一種兩用滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種兩用滑板車，屬于滑板車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有滑板車功能單調(diào)貧乏等問題。本實用新型包括滑板、車頭和車把，車頭設(shè)置在滑板的前端，車把的下端與車頭連接，上端設(shè)有把手，車頭和滑板上分別設(shè)有前輪和后輪，所述的車頭和滑板之間設(shè)有可拆卸連接結(jié)構(gòu)，上述滑板上的后輪分為前后兩組。本實用新型將滑板與滑板車進行了融合，從而即可作滑板車用又可作滑板用，不但趣味性不減還增加了兩者結(jié)合后的使用功能。
【專利說明】_種兩用滑板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于滑板車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種兩用滑板車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們的生活水平的提高，滑板車逐漸成為青少年和兒童的一種時髦的運動器材，滑板車是由傳統(tǒng)滑板改良而來，其主要是在原有的滑板結(jié)構(gòu)上增加一前叉架及把手等構(gòu)件，但也因此限制了滑板車的速度，同時減少了滑板原有高難度的動作變化性，使得滑板車的功效大為減小，而淪為小朋友游戲之用，使用效果單調(diào)貧乏，因此容易被市場淘汰，因此急切需要研發(fā)一種將滑板與滑板車進行融合，即兼具滑板及滑板車使用功效的滑板車。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的滑板車所存在的問題而提供一種滑板車，尤其是一種兼具滑板及滑板車使用功效的兩用滑板車。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種兩用滑板車，包括滑板、車頭和車把，車頭設(shè)置在滑板的前端，車把的下端與車頭連接，上端設(shè)有把手，車頭和滑板上分別設(shè)有前輪和后輪，其特征在于，所述的車頭和滑板之間設(shè)有可拆卸連接結(jié)構(gòu)，上述滑板上的后輪分為前后兩組。
[0006]在上述的一種兩用滑板車中，所述的可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括與車頭固接的限位槽，限位槽的形狀與滑板前部形狀相適配，滑板前部下方設(shè)有卡塊，滑板的前部及其下方的卡塊分別卡入限位槽及設(shè)置在限位槽下端的卡槽內(nèi)，卡塊與卡槽之間通過銷軸固定連接。卸除銷軸后，滑板可以從車頭的限位槽中抽出而和車頭分離。
[0007]在上述的一種兩用滑板車中，所述的滑板包括前踏板和后踏板，兩組后輪分別設(shè)置在前踏板和后踏板底部，所述后輪為萬向輪，前踏板和后踏板通過一連接桿前后連接，所述連接桿的兩端分別與前踏板和后踏板轉(zhuǎn)動連接，兩踏板之間設(shè)有間距調(diào)節(jié)機構(gòu)和根據(jù)間距大小控制兩踏板能相對轉(zhuǎn)動或鎖止的防轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)。通過間距調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)兩踏板之間的距離，兩踏板之間鎖定結(jié)構(gòu)能在兩踏板的距離很近或兩者對接時相對鎖止，當兩踏板的距離變遠時不能鎖止，而能通過連接桿相對轉(zhuǎn)動。
[0008]在上述的一種兩用滑板車中，所述的防轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前踏板和后踏板對接端端面的凹凸部，兩對接端端面上的凹凸部對應(yīng)配合。
[0009]在上述的一種兩用滑板車中，所述的對接端端面為波浪形曲面。
[0010]在上述的一種兩用滑板車中，所示的間距調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定設(shè)置在前踏板和后踏板底部的套筒，上述連接桿的兩端分別插入至前踏板和后踏板上的套筒內(nèi)，套筒內(nèi)均設(shè)有與連接桿對應(yīng)端轉(zhuǎn)動連接的接頭，套筒上軸向排布設(shè)有多組檔位銷孔，所述的接頭通過銷軸能與對應(yīng)套筒的任一組檔位銷孔連接，連接桿呈管狀，一根條形鋼帶設(shè)置在連接桿的管孔內(nèi)，鋼帶的兩頭從連接桿兩端伸出并分別與兩頭的兩個接頭固定連接。兩接頭能通過各自銷軸分別插入對應(yīng)套筒的一組檔位銷孔內(nèi)，通過兩接頭變換插接檔位銷孔的位置，兩踏板之間可以相互靠近或遠離。
[0011]在上述的一種兩用滑板車中，所述接頭朝向連接桿的一端設(shè)有插頭，連接桿的端部套設(shè)在對應(yīng)插頭上，插頭的外周形狀與連接桿的管口內(nèi)壁形狀相匹配。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型對滑板與滑板車進行了融合，通過可拆卸連接結(jié)構(gòu)將車頭和滑板連接在一起且又能拆卸，從而即可作滑板車用又可作滑板用，不但趣味性不減還增加了兩者結(jié)合后的使用功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型除去把手后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型車頭與車把位置示意圖。
[0015]圖3為本實用新型滑板及套筒位置示意圖。
[0016]圖4為本實用新型滑板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為在圖3卸除后踏板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實用新型接頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、車頭；2、車把；3、限位槽；4、卡塊；5、卡槽；6、連接桿；7、套筒；8、接頭；9、插頭；10、銷孔；11、曲面；12、滑板；12a、前踏板；12b、后踏板；13、滑軌；14、滑槽；15、前輪。

【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1及圖2所示，一種兩用滑板車，它包括滑板12、車頭I和車把2，車頭I設(shè)置在滑板12的前端，車把2的下端與車頭I連接，上端設(shè)有把手，車頭I和滑板12上分別設(shè)有前輪15和后輪，車頭I和滑板12之間設(shè)有可拆卸連接結(jié)構(gòu)，該可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括與車頭I固接的限位槽3，限位槽3的形狀與滑板12前部形狀相適配，滑板12前部下方設(shè)有卡塊4，滑板12的前部及其下方的卡塊4分別卡入限位槽3及設(shè)置在限位槽3下端的卡槽5內(nèi)，卡塊4與卡槽5之間通過銷軸固定連接。
[0022]滑板12包括前踏板12a和后踏板12b，在前踏板12a和后踏板12b底部分別設(shè)置一組后輪，每組后輪的個數(shù)可以為一個、兩個或多個，后輪為萬向輪，本實施例分別在前踏板12a與后踏板12b底部設(shè)置一個萬向輪。
[0023]如圖3、圖5及圖6所示，前踏板12a和后踏板12b通過一連接桿6前后連接且兩踏板能相對連接桿6轉(zhuǎn)動，連接桿6呈管狀。前踏板12a和后踏板12b底部分別固定設(shè)有一套筒7，連接桿6的兩端分別插入至前踏板12a和后踏板12b上的套筒7內(nèi)，套筒7內(nèi)均設(shè)有與連接桿6對應(yīng)端轉(zhuǎn)動連接的接頭8，兩踏板上分別設(shè)有滑軌13，上述各接頭8均設(shè)有滑槽14且能沿滑軌13滑動，接頭8朝向連接桿6的一端設(shè)有插頭9，連接桿6的端部套設(shè)在對應(yīng)插頭9上，插頭9的外周形狀與連接桿6的管口內(nèi)壁形狀相匹配，一根條形鋼帶設(shè)置在連接桿6的管孔內(nèi)，鋼帶的兩頭從連接桿6兩端伸出并分別與兩頭的兩個接頭8固定連接。套筒7上軸向排布設(shè)有多組檔位銷孔10，接頭8通過銷軸能與對應(yīng)套筒7的任一組檔位銷孔10連接而改變兩踏板之間的距離。
[0024]如圖4及圖5所示，兩踏板之間還設(shè)有根據(jù)間距大小控制兩踏板相對轉(zhuǎn)動或鎖止的防轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)，其包括在前踏板12a和后踏板12b對接端端面的凹凸部，兩對接端端面上的凹凸部對應(yīng)配合。本實施例前踏板12a和后踏板12b對接端端面為波浪形曲面11。
[0025]當本實用新型需要作滑板車使用時，前踏板12a的前部及其下方的卡塊4分別卡入與車頭I固接的限位槽3及設(shè)置在限位槽3下端的卡槽5內(nèi)，卡塊4與卡槽5之間通過銷軸固定連接在一起，而設(shè)置在兩踏板底部的兩接頭8通過各自銷軸分別插入對應(yīng)套筒7的一組檔位銷孔10內(nèi)，使兩踏板處于對接狀態(tài)，前踏板12a和后踏板12b對接端處的波浪形曲面11相互銜接使兩踏板不能通過連接桿6相互轉(zhuǎn)動，此時即可作滑板車使用；當本實用新型需要作滑板12使用時，只需卸除銷軸，前踏板12a的前部與限位槽3分離，變換兩接頭8各自銷軸插接對應(yīng)套筒7的檔位銷孔10的位置，使兩踏板處于分離狀態(tài)，此時前踏板12a和后踏能通過連接桿6相互轉(zhuǎn)動，即可作兩輪滑板使用。
[0026]應(yīng)該理解，在本實用新型的權(quán)利要求書、說明書中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含……”。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種兩用滑板車，包括滑板(12)、車頭(I)和車把(2)，車頭(I)設(shè)置在滑板(12)的前端，車把(2)的下端與車頭(I)連接，上端設(shè)有把手，車頭(I)和滑板(12)上分別設(shè)有前輪(15)和后輪，其特征在于，所述的車頭(I)和滑板(12)之間設(shè)有可拆卸連接結(jié)構(gòu)，上述滑板(12)上的后輪分為前后兩組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩用滑板車，其特征在于，所述的可拆卸連接結(jié)構(gòu)包括與車頭(I)固接的限位槽(3)，限位槽(3)的形狀與滑板(12)前部形狀相適配，滑板(12)前部下方設(shè)有卡塊(4)，滑板(12)的前部及其下方的卡塊(4)分別卡入限位槽(3)及設(shè)置在限位槽(3)下端的卡槽(5)內(nèi)，卡塊(4)與卡槽(5)之間通過銷軸固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兩用滑板車，其特征在于，所述的滑板(12)包括前踏板(12a)和后踏板(12b)，兩組后輪分別設(shè)置在前踏板(12a)和后踏板(12b)底部，所述后輪為萬向輪，前踏板(12a)和后踏板(12b)通過一連接桿(6)前后連接，所述連接桿(6)的兩端分別與前踏板(12a)和后踏板(12b)轉(zhuǎn)動連接，兩踏板之間設(shè)有間距調(diào)節(jié)機構(gòu)和根據(jù)間距大小控制兩踏板能相對轉(zhuǎn)動或鎖止的防轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兩用滑板車，其特征在于，所述的防轉(zhuǎn)動鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前踏板(12a)和后踏板(12b)對接端端面的凹凸部，兩對接端端面上的凹凸部對應(yīng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兩用滑板車，其特征在于，所述的對接端端面為波浪形曲面(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兩用滑板車，其特征在于，所示的間距調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定設(shè)置在前踏板(12a)和后踏板(12b)底部的套筒(7)，上述連接桿(6)的兩端分別插入至前踏板(12a)和后踏板(12b)上的套筒(7)內(nèi)，套筒(7)內(nèi)均設(shè)有與連接桿(6)對應(yīng)端轉(zhuǎn)動連接的接頭(8)，套筒(7)上軸向排布設(shè)有多組檔位銷孔(10)，所述的接頭(8)通過銷軸能與對應(yīng)套筒(7)的任一組檔位銷孔(10)連接，連接桿(6)呈管狀，一根條形鋼帶設(shè)置在連接桿(6)的管孔內(nèi)，鋼帶的兩頭從連接桿(6)兩端伸出并分別與兩頭的兩個接頭(8)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種兩用滑板車，其特征在于，所述接頭(8)朝向連接桿(6)的一端設(shè)有插頭(9)，連接桿(6)的端部套設(shè)在對應(yīng)插頭(9)上，插頭(9)的外周形狀與連接桿(6)的管口內(nèi)壁形狀相匹配。
【文檔編號】B62K13/00GK204250252SQ201420771651
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】應(yīng)煥龍 申請人:縉云縣米諾運動器材有限公司