本發(fā)明涉及一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來半掛車市場(chǎng)對(duì)半掛車防水性能要求日益增加，傳統(tǒng)半掛車使用密封膠封閉箱門與邊梁之間的縫隙，操作繁瑣給客戶在使用過程中造成了極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)，解決了用戶對(duì)防水性能的要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)，包括底板、貫穿梁、以及位于底板一側(cè)端下方的邊梁和邊梁上方的箱門，其特征在于：所述防水結(jié)構(gòu)由底板與邊梁配合構(gòu)成，或者所述防水結(jié)構(gòu)由所述箱門與所述邊梁構(gòu)成；所述邊梁為防水專用邊梁；

所述防水結(jié)構(gòu)由底板與邊梁配合構(gòu)成時(shí)，所述邊梁的上端呈z形結(jié)構(gòu)，所述邊梁的上端與底板固定連接，同時(shí)使所述地板的高度高于所述邊梁，形成防水高度差；

所述防水結(jié)構(gòu)由所述箱門與所述邊梁構(gòu)成時(shí)，所述箱門與所述邊梁之間設(shè)置有防水檐，所述防水檐上端與所述箱門密封固定，所述防水檐下端延伸至所述邊梁上端面的下方并與所述邊梁貼緊式接觸。

進(jìn)一步的，所述邊梁的上端與底板焊接密封固定。

進(jìn)一步的，所述邊梁的上端的z形結(jié)構(gòu)的下端面上均勻設(shè)置有多個(gè)排水孔。

進(jìn)一步的，所述邊梁的上端的z形結(jié)構(gòu)的高度不低于10mm，如10mm、15mm或20mm。

進(jìn)一步的，所述防水檐呈型，其上端與箱門的下端焊接密封固定，下端延伸至所述邊梁外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述防水檐靠近邊梁的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有橡膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果：防水堅(jiān)固耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需繁瑣操作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖說明對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為a處局部放大圖；

圖3為本發(fā)明倉(cāng)柵式半掛車的另一種防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為b處局部放大圖；

附圖標(biāo)記說明：1-底板；2-貫穿梁；3-邊梁；301-z型結(jié)構(gòu)；4-箱門；5-防水檐。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)由底板1與邊梁3配合構(gòu)成，所述邊梁3為防水專用邊梁，所述邊梁3的上端呈z形結(jié)構(gòu)301，所述邊梁3的上端與底板1固定連接，同時(shí)使所述地板1的高度高于所述邊梁3，形成防水高度差。其中所述邊梁3的上端與底板1焊接密封固定，所述邊梁3的上端的z形結(jié)構(gòu)301的下端面上均勻設(shè)置有多個(gè)排水孔，從排水孔中落下的水被邊梁3下端的排水槽接收。

所述邊梁3的上端的z形結(jié)構(gòu)301的高度不低于10mm，可以選擇10mm、15mm或20mm。

如圖3-4所示，一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)，所述防水結(jié)構(gòu)由所述箱門4與所述邊梁3構(gòu)成，所述邊梁3為防水專用邊梁，所述箱門4與所述邊梁3之間設(shè)置有防水檐5，所述防水檐5呈型，其上端與箱門4的下端焊接密封固定，下端延伸至所述邊梁3外側(cè)壁上。

根據(jù)需要所述防水檐5靠近邊梁3的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有橡膠墊，安裝橡膠墊時(shí)，可以在防水檐5內(nèi)壁上開槽，將橡膠墊鑲嵌于防水檐5內(nèi)壁上，同時(shí)橡膠墊你閉上開螺栓安裝槽，以便于保證螺栓、橡膠墊和防水檐5內(nèi)壁位于同一平面。

進(jìn)一步的，所述邊梁的上端的z形結(jié)構(gòu)的高度不低于10mm，如10mm、15mm或20mm。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)，包括底板、貫穿梁、以及位于底板一側(cè)端下方的邊梁和邊梁上方的箱門，防水結(jié)構(gòu)由底板與邊梁配合構(gòu)成，或者防水結(jié)構(gòu)由箱門與邊梁構(gòu)成；邊梁為防水專用邊梁；防水結(jié)構(gòu)由底板與邊梁配合構(gòu)成時(shí)，邊梁的上端呈Z形結(jié)構(gòu)，邊梁的上端與底板固定連接，同時(shí)使地板的高度高于邊梁，形成防水高度差；防水結(jié)構(gòu)由箱門與邊梁構(gòu)成時(shí)，箱門與邊梁之間設(shè)置有防水檐，防水檐上端與箱門密封固定，防水檐下端延伸至邊梁上端面的下方并與邊梁貼緊式接觸。本發(fā)明的目的是提供一種倉(cāng)柵式半掛車的防水結(jié)構(gòu)，解決了用戶對(duì)防水性能的要求。

技術(shù)研發(fā)人員：宋立貴;馬春林;孫向宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北昌驊專用汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.08.18