本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的左加強(qiáng)板。

背景技術(shù)：

在汽車轉(zhuǎn)向柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件。通過轉(zhuǎn)向柱駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向柱的穩(wěn)定性直接影響汽車的轉(zhuǎn)向速率，轉(zhuǎn)向速率過快或過慢均會給駕駛員帶來一定的安全隱患。現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向柱多是固定在安裝支架上，安裝支架的強(qiáng)度會對汽車轉(zhuǎn)向柱的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，而現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向柱用的安裝支架存在著強(qiáng)度不高、不便安裝、不能將線束收集的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向柱用的安裝支架存在的強(qiáng)度不高、不便安裝、不能將線束收集的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、質(zhì)量強(qiáng)度高、安裝牢固度好、能夠?qū)⒕€束收集避免線路雜亂無章的汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的左加強(qiáng)板。

本發(fā)明解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：

一種汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的左加強(qiáng)板，包括主板一、主板二、安裝板一和安裝板二，其特征在于：所述的主板一上設(shè)置有定位孔、限位槽，并在主板一的邊緣上設(shè)置有卡槽，所述的主板二與主板一連接，并在主板二上設(shè)置有連接孔，所述的安裝板一與主板一、主板二連接，并在安裝板一上設(shè)置有線束孔，所述的安裝板二與主板一、主板二連接，將主板一、主板二、安裝板一和安裝板二設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了加強(qiáng)板的質(zhì)量性能，提高加強(qiáng)板的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而能夠提高汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車轉(zhuǎn)向柱在上安裝支架上的牢固度，在主板一上設(shè)置有定位孔、限位槽，并在主板一的邊緣上設(shè)置有卡槽，將主板二與主板一連接，并在主板二上設(shè)置有連接孔，既能提高主板一與主板二之間的連接強(qiáng)度，也便于加強(qiáng)板的安裝，降低了加強(qiáng)板的安裝難度，提高加強(qiáng)板的安裝效率，在安裝板一上設(shè)置有線束孔，克服了汽車線路雜亂無章的分布，也能夠避免線路受到磨損的情況發(fā)生，提高了汽車線路的安全性。所述的主板一、主板二、安裝板一和安裝板二設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)。

所述的主板一與主板二之間設(shè)置有110-130°的角度，并在主板一與主板二的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

所述的安裝板一與主板一、主板二的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

所述的安裝板二與主板一、主板二的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

有益效果：本發(fā)明將主板一、主板二、安裝板一和安裝板二設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了加強(qiáng)板的質(zhì)量性能，提高加強(qiáng)板的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而能夠提高汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車轉(zhuǎn)向柱在上安裝支架上的牢固度，在主板一上設(shè)置有定位孔、限位槽，并在主板一的邊緣上設(shè)置有卡槽，將主板二與主板一連接，并在主板二上設(shè)置有連接孔，既能提高主板一與主板二之間的連接強(qiáng)度，也便于加強(qiáng)板的安裝，降低了加強(qiáng)板的安裝難度，提高加強(qiáng)板的安裝效率，在安裝板一上設(shè)置有線束孔，克服了汽車線路雜亂無章的分布，也能夠避免線路受到磨損的情況發(fā)生，提高了汽車線路的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的主視圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖4是本發(fā)明的左視圖。

圖5是本發(fā)明的右視圖。

圖中：1.主板一、2.主板二、3.安裝板一、4.安裝板二、5.定位孔、6.限位槽、7.卡槽、8.連接孔、9.加強(qiáng)筋、10.線束孔。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

如附圖1-5所示，一種汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的左加強(qiáng)板，包括主板一1、主板二2、安裝板一3和安裝板二4，其特征在于：所述的主板一1、主板二2、安裝板一3和安裝板二4設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，既能降低加強(qiáng)板的加工難度，又提高了加強(qiáng)板的加工效率，降低了加工成本，所述的主板一1上設(shè)置有定位孔5、限位槽6，并在主板一1的邊緣上設(shè)置有卡槽7，通過定位孔5、限位槽6、卡槽7能夠提高主板一的安裝效率及安裝位置的精準(zhǔn)度，進(jìn)而提高加強(qiáng)板的安裝效率，所述的主板二2與主板一1連接，并在主板二2上設(shè)置有連接孔8，所述的主板一1與主板二2之間設(shè)置有120°的角度，并在主板一1與主板二2的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋9，所述的安裝板一3與主板一1、主板二2連接，并在安裝板一3上設(shè)置有線束孔10，所述的安裝板一3與主板一1、主板二2的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋9，提高了安裝板一3與主板一1及安裝板一3與主板二2之間的連接強(qiáng)度，所述的安裝板二4與主板一1、主板二2連接，并在安裝板二4與主板一1、主板二2的連接處均設(shè)置有加強(qiáng)筋9，將主板一1、主板二2、安裝板一3和安裝板二4設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了加強(qiáng)板的質(zhì)量性能，提高加強(qiáng)板的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而能夠提高汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車轉(zhuǎn)向柱在上安裝支架上的牢固度，在主板一1上設(shè)置有定位孔5、限位槽6，并在主板一1的邊緣上設(shè)置有卡槽7，將主板二2與主板一1連接，并在主板二2上設(shè)置有連接孔8，既能提高主板一1與主板二2之間的連接強(qiáng)度，也便于加強(qiáng)板的安裝，降低了加強(qiáng)板的安裝難度，提高加強(qiáng)板的安裝效率，在安裝板一3上設(shè)置有線束孔10，克服了汽車線路雜亂無章的分布，也能夠避免線路受到磨損的情況發(fā)生，提高了汽車線路的安全性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的左加強(qiáng)板，包括主板一、主板二、安裝板一和安裝板二，其特征在于：所述的主板一上設(shè)置有定位孔、限位槽，并在主板一的邊緣上設(shè)置有卡槽，所述的主板二與主板一連接，并在主板二上設(shè)置有連接孔，所述的安裝板一與主板一、主板二連接，并在安裝板一上設(shè)置有線束孔，所述的安裝板二與主板一、主板二連接。本發(fā)明將主板一、主板二、安裝板一和安裝板二設(shè)置為整體沖壓成型的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了加強(qiáng)板的質(zhì)量性能，提高加強(qiáng)板的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而能夠提高汽車轉(zhuǎn)向柱上安裝支架的強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車轉(zhuǎn)向柱在上安裝支架上的牢固度。

技術(shù)研發(fā)人員：奚茂峰;劉愷;錢海;龔少芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖瑞德機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.10
技術(shù)公布日：2017.09.19