一種具有重力檢測裝置的手工小貨車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有重力檢測裝置的手工小貨車，包括車扶手、安放貨物的車架、車架上的后軸及軸承架；所述車架上安裝有一調(diào)整貨車運(yùn)行速度的剎車系統(tǒng)；所述剎車系統(tǒng)包括剎車手柄、剎車線和剎車片，所述剎車手柄設(shè)置在車扶手上，所述剎車片設(shè)置在后軸上，所述剎車手柄通過剎車線與剎車片相連接，所述車架上設(shè)有一重量檢測裝置，且所述重量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片U1，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：同時(shí)操作也非常便捷，便于控制。
【專利說明】
一種具有重力檢測裝置的手工小貨車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有重力檢測裝置的手工小貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]小貨車是一種特別適合有一定坡度的路面運(yùn)輸手工小貨車，傳統(tǒng)手工小貨車，一般有車架、車輪、后軸及軸承架組成，這種小貨車只適合水平面上運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，在貨物自身重量偏大情況下，如果遇有一定下坡路面，小貨車行駛速度過快，人員難以控制，給安全帶來極大隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有重力檢測裝置的手工小貨車，其可以解決現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)的上述缺點(diǎn)，提供一種便于控制、安全性能高的手工小貨車，避免了小貨車因下坡慣性運(yùn)行速度過快而超出操作人員控制能力的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種具有重力檢測裝置的手工小貨車，包括車扶手、安放貨物的車架、車架上的后軸及軸承架;所述車架上安裝有一調(diào)整貨車運(yùn)行速度的剎車系統(tǒng);所述剎車系統(tǒng)包括剎車手柄、剎車線和剎車片，所述剎車手柄設(shè)置在車扶手上，所述剎車片設(shè)置在后軸上，所述剎車手柄通過剎車線與剎車片相連接，所述車架上設(shè)有一重量檢測裝置，且所述重量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容Cl、電容C2、電容C3、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片U1，R1的一端連接正相輸入端S+，R1的另一端連接放大芯片Ul的第2引腳，R2的一端連接反相輸入端S_，R2的另一端連接放大芯片Ul的第3引腳;Ul的第I引腳連接+5V電源端，Ul的第4引腳接地，Ul的第8引腳連接R3—端，R3的另一端連接R4—端，R4的另一端接地，R3和R4的公共連接端連接Ul的第I引腳，Ul的第6引腳連接R5—端，R5的另一端連接Ul的第5引腳，Ul的第7引腳分別連接DI的負(fù)極、E5的正極和C4 一端，DI的正極接地，E5的負(fù)極接地，C4的另一端接地。
[0006]C3的兩端分別連接Ul的第2引腳和第3引腳，Cl的一端連接Ul的第2引腳，Cl的另一端接地，C2的一端連接Ul的第3引腳，C2的另一端接地；IC4由兩個(gè)串聯(lián)的二極管構(gòu)成，第I個(gè)二極管的負(fù)極連接+5V電源端，第2個(gè)二極管的正極接地，兩個(gè)二極管之間的公共連接端連接Ul的第7引腳。
[0007]所述車架上還設(shè)有RFID標(biāo)簽，且所述RFID標(biāo)簽包括絕緣膜、標(biāo)簽天線、標(biāo)簽芯片；所述標(biāo)簽天線，附著在所述絕緣膜的上表面;所述標(biāo)簽天線，包括左矩形金屬貼片、左一彎折線、左二彎折線、左匹配線、右匹配線、右二彎折線、右一彎折線、右矩形金屬貼片、閉環(huán)線；所述左矩形金屬貼片同所述左一彎折線的左端相連接;所述右矩形金屬貼片同所述右一彎折線的右端相連接;所述標(biāo)簽芯片接在所述左匹配線右端同所述右匹配線左端之間；所述左匹配線左端接所述左二彎折線的右端；所述右匹配線右端接所述右二彎折線的左端;所述左一彎折線的右端接所述左二彎折線的左端及所述閉環(huán)線的左端;所述右一彎折線的左端接所述右二彎折線的右端及所述閉環(huán)線的右端;所述左一彎折線同右一彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折線同右二彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折線的高度小于所述左一彎折線的高度。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過安裝一剎車系統(tǒng)，通過控制剎車系統(tǒng)來減緩速度，保證了操作人員在重車行駛的情況下可以通過控制剎車手柄來調(diào)整貨車運(yùn)行速度，避免小貨車因下坡慣性運(yùn)行速度過快而超出操作人員控制能力，極大提高了小貨車運(yùn)行的安全性能， 同時(shí)操作也非常便捷，便于控制。【附圖說明】

[0009]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，其中:[〇〇1〇]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是信號采集電路的電路圖。[0〇12]圖3是RFID標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車扶手20、安放貨物的車架10、車架10上的后軸30,后軸30上的輪子40以及軸承架31;在車架10上安裝有一調(diào)整貨車運(yùn)行速度的剎車系統(tǒng)，可以解決在重貨物下坡的過程中，通過控制剎車系統(tǒng)來減緩速度，安全性能好，操作也便利。本實(shí)用新型中，剎車系統(tǒng)包括剎車手柄51、剎車線53和剎車片52,在車扶手20上安裝剎車手柄 51，該剎車手柄51可通過手柄座55固定在車扶手20,安裝在車扶手20便于手握的位置，能夠通過剎車手柄51及時(shí)調(diào)整貨車運(yùn)行速度。在車架10的后軸30上安裝剎車片52,該剎車片52 用于減緩輪子40的速度，保證行車的安全。本實(shí)施例中，剎車片52可通過剎車座54安裝在車架10下，控制后軸30的速度，從而控制輪子40的速度。上述剎車手柄51通過剎車線53與剎車片52相連接，通過剎車手柄51控制剎車片52,從而控制輪子40的速度。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，把貨物放置在車架10上，手推車扶手20,從而運(yùn)輸車架10上的貨物。在貨物自身重量偏大情況下，如果遇有一定下坡路面，小貨車行駛速度過快，當(dāng)人員難以控制時(shí)，可用手握緊車扶手20上的剎車手柄51來減緩貨車的速度，提高了小貨車運(yùn)行的安全性。
[0016]本實(shí)用新型通過安裝一剎車系統(tǒng)，通過控制剎車系統(tǒng)來減緩速度，保證了操作人員在重車行駛的情況下可以通過控制剎車手柄51來調(diào)整貨車運(yùn)行速度，避免小貨車因下坡慣性運(yùn)行速度過快而超出操作人員控制能力，極大提高了小貨車運(yùn)行的安全性能，同時(shí)操作也非常便捷，便于控制。[〇〇17]如圖2所示，本實(shí)用新型車架上設(shè)有一重量檢測裝置，且所述重量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片U1，R1的一端連接正相輸入端S+，R1的另一端連接放大芯片U1的第2引腳，R2的一端連接反相輸入端S-， R2的另一端連接放大芯片U1的第3引腳;U1的第1引腳連接+5V電源端，U1的第4引腳接地，U1 的第8引腳連接R3—端，R3的另一端連接R4—端，R4的另一端接地，R3和R4的公共連接端連接UI的第I引腳，UI的第6引腳連接R5—端，R5的另一端連接UI的第5引腳，UI的第7引腳分別連接DI的
[0018]負(fù)極、E5的正極和C4一端，DI的正極接地，E5的負(fù)極接地，C4的另一端接地;C3的兩端分別連接Ul的第2引腳和第3引腳，Cl的一端連接Ul的第2引腳，Cl的另一端接地，C2的一端連接UI的第3引腳，C2的另一端接地；IC4由兩個(gè)串聯(lián)的二極管構(gòu)成，第I個(gè)二極管的負(fù)極連接+5V電源端，第2個(gè)二極管的正極接地，兩個(gè)二極管之間的公共連接端連接Ul的第7引腳。
[0019]所述Rl和R2取3.3ΚΩ，R3和R4取3ΚΩ，R5取499Ω，C1和C2取 102pF，C3取473pF，C4取104pF，E5取10uF。所述Ul為HEADER4X2結(jié)構(gòu)的LM358雙運(yùn)放芯片，S卩4排兩列的結(jié)構(gòu)，使得采集電壓更加精確。
[0020]所述Rl和R2為限流電阻。所述R1、R2和C1、C2、C3構(gòu)成差分低通濾波器RF I。
[0021]本實(shí)用新型原理:本實(shí)用新型中的電路用于采集上一級的重力傳感器感應(yīng)出的差分小信號，方便對其上物器進(jìn)行稱重，放大倍數(shù)可通過R5調(diào)整;Ul芯片是專用儀表放大器，輸入失調(diào)電壓和失調(diào)電壓飄移較低，共模抑制比較高，此優(yōu)點(diǎn)是放大噪聲環(huán)境中傳感器輸出的微弱信號;R3和R4分壓信號，兩個(gè)4K電阻R1、R2保護(hù)Ul的輸入端，起限流作用，因?yàn)閮x表放大器經(jīng)常會遇到輸入過載(電壓幅度超過所選擇增益范圍的滿度值甚至超過電源電壓)情況，加上限流電阻后也會增加電路的噪聲(約翰遜噪聲)，其噪聲應(yīng)在儀表放大器所允許的電阻值產(chǎn)生的3 O %的總電路噪聲；電容C1、C 2、C 3和電阻R1、R 2構(gòu)成的差分低通濾波器RFI，由于Ul內(nèi)部存在射頻(RF)整流，當(dāng)有很強(qiáng)的RF干擾存在時(shí)，可能會被IC整流之后表現(xiàn)為DC輸出失調(diào)誤差，導(dǎo)致共模抑制比大大降低，輸入端的此差分低通濾波器RF I可以衰減射頻(RF)信號以及在測量帶寬內(nèi)保持足夠高的輸入阻抗，以避免降低對輸入信號源的帶載能力；電容C3選473P在不衰減輸入信號的條件下，確定了濾波器的差分信號帶寬，圖中兩個(gè)102P電容Cl和C2確定了共模帶寬，其中在本實(shí)施例中三個(gè)電容C1、C2、C3也可用X2Y電容器或共模RF扼流圈來代替。Ul芯片7腳基準(zhǔn)電源，經(jīng)過鉗位芯片IC4，使得電壓鉗位在+5V。
[0022]如圖3所示，所述車架上還設(shè)有RFID標(biāo)簽，包括絕緣膜1、標(biāo)簽天線、標(biāo)簽芯片6;所述標(biāo)簽天線，附著在所述絕緣膜I的上表面;所述標(biāo)簽天線，包括左矩形金屬貼片11、左一彎折線21、左二彎折線31、左匹配線41、右匹配線42、右二彎折線32、右一彎折線22、右矩形金屬貼片12、閉環(huán)線5;所述左矩形金屬貼片11同所述左一彎折線21的左端相連接;所述右矩形金屬貼片12同所述右一彎折線22的右端相連接;所述標(biāo)簽芯片6接在所述左匹配線41右端同所述右匹配線42左端之間；所述左匹配線41左端接所述左二彎折線31的右端;所述右匹配線44右端接所述右二彎折線32的左端;所述左一彎折線21的右端接所述左二彎折線31的左端及所述閉環(huán)線5的左端;所述右一彎折線22的左端接所述右二彎折線32的右端及所述閉環(huán)線5的右端;所述左一彎折線21同右一彎折線22的高度、寬度相等;所述左二彎折線31同右二彎折線32的高度、寬度相等;所述左二彎折線31的高度小于所述左一彎折線21的高度。較佳的，所述左矩形金屬貼片11、右矩形金屬貼片12、左一彎折線21及右一彎折線22的高度相等;較佳的，所述左一彎折線21及右一彎折線22的寬度為0.5mm到1.5mm;所述左二彎折線31及右二彎折線32的寬度為0.3mm到1mm。
[0023]本實(shí)用新型的RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽天線是由左矩形金屬貼片、左一彎折線、左二彎折線、左匹配線、右匹配線、右二彎折線、右一彎折線、右矩形金屬貼片、閉環(huán)線連接形成，呈細(xì)長形狀，標(biāo)簽天線附著在絕緣膜上，整個(gè)RFID標(biāo)簽厚度薄、重量輕。本實(shí)用新型的RFID標(biāo)簽， 調(diào)節(jié)彎折線的寬度和長短可改變該標(biāo)簽天線的阻抗特性和增益性能，調(diào)節(jié)閉環(huán)線的長短也可改變該天線的阻抗特性，彎折線形式可減少標(biāo)簽天線的尺寸，左一彎折線及右一彎折線寬度較大可提高標(biāo)簽天線的輻射性能，左二彎折線及右二彎折線的寬度較小便于精確改變該標(biāo)簽天線的阻抗特性和增益性能。在軟性的絕緣膜的上表面形成金屬貼片，刻蝕金屬貼片在絕緣膜的上表面形成標(biāo)簽天線，將附著有標(biāo)簽天線、標(biāo)簽芯片的絕緣膜的下表面附著不干膠即可形成本實(shí)用新型的RFID標(biāo)簽，制造RFID標(biāo)簽的精度高，操作簡單，易于大批量生產(chǎn)。[〇〇24] 通過在小車上設(shè)有RFID標(biāo)簽，方便跟蹤其使用過程。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有重力檢測裝置的手工小貨車，其特征在于，包括車扶手、安放貨物的車架、 車架上的后軸及軸承架;所述車架上安裝有一調(diào)整貨車運(yùn)行速度的剎車系統(tǒng);所述剎車系 統(tǒng)包括剎車手柄、剎車線和剎車片，所述剎車手柄設(shè)置在車扶手上，所述剎車片設(shè)置在后軸 上，所述剎車手柄通過剎車線與剎車片相連接，所述車架上設(shè)有一重量檢測裝置，且所述重 量檢測裝置包括信號采集電路，且所述信號采集電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、 電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電解電容E5、二極管D1、鉗位芯片IC4、放大芯片 Ul，R1的一端連接正相輸入端S+，R1的另一端連接放大芯片U1的第2引腳，R2的一端連接反 相輸入端S_，R2的另一端連接放大芯片U1的第3引腳;U1的第1引腳連接+5V電源端，U1的第4 引腳接地，U1的第8引腳連接R3—端，R3的另一端連接R4—端，R4的另一端接地，R3和R4的公 共連接端連接U1的第1引腳，U1的第6引腳連接R5—端，R5的另一端連接U1的第5引腳，U1的 第7引腳分別連接D1的負(fù)極、E5的正極和C4 一端，D1的正極接地，E5的負(fù)極接地，C4的另一端 接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有重力檢測裝置的手工小貨車，其特征在于，C3的兩端分別 連接U1的第2引腳和第3引腳，C1的一端連接U1的第2引腳，C1的另一端接地，C2的一端連接 U1的第3引腳，C2的另一端接地;IC4由兩個(gè)串聯(lián)的二極管構(gòu)成，第1個(gè)二極管的負(fù)極連接+5V 電源端，第2個(gè)二極管的正極接地，兩個(gè)二極管之間的公共連接端連接U1的第7引腳。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有重力檢測裝置的手工小貨車，其特征在于，所述車架上還 設(shè)有RFID標(biāo)簽，且所述RFID標(biāo)簽包括絕緣膜、標(biāo)簽天線、標(biāo)簽芯片;所述標(biāo)簽天線，附著在所 述絕緣膜的上表面;所述標(biāo)簽天線，包括左矩形金屬貼片、左一彎折線、左二彎折線、左匹配 線、右匹配線、右二彎折線、右一彎折線、右矩形金屬貼片、閉環(huán)線;所述左矩形金屬貼片同 所述左一彎折線的左端相連接;所述右矩形金屬貼片同所述右一彎折線的右端相連接;所 述標(biāo)簽芯片接在所述左匹配線右端同所述右匹配線左端之間；所述左匹配線左端接所述左 二彎折線的右端;所述右匹配線右端接所述右二彎折線的左端;所述左一彎折線的右端接 所述左二彎折線的左端及所述閉環(huán)線的左端;所述右一彎折線的左端接所述右二彎折線的 右端及所述閉環(huán)線的右端;所述左一彎折線同右一彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折 線同右二彎折線的高度、寬度相等;所述左二彎折線的高度小于所述左一彎折線的高度。
【文檔編號】B62B5/04GK205706798SQ201620467701
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月22日
【發(fā)明人】沈建華, 傅堯娟, 曹中應(yīng), 袁輝
【申請人】上海清美綠色食品有限公司