帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊，其技術(shù)方案要點是，一種自行車坐墊，包括坐墊本體，坐墊本體底部固定連接支架，支架相對于坐墊本體一端固定連接轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸外設(shè)有軸套，軸套沿軸套內(nèi)圈周向均勻間隔開設(shè)若干滑槽，轉(zhuǎn)動軸沿轉(zhuǎn)動軸的徑向方向開設(shè)孔，孔內(nèi)設(shè)滑塊，滑槽與孔的大小一致且均與滑塊適配，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動一定角度后滑槽與孔連通，此時滑塊的一部分能夠滑入滑槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸上還設(shè)有帶動滑塊滑入滑槽或復位于孔內(nèi)的控制件；由于軸套是與車架固定的，滑塊縮入轉(zhuǎn)動軸后，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動帶動支架，支架帶動坐墊本體傾斜，只需將滑塊縮入轉(zhuǎn)動軸內(nèi)后，坐墊本體即可以隨意轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)快速。
【專利說明】帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐塾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種坐墊，具體涉及一種自行車坐墊。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，申請?zhí)枮?01420330487.5的中國專利公開了一種自行車坐墊的調(diào)節(jié)裝置，包括一根插接到自行車車架上的活動桿，活動桿的上方連接坐墊，活動桿上端設(shè)有基座，而坐墊下部設(shè)有兩塊夾板，夾板設(shè)在基座上并與基座鉸接，坐墊能在前后方向旋轉(zhuǎn)，在每塊夾板的下方還設(shè)有U形槽，基座上設(shè)有滑槽和滑塊，滑塊滑動限位在滑槽中，滑槽的開設(shè)方向與坐墊的前后方向一致，U形槽插設(shè)且限位在滑塊上，基座中還設(shè)有推動滑塊移動的導推裝置。該裝置能通過螺桿轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)滑塊的相對位置，由于夾板下部連在滑塊上，夾板中部鉸接在基座上，因此調(diào)節(jié)滑塊即能帶動夾板的轉(zhuǎn)動，同時帶動坐墊的角度調(diào)節(jié)。
[0003]該自行車坐墊的調(diào)節(jié)裝置存在以下缺點:1.該裝置需要通過旋轉(zhuǎn)螺桿帶動滑塊移動來調(diào)節(jié)坐墊角度，螺桿轉(zhuǎn)動慢，調(diào)節(jié)效率低；2.該裝置主要依靠通過螺桿固定滑塊的位置，然后用滑塊的位置來固定坐墊的，因此坐墊的調(diào)整角度后收到的扭力或者其他壓力都施加在滑塊上，滑塊容易損壞或者在滑塊損壞后該調(diào)節(jié)裝置不再起作用。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)傾斜角度的自行車坐墊，調(diào)節(jié)快速。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種自行車坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體底部固定連接支架，所述支架相對于坐墊本體一端固定連接轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸外設(shè)有軸套，所述軸套沿軸套內(nèi)圈周向均勻間隔開設(shè)若干滑槽，所述轉(zhuǎn)動軸沿轉(zhuǎn)動軸的徑向方向開設(shè)孔，所述孔內(nèi)設(shè)滑塊，所述滑槽與孔的大小一致且均與滑塊適配，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動一定角度后滑槽與孔連通，此時滑塊的一部分能夠滑入滑槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸上還設(shè)有帶動滑塊滑入滑槽或復位于孔內(nèi)的控制件。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，由于軸套是與車架固定的，因此滑動滑塊滑入滑槽內(nèi)后可以實現(xiàn)對轉(zhuǎn)動軸的固定(此時滑塊一部分位于滑槽另一部分位于孔內(nèi))，即坐墊此時不能進行傾斜調(diào)整；當需要調(diào)節(jié)的時候，只需將滑塊縮入轉(zhuǎn)動軸的孔內(nèi)后，轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動帶動支架，支架帶動坐墊本體傾斜，坐墊本體即可以隨意轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)快速。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為，所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有彈性件，彈性件一端與滑槽固定連接，另一端為自由端，所述彈性件長度小于或等于滑槽深度；所述轉(zhuǎn)動軸設(shè)有與孔連通的內(nèi)腔，所述轉(zhuǎn)動軸內(nèi)腔設(shè)有可沿轉(zhuǎn)動軸軸向移動的推桿，所述轉(zhuǎn)動軸固定時滑塊均一端抵接推桿周壁，另一端位于滑槽內(nèi)且彈性件被壓縮；所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動時，推桿退出且滑塊位于孔內(nèi)。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，當坐墊本體固定的時候，即轉(zhuǎn)動軸固定的時候，滑塊均一端抵接推桿周壁，另一端位于滑槽內(nèi)且彈性件被壓縮；當需要傾斜坐墊本體時，將推桿向外拉，退出一定距離，由于此時滑塊另一端未被推桿抵住，由于彈簧復位的作用力，推動滑塊經(jīng)過通道縮入轉(zhuǎn)動軸內(nèi)角度調(diào)整完后，推入推桿，滑塊沿轉(zhuǎn)動軸徑向方向向外移動至初始狀態(tài)，即滑塊一端抵住推桿周壁，另一端滑入滑槽并壓縮彈性件，通過彈性件與推桿的配合實現(xiàn)對滑塊運動的控制。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為，所述滑塊設(shè)有至少三塊，且滑塊沿轉(zhuǎn)動軸周向均勻間隔分布。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動軸固定主要依靠滑塊與滑槽的配合，防止轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的而產(chǎn)生的力均施加在滑塊上，因此滑塊數(shù)量越多，固定更加可靠，由于滑塊設(shè)置在孔內(nèi)，因此孔的數(shù)量與滑塊數(shù)量是相同的，滑塊均勻間隔分布使得滑塊受力均衡，不會使得某一滑塊受力過大而率先損壞。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為，所述坐墊本體內(nèi)部填充有減震材料。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，坐墊本體內(nèi)部填充有減震材料使得自行車在顛簸的路上騎行的時候，坐墊能減少一部分震動，更加舒適。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊中推桿、轉(zhuǎn)動軸及軸套配合的剖示圖；
[0015]圖3為本實用新型帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊中推桿、轉(zhuǎn)動軸及軸套配合的剖示圖；
[0016]圖4為本實用新型帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊中推桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為圖3中A區(qū)域的放大圖；
[0018]圖6為本實用新型帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊中轉(zhuǎn)動軸的剖視圖；
[0019]圖7為B-B剖視圖。
[0020]附圖標記:1、坐墊本體；2、軸套；21、滑槽；3、轉(zhuǎn)動軸；4、推桿；5、支架；6、滑塊；7、彈性件；8、內(nèi)腔；9、孔。

【具體實施方式】
[0021]參照圖1至圖7對本實用新型帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊實施例做進一步說明。
[0022]一種帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊，包括坐墊本體I，坐墊本體I底部固定連接支架5，支架5相對于坐墊本體I 一端固定連接轉(zhuǎn)動軸3，轉(zhuǎn)動軸3外設(shè)有軸套2，軸套2沿軸套2內(nèi)圈周向均勻間隔開設(shè)若干滑槽21，轉(zhuǎn)動軸3沿轉(zhuǎn)動軸3的徑向方向開設(shè)孔9，孔9內(nèi)設(shè)滑塊6，滑槽21與孔9的大小一致且均與滑塊6適配，轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動一定角度后滑槽21與孔9連通，此時滑塊6的一部分能夠滑入滑槽21內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸3上還設(shè)有帶動滑塊6滑入滑槽21或滑入孔9的控制件。
[0023]滑槽21與孔9的大小一致且均與滑塊6適配指的是滑塊6的橫截面大小形狀與孔9的橫截面大小形狀、滑槽21的橫截面大小形狀均一致。
[0024]支架5與轉(zhuǎn)動軸3構(gòu)成一個U型框架，軸套套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸外，軸套2與自行車車架固定連接，可以通過焊接，也可以在軸套2下端先焊接一個帶螺紋頭的螺紋桿，通過螺紋與自行車車架連接，便于拆卸；安裝的時候先將軸套2套在轉(zhuǎn)動軸3上，再將轉(zhuǎn)動軸3焊接在支架5底部。
[0025]進一步的，滑塊6設(shè)有至少三塊，且滑塊6沿轉(zhuǎn)動軸3周向均勻間隔分布；滑塊6在伸出轉(zhuǎn)動軸3的時候同時分別卡入滑槽21內(nèi)，因此要對滑槽21進行設(shè)計，滑槽21由于設(shè)置在軸套2內(nèi)圈上，因此滑槽21的數(shù)量需是滑塊6數(shù)量的整數(shù)倍，在如圖2或3所示，滑塊6為3塊，滑槽21數(shù)量為36個，滑槽21數(shù)量正好是滑塊6數(shù)量的12倍。
[0026]進一步的，滑槽21內(nèi)均設(shè)置有彈性件7，彈性件7—端與滑槽21固定連接，另一端為自由端，彈性件7長度小于或等于滑槽21深度，彈性件7過長會卡住轉(zhuǎn)動軸3使轉(zhuǎn)動軸3無法轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)動軸3設(shè)有內(nèi)腔，轉(zhuǎn)動軸3內(nèi)設(shè)有可沿轉(zhuǎn)動軸3長度方向移動的推桿4，推桿4外徑與內(nèi)腔直徑相等，孔連通內(nèi)腔，通道大小與滑塊6大小相同，推桿4尾部位于轉(zhuǎn)動軸3夕卜，推桿4頭部為錐形，推桿4頭設(shè)置在空腔內(nèi)，滑塊6靠近推桿4 一端為球形。
[0027]進一步的，坐墊本體I內(nèi)部填充有減震材料，減震材料為硅膠，軸套2、支架5和推桿4采用不銹鋼制成，彈性件7采用彈簧。
[0028]優(yōu)選滑塊6使用磁性材料制成，如鐵，在孔9靠近內(nèi)腔8 一端側(cè)壁上設(shè)有吸鐵石，滑塊6被彈簧退出滑槽21進入孔9內(nèi)，滑塊6會被吸鐵石吸引，使得轉(zhuǎn)動軸3在轉(zhuǎn)動過程中，滑塊6不會因為重力作用而滑入滑槽21內(nèi)，更加穩(wěn)定；當然，由于滑塊21與孔9內(nèi)壁之間存在摩擦，且一般坐墊調(diào)節(jié)角度較小，也可以不設(shè)置磁鐵。
[0029]調(diào)整方式:如圖2所示坐墊傾斜角度固定時，滑塊6 —端抵住推桿4外周壁，另一端位于滑槽21內(nèi)，此時彈簧被壓縮；當需要調(diào)整角度的時候，將推桿4往外拉，由于彈簧恢復的作用力，如圖3所示推動滑塊6縮入轉(zhuǎn)動軸3內(nèi)，此時轉(zhuǎn)動軸3可以轉(zhuǎn)動(角度調(diào)整主要通過轉(zhuǎn)動軸3旋轉(zhuǎn)來調(diào)整)，當調(diào)整完畢后，將推桿4推入，由于推桿4頭部為錐部，并且滑塊6靠近推桿4 一端為球形，如圖5所示當若干滑塊6球形部分貼緊后會在中間形成空隙，推桿4的錐形頭部很容易從中間的空隙中進入，隨著推桿4的推入，滑塊6沿轉(zhuǎn)動軸3徑向方向往外移動至滑塊6抵接在推桿4桿身的外周壁。
[0030]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊，包括坐墊本體，其特征在于:所述坐墊本體底部固定連接支架，所述支架相對于坐墊本體一端固定連接轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸外設(shè)有軸套，所述軸套沿軸套內(nèi)圈周向均勻間隔開設(shè)若干滑槽，所述轉(zhuǎn)動軸沿轉(zhuǎn)動軸的徑向方向開設(shè)孔，所述孔內(nèi)設(shè)滑塊，所述滑槽與孔的大小一致且均與滑塊適配，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動一定角度后滑槽與孔連通，此時滑塊的一部分能夠滑入滑槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸上還設(shè)有帶動滑塊滑入滑槽或復位于孔內(nèi)的控制件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊，其特征是:所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有彈性件，彈性件一端與滑槽固定連接，另一端為自由端，所述彈性件長度小于或等于滑槽深度；所述轉(zhuǎn)動軸設(shè)有與孔連通的內(nèi)腔，所述轉(zhuǎn)動軸內(nèi)腔設(shè)有可沿轉(zhuǎn)動軸軸向移動的推桿，所述轉(zhuǎn)動軸固定時滑塊均一端抵接推桿周壁，另一端位于滑槽內(nèi)且彈性件被壓縮；所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動時，推桿退出且滑塊位于孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊，其特征是:所述滑塊設(shè)有至少三塊，且滑塊沿轉(zhuǎn)動軸周向均勻間隔分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶調(diào)節(jié)裝置的自行車坐墊，其特征是:所述坐墊本體內(nèi)部填充有減震材料。
【文檔編號】B62J1/00GK204264332SQ201420788153
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】陸仁財, 張珠鳳 申請人:寧波市鎮(zhèn)海大地車業(yè)有限公司