本發(fā)明涉及車輪運輸機械領域，具體涉及一種節(jié)約空間的新型車輪運輸車。

背景技術：

車輪是汽車的重要組成部件，在車輪生產(chǎn)過程中，車輪不僅規(guī)格眾多，而且由輪轂、輪胎和輻板等多種部件組成，因此車輪運輸車不僅需要可以方便的運輸不同規(guī)格的車輪，還需要可以方便的運輸車輪的各鐘組件，車輪運輸車在運輸物件的過程中需要可以方便物件取出，同樣需要保證物件運輸過程中的穩(wěn)定性，但是目前并沒有有效滿足使用者使用需求的運輸車。

技術實現(xiàn)要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種節(jié)約空間的新型車輪運輸車。

本發(fā)明提出的一種節(jié)約空間的新型車輪運輸車，伸縮輔助機構、兩安裝塊和兩個滾輪裝載機構；

伸縮輔助機構包括兩個承重座、第一滾輪、第二滾輪和第一螺桿，第一滾輪和第二滾輪分別安裝在兩個承重座上，兩個承重座上分別設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，第一螺桿的兩端分別通過第一螺紋孔和第二螺紋孔連接兩個承重座；兩個安裝塊分別安裝在兩個承重座上，承重座上設有第三螺紋孔；

滾輪裝載機構與承重座一一對應，滾輪裝載機構包括多個裝載裝置，裝載裝置由上至下依次設置，裝載裝置包括安裝柱、載物盤和第二螺桿，載物盤與安裝柱一一對應，載物盤安裝在安裝柱上，并與安裝柱同軸設置，第二螺桿安裝在安裝柱的下部，安裝柱上部設有第四螺紋孔，任意兩個相鄰的裝載裝置中，位于上方裝載裝置的第二螺桿與位于下方裝載裝置安裝柱通過第四螺紋孔連接；位于最下方裝載裝置的第二螺桿通過第三螺紋孔與承重座連接。

優(yōu)選地，還包括輔助板，承重座上設有供輔助板移動的滑動槽，輔助板的兩端通過滑動槽分別連接兩個承重座。

優(yōu)選地，承重座內安裝有第一滑輪和第二滑輪，第一滑輪和第二滑輪均與輔助板相抵靠。

優(yōu)選地，承重座上安裝有第一復位件，第一復位件與輔助板連接。

優(yōu)選地，還包括抓握輔助機構，抓握輔助機構包括安裝架和抓握把，安裝架安裝在承重座上，抓握把安裝在安裝架上。

優(yōu)選地，還包括定位輔助機構，定位輔助機構包括移動柱、第二復位件、多個定位盤、多個定位柱、多個第三復位件和多個牽引繩，移動柱可移動安裝在安裝架上，移動柱移動方向為靠近和遠離抓握把的方向，第二復位件連接安裝架與移動柱，定位盤與第一滾輪一一對應，定位盤安裝在第一滾輪上，定位柱與定位盤一一對應，定位柱可移動安裝在承重座上，定位柱移動可與定位盤相抵靠，第三復位件與定位柱一一對應，第三復位件連接承重座與定位柱，牽引繩與定位柱一一對應，牽引繩連接定位柱與移動柱。

優(yōu)選地，定位柱上安裝有定位頭，定位盤上設有多個供定位頭卡入的定位口。

本發(fā)明使用時通過轉動第一螺桿可以調節(jié)兩個承重座之間的距離，通過承重座之間距離的調節(jié)，可以方便在載物盤上放置物件，也可以方便的節(jié)約本發(fā)明所占用的空間，本發(fā)明可以將輪轂等部件放置在載物盤上，通過轉動第二螺桿可以調節(jié)兩個相鄰載物盤之間的距離，便于實現(xiàn)對物件的固定。本發(fā)明使用方便，有利于節(jié)約使用空間，并便于物件進行固定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種節(jié)約空間的新型車輪運輸車結構示意圖；

圖2為圖1中a局部放大圖；

圖3為圖1中b局部放大圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明提出的一種節(jié)約空間的新型車輪運輸車，伸縮輔助機構、兩安裝塊2和兩個滾輪裝載機構；

伸縮輔助機構包括兩個承重座11、第一滾輪12、第二滾輪13和第一螺桿14，第一滾輪12和第二滾輪13分別安裝在兩個承重座11上，兩個承重座11上分別設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，第一螺桿14的兩端分別通過第一螺紋孔和第二螺紋孔連接兩個承重座11；兩個安裝塊2分別安裝在兩個承重座11上，承重座11上設有第三螺紋孔；

滾輪裝載機構與承重座11一一對應，滾輪裝載機構包括多個裝載裝置，裝載裝置由上至下依次設置，裝載裝置包括安裝柱311、載物盤312和第二螺桿313，載物盤312與安裝柱311一一對應，載物盤312安裝在安裝柱311上，并與安裝柱311同軸設置，第二螺桿313安裝在安裝柱311的下部，安裝柱311上部設有第四螺紋孔，任意兩個相鄰的裝載裝置中，位于上方裝載裝置的第二螺桿313與位于下方裝載裝置安裝柱311通過第四螺紋孔連接；位于最下方裝載裝置的第二螺桿313通過第三螺紋孔與承重座11連接。

發(fā)明使用時通過轉動第一螺桿14可以調節(jié)兩個承重座11之間的距離，通過承重座11之間距離的調節(jié)，可以方便在載物盤312上放置物件，也可以方便的節(jié)約本發(fā)明所占用的空間，本發(fā)明可以將輪轂等部件放置在載物盤312上，通過轉動第二螺桿313可以調節(jié)兩個相鄰載物盤312之間的距離，便于實現(xiàn)對物件的固定。

本實施方式中，還包括輔助板4，承重座11上設有供輔助板4移動的滑動槽，輔助板4的兩端通過滑動槽分別連接兩個承重座11，有效提高兩個承重座11之間距離調節(jié)的穩(wěn)定性，承重座11內安裝有第一滑輪111和第二滑輪112，第一滑輪111和第二滑輪112均與輔助板4相抵靠，有效降低輔助板4移動的阻力。

本實施方式中，承重座11上安裝有第一復位件113，第一復位件113與輔助板4連接，第一復位件113有效避免輔助板4意外晃動。

本實施方式中，還包括抓握輔助機構，抓握輔助機構包括安裝架51和抓握把52，安裝架51安裝在承重座11上，抓握把52安裝在安裝架51上，便于使用者移動本發(fā)明。

本實施方式中，還包括定位輔助機構，定位輔助機構包括移動柱61、第二復位件62、多個定位盤63、多個定位柱64、多個第三復位件65和多個牽引繩66，移動柱61可移動安裝在安裝架51上，移動柱61移動方向為靠近和遠離抓握把52的方向，第二復位件62連接安裝架51與移動柱61，定位盤63與第一滾輪12一一對應，定位盤63安裝在第一滾輪12上，定位柱64與定位盤63一一對應，定位柱64可移動安裝在承重座11上，定位柱64移動可與定位盤63相抵靠，第三復位件65與定位柱64一一對應，第三復位件65連接承重座11與定位柱64，牽引繩66與定位柱64一一對應，牽引繩66連接定位柱64與移動柱61，使用者通過抓握移動柱61可以方便的實現(xiàn)定位柱64位置的調節(jié)，通過定位柱64位置的調節(jié)可以便于實現(xiàn)定位盤63的固定。

本實施方式中，定位柱64上安裝有定位頭，定位盤63上設有多個供定位頭卡入的定位口，通過定位口與定位頭的配合有利于定位盤63固定的穩(wěn)定性。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提出了一種節(jié)約空間的新型車輪運輸車，伸縮輔助機構、兩安裝塊和兩個滾輪裝載機構；伸縮輔助機構包括兩個承重座、第一滾輪、第二滾輪和第一螺桿，第一滾輪和第二滾輪分別安裝在兩個承重座上，兩個承重座上分別設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，第一螺桿的兩端分別通過第一螺紋孔和第二螺紋孔連接兩個承重座；兩個安裝塊分別安裝在兩個承重座上，承重座上設有第三螺紋孔；滾輪裝載機構與承重座一一對應，滾輪裝載機構包括多個裝載裝置，裝載裝置由上至下依次設置，裝載裝置包括安裝柱、載物盤和第二螺桿。本發(fā)明使用方便，有利于節(jié)約使用空間，并便于物件進行固定。

技術研發(fā)人員：陳海濤
受保護的技術使用者：安徽江淮車輪有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.12
技術公布日：2017.09.15