本技術(shù)涉及裝甲車底盤傳動，具體涉及一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、工廠8×8輪式裝甲車研制過程中，為了提高轉(zhuǎn)向性能，滿足最小轉(zhuǎn)彎半徑11米的要求，專門設(shè)計一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，可使整車轉(zhuǎn)向半徑達到11米，且轉(zhuǎn)向操縱靈活。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用單橋轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑較大，不能滿足8×8輪式裝甲車轉(zhuǎn)彎半徑要求。本實用新型一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置是為8×8輪式裝甲車而設(shè)計的專用雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，方便車輛總體布置，適用于裝甲車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提供一種能適應(yīng)8×8輪式裝甲車性能要求的雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，設(shè)計協(xié)調(diào)各桿系之間的聯(lián)動關(guān)系，以保證8×8輪式裝甲車最小轉(zhuǎn)向半徑11米，且轉(zhuǎn)向操縱靈活。

2、為了完成上述目的，本實用新型提供了一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，包括轉(zhuǎn)向垂臂、一橋立軸、一橋橫拉桿、轉(zhuǎn)向器推桿、副橫拉桿、縱拉桿、二橋橫拉桿、二橋立軸、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、一橋右轉(zhuǎn)向搖臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、左轉(zhuǎn)向擺臂。所述一橋橫拉桿、一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、兩個一橋立軸、一橋右轉(zhuǎn)向搖臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、左轉(zhuǎn)向擺臂、兩個副橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成一橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)。所述二橋橫拉桿、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、兩個二橋立軸、左轉(zhuǎn)向擺臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、兩個副橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成二橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)向垂臂連接轉(zhuǎn)向器，通過轉(zhuǎn)向器推桿與一橋右轉(zhuǎn)向搖臂連接，縱拉桿與一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂相連接，從而使一橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)與二橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)聯(lián)動。

3、進一步，所述一橋橫拉桿、轉(zhuǎn)向器推桿、副橫拉桿、縱拉桿、二橋橫拉桿與轉(zhuǎn)向垂臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、一橋右轉(zhuǎn)向搖臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、左轉(zhuǎn)向擺臂之間的連接方式均為球鉸連接形式。

4、進一步，所述一橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)通過轉(zhuǎn)向器推桿、轉(zhuǎn)向垂臂連接轉(zhuǎn)向器，通過調(diào)整限位螺栓控制最大轉(zhuǎn)向角。

5、進一步，所述二橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)通過縱拉桿與一橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)相連接，從而使二橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)與一橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)聯(lián)動。

6、進一步，所述雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置通過兩個左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、兩個右轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接轉(zhuǎn)向節(jié)，從而控制車輪轉(zhuǎn)向。

7、本實用新型提供了一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，具備以下有益效果：

8、本實用新型一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，能方便車輛總體布置，優(yōu)化協(xié)調(diào)各桿系之間的聯(lián)動關(guān)系，減小車輪側(cè)滑量，保證裝甲車最小轉(zhuǎn)向半徑11米，且轉(zhuǎn)向操縱靈活。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，適用性強，經(jīng)濟實用。

技術(shù)特征：

1.一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向垂臂、一橋立軸、一橋橫拉桿、轉(zhuǎn)向器推桿、副橫拉桿、縱拉桿、二橋橫拉桿、二橋立軸、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、一橋右轉(zhuǎn)向搖臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、左轉(zhuǎn)向擺臂，所述一橋橫拉桿、一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、兩個一橋立軸、一橋右轉(zhuǎn)向搖臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、左轉(zhuǎn)向擺臂、兩個副橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成一橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)，所述二橋橫拉桿、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、兩個二橋立軸、左轉(zhuǎn)向擺臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、兩個副橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成二橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置，包括轉(zhuǎn)向垂臂、一橋立軸、一橋橫拉桿、轉(zhuǎn)向器推桿、副橫拉桿、縱拉桿、二橋橫拉桿、二橋立軸、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、一橋左轉(zhuǎn)向搖臂、一橋右轉(zhuǎn)向搖臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、左轉(zhuǎn)向擺臂。二橋橫拉桿、二橋左轉(zhuǎn)向搖臂、二橋右轉(zhuǎn)向搖臂、兩個二橋立軸、左轉(zhuǎn)向擺臂、右轉(zhuǎn)向擺臂、兩個副橫拉桿、左轉(zhuǎn)向節(jié)臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成二橋轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)。縱拉桿負責將動力從一橋傳遞給二橋。本技術(shù)裝甲車雙橋轉(zhuǎn)向傳動裝置是為實現(xiàn)車輛雙橋轉(zhuǎn)向而設(shè)計的，滿足車輛總體布置需要，保證車輛轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動最小化，操縱輕便。

技術(shù)研發(fā)人員：劉軍強,徐二菊,王驄,劉志勇
受保護的技術(shù)使用者：河北翼凌機械制造總廠
技術(shù)研發(fā)日：20230523
技術(shù)公布日：2024/12/17