本發(fā)明涉及導(dǎo)流罩技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種可調(diào)節(jié)式卡車導(dǎo)流罩。

背景技術(shù)：

導(dǎo)流罩是裝在載貨汽車或牽引汽車的駕駛室頂部的空氣導(dǎo)流裝置。它的主要作用是可以有效地減小載貨車高速行駛時的空氣阻力和降低燃油消耗。

眾所周知，廂式貨車的廂體高于駕駛室，存在高度差和一定的間隙，使得整車外形不連續(xù)，流線性差。當(dāng)廂式貨車處于高速運行時，駕駛室上面的氣流碰到封閉車廂前部上方部位時，便從廂頂前邊緣處產(chǎn)生一個大的剝離，空氣阻力系數(shù)值因之而增大。如果在駕駛室頂蓋上面安裝一個導(dǎo)流裝置，使駕駛室與車廂之間成流線型過渡，以此引導(dǎo)流過駕駛室上部的氣流與廂體的上表面"銜接"，使氣流沿封閉車廂頂蓋表面很近的地方流動，從而降低空氣阻力系數(shù)，所以，廂式貨車安裝導(dǎo)流罩更加必要。

但是現(xiàn)有的部分卡車是沒有專門的導(dǎo)流罩，需要后期加裝，但是加裝的導(dǎo)流罩與車輛的匹配性相對較差，同時即使是原車的導(dǎo)流罩，因為受到拉貨高度變化導(dǎo)致、其導(dǎo)流效果也會出現(xiàn)一定的變化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種可調(diào)節(jié)式卡車導(dǎo)流罩，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，將現(xiàn)有的一體式導(dǎo)流罩改為固定底板和活動弧形板形式，二者通過鉸鏈連接在一起，后方通過伸縮結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)活動弧形板傾斜角度來適應(yīng)后方貨物高度變化，使其始終保持最佳的導(dǎo)流效果，同時伸縮端上設(shè)有彈性支撐桿，通過彈性支撐桿來緩沖活動弧形板上的風(fēng)壓，從而對其起到一個保護(hù)作用。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種可調(diào)節(jié)式卡車導(dǎo)流罩，包括固定底板和活動弧形板，所述的固定底板上方設(shè)有若干個加固筋、前端為圓弧狀且通過鉸鏈與活動弧形板連接、后方設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)，所述的伸縮結(jié)構(gòu)上下安裝、且伸縮端朝上通過彈性支撐桿與活動弧形板自由端連接，所述的固定底板和活動弧形板二側(cè)位置均通過折疊板密封。

進(jìn)一步，所述的鉸鏈鑲嵌在固定底板和活動弧形板內(nèi)。

進(jìn)一步，所述的彈性支撐桿從下到上依次包括連接桿一、圓套、活動桿和連接桿二，所述的連接桿一上部焊接在圓套底部，所述的活動桿插入在圓套內(nèi)、且桿身上設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)，所述的活動桿上方焊接在連接桿二下方。

進(jìn)一步，所述的連接桿一下方設(shè)有與伸縮結(jié)構(gòu)連接的連接部。

進(jìn)一步，所述的伸縮結(jié)構(gòu)為氣缸結(jié)構(gòu)或電動缸結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的氣缸結(jié)構(gòu)上設(shè)有電磁閥和進(jìn)氣管。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實施效果如下：

本發(fā)明所述一種可調(diào)節(jié)式卡車導(dǎo)流罩，將現(xiàn)有的一體式導(dǎo)流罩改為固定底板和活動弧形板形式，二者通過鉸鏈連接在一起，后方通過伸縮結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)活動弧形板傾斜角度來適應(yīng)后方貨物高度變化，使其始終保持最佳的導(dǎo)流效果，同時伸縮端上設(shè)有彈性支撐桿，通過彈性支撐桿來緩沖活動弧形板上的風(fēng)壓，從而對其起到一個保護(hù)作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明內(nèi)部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進(jìn)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖所示，本發(fā)明所述的一種可調(diào)節(jié)式卡車導(dǎo)流罩，包括固定底板1和活動弧形板2，所述的固定底板1上方設(shè)有若干個加固筋4、前端為圓弧狀且通過鉸鏈3與活動弧形板2連接、后方設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)5，所述的伸縮結(jié)構(gòu)5上下安裝、且伸縮端朝上通過彈性支撐桿6與活動弧形板2自由端連接，所述的固定底板1和活動弧形板2二側(cè)位置均通過折疊板密封7；所述的鉸鏈3鑲嵌在固定底板1和活動弧形板2內(nèi)；所述的彈性支撐桿6從下到上依次包括連接桿一61、圓套62、活動桿63和連接桿二64，所述的連接桿一上部焊接在圓套底部，所述的活動桿插入在圓套內(nèi)、且桿身上設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)，所述的活動桿上方焊接在連接桿二下方；所述的連接桿一下方設(shè)有與伸縮結(jié)構(gòu)連接的連接部；所述的伸縮結(jié)構(gòu)為氣缸結(jié)構(gòu)或電動缸結(jié)構(gòu)；所述的氣缸結(jié)構(gòu)上設(shè)有電磁閥和進(jìn)氣管51。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種可調(diào)節(jié)式卡車導(dǎo)流罩，包括固定底板和活動弧形板，所述的固定底板上方設(shè)有若干個加固筋、前端為圓弧狀且通過鉸鏈與活動弧形板連接、后方設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)，所述的伸縮結(jié)構(gòu)上下安裝、且伸縮端朝上通過彈性支撐桿與活動弧形板自由端連接，所述的固定底板和活動弧形板二側(cè)位置均通過折疊板密封。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，將現(xiàn)有的一體式導(dǎo)流罩改為固定底板和活動弧形板形式，二者通過鉸鏈連接在一起，后方通過伸縮結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)活動弧形板傾斜角度來適應(yīng)后方貨物高度變化，使其始終保持最佳的導(dǎo)流效果，同時伸縮端上設(shè)有彈性支撐桿，通過彈性支撐桿來緩沖活動弧形板上的風(fēng)壓，從而對其起到一個保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：查國東;儲振亞;儲亮;李云雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽科瑞特模塑有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.11
技術(shù)公布日：2017.07.25