履帶式行駛車輛的滾輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠使支承滾輪殼的軸承長壽命化的履帶式行駛車輛的滾輪。履帶式行駛車輛的滾輪具備：軸(24)，其具有圓筒狀的外周面的；滾輪殼(23)，其配置為沿周向包圍軸(24)的外周面的一部分，具有與外周面對置的圓筒狀的內(nèi)周面以及環(huán)狀的端面；軸環(huán)，其固定于軸(24)，具有與端面對置的環(huán)狀的對置面；徑向滑動軸承(25)，其配置在外周面與內(nèi)周面之間；推力滑動軸承(26)，其配置在端面與對置面之間。推力滑動軸承(26)設(shè)為與徑向滑動軸承(25)獨(dú)立的個體。在滾輪上設(shè)置有用于防止推力滑動軸承(26)相對于滾輪殼(23)的相對旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
【專利說明】履帶式行駛車輛的滾輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種履帶式行駛車輛的滾輪。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在不平整土地的作業(yè)中，使用液壓挖掘機(jī)以及推土機(jī)等履帶式行駛車輛。履帶式行駛車輛具備配置在行駛體的左右兩側(cè)的前后位置的導(dǎo)向輪以及驅(qū)動輪和卷繞在該驅(qū)動輪與導(dǎo)向輪之間的環(huán)狀的履帶。在履帶的非接地面?zhèn)?，在?qū)動輪與導(dǎo)向輪之間配置有多個滾輪。通過設(shè)置多個滾輪，能夠確保履帶式行駛車輛的行駛時的接地力，并且能夠穩(wěn)定支承車身。
[0003]例如，在日本特開平9-226644號公報(專利文獻(xiàn)I)所公開的滾輪裝置中，在圓柱狀的軸的外周能旋轉(zhuǎn)地設(shè)有與履帶鏈節(jié)抵接的滾輪殼。在滾輪殼與軸之間設(shè)有襯套。襯套具有承受徑向的負(fù)載的圓柱部以及承受軸向的負(fù)載的凸緣部。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平9-226644號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]在日本特開平9-226644號公報(專利文獻(xiàn)I)所述的滾輪裝置中，設(shè)置有圓柱部與凸緣部為一體的襯套，當(dāng)滾輪旋轉(zhuǎn)時，凸緣部相對于凸臺滑動。若將該襯套設(shè)為圓柱部與凸緣部為獨(dú)立個體的結(jié)構(gòu)，則在滾輪旋轉(zhuǎn)時，隨著滾輪的旋轉(zhuǎn)而凸緣部連帶轉(zhuǎn)動，凸緣部與滾輪發(fā)生滑動。由于凸緣部與滾輪以較高面壓進(jìn)行滑動，從而因摩擦阻力而產(chǎn)生熱。該發(fā)熱的結(jié)果是，存在產(chǎn)生燒熔、襯套的壽命變短這樣的問題。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述的課題而做成的，其目的在于，提供一種提高了支承滾輪殼的軸承的耐滑動磨損性的履帶式行駛車輛的滾輪。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]本發(fā)明的履帶式行駛車輛的滾輪具備軸、滾輪殼、軸環(huán)、徑向滑動軸承以及推力滑動軸承。軸具有圓筒狀的外周面。滾輪殼配置為沿周向包圍外周面的一部分。滾輪殼具有與外周面對置的圓筒狀的內(nèi)周面以及環(huán)狀的端面。軸環(huán)固定于軸。軸環(huán)具有與端面對置的環(huán)狀的對置面。徑向滑動軸承配置在外周面與內(nèi)周面之間。推力滑動軸承配置在端面與對置面之間。推力滑動軸承設(shè)為與徑向滑動軸承獨(dú)立的個體。在滾輪上設(shè)有止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)用于防止推力滑動軸承相對于滾輪殼的相對旋轉(zhuǎn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的滾輪，能防止設(shè)為與徑向滑動軸承獨(dú)立的個體的推力滑動軸承相對于滾輪殼相對旋轉(zhuǎn)。因此，在滾輪殼旋轉(zhuǎn)時，推力滑動軸承相對于滾輪殼不滑動，而相對于軸環(huán)滑動。推力滑動軸承與軸環(huán)接觸的面積大于推力滑動軸承與滾輪殼接觸的面積，因此，通過使推力滑動軸承相對于軸環(huán)進(jìn)行滑動，在滑動時產(chǎn)生的面壓變小。其結(jié)果是，能夠降低支承滾輪殼的推力滑動軸承的滑動時的發(fā)熱。
[0013]在上述的滾輪中，軸的外周面在軸向上的從端面所在的位置到對置面所在的位置具有同徑的圓筒形狀。這樣的話，在軸的外周面上的設(shè)有推力滑動軸承的位置，未形成用于承受軸向負(fù)載的階梯差，軸具有其外周面為同徑的圓筒狀的直軸的形狀。通過將軸形成為這樣的形狀，容易制造軸。
[0014]在上述的滾輪中，止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是基于形成于滾輪殼與推力滑動軸承中的一方的凸部以及形成于另一方的凹部的卡合的接合。在本發(fā)明的滾輪中，通過使用上述方法，能夠理想地設(shè)置止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0015]在上述的滾輪中，徑向滑動軸承與推力滑動軸承由彼此不同的材料形成。由此，在相對較高的面壓下滑動的推力滑動軸承能夠由可承受高面壓的材料形成，因此能夠進(jìn)一步使推力滑動軸承長壽命化。僅使推力滑動軸承由高價的可承受高面壓的材料形成，使徑向滑動軸承由以往的軸承材料形成，從而能夠提供經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異的滾輪。
[0016]在上述的滾輪中，推力滑動軸承的形成材料具有比徑向滑動軸承的形成材料高的硬度。這樣的話，能夠?qū)⑼屏瑒虞S承設(shè)為可承受更高的面壓的規(guī)格。
[0017]在上述的滾輪中，推力滑動軸承包括具有環(huán)狀的主表面的圓環(huán)板狀的主體部以及與主體部一體地形成且從主表面突起的凸部。這樣的話,利用形成于推力滑動軸承的凸部與形成于滾輪殼的凹部之間的卡合，能夠可靠地防止推力滑動軸承相對于滾輪殼旋轉(zhuǎn)。
[0018]在上述的滾輪中，推力滑動軸承與滾輪殼的端面接觸的面積小于推力滑動軸承與軸環(huán)的對置面接觸的面積。這樣的話，能夠可靠地減小隨著滾輪殼的旋轉(zhuǎn)而推力滑動軸承相對于軸環(huán)滑動時的面壓，能夠可靠地降低滑動時產(chǎn)生的發(fā)熱。
[0019]在上述的滾輪中，在軸的徑向上，推力滑動軸承與滾輪殼的端面接觸的部分的尺寸小于推力滑動軸承與軸環(huán)的對置面接觸的部分的尺寸。這樣的話，能夠可靠地減小隨著滾輪殼的旋轉(zhuǎn)而推力滑動軸承相對于軸環(huán)滑動時的面壓，能夠可靠地降低滑動時產(chǎn)生的發(fā)熱。
[0020]發(fā)明效果
[0021]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠提高支承滾輪殼的軸承的耐滑動磨損性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是表示作為具備本發(fā)明的一實(shí)施方式中的滾輪的履帶式行駛車輛的一例的液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)的概略立體圖。
[0023]圖2是表示圖1的履帶式行駛車輛所包括的履帶裝置的結(jié)構(gòu)的概略立體圖。
[0024]圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的履帶式行駛車輛的下滾輪的結(jié)構(gòu)的概略的剖視圖。
[0025]圖4是放大表示圖3所示的推力滑動軸承附近的剖視圖。
[0026]圖5是圖3所示的下滾輪的一部分構(gòu)成要素的分解立體圖。
[0027]圖6是推力滑動軸承的立體圖。
[0028]圖7是表示推力滑動軸承相對于滾輪殼以及軸環(huán)的配置的詳細(xì)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0029]以下，基于附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0030]首先，作為能夠適用本發(fā)明的思想的履帶式行駛車輛的一個例子而對液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。需要說明的是，本發(fā)明也能夠適用于以下的液壓挖掘機(jī)以外的推土機(jī)等履帶式行駛車輛。
[0031]圖1是表示作為具備本發(fā)明的一實(shí)施方式中的滾輪的履帶式行駛車輛的一例的液壓挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)的概略立體圖。參照圖1，履帶式行駛車輛(例如液壓挖掘機(jī))30主要具備下部行駛體20、上部回旋體31以及作業(yè)機(jī)32。利用下部行駛體20與上部回旋體31構(gòu)成履帶式行駛車輛的主體。
[0032]下部行駛體20具備左右一對的履帶裝置10。通過驅(qū)動該左右一對的履帶裝置10旋轉(zhuǎn)，從而履帶式行駛車輛30能夠自行。下部行駛體20還具有之后詳述的滾輪。
[0033]上部回旋體31設(shè)置為相對于下部行駛體20回旋自如。該上部回旋體31在前方左側(cè)具有駕駛室31a，在后方側(cè)具有用于收納發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)室31b以及配重31c。在此，上部回旋體31的前后、左右以落座于駕駛室31a內(nèi)的操作人員為基準(zhǔn)。
[0034]作業(yè)機(jī)32軸支承于上部回旋體31的前方側(cè)，例如具有動臂、斗桿、鏟斗、液壓缸
坐寸ο
[0035]圖2是表示圖1的履帶式行駛車輛所包括的履帶裝置10的結(jié)構(gòu)的概略立體圖。參照圖2，履帶裝置10主要具有履帶用鏈節(jié)1、襯套11、連結(jié)用銷12、履帶板(shoe plate) 13。履帶裝置10通過將安裝有履帶板13的多個履帶用鏈節(jié)I連結(jié)為環(huán)狀而構(gòu)成為環(huán)狀。
[0036]在履帶用鏈節(jié)I上形成有襯套孔6與銷孔7。在一個履帶裝置10中，多個履帶用鏈節(jié)I配置為兩列。在同一列中彼此相鄰的一方以及另一方的履帶用鏈節(jié)I以一方的履帶用鏈節(jié)I的襯套孔6與另一方的履帶用鏈節(jié)I的銷孔7呈同心配置的方式彼此重合。
[0037]圓筒狀的襯套11被壓入到一方的履帶用鏈節(jié)I的襯套孔6內(nèi)。連結(jié)用銷12穿過襯套11內(nèi)，并且被壓入到另一方的履帶用鏈節(jié)I的銷孔7內(nèi)。如此，將沿列方向排列的一方以及另一方的履帶用鏈節(jié)I彼此連結(jié)。
[0038]另外，第一列的履帶用鏈節(jié)I的襯套孔6與第二列的履帶用鏈節(jié)I的銷孔7配置為彼此同心。在一個襯套11以及連結(jié)用銷12的一方端側(cè)如上述那樣設(shè)置第一列履帶用鏈節(jié)1，并且在另一方端側(cè)設(shè)置有第二列履帶用鏈節(jié)I。由此，使用襯套11以及連結(jié)用銷12將一方的列與另一方的列的各履帶用鏈節(jié)I彼此連結(jié)。
[0039]履帶板13具有與地面接觸的一側(cè)的接地面13a以及與接地面13a相反的一側(cè)的非接地面13b。多個履帶板13的接地面13a分別構(gòu)成履帶裝置10的接地面。多個履帶板13的非接地面13b分別構(gòu)成履帶裝置10的非接地面。
[0040]作為本實(shí)施方式的滾輪的一個例子的下滾輪21配置于環(huán)狀的履帶裝置10的非接地面?zhèn)?，在與履帶用鏈節(jié)I接觸的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。下滾輪21設(shè)置在下部行駛體20的履帶架(track frame) 29(參照圖1)的下部，借助履帶用鏈節(jié)I而引導(dǎo)履帶裝置10的旋轉(zhuǎn)。下滾輪21具有固定于履帶架29的軸24以及與履帶用鏈節(jié)I抵接的滾輪殼23。
[0041]圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的履帶式行駛車輛的下滾輪21的結(jié)構(gòu)的概略的剖視圖。如圖3所示，軸24安裝于履帶架29。軸24形成為大致實(shí)心圓柱狀的形狀，具有圓筒形狀的外周面24a。
[0042]滾輪殼23配置為沿周向包圍軸24的外周面24a的一部分。滾輪殼23配置為能以軸24的中心線為旋轉(zhuǎn)中心在軸24的外周側(cè)旋轉(zhuǎn)。滾輪殼23具有筒狀的形狀。滾輪殼23通過將以包含上述中心線方向的中心的徑向的面劃分的兩個部分焊接在一起而制造成。軸24插入筒狀的滾輪殼23，成為滾輪殼23的旋轉(zhuǎn)中心。滾輪殼23具有沿著旋轉(zhuǎn)中心方向(軸向)而與軸24的外周面24a對置的圓筒狀的內(nèi)周面23a以及沿著徑向的環(huán)狀的端面 23b ο
[0043]在軸24的兩端側(cè)相對于滾輪殼23設(shè)有一對軸環(huán)22。軸環(huán)22配置為沿軸向夾持滾輪殼23。軸環(huán)22具有筒狀的形狀，以軸24插入其中心部分的狀態(tài)安裝于軸24。軸環(huán)22使用銷28固定于軸24。在軸環(huán)22與滾輪殼23之間配置有浮動密封件27。軸環(huán)22具有環(huán)狀的對置面22b。軸環(huán)22以及滾輪殼23配置為軸環(huán)22的對置面22b與滾輪殼23的端面23b對置。
[0044]在軸24的外周面24a與滾輪殼23的內(nèi)周面23a之間配置有徑向滑動軸承25。徑向滑動軸承25為了承受徑向(軸24的徑向)的負(fù)載而能夠使?jié)L輪殼23相對于軸24進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)而設(shè)置。在滾輪殼23的端面23b與軸環(huán)22的對置面22b之間配置有推力滑動軸承26。推力滑動軸承26為了承受軸向(軸24的軸向)的負(fù)載而能夠使?jié)L輪殼23相對于軸環(huán)22進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)而設(shè)置。
[0045]徑向滑動軸承25以及推力滑動軸承26以相對于軸24以及軸環(huán)22能夠相對旋轉(zhuǎn)的方式分別沿徑向以及軸向支承滾輪殼23。徑向滑動軸承25被壓入滾輪殼23的內(nèi)周面23a,設(shè)為能夠與滾輪殼23 —體地旋轉(zhuǎn)。推力滑動軸承26相對于滾輪殼23配置于軸向上的與軸環(huán)22對置的一側(cè)。
[0046]圖4是放大表示圖3所示的推力滑動軸承26附近的剖視圖。參照圖4，在軸24的軸向(圖中為左右方向)上，推力滑動軸承26的推力面中的一方配置在與滾輪殼23的端面23b大致相同的位置。推力滑動軸承26的推力面中的另一方在軸24的軸向上配置在與軸環(huán)22的對置面22b大致相同的位置。
[0047]在推力滑動軸承26與徑向滑動軸承25之間形成有空隙G。徑向滑動軸承25與推力滑動軸承26配置為彼此非接觸。徑向滑動軸承25與推力滑動軸承26設(shè)置為由空隙G完全分?jǐn)嗟莫?dú)立的構(gòu)件。
[0048]在軸24的徑向(圖中為上下方向)上，中空圓筒狀的徑向滑動軸承25配置在軸24的外周面24a與滾輪殼23的內(nèi)周面23a之間。圓環(huán)板狀的推力滑動軸承26的內(nèi)周端面的直徑與軸24的外徑大致一致。推力滑動軸承26的外周端面相對于軸24的外周面24a而言位于徑向外側(cè)的、與外周面24a分離的位置。
[0049]軸環(huán)22在軸24的徑向上配置在從軸24的外周面24a到推力滑動軸承26的外周端面的范圍內(nèi)。軸環(huán)22的對置面22b設(shè)置為與推力滑動軸承26的一方的推力面(圖4中為左側(cè))的大致整面對置。由于在軸24與滾輪殼23之間配置有徑向滑動軸承25，因此，滾輪殼23的端面23b設(shè)為僅與推力滑動軸承26的另一方的推力面的徑向外側(cè)的一部分對置。換句話說，推力滑動軸承26的另一方的推力面(圖4中為右側(cè))中的、推力滑動軸承26的內(nèi)周端面附近的一部分配置在未與滾輪殼23的端面23b對置的位置。
[0050]軸24的外周面24a在軸24的軸向上的、從滾輪殼23的端面23b所在的位置到軸環(huán)22的對置面22b所在的位置具有同徑的圓筒形狀。軸24在外周面24a的軸向上的推力滑動軸承26跨越的部分未設(shè)置用于承受軸向負(fù)載的階梯差，外周面24a具有圓筒形狀的直軸的形狀。
[0051]設(shè)為獨(dú)立的個體的徑向滑動軸承25以及推力滑動軸承26由彼此不同的材料形成。優(yōu)選的是，推力滑動軸承26的形成材料具有比徑向滑動軸承25的形成材料高的硬度。作為推力滑動軸承26的形成材料，可以使用相對于徑向滑動軸承25的形成材料而言具有2倍以上的布氏硬度的材料。例如，在徑向滑動軸承25的形成材料的布氏硬度為100的情況下，作為推力滑動軸承26的形成材料，可以選定布氏硬度200以上的材料。
[0052]具體來說，作為徑向滑動軸承25的形成材料，可以使用JIS(日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))H5120所規(guī)定的CAC603等鉛青銅鑄件(Cu-Sn-Pb系合金)。此時，作為推力滑動軸承26的形成材料，可以使用JIS H5120所規(guī)定的CAC301、CAC302、CAC303或者CAC304等具有更優(yōu)異的機(jī)械性質(zhì)的高強(qiáng)度黃銅鑄件(Cu-Zn-Mn-Fe-Al系合金)。
[0053]圖5是圖3所示的下滾輪21的一部分構(gòu)成要素的分解立體圖。圖6是推力滑動軸承26的立體圖。參照圖5以及圖6，推力滑動軸承26與徑向滑動軸承25設(shè)為獨(dú)立的個體。推力滑動軸承26具有圓環(huán)板狀的主體部26m。主體部26m在旋轉(zhuǎn)中心方向的一方以及另一方具有環(huán)狀的主表面26t。主表面26t的一方側(cè)與滾輪殼23的端面23b對置,另一方側(cè)與軸環(huán)22的對置面22b對置。主表面26t具有作為承受滾輪殼23與軸環(huán)22之間的推力的推力面的功能。
[0054]推力滑動軸承26還具有從主體部26m的一方側(cè)的主表面26t突起的凸部26p。凸部26p設(shè)置在主表面26t的兩處。凸部26p沿著環(huán)狀的主表面26t的徑向延伸，從推力滑動軸承26的內(nèi)周端面形成到外周端面。兩處凸部26p形成為其延伸方向位于通過環(huán)狀的主表面26t的中心的同一直線上。
[0055]凸部26p與主體部26m —體地形成。這樣的推力滑動軸承26通過鑄造將材料成形，再切削并成形，從而能容易地形成。凸部26p也可以形成為與主體部26m的厚度相同，相對于主表面26t突起。例如，在主體部26m具有3.5mm的厚度的情況下，推力滑動軸承26的厚度方向上的凸部26p的前端與凸部26p所突起的主表面26t之間的距離也可以同樣地為 3.5mmο
[0056]在圖5所示的滾輪殼23的端面23b上形成有端面23b的一部分凹陷而成的凹部23c。凹部23c構(gòu)成為在其內(nèi)部能夠收容凸部26p。凹部23c形成在滾輪殼23的環(huán)狀的端面23b的兩處，形成為沿著端面23b的徑向延伸。兩處的凹部23c形成為其延伸方向位于通過環(huán)狀的端面23b的中心的同一直線上。凹部23c的形狀決定為與凸部26p的形狀相對應(yīng)。凸部26p與凹部23c形成為，凸部26p與凹部23c的內(nèi)部無間隙地嵌合，或者在凸部26p的表面與凹部23c的內(nèi)表面之間隔著微小的間隙地嵌合。
[0057]通過將形成于推力滑動軸承26的凸部26p與形成于滾輪殼23的凹部23c卡合，在滾輪殼23旋轉(zhuǎn)時，推力滑動軸承26與滾輪殼23 —起旋轉(zhuǎn)。凸部26p與凹部23c的卡合具有作為防止推力滑動軸承26相對于滾輪殼23相對旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的功能。
[0058]凸部26p以及凹部23c的個數(shù)也可以為任意的個數(shù)。從減少推力滑動軸承26的形成材料的觀點(diǎn)以及充分發(fā)揮推力滑動軸承26相對于滾輪殼23的止轉(zhuǎn)功能的觀點(diǎn)來說，期望如上所述各形成兩個凸部26p以及凹部23c。
[0059]圖7是表示推力滑動軸承26相對于滾輪殼23以及軸環(huán)22的配置的詳細(xì)的剖視圖。推力滑動軸承26的、作為推力面發(fā)揮功能的主表面26t的一方(圖7中為右側(cè))配置為與滾輪殼23的端面23b對置。圖7中所示的徑向尺寸Rl表示主表面26t的的與滾輪殼23的端面23b接觸的部分的、徑向上的尺寸。主表面26t的另一方(圖7中為左側(cè))配置為與軸環(huán)22的對置面22b對置。圖7中所示的徑向尺寸R2表示主表面26t中的與軸環(huán)22的對置面22b接觸的部分的、徑向上的尺寸。
[0060]當(dāng)比較徑向尺寸Rl、R2時，徑向尺寸Rl小于徑向尺寸R2。S卩，Rl <R2的關(guān)系式成立。因此，推力滑動軸承26的一方的主表面26t與滾輪殼23的端面23b接觸的面積小于另一方的主表面26t與軸環(huán)22的對置面22b接觸的面積。在利用上述的凹部23c與凸部26p的卡合來進(jìn)行推力滑動軸承26相對于滾輪殼23的止轉(zhuǎn)的情況下，推力滑動軸承26相對于軸環(huán)22滑動。推力滑動軸承26與成為其滑動的對象構(gòu)件的軸環(huán)22以更大的面積進(jìn)行接觸。
[0061]接下來，對本實(shí)施方式的作用效果進(jìn)行說明。
[0062]根據(jù)本實(shí)施方式，如圖5所示，在滾輪殼23的端面23b與軸環(huán)22的對置面22b之間配置的推力滑動軸承26與徑向滑動軸承25設(shè)為獨(dú)立的個體。在下滾輪21上設(shè)有防止推力滑動軸承26相對于滾輪殼23相對旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0063]當(dāng)將推力滑動軸承26設(shè)為與徑向滑動軸承25獨(dú)立的構(gòu)件時，為了相對于軸環(huán)22而言將滾輪殼23支承為能夠相對旋轉(zhuǎn)，推力滑動軸承26相對于端面23b以及對置面22b中的任一者滑動。像參照圖7說明的那樣，推力滑動軸承26與軸環(huán)22接觸的面積大于推力滑動軸承26與滾輪殼23接觸的面積，因此通過使推力滑動軸承26相對于軸環(huán)22滑動，能夠減小滑動時產(chǎn)生的面壓。
[0064]通過在本實(shí)施方式的下滾輪21上設(shè)置止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在滾輪殼23旋轉(zhuǎn)時，推力滑動軸承26相對于滾輪殼23不滑動，而相對于軸環(huán)22滑動。由此，能降低在推力滑動軸承26滑動時作用的面壓，其結(jié)果是，能夠降低滑動時的發(fā)熱。因而，能夠抑制推力滑動軸承26的燒熔的產(chǎn)生。
[0065]在履帶式行駛車輛30中，存在以避免下滾輪21與履帶架29的干擾等為目的而研究下滾輪21的小徑化的情況。若將下滾輪21小徑化，則推力滑動軸承26與軸環(huán)22接觸的面積變小，因此，作用于推力滑動軸承26的面壓增大。通過使用本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，能夠減小在推力滑動軸承26滑動時產(chǎn)生的面壓。即，本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)能夠尤其有利地適用于欲使?jié)L輪小徑化的情況。
[0066]另外，如圖4所示，軸24的外周面24a在軸24的軸向上的從滾輪殼23的端面23b所在的位置到軸環(huán)22的對置面22b所在的位置具有同徑的圓筒形狀。這樣的話，在軸24的軸向上的設(shè)有推力滑動軸承26的位置，在軸24的外周面24a上未形成用于承受軸向負(fù)載的階梯差，軸24具有其外周面為同徑的圓筒狀的直軸的形狀。通過將軸24形成為這樣的形狀，各易制造軸24。
[0067]另外，如圖5、6所示，利用形成于滾輪殼23的凹部23c與形成于推力滑動軸承26的凸部26p的卡合來構(gòu)成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。由此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)來形成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0068]另外，設(shè)為獨(dú)立的個體的徑向滑動軸承25與推力滑動軸承26由彼此不同的材料形成。由此，能夠?qū)⒁韵鄬^高的面壓滑動的推力滑動軸承26由高強(qiáng)度黃銅鑄件等可承受高面壓的材料形成，因此能夠使推力滑動軸承26進(jìn)一步長壽命化。通過僅使推力滑動軸承26由高價的材料來形成，使徑向滑動軸承25由以往的低價的軸承材料形成，能夠提供經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良的下滾輪21。
[0069]另外，推力滑動軸承26的形成材料具有高于徑向滑動軸承25的形成材料的硬度。例如，也可以將推力滑動軸承26由高強(qiáng)度黃銅鑄件形成，將徑向滑動軸承25由鉛青銅鑄件形成。這樣的話，能夠?qū)⑼屏瑒虞S承26設(shè)置為可承受更高面壓的規(guī)格。
[0070]另外，如圖6所示，推力滑動軸承26包括具有環(huán)狀的主表面26t的圓環(huán)板狀的主體部26m以及與主體部26m —體地形成且從主表面26t突起的凸部26p。這樣的話，利用形成于推力滑動軸承26的凸部26p與形成于滾輪殼23的凹部23c之間的卡合，能夠可靠地防止推力滑動軸承26相對于滾輪殼23旋轉(zhuǎn)。
[0071]另外，如圖7所示，推力滑動軸承26與滾輪殼23的端面23b接觸的面積小于推力滑動軸承26與軸環(huán)22的對置面22b接觸的面積。這樣的話，能夠可靠地減小伴隨滾輪殼23的旋轉(zhuǎn)而推力滑動軸承26相對于軸環(huán)22滑動時的面壓，能夠可靠地降低滑動時產(chǎn)生的發(fā)熱。
[0072]另外，如圖7所示，在軸24的徑向上，推力滑動軸承26與滾輪殼23的端面23b接觸的部分的徑向尺寸Rl小于推力滑動軸承26與軸環(huán)22的對置面22b接觸的部分的徑向尺寸R2。這樣的話，能夠可靠地減小伴隨滾輪殼23的旋轉(zhuǎn)而推力滑動軸承26相對于軸環(huán)22滑動時的面壓，能夠可靠地降低滑動時產(chǎn)生的發(fā)熱。
[0073]需要說明的是，在前述的說明中，對防止推力滑動軸承26相對于滾輪殼23的相對旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)由形成于推力滑動軸承26的凸部26p與形成于滾輪殼23的凹部23c之間的卡合來構(gòu)成的例子進(jìn)行了說明。但止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)并不限于此。
[0074]例如，也可以利用基于滾輪殼23與推力滑動軸承26的釬焊、粘接以及焊接中的任一者的接合來構(gòu)成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。具體來說，作為基于焊接的接合，可以在滾輪殼23的端面23b放置鎳，通過鎢極氬弧焊將高強(qiáng)度黃銅鑄件的圓環(huán)狀板材與端面23b接合來設(shè)置推力滑動軸承26。
[0075]作為基于粘接的接合，可以對滾輪殼23的端面23b進(jìn)行磷酸鋅.鉻酸處理，利用硝酸水溶液對高強(qiáng)度黃銅鑄件的圓環(huán)狀板材進(jìn)行處理，利用環(huán)氧粘接劑將板材與滾輪殼23接合來設(shè)置推力滑動軸承26。
[0076]作為基于釬焊的接合，可以在滾輪殼23的端面23b設(shè)置釬料用的槽，通過黃銅釬料對高強(qiáng)度黃銅鑄件的圓環(huán)狀板材進(jìn)行釬焊。
[0077]另外，在推力滑動軸承26具有足夠的厚度的情況下，也可以更換凹部與凸部的配置，在推力滑動軸承26上形成凹部，并且在滾輪殼23上形成凸部。另外，除了推力滑動軸承26與徑向滑動軸承25配置為其間隔著空隙G而彼此非接觸的上述的例子之外，例如也可以在徑向滑動軸承25上形成用于承接凸部26p的凹部。在這種情況下，可以在軸24的徑向上的形成于滾輪殼23的凹部23c的延長上形成上述凹部。
[0078]軸24并不限于圖3所示那樣的圓筒形狀的直軸，也能夠使用朝向端部而直徑變小那樣的形狀的具有階梯差的帶階梯軸。
[0079]應(yīng)該認(rèn)為本次公開的實(shí)施方式的全部點(diǎn)中皆為例示而非限制性內(nèi)容。本發(fā)明的范圍并非由上述的說明而是由權(quán)利要求書來表示，意圖包含與權(quán)利要求書等同意義及范圍內(nèi)的全部變更。
[0080]附圖標(biāo)記說明[0081]10、履帶裝置；13、履帶板；13a、接地面；13b、非接地面；20、下部行駛體；21、下滾輪；22、軸環(huán)；22b、對置面；23、滾輪殼；23a、內(nèi)周面；23b、端面；23c、凹部；24、軸；24a、外周面；25、徑向滑動軸承；26、推力滑動軸承；26m、主體部；26p、凸部；26t、主表面；30、履帶式行駛車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種履帶式行駛車輛的滾輪，其具備: 軸，其具有圓筒狀的外周面； 滾輪殼，其配置為沿周向包圍所述外周面的一部分，具有與所述外周面對置的圓筒狀的內(nèi)周面以及環(huán)狀的端面； 軸環(huán)，其固定于所述軸，具有與所述端面對置的環(huán)狀的對置面； 徑向滑動軸承，其配置在所述外周面與所述內(nèi)周面之間； 推力滑動軸承，其配置在所述端面與所述對置面之間，設(shè)為與所述徑向滑動軸承獨(dú)立的個體， 該滾輪設(shè)置有用于防止所述推力滑動軸承相對于所述滾輪殼的相對旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 所述外周面在所述軸的軸向上的從所述端面所在的位置到所述對置面所在的位置具有同徑的圓筒形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 所述止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是形成于所述滾輪殼與所述推力滑動軸承中的一方的凸部以及形成于另一方的凹部的卡合 。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 所述徑向滑動軸承與所述推力滑動軸承由彼此不同的材料形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 所述推力滑動軸承的形成材料具有比所述徑向滑動軸承的形成材料高的硬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 所述推力滑動軸承包括:具有環(huán)狀的主表面的圓環(huán)板狀的主體部；與所述主體部一體地形成且從所述主表面突起的凸部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 所述推力滑動軸承與所述端面接觸的面積小于所述推力滑動軸承與所述對置面接觸的面積。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的履帶式行駛車輛的滾輪，其中， 在所述軸的徑向上，所述推力滑動軸承與所述端面接觸的部分的尺寸小于所述推力滑動軸承與所述對置面接觸的部分的尺寸。
【文檔編號】B62D55/18GK104024096SQ201480000238
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】北直明 申請人:株式會社小松制作所