本發(fā)明屬于自行車領域，具體涉及一種雙人并排游樂自行車。

背景技術：

現在旅游業(yè)娛樂業(yè)越來越發(fā)達，而旅游業(yè)又是提倡節(jié)能環(huán)保的第三產業(yè)，所以在很多景點自行車和電動車非常流行，特別是自行車的租賃生意非常紅火，但其價格也讓很多人不敢問津，歸其原因與自行車成本也存在一定關系，大部分多人多排自行車價格都上千元，所以開發(fā)一種百元級別的雙人并排人自行車必定能占據很大的市場，開發(fā)一種更趣味的自行車在景區(qū)或其他娛樂場所必定廣受歡迎。

技術實現要素：

針對上述現有技術，本發(fā)明的目的是提出一種低成本便捷的雙人并排游樂自行車。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現的：一種雙人并排游樂自行車，包括兩個并排前置的驅動輪，一個后置可轉動一定角度的轉向輪或者兩個并排后置的可轉動一定角度轉向輪，以及定位輪子的車架，兩驅動輪各設有獨立的腳踏板且腳踏板與驅動輪共用轉動軸使得可以通過人力的腳踩來提供動力并直接傳動到驅動輪上，車架上設有并排的座墊使得騎乘者坐在座墊上雙腳剛好可以踩在腳踏板上實現腳踏控制車輛前進。

這樣設計的有益效果是結構簡單降低車身重量成本大大降低，腳踏板不需要通過鏈條來傳動大大提高傳動效率使得騎乘者可以更輕松的騎乘，簡單的結構也大大提高車輛的使用壽命從長遠上來講更經濟實用，最突出的效果是該雙人并排游樂自行車可不設置轉向的車把或方向盤，車輛的方向控制可依靠兩位騎乘人員默契配合控制左右驅動輪的轉速差來實現轉彎，這樣大大提高自行車的樂趣在很多游樂場所或者一些拓展訓練的場所來培養(yǎng)團結合作等其他能力并增進駕駛者的情感以及心靈的默契，現在越來越強調合作共贏的思想所以這樣一款游樂工具必定具有很大的市場。

進一步地，轉動軸與驅動輪采用單向棘輪連接使得轉向軸可將動力傳遞到驅動輪上但驅動輪依靠慣性轉動時轉動軸可以不發(fā)生轉動，這樣騎乘者在適當時候可以停住腳踏板休息一下，如果是死飛則車子前進的時候必須一直跟隨腳踏板轉動。

進一步地，左右兩個驅動輪采用同一剎車結構來控制車速保證左右兩驅動輪同步剎車，這樣可以保證左右兩側同步減速不會因為減速不均勻使得車輛方向失去控制。

進一步地，轉向輪安裝在轉向架上，轉向架上設有轉向軸，轉向軸與車架通過軸承固定到一起，轉向軸上固定有轉向桿，轉向桿位于座墊后方，這樣在騎乘的兩個人配合的不太好時可以通過轉向桿控制車輛前進方向來保證安全。

進一步地，車架由左架和右架組成，左架和右架結構相同且對稱布置在自行車左右兩側，左架前端下方分叉成兩部分設置在左側驅動輪兩側且與左側驅動輪的轉動軸通過軸承固定到一起，右架前端下方分叉成兩部分設置在右側驅動輪兩側且與右側驅動輪的轉動軸通過軸承固定到一起，左架和右架之間通過多根桿固定到一起，左架和右架后方設有轉向輪定位軸承套筒使得轉向輪通過轉向架以可自由轉動的方式固定在車架上，這樣設計出車架可實現各車輪的基本定位。

進一步地，轉向盤設置在車架前側并設計相應傳動結構來控制后置的轉向輪，這樣大大提高自行車的操控性使得該自行車可以作為觀光旅行的自行車在各個景點設置。

進一步地，轉向盤以可轉動的方式固定在車架上，轉向盤底部固定有向前延伸一定長度的轉臂，轉臂上設有與轉臂鉸接的連桿，連桿另一端與設在車架中間且與車架通過軸承固定可轉動的起傳動作用的直角桿連接，直角桿分為上桿和下桿，上桿和下桿通過軸來連接且上桿與轉臂平行而與下桿垂直使得輸入左右擺動可輸出前后擺動，連桿與上桿前端鉸接，轉向輪固定在轉向架上，轉向架通過軸承固定在車架后方，轉向架通過傳動桿與下桿連接實現四桿結構使得下桿與轉向架可實現同步轉動，這樣通過多個桿鉸接實現傳動非常穩(wěn)定可靠。附圖說明

圖1為本發(fā)明雙人并排游樂自行車雙轉向輪立體示意圖；

圖2為本發(fā)明雙人并排游樂自行車單轉向輪立體示意圖；

圖3為本發(fā)明雙人并排游樂自行車單轉向輪側視示意圖；

圖4為本發(fā)明雙人并排游樂自行車單轉向輪俯視示意圖。

具體實施方式

根據需要，在本文中公開了本發(fā)明的詳細實施例，但應了解所公開的實施例只是示范本發(fā)明，本發(fā)明可以不同和替代形式實施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點可被夸大或縮小以示出特定構件的細節(jié)。因此，本文所公開的具體結構和功能細節(jié)不應被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎以教導本領域技術人員不同地采用本發(fā)明?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1圖2圖3圖4所示，一種雙人并排游樂自行車，包括兩個并排前置的驅動輪1，一個后置可轉動一定角度的轉向輪2或者兩個并排后置的可轉動一定角度轉向輪2，以及定位輪子的車架3，兩驅動輪1各設有獨立的腳踏板4且腳踏板4與驅動輪1共用轉動軸5使得可以通過人力的腳踩來提供動力并直接傳動到驅動輪1上，車架3上設有并排的座墊6使得騎乘者坐在座墊6上雙腳剛好可以踩在腳踏板4上實現腳踏控制車輛前進。

如圖1圖2圖3圖4所示，轉動軸5與驅動輪1采用單向棘輪連接使得轉向軸可將動力傳遞到驅動輪1上但驅動輪1依靠慣性轉動時轉動軸5可以不發(fā)生轉動。

如圖1圖2圖3圖4所示，左右兩個驅動輪1采用同一剎車結構來控制車速保證左右兩驅動輪1同步剎車。

如圖1圖2圖3圖4所示，轉向輪2安裝在轉向架7上，轉向架7上設有轉向軸8，轉向軸8與車架3通過軸承固定到一起，轉向軸8上固定有轉向桿9，轉向桿9位于座墊6后方。

如圖1圖2圖3圖4所示，車架3由左架10和右架11組成，左架10和右架11結構相同且對稱布置在自行車左右兩側，左架10前端下方分叉成兩部分設置在左側的驅動輪1兩側且與左側的驅動輪1的轉動軸5通過軸承固定到一起，右架11前端下方分叉成兩部分設置在右側的驅動輪1兩側且與右側的驅動輪1的轉動軸5通過軸承固定到一起，左架10和右架11之間通過多根桿固定到一起，左架10和右架11后方設有轉向輪2定位軸承套筒12使得轉向輪2通過轉向架7以可自由轉動的方式固定在車架3上。

如圖1圖2圖3圖4所示，轉向盤13設置在車架3前側并設計相應傳動結構來控制后置的轉向輪2。

如圖1圖2圖3圖4所示，轉向盤13以可轉動的方式固定在車架3上，轉向盤13底部固定有向前延伸一定長度的轉臂14，轉臂14上設有與轉臂14鉸接的連桿15，連桿15另一端與設在車架3中間且與車架3通過軸承固定可轉動的起傳動作用的直角桿連接，直角桿分為上桿16和下桿18，上桿16和下桿18通過軸17來連接且上桿16與轉臂14平行而與下桿18垂直使得輸入左右擺動可輸出前后擺動，連桿15與上桿16前端鉸接，轉向輪2固定在轉向架7上，轉向架7通過軸承固定在車架3后方，轉向架7通過傳動桿19與下桿18連接實現四桿結構使得下桿18與轉向架7可實現同步轉動。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提出了一種雙人并排游樂自行車，包括兩個并排前置的驅動輪，一個后置可轉動一定角度的轉向輪或者兩個并排后置的可轉動一定角度轉向輪，以及定位輪子的車架，兩驅動輪各設有獨立的腳踏板且腳踏板與驅動輪共用轉動軸使得可以通過人力的腳踩來提供動力并直接傳動到驅動輪上，車架上設有并排的座墊使得騎乘者坐在座墊上雙腳剛好可以踩在腳踏板上實現腳踏控制車輛前進。

技術研發(fā)人員：鄒素芬
受保護的技術使用者：鄒素芬
技術研發(fā)日：2017.04.27
技術公布日：2017.07.14