技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及客車零部件領(lǐng)域，具體的是一種花籃螺栓側(cè)蒙皮張緊器。

背景技術(shù)：
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客車側(cè)圍蒙皮由于太長，不能實(shí)現(xiàn)沖壓，輥壓后，材料沒有延伸、變薄，剛性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種花籃螺栓側(cè)蒙皮張緊器。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

花籃螺栓側(cè)蒙皮張緊器，包括客車裙邊梁和腰梁，裙邊梁和腰梁之間固定安裝有連接梁，其特征在于：

所述連接梁外圍設(shè)有若干u形固定件，u形固定件上設(shè)有螺孔并螺合有帶手柄的頂桿，頂桿固定連接梁與u形固定件內(nèi)，u形固定件的左側(cè)壁上連接有延長桿，延長桿上固定安裝有橫梁；

所述延長桿在連接梁上對(duì)應(yīng)u形固定件設(shè)有若干個(gè)，每個(gè)延長桿對(duì)應(yīng)的橫梁上均穿過有掛柄，每個(gè)掛柄上均套一個(gè)花籃螺栓的一端。

所述的花籃螺栓側(cè)蒙皮張緊器，其特征在于：

所述u形固定件在連接梁上均勻分布，對(duì)應(yīng)設(shè)置的花籃螺栓同樣均勻設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明提高了產(chǎn)品品質(zhì)，減少?zèng)_壓工序，在客車車身就能實(shí)現(xiàn)材料變薄，增加剛度，減少客車在行駛中的異響。節(jié)省50萬左右模具費(fèi)，工序減少，中間物流環(huán)節(jié)減少，從而減少各工序之間磕碰劃傷。提高沖壓效率，降低了生產(chǎn)成本?？s短了開發(fā)周期，省去換模時(shí)間，減少產(chǎn)品表面磕碰劃傷次數(shù)。模具開發(fā)費(fèi)用降低，鑄件使用量變少，污染就減低。本發(fā)明可重復(fù)利用，在車型換代后，還可以用在其他部件上繼續(xù)使用。在實(shí)際的運(yùn)用過程中提高了效率，節(jié)約了成本，包括人工成本和材料成本。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中a-a處的視圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

花籃螺栓側(cè)蒙皮張緊器，包括客車裙邊梁1和腰梁2，裙邊梁1和腰梁2之間固定安裝有連接梁3，連接梁3外圍設(shè)有若干u形固定件4，u形固定件4上設(shè)有螺孔并螺合有帶手柄5的頂桿6，頂桿6固定連接梁3與u形固定件4內(nèi)，u形固定件4的左側(cè)壁上連接有延長桿7，延長桿7上固定安裝有橫梁8；

延長桿7在連接梁3上對(duì)應(yīng)u形固定件4設(shè)有若干個(gè)，每個(gè)延長桿7對(duì)應(yīng)的橫梁8上均穿過有掛柄9，每個(gè)掛柄9上均套一個(gè)花籃螺栓10的一端。

上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳的實(shí)施方式，除此之外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)現(xiàn)方式。需要說明的是，在沒有脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的改進(jìn)和修飾均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種花籃螺栓側(cè)蒙皮張緊器，包括客車裙邊梁和腰梁，裙邊梁和腰梁之間固定安裝有連接梁，連接梁外圍設(shè)有若干U形固定件，U形固定件上設(shè)有螺孔并螺合有帶手柄的頂桿，頂桿固定連接梁與U形固定件內(nèi)，U形固定件的左側(cè)壁上連接有延長桿，延長桿上固定安裝有橫梁；延長桿在連接梁上對(duì)應(yīng)U形固定件設(shè)有若干個(gè)，每個(gè)延長桿對(duì)應(yīng)的橫梁上均穿過有掛柄，每個(gè)掛柄上均套一個(gè)花籃螺栓的一端。本發(fā)明可重復(fù)利用，在車型換代后，還可以用在其他部件上繼續(xù)使用。在實(shí)際的運(yùn)用過程中提高了效率，節(jié)約了成本，包括人工成本和材料成本。

技術(shù)研發(fā)人員：周大浩;宣洪祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽宏祥工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.07.28