一種電動摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動摩托車，它包括：車輪、實(shí)心輪胎、線路板、電池、骨架、碟剎系統(tǒng)、儀表盤及車燈。其中，電動摩托車的前部有龍頭，連接有前輪、避震器；中部為骨架，電池、線路板布置于骨架內(nèi)，車速調(diào)節(jié)器和支撐架分別固定于骨架的外側(cè)和底部；后部有座位和后輪。車輪由呈遠(yuǎn)中心方向切面呈“U”字形的內(nèi)輪轂和外輪轂組成，均分別由側(cè)體通過螺絲與主體合成一體；車輪的外輪轂的遠(yuǎn)中心方向有實(shí)心輪胎，近中心方向固定有磁鐵；車輪的內(nèi)輪轂的遠(yuǎn)中心方向固定有線圈。本實(shí)用新型通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用實(shí)心輪胎和輪轂電動機(jī)化實(shí)現(xiàn)車輪中間空心無軸和防爆胎，更安全；通過骨架和座位的厚金屬片一體化連接，使車身更牢固，也就更安全。
【專利說明】一種電動摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種外輪轂安裝實(shí)心輪胎、外輪轂內(nèi)固定有磁鐵、內(nèi)輪轂固定有線圈的、利用超級電容電池驅(qū)動的、前后輪雙驅(qū)的、無軸的電動摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的車輛的輪胎均由外胎和充氣的內(nèi)膽組成，容易發(fā)生爆胎，出現(xiàn)事故；摩托車和電動車的輪子均有中心的軸，一直沒有改變。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種電動摩托車，它的構(gòu)成如內(nèi):
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種電動摩托車，它包括:車輪、實(shí)心輪胎、線路板、電池、骨架、碟剎系統(tǒng)、儀表盤及車燈。其中，電動摩托車的車輪有前輪和后輪；電動摩托車的前部有龍頭，龍頭向下連接有前輪、避震器，龍頭前方有車燈，龍頭上方有儀表盤，龍頭通過軸承與骨架相連接；電動摩托車的中部為骨架，電池、線路板布置于骨架內(nèi)，車速調(diào)節(jié)器和支撐架分別固定于骨架的外側(cè)和底部；電動摩托車的后部有座位和后輪，座位和骨架連成一體，后輪通過轉(zhuǎn)軸和避震器與骨架相連接；車輪由呈遠(yuǎn)中心方向切面呈字形的內(nèi)輪轂和外輪轂組成；車輪的內(nèi)輪轂和外輪轂均分別由側(cè)體通過螺絲與主體合成一體；車輪的內(nèi)輪轂和外輪轂通過兩側(cè)的鋼珠和一側(cè)的碟剎器相連接；車輪的外輪轂的遠(yuǎn)中心方向有實(shí)心輪胎，近中心方向固定有磁鐵；車輪的內(nèi)輪轂的遠(yuǎn)中心方向固定有線圈；剎車把手通過導(dǎo)線與碟剎器連接形成碟剎系統(tǒng)；線路板分別連接充電出口、電池、線圈、車燈、儀表盤和所有電器。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，提供一種電動摩托車，其中:座位朝后、向上有一個10度到30的仰角。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用實(shí)心輪胎和輪轂電動機(jī)化實(shí)現(xiàn)車輪中間空心無軸和防爆胎，更安全；通過骨架和座位的厚金屬片一體化連接，使車身更牢固，也就更安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為電動摩托車側(cè)視圖。
[0008]圖2為車輪在有碟剎器的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面參照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]在附圖中，1為輪胎，2為磁鐵，3為線圈，4為內(nèi)輪轂，5為骨架，6為線路板，7為電池，8為車速調(diào)節(jié)器，9為避震器，10為連接體，11為車燈，12為座位，13為把手，14為儀表盤，15為外輪轂，16為鋼珠，17為碟剎器。
[0011]圖1和圖2示出了電動摩托車及車輪的結(jié)構(gòu)。如圖所示，電動摩托車有擋泥板的車輪有前輪和后輪，為兩輪摩托車的基本組成部分。電動摩托車的前輪通過避震器與龍頭相連接，這樣可以減震，其中，避震器可以單根布置在龍頭與骨架(5 )連接的軸內(nèi)，也可以車輪兩側(cè)各一個避震器與龍頭相連接；龍頭通過軸承與骨架(5)相連接，這樣可以打方向；龍頭上方有儀表盤(14),可以顯示電量、速度和指示車燈情況等，這里的儀表盤(14)可以是如圖所示的固定在龍頭上方，也可以像普通摩托車一樣在龍頭上方的骨架(5)內(nèi)；龍頭前方有車燈(11),包括可調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近燈光的大車燈(11)和兩側(cè)的指示車燈(11),這里的所有車燈(11)可以是如圖所示的固定在骨架(5)形成的前方，也可以像普通摩托車一樣固定在龍頭的前方；龍頭兩側(cè)有把手(13),用于把握方向，把手上有剎車把手，用于控制碟剎器(17)來控制剎車，這些整體形成一個可以控制行走方向和燈光的龍頭，其中，龍頭的最上方可以是如圖所示的骨架(5)內(nèi)，可以像普通摩托車一樣在骨架(5)上方。有擋泥板的后輪通過連接體(川)、轉(zhuǎn)軸和單根的避震器(9)與骨架(5)相連接，這樣可以為后輪避震；骨架(5)和座位(12)由5到30毫米厚的金屬板連成一體，除了牢固抗撞擊比較安全以外，還可以增加車身的重量，防止高速運(yùn)行時(shí)的整車不穩(wěn)；座位(12)后方固定有指示車燈(11),用于顯示車的行車狀態(tài)；座位(12)朝后、向上有一個10度到30的仰角，不但司乘人員坐得舒服，符合人體工程學(xué)，而且在高速運(yùn)行時(shí)可以產(chǎn)生一些下壓的力量，增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性，其中，座位(12)可以是如圖所示的由龍頭向后延伸形成的懸空與后輪上方，也可以是像普通摩托車一樣，由骨架(5)的后部向上向后緊貼后輪并形成后輪的部分擋泥板；電池(了)、線路板
(6)布置于骨架(5)內(nèi)，可以受到骨架(5)的保護(hù)，確保運(yùn)行，其中，目前電池(7)主要使用鋰電池(7),配合超級電容使用，可以形成超級電容電池(7),增加電池容量和續(xù)航力，以及增加了鋰電池的壽命和充電速度增快、充電時(shí)間縮短的作用，電池(7)也可以使用其他新型電池，達(dá)到增加續(xù)航力和充電時(shí)間更短的目的；車速調(diào)節(jié)器(8)和支撐架分別固定于骨架
(12)的外側(cè)和底部，分別用于調(diào)速和支撐車的作用；這些整體形成電動摩托車的中間部分和后部。車輪由呈遠(yuǎn)中心方向切面呈字形的內(nèi)輪轂(4)和外輪轂(15)組成，“V字形的外輪轂(15)能夠固定輪胎(1), “I”字形的內(nèi)輪轂(4)能夠使“I”字形的外輪轂(15)在內(nèi)輪轂(4)內(nèi)繞中心線旋轉(zhuǎn)，不偏移，使車輪直線運(yùn)行；車輪的內(nèi)輪轂(4)和外輪轂(15)均分別由側(cè)體通過螺絲與主體合成一體，這樣分別能夠安裝外輪轂(15)和實(shí)心輪胎(1),還可以內(nèi)安裝碟剎器(17 )；車輪的內(nèi)輪轂(4 )和外輪轂(15 )通過兩側(cè)的鋼珠(16 )和一側(cè)的碟剎器(17)相連接，鋼珠(16)形成軸承的作用，潤滑外輪轂(15)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)行以及內(nèi)輪轂(4)能夠限定外輪轂(15)的運(yùn)行方向只能繞中心線的一個位置旋轉(zhuǎn)，確保正常、安全的運(yùn)行，碟剎器(17)用于剎住外輪轂(15)的旋轉(zhuǎn)而剎車；車輪的外輪轂(15)的遠(yuǎn)中心方向有實(shí)心輪胎(1),其中，實(shí)心輪胎(1)在未安裝的情況下比安裝后的寬度要大20%以內(nèi)，安裝時(shí)采取持續(xù)有壓力作用于外輪轂側(cè)體的方式，這樣可以使輪胎(1)不滑動而且具有強(qiáng)大的張力，產(chǎn)生強(qiáng)大的彈力和彈性，如果外輪轂(15) “V”字形的內(nèi)側(cè)有均勻分布的突起，而輪胎(1)有相對應(yīng)的凹陷，那么可以確保輪胎(1)不打滑且有強(qiáng)大的彈力和彈性，同時(shí)輪胎(1)永遠(yuǎn)不要充氣、不爆胎，省事和安全；車輪的外輪轂(15)的近中心方向有磁鐵槽，磁鐵槽固定有磁鐵
(2),車輪的內(nèi)輪轂(4)的遠(yuǎn)中心方向有線圈槽，線圈槽固定有線圈(3),兩者共同形成直流電動機(jī)，其中磁鐵(2)可以為稀土永磁磁鐵(2),形成永磁直流無刷電動機(jī)；這些組成車輪的整體結(jié)構(gòu)。剎車把手通過導(dǎo)線與碟剎器(17)連接形成碟剎系統(tǒng)，用于剎車，確保安全。線路板(6 )分別連接充電出口、電池(7 )、線圈(3 )、車燈〔10、儀表盤(14)和所有電器，為整體的控制中心，其中線路板(6)主要是控制系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，還可以包括鋰電池保護(hù)系統(tǒng)、超級電容保護(hù)充電系統(tǒng)等。
[0012]此實(shí)用新型適用于日常生活代步。
【權(quán)利要求】
1.一種電動摩托車，它包括:車輪、實(shí)心輪胎、線路板、電池、骨架、碟剎系統(tǒng)、儀表盤及車燈，其特征是:電動摩托車的車輪有前輪和后輪；電動摩托車的前部有龍頭，龍頭向下連接有前輪、避震器，龍頭前方有車燈，龍頭上方有儀表盤，龍頭通過軸承與骨架相連接；電動摩托車的中部為骨架，電池、線路板布置于骨架內(nèi)，車速調(diào)節(jié)器和支撐架分別固定于骨架的外側(cè)和底部；電動摩托車的后部有座位和后輪，座位和骨架連成一體，后輪通過轉(zhuǎn)軸和避震器與骨架相連接；車輪由呈遠(yuǎn)中心方向切面呈“U”字形的內(nèi)輪轂和外輪轂組成；車輪的內(nèi)輪轂和外輪轂均分別由側(cè)體通過螺絲與主體合成一體；車輪的內(nèi)輪轂和外輪轂通過兩側(cè)的鋼珠和一側(cè)的碟剎器相連接；車輪的外輪轂的遠(yuǎn)中心方向有實(shí)心輪胎，近中心方向固定有磁鐵；車輪的內(nèi)輪轂的遠(yuǎn)中心方向固定有線圈；剎車把手通過導(dǎo)線與碟剎器連接形成碟剎系統(tǒng)；線路板分別連接充電出口、電池、線圈、車燈、儀表盤和所有電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動摩托車，其特征是:座位朝后、向上有一個10度到30的仰角。
【文檔編號】B62M7/12GK204250250SQ201420785005
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】宣建民 申請人:宣建民