四套筒605及插銷7，第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定于第二門體601右端的上下部的第三導(dǎo)向桿604和第四導(dǎo)向桿602，第四套筒605固定于第二門體601右端的上部，插銷7固定于第二門體601右端的下部，第三導(dǎo)向桿604和第四導(dǎo)向桿602均為圓柱狀結(jié)構(gòu)。車門關(guān)閉時(shí)，第一車門5和第二車門6對(duì)接在一起，第一車門5上的插銷7插入于第四套筒605中，第二車門6上的插銷7插入于第三套筒505內(nèi)，并向下插至車體底盤I上的通孔106內(nèi)，這樣，車門即可被固定。
[0031]當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)，如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)第一車門5，使得第一車門5與第三側(cè)邊圍欄4相平行，后拉動(dòng)第一車門5在第一上軌道402和第一下軌道105之間滑動(dòng)，直至第一車門5上的第二導(dǎo)向桿506抵達(dá)第二通槽1052的尾端，此時(shí)，第一車門5的右端應(yīng)與第三側(cè)邊圍欄4相平齊；同理，第二車門6拉動(dòng)至第二下軌道108與第二上軌道201之間。
[0032]在不使用本周轉(zhuǎn)車時(shí)，拔掉所有的插銷7，如圖5所示，由于第一側(cè)邊圍欄2、第二側(cè)邊圍欄3和第三側(cè)邊圍欄4與底板101之間為鉸接，可將第一側(cè)邊圍欄2、第二側(cè)邊圍欄3和第三側(cè)邊圍欄4倒放在底板101上，節(jié)省存放空間。
[0033]底板101上設(shè)有用于將若干車體底盤I連接在一起的串聯(lián)機(jī)構(gòu)，串聯(lián)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于底板101 —端的搭接裝置102和設(shè)于底板101另一端的拖鉤107，搭接裝置102包括固定于底板101上的安裝座和與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搭接桿1021，安裝座內(nèi)設(shè)有支撐板，搭接桿1021與安裝座相連接的一端設(shè)有與支撐板相配合的支撐部1021d，搭接桿1021通過(guò)支撐部1021d立起放置在支撐板上。
[0034]搭接桿1021為矩形鋼板制作，其前端固定有環(huán)形件1021a，其尾端的兩相反側(cè)面上分別固定有銷軸安裝座1021c和條形的凸塊1021b，凸塊1021b的長(zhǎng)度小于搭接桿1021的長(zhǎng)度，凸塊1021b的末端與搭接桿1021的尾端之間形成階梯形的支撐部1021d ;銷軸安裝座1021c為空心的筒形結(jié)構(gòu)。安裝座包括兩塊平行設(shè)置的固定板1022、設(shè)于固定板1022上方的橫桿1024和設(shè)于兩塊固定板1022之間的支撐板1023，橫桿1024和支撐板1023均為長(zhǎng)方體型結(jié)構(gòu)，支撐板1023位于固定板1022的下方；固定板1022為矩形結(jié)構(gòu)，其一端與底板101垂直連接，固定板1022上設(shè)有豎直向的長(zhǎng)圓孔1022a，搭接桿1021通過(guò)銷軸1026轉(zhuǎn)動(dòng)固定于長(zhǎng)圓孔1022a內(nèi)。橫桿1024用于限位搭接桿1021，使搭接桿1021在立起時(shí)不易向車體底盤I方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0035]在搭接桿1021不使用時(shí)，如圖6所示，向上拉動(dòng)搭接桿1021使得凸塊1021b的末端與支撐板1023相抵，這樣，搭接桿1021即可立起放置，充當(dāng)把手使用。在需要將多輛周轉(zhuǎn)車連接在一起時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)搭接桿1021至水平位置，后將搭接桿1021前端的環(huán)形件1021a扣在另一輛周轉(zhuǎn)車的拖鉤107a上，這樣，多輛周轉(zhuǎn)車即可串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。
[0036]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種貨物周轉(zhuǎn)車，包括車體底盤和設(shè)于所述車體底盤上的側(cè)邊圍欄及用于將若干所述車體底盤連接在一起的串聯(lián)機(jī)構(gòu)，所述串聯(lián)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述車體底盤一端的搭接裝置和設(shè)于所述車體底盤另一端的拖鉤，所述搭接裝置包括固定于底板上的安裝座和與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搭接桿，所述搭接桿與所述拖鉤相配合，其特征在于:所述安裝座內(nèi)設(shè)有支撐板，所述搭接桿的尾端具有一與所述支撐板相配合的支撐部，所述搭接桿通過(guò)所述支撐部立起放置在所述支撐板上。
2.如權(quán)利要求1所述的貨物周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述車體底盤包括矩形的底板和固定于所述底板底端四角處的萬(wàn)向輪，所述側(cè)邊圍欄設(shè)于所述底板上方的四邊處。
3.如權(quán)利要求1所述的貨物周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述搭接桿為矩形結(jié)構(gòu)，其前端固定有環(huán)形件，其尾端的兩相反側(cè)面上分別固定有銷軸安裝座和凸塊，所述凸塊的長(zhǎng)度小于所述搭接桿的長(zhǎng)度，所述凸塊的末端與搭接桿的尾端之間形成階梯形的所述支撐部。
4.如權(quán)利要求3所述的貨物周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述銷軸安裝座為空心的筒形結(jié)構(gòu)，所述凸塊為條形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形件用于扣在所述拖鉤上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的貨物周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述安裝座包括兩塊平行設(shè)置的固定板、設(shè)于所述固定板上方的橫桿和設(shè)于所述固定板下方的支撐板，所述固定板的一端與所述底板垂直連接，所述固定板上設(shè)有豎直向的長(zhǎng)圓孔，所述搭接桿通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述長(zhǎng)圓孔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的貨物周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述固定板為矩形結(jié)構(gòu)，所述橫桿和所述支撐板均為長(zhǎng)方體型結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的貨物周轉(zhuǎn)車，其特征在于:所述側(cè)邊圍欄包括相互銜接的第一側(cè)邊圍欄、第二側(cè)邊圍欄和第三側(cè)邊圍欄，所述第一側(cè)邊圍欄、所述第二側(cè)邊圍欄和所述第三側(cè)邊圍欄均為鋼管制作的矩形框架結(jié)構(gòu)，三者均通過(guò)截面呈“門”型的方形塊與所述底板鉸接。
【文檔編號(hào)】B62D65/18GK204250211SQ201420725100
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】梁青林, 陳榮華, 胡萬(wàn)良, 王亞琳 申請(qǐng)人:方盛車橋（蘇州）有限公司