底架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種底架結(jié)構(gòu)，包括框架式底架本體，底架本體包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的底架橫梁，底架本體還包括用于降低大梁的頂面與底架本體的底面之間距離的墊板組件，墊板組件固定連接于底架橫梁的底部，墊板組件上與底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁的寬度，墊板組件設(shè)有用于與大梁可拆卸連接的安裝孔。本實(shí)用新型提供的底架結(jié)構(gòu)，通過(guò)在大梁與底架本體之間設(shè)墊板組件，其中墊板組件與底架本體固定連接，墊板組件通過(guò)安裝孔與大梁固定連接，進(jìn)而底架本體固定在大梁上方，從而免去縱梁的使用，實(shí)現(xiàn)了降低車(chē)箱與大梁之間距離的目的，可在保證車(chē)高不變的情況下，達(dá)到增加了車(chē)箱的容積的效果，從而減低運(yùn)輸成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
底架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開(kāi)一般涉及運(yùn)輸貨車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及運(yùn)輸貨車(chē)車(chē)架，尤其涉及車(chē)架上底架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]載貨汽車(chē)一般稱(chēng)作貨車(chē)，又稱(chēng)作卡車(chē)，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車(chē)，現(xiàn)具有廣闊的市場(chǎng)前景。例如:隨著近年來(lái)電子商務(wù)的快速興起，人們的購(gòu)物觀(guān)念也漸漸從實(shí)體店轉(zhuǎn)移到網(wǎng)購(gòu)上，從而促進(jìn)了快遞業(yè)的興起與快速發(fā)展。
[0003]快遞行業(yè)的發(fā)展離不了用來(lái)運(yùn)輸快遞商品的運(yùn)輸貨柜車(chē)的支持。貨柜車(chē)一般包括車(chē)架、車(chē)頭和貨車(chē)箱。車(chē)架包括大梁，設(shè)置在大梁兩側(cè)的車(chē)輪。車(chē)架中一般選擇在大梁上豎直設(shè)置有縱梁，縱梁與大梁固定連接，然后縱梁遠(yuǎn)離地面的一端與車(chē)架底架固定連接，底架上設(shè)置貨車(chē)箱。但隨著快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，快遞商品日益漸多，進(jìn)而要求運(yùn)輸貨柜車(chē)的數(shù)量隨之增加，但這會(huì)導(dǎo)致快遞成本上升。但又由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸貨柜車(chē)有著嚴(yán)格的尺寸控制要求，包括車(chē)身高度、寬度、長(zhǎng)度及車(chē)架中包括大梁不允許進(jìn)行焊接等改造操作，故通過(guò)增加運(yùn)輸貨柜車(chē)整體的高度及長(zhǎng)度來(lái)增加車(chē)箱容積是不可行的，故保持原有車(chē)身高度、寬度及長(zhǎng)度不變的情況下，增加貨柜車(chē)的車(chē)箱容積一直是本領(lǐng)域?yàn)榻鉀Q的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種通過(guò)降低車(chē)箱與大梁之間距離來(lái)增加車(chē)箱容積的底架結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種底架結(jié)構(gòu)，包括框架式底架本體，底架本體包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的底架橫梁，底架本體還包括用于降低大梁的頂面與底架本體的底面之間距離的墊板組件，墊板組件固定連接于底架橫梁的底部，墊板組件上與底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁的寬度，墊板組件設(shè)有用于與大梁可拆卸連接的安裝孔。
[0006]本實(shí)用新型提供的底架結(jié)構(gòu)，通過(guò)在大梁與底架本體之間設(shè)墊板組件，其中墊板組件與底架本體固定連接，墊板組件通過(guò)安裝孔與大梁固定連接，進(jìn)而底架本體固定在大梁上方，從而免去縱梁的使用，實(shí)現(xiàn)了降低車(chē)箱與大梁之間距離的目的，可在保證車(chē)高不變的情況下，達(dá)到增加了車(chē)箱的容積的效果，從而減低運(yùn)輸成本。與此同時(shí)，由于墊板組件上與底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁的寬度，從而增加了底架橫梁與大梁之間的接觸面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低兩者之間的磨損，還利用車(chē)箱對(duì)大梁的壓力的分散，延長(zhǎng)底架結(jié)構(gòu)和大梁的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】

[0007]通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的底架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型提供的底架本體的正視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型提供的底架本體的附視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋相關(guān)實(shí)用新型，而非對(duì)該實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0012]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。
[0013]圖1為本實(shí)用新型提供的底架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型提供的底架本體的正視圖，圖3為本實(shí)用新型提供的底架本體的附視圖，請(qǐng)參考圖1-3，本實(shí)施例提供一種底架結(jié)構(gòu)，包括框架式底架本體I，底架本體I包括沿底架本體I長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的底架橫梁11，底架本體I還包括用于降低大梁3的頂面與底架本體I的底面之間距離的墊板組件，墊板組件固定連接于底架橫梁11的底部，墊板組件上與底架橫梁11固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁11的寬度，墊板組件設(shè)有用于與大梁3可拆卸連接的安裝孔。
[0014]在本實(shí)施例中，通過(guò)在大梁3與底架本體I之間設(shè)墊板組件，其中墊板組件與底架本體I固定連接，墊板組件通過(guò)安裝孔與大梁3固定連接，進(jìn)而底架本體I固定在大梁3上方，從而免去縱梁的使用，實(shí)現(xiàn)了降低車(chē)箱與大梁3之間距離的目的，可在保證車(chē)高不變的情況下，達(dá)到增加了車(chē)箱的容積的效果，從而減低運(yùn)輸成本。與此同時(shí)，由于墊板組件上與底架橫梁11固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁11的寬度，從而增加了底架橫梁11與大梁3之間的接觸面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低兩者之間的磨損，還利用車(chē)箱對(duì)大梁3的壓力的分散，延長(zhǎng)底架結(jié)構(gòu)和大梁3的使用壽命。
[0015]優(yōu)選地，墊板組件包括墊板件，墊板件包括沿底架本體I的寬度方向間隔設(shè)置的一對(duì)第一墊板21，第一墊板21與底架橫梁11的底部固定連接，第一墊板21上與底架橫梁11固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁11的寬度，第一墊板21上設(shè)有安裝孔。
[0016]—般大梁3皆有兩條并排間隔設(shè)置的梁，兩條梁的兩端固定連接。在本實(shí)施例中，墊板組件包括墊板件，墊板件包括沿底架本體I的寬度方向間隔設(shè)置的一對(duì)第一墊板21，這對(duì)第一墊板21分別置于兩條梁的頂面上，第一墊板21設(shè)有用于與大梁3固定連接的安裝孔，具體通過(guò)螺栓等可拆卸的連接方式。本實(shí)施例中第一墊板21—般為具有一定厚度的板，第一墊板21上與底架橫梁11固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁11的寬度，可增加了底架橫梁11與大梁3之間的接觸面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低兩者之間的磨損，還利用車(chē)箱對(duì)大梁3的壓力的分散，延長(zhǎng)底架結(jié)構(gòu)和大梁3的使用壽命。進(jìn)一步地，第一墊板21為矩形板。本實(shí)施例中，第一墊板21結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且第一墊板21與底架本體I及大梁3頂面緊密貼合，減少因第一墊板21與底架本體I及大梁3頂面存在不平點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致有明顯的間隙的存在，嚴(yán)重影響整體架構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0017]優(yōu)選地，墊板件還包括第一墊板21上靠近底架本體I的外側(cè)的一端向遠(yuǎn)離底架本體I的方向延伸的第二墊板22，兩第二墊板22之間形成有用來(lái)安放大梁3的間隙。
[0018]在本實(shí)施例中，第一墊板與第二墊板之間可通過(guò)固定件固定連接，也可分別與大梁的頂面及外側(cè)面固定連接，也可優(yōu)選為一體成型。第一墊板21與第二墊板22為一體成型時(shí)，不僅避免使用用于固定連接兩者的連接件，還減少了安裝步驟，提高安裝效率及安裝精度，同時(shí)增加了第一墊板21與第二墊板22之間的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度及耐沖擊性能。墊板件中兩第二墊板22之間形成有用來(lái)安放大梁3的間隙，兩第二墊板22分別與大梁3的外側(cè)面可拆卸的固定連接，如第一墊板21上設(shè)有用于與大梁3螺栓連接的安裝孔，或者第二墊板22上設(shè)有用于與大梁3螺栓連接的安裝孔，或者第一墊板21與第二墊板22上分別設(shè)有用于與大梁3螺栓連接的安裝孔。
[0019]優(yōu)選地，墊板組件包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的2個(gè)以上的墊板件。
[0020]在本實(shí)施例中，為了減少底架結(jié)構(gòu)自身重量對(duì)大梁3的壓力，同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，墊板組件包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的2個(gè)以上的墊板件。換言之，墊板組件包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的墊板件的數(shù)量可根據(jù)具體車(chē)型及負(fù)載等要求進(jìn)行合適的數(shù)量設(shè)計(jì)并進(jìn)行布置。這里墊板件上沿底架本體長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度也可根據(jù)具體車(chē)型及負(fù)載等要求進(jìn)行合適的數(shù)量設(shè)計(jì)并進(jìn)行布置。在本實(shí)施例中，采用間隔設(shè)置的墊板件，還便于維修及更換，降低維修成本，節(jié)約資源。
[0021 ]優(yōu)選地，墊板組件包括墊板件，墊板件包括沿底架本體的寬度方向設(shè)置的第一墊板，第一墊板上沿底架本體的寬度方向的兩端分別向遠(yuǎn)離底架橫梁方向延伸有第二墊板，兩第二墊板之間形成有用來(lái)安放大梁的間隙，第一墊板的頂部與底架橫梁的底部固定連接，第一墊板上與底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁的寬度，第一墊板和第二墊板上皆設(shè)有安裝孔。
[0022]在本實(shí)施例中，墊板件包括一個(gè)第一墊板，以及第一墊板上沿底架本體的寬度方向的兩端分別向遠(yuǎn)離底架橫梁方向延伸的兩個(gè)第二墊板，第一墊板整體擔(dān)在大梁的頂面，兩個(gè)第二墊板之間設(shè)有大梁，第二墊板上通過(guò)安裝孔固定連接在大梁的外側(cè)面。第一墊板的頂部與底架橫梁的底部固定連接，第一墊板上沿大梁的寬度方向的兩端設(shè)有與大梁螺栓連接的安裝孔，第一墊板上與底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的底架橫梁的寬度，可增加了底架橫梁與大梁之間的接觸面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低兩者之間的磨損，還利用車(chē)箱對(duì)大梁的壓力的分散，延長(zhǎng)底架結(jié)構(gòu)和大梁的使用壽命。
[0023]優(yōu)選地，墊板組件包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的2個(gè)以上的墊板件，墊板件為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0024]在本實(shí)施例中，為了減少底架結(jié)構(gòu)自身重量對(duì)大梁的壓力，同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，墊板組件包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的2個(gè)以上的墊板件。換言之，墊板組件包括沿底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的墊板件的數(shù)量可根據(jù)具體車(chē)型及負(fù)載等要求進(jìn)行合適的數(shù)量設(shè)計(jì)并進(jìn)行布置。這里墊板件上沿底架本體長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度也可根據(jù)具體車(chē)型及負(fù)載等要求進(jìn)行合適的數(shù)量設(shè)計(jì)并進(jìn)行布置。同時(shí)墊板件為一體成型結(jié)構(gòu)，不僅避免使用用于固定連接兩者的連接件，還減少了安裝步驟，提高安裝效率及安裝精度，同時(shí)增加了第一墊板與第二墊板之間的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度及耐沖擊性能。
[0025]優(yōu)選地，第二墊板22外側(cè)面上還固定連接有加強(qiáng)件5，加強(qiáng)件5的頂部抵接于底架本體I的底部，底架結(jié)構(gòu)還包括分別固定連接于第二墊板22的外側(cè)面與底架橫梁11的連接板4。
[0026]在本實(shí)施例中，第二墊板22外側(cè)面上固定連接有加強(qiáng)件5，進(jìn)一步地第二墊板22外側(cè)面上還固定連接有夾板，夾板與加強(qiáng)件5固定連接，夾板再與第二墊板22的外側(cè)面固定連接。加強(qiáng)件5的頂部抵接于底架本體I的底部，底架結(jié)構(gòu)還包括分別固定連接于第二墊板22的外側(cè)面與底架橫梁11的連接板4，可增加大梁3對(duì)底架結(jié)構(gòu)的整體支撐能力及穩(wěn)定性能。這里加強(qiáng)件5優(yōu)選為牛腿。連接板4為一體成型且相互垂直設(shè)置的兩個(gè)連接側(cè)板，兩連接側(cè)板分別與底架橫梁11和疊墊板固定連接。
[0027 ]優(yōu)選地，底架本體I上背離墊板組件的一側(cè)沿底架本體I的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有凸起部12，凸起部12的底面上設(shè)有用于容納車(chē)輪的容腔。
[0028]由于不同車(chē)型的貨車(chē)，在大梁3設(shè)計(jì)時(shí)也存在不同，例如車(chē)輪的頂面低于底架本體I，這樣就不需要考慮車(chē)輪與底架結(jié)構(gòu)之間的干涉問(wèn)題，但是有的車(chē)型中在本實(shí)施例中，車(chē)輪的頂面不低于底架本體I，故需要避免車(chē)輪與底架結(jié)構(gòu)之間發(fā)生干涉。在本實(shí)施例中，通過(guò)底架本體I上背離墊板組件的一側(cè)沿底架本體I的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有凸起部12，凸起部12的底面上設(shè)有用于容納車(chē)輪的容腔，有效地解決了底架結(jié)構(gòu)與車(chē)輪之間發(fā)生干涉的問(wèn)題。同時(shí)，容腔與車(chē)輪頂部的外表面之間還存在一定的間隙，以滿(mǎn)足汽車(chē)在行駛過(guò)程中車(chē)輪跳動(dòng)導(dǎo)致車(chē)輪與底架結(jié)構(gòu)之間的干涉問(wèn)題。
[0029]優(yōu)選地，相鄰的底架橫梁11之間設(shè)有第一連接桿13，第一連接桿13分別與相應(yīng)的兩底架橫梁11固定連接;每一底架橫梁11的底部固定連接有I個(gè)墊板件;第一墊板21與第二墊板22相互垂直設(shè)置，大梁3與第一墊板21連接的部分的寬度小于對(duì)應(yīng)的第一墊板21的寬度。
[0030]在本實(shí)施例中，底架橫梁11一般為槽型鋼結(jié)構(gòu)、或者空心矩形棱柱結(jié)構(gòu)。相鄰的底架橫梁11之間設(shè)有第一連接桿13，第一連接桿13分別與相應(yīng)的兩底架橫梁11固定連接。通過(guò)設(shè)置第一連接桿13，可增加底架本體I整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。第一墊板21與第二墊板22相互垂直設(shè)置，以便于墊板件與大梁3頂面及外側(cè)面緊密貼合，減少兩者之間的間隙，增加墊板件與大梁3之間連接的牢固性及沖擊性能。進(jìn)一步地，大梁3與第一墊板21連接的部分的寬度小于對(duì)應(yīng)的第一墊板21的寬度，及第一墊板21延伸出對(duì)應(yīng)的梁的頂面，便于車(chē)箱對(duì)大梁3的壓力的擴(kuò)散，降低大梁3的承接力度，延長(zhǎng)大梁3的使用壽命。
[0031]進(jìn)一步地，凸起部12包括與大梁3頂面平行設(shè)置的支撐層121，支撐層121為矩形結(jié)構(gòu)，支撐層121也為框架式結(jié)構(gòu)，支撐層121的底面與車(chē)輪的頂部的外表面之間留有一定距離。
[0032]本文所述的固定連接可優(yōu)選為為通過(guò)螺栓連接、或者焊接等。
[0033]以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請(qǐng)中所涉及的實(shí)用新型范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類(lèi)似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種底架結(jié)構(gòu)，包括框架式底架本體，所述底架本體包括沿所述底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的底架橫梁，其特征在于，所述底架本體還包括用于降低大梁的頂面與所述底架本體的底面之間距離的墊板組件，所述墊板組件固定連接于所述底架橫梁的底部，所述墊板組件上與所述底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的所述底架橫梁的寬度，所述墊板組件設(shè)有用于與大梁可拆卸連接的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊板組件包括墊板件，所述墊板件包括沿所述底架本體的寬度方向間隔設(shè)置的一對(duì)第一墊板，所述第一墊板與所述底架橫梁的底部固定連接，所述第一墊板上與所述底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的所述底架橫梁的寬度，所述第一墊板上設(shè)有所述安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊板件還包括所述第一墊板上靠近所述底架本體的外側(cè)的一端向遠(yuǎn)離所述底架本體的方向延伸的第二墊板，兩所述第二墊板之間形成有用來(lái)安放大梁的間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊板組件包括沿所述底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的2個(gè)以上的所述墊板件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一墊板與所述第二墊板為一體成型，所述第二墊板上也設(shè)有所述安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊板組件包括墊板件，所述墊板件包括沿所述底架本體的寬度方向設(shè)置的第一墊板，所述第一墊板上沿所述底架本體的寬度方向的兩端分別向遠(yuǎn)離所述底架橫梁方向延伸有第二墊板，兩所述第二墊板之間形成有用來(lái)安放大梁的間隙，所述第一墊板的頂部與所述底架橫梁的底部固定連接，所述第一墊板上與所述底架橫梁固定連接的部分的寬度大于對(duì)應(yīng)的所述底架橫梁的寬度，所述第一墊板和所述第二墊板上皆設(shè)有所述安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊板組件包括沿所述底架本體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的2個(gè)以上的所述墊板件，所述墊板件為一體成型結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求3-7任意一項(xiàng)所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二墊板外側(cè)面上還固定連接有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件的頂部抵接于所述底架本體的底部，所述底架結(jié)構(gòu)還包括分別固定連接于所述第二墊板的外側(cè)面與所述底架橫梁的連接板。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底架本體上背離所述墊板組件的一側(cè)沿所述底架本體的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有凸起部，所述凸起部的底面上設(shè)有用于容納車(chē)輪的容腔。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的底架結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰的所述底架橫梁之間設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿分別與相應(yīng)的兩所述底架橫梁固定連接;每一所述底架橫梁的底部固定連接有I個(gè)所述墊板件;所述第一墊板與所述第二墊板相互垂直設(shè)置，大梁與所述第一墊板連接的部分的寬度小于對(duì)應(yīng)的第一墊板的寬度。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205706866SQ201620497381
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】李金河, 肖勇江, 呂小兵
【申請(qǐng)人】南通元瑞汽車(chē)有限公司