本技術(shù)涉及鈑金加工，具體的，涉及一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

1、鈑金加工是針對金屬薄板(通常在6mm以下)的一種綜合冷加工工藝，具體加工流程包括下料、成型和折彎、其他加工、固定連接以及表面處理。鈑金的下料方式主要有數(shù)沖、激光切割、剪板機(jī)、模具下料等，其中，在使用激光切割方式下料時(shí)，需要先通過轉(zhuǎn)運(yùn)車將待加工的板材轉(zhuǎn)運(yùn)至激光切割機(jī)處，再將板材搬至激光切割機(jī)工作臺面上，對其進(jìn)行切割。針對上述相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)由于板材規(guī)格不一，轉(zhuǎn)運(yùn)車需要按照最大板材的規(guī)格來進(jìn)行制作，才能對所有規(guī)格的板材進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，但是對于小規(guī)格的板材來說，轉(zhuǎn)運(yùn)車體積過大，占用加工廠房較多空間，造成廠房空間資源的浪費(fèi)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中授權(quán)公告號為：cn218966959u的實(shí)用新型，名稱為：一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，所述車架長度方向兩側(cè)均設(shè)置有一組第一擴(kuò)展組件，所述第一擴(kuò)展組件可在車架頂面所在平面上伸縮。本申請具有減少轉(zhuǎn)運(yùn)車對廠房空間資源的占用的效果。然而，該實(shí)用新型的底部僅通過輪子自身的制動來實(shí)現(xiàn)固定不夠穩(wěn)定，鈑金放置的多的話自身重量過大，并且該實(shí)用新型頂面放置鈑金的時(shí)候無法固定。在移動的過程中有鈑金側(cè)翻的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，解決了相關(guān)技術(shù)中的支撐不穩(wěn)定和鈑金無法固定的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底板，所述底板的底部通過螺絲固定連接有四個(gè)對稱布置的支撐板，所述底板的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有兩個(gè)對稱布置的轉(zhuǎn)盤一，所述轉(zhuǎn)盤一的一側(cè)通過螺絲固定連接有固定桿；

4、所述固定桿的另一端通過螺絲固定連接有齒輪盤，所述底板的內(nèi)部通過螺絲固定連接有四個(gè)對稱布置的滑軌，所述滑軌的內(nèi)部滑動裝配有齒條，所述齒條與所述齒輪盤嚙合連接，所述齒條的一側(cè)通過螺絲固定連接有連接板，所述連接板的另一側(cè)通過螺絲固定連接有移動板，所述移動板的底部通過螺絲固定連接有輪套，所述輪套的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有輪軸，所述輪軸的外部固定套設(shè)有輪子，所述底板的內(nèi)部滑動裝配有四個(gè)對稱布置的卡塊，所述卡塊的一側(cè)通過螺絲固定連接有拉桿，所述底板的頂部通過螺絲固定連接有固定板，所述固定板的頂部通過螺絲固定連接有放置箱，所述放置箱的頂部通過螺絲固定連接有合頁，所述合頁的轉(zhuǎn)動端通過螺絲固定連接有蓋板，所述放置箱的一側(cè)通過螺絲固定連接有兩個(gè)對稱布置的支架，兩個(gè)所述支架的一側(cè)共同通過螺絲固定連接有把手。

5、優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)部螺紋安裝有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外部螺紋套設(shè)有若干對稱布置的隔板，所述固定板的內(nèi)部通過螺絲固定連接有固定套，所述雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動安裝在所述固定套的內(nèi)部，所述固定套的頂部通過螺絲固定連接有擋板，所述固定板的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)盤二，所述轉(zhuǎn)盤二的一側(cè)通過螺絲固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿與所述雙向螺紋桿通過螺絲固定連接。

6、優(yōu)選的，所述底板的內(nèi)部開設(shè)有收縮槽，所述移動板滑動連接在所述收縮槽的內(nèi)部，提供移動板一個(gè)移動的空間。

7、優(yōu)選的，所述底板的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述卡塊滑動連接在所述滑槽的內(nèi)部，所述拉桿的外部套設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端焊接在所述滑槽的內(nèi)部，所述彈簧的另一端焊接在所述卡塊上，用于卡塊的復(fù)位。

8、優(yōu)選的，所述輪套的內(nèi)部開設(shè)有圓孔，所述輪軸轉(zhuǎn)動安裝在所述圓孔的內(nèi)部，用于輪軸的安裝。

9、優(yōu)選的，所述移動板的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述卡槽與所述卡塊的形狀尺寸均相同，便于通過卡塊對移動板的進(jìn)行限位。

10、優(yōu)選的，所述底板的兩側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)對稱布置的通槽，所述固定桿轉(zhuǎn)動安裝在所述通槽的內(nèi)部，提供固定桿一個(gè)轉(zhuǎn)動的空間。

11、優(yōu)選的，所述底板的內(nèi)部開設(shè)有四個(gè)對稱布置的直槽，所述齒輪盤轉(zhuǎn)動安裝在所述直槽的內(nèi)部，所述直槽與所述通槽相通，提供齒輪盤一個(gè)轉(zhuǎn)動的空間。

12、優(yōu)選的，所述固定板的內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動安裝在所述轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)部，提供雙向螺紋桿一個(gè)轉(zhuǎn)動的空間。

13、優(yōu)選的，所述固定板的頂部開設(shè)有移動槽，所述隔板滑動連接在所述移動槽的內(nèi)部，所述隔板穿過所述放置箱，提供隔板一個(gè)移動的空間。

14、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

15、1、本實(shí)用新型中通過齒輪盤和齒條等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，轉(zhuǎn)運(yùn)車處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候支撐板用于固定，需要移動的時(shí)候轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤一，轉(zhuǎn)盤一帶動齒輪盤轉(zhuǎn)動帶動齒條在滑軌的內(nèi)部移動，同時(shí)帶動移動板向下移動，將輪子下降到超過支撐板的高度，便可移動，反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤一則輪子收起，支撐板繼續(xù)作為支撐，實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的支撐效果。

16、2、本實(shí)用新型中通過雙向螺紋桿和隔板等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，打開蓋板，將鈑金放置在放置箱內(nèi)部的縫隙中，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤二，轉(zhuǎn)盤二帶動雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動，雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動時(shí)外部螺紋套設(shè)的隔板沿螺紋移動，將內(nèi)部放置的鈑金夾緊，實(shí)現(xiàn)了更好的固定效果。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的底部通過螺絲固定連接有四個(gè)對稱布置的支撐板(6)，所述底板(1)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有兩個(gè)對稱布置的轉(zhuǎn)盤一(7)，所述轉(zhuǎn)盤一(7)的一側(cè)通過螺絲固定連接有固定桿(15)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述固定板(2)的內(nèi)部螺紋安裝有雙向螺紋桿(27)，所述雙向螺紋桿(27)的外部螺紋套設(shè)有若干對稱布置的隔板(12)，所述固定板(2)的內(nèi)部通過螺絲固定連接有固定套(14)，所述雙向螺紋桿(27)轉(zhuǎn)動安裝在所述固定套(14)的內(nèi)部，所述固定套(14)的頂部通過螺絲固定連接有擋板(13)，所述固定板(2)的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)盤二(10)，所述轉(zhuǎn)盤二(10)的一側(cè)通過螺絲固定連接有轉(zhuǎn)桿(11)，所述轉(zhuǎn)桿(11)與所述雙向螺紋桿(27)通過螺絲固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述底板(1)的內(nèi)部開設(shè)有收縮槽，所述移動板(20)滑動連接在所述收縮槽的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述底板(1)的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述卡塊(21)滑動連接在所述滑槽的內(nèi)部，所述拉桿(22)的外部套設(shè)有彈簧(23)，所述彈簧(23)的一端焊接在所述滑槽的內(nèi)部，所述彈簧(23)的另一端焊接在所述卡塊(21)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述輪套(24)的內(nèi)部開設(shè)有圓孔，所述輪軸(26)轉(zhuǎn)動安裝在所述圓孔的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述移動板(20)的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述卡槽與所述卡塊(21)的形狀尺寸均相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述底板(1)的兩側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)對稱布置的通槽，所述固定桿(15)轉(zhuǎn)動安裝在所述通槽的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述底板(1)的內(nèi)部開設(shè)有四個(gè)對稱布置的直槽，所述齒輪盤(16)轉(zhuǎn)動安裝在所述直槽的內(nèi)部，所述直槽與所述通槽相通。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述固定板(2)的內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述雙向螺紋桿(27)轉(zhuǎn)動安裝在所述轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)部。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述固定板(2)的頂部開設(shè)有移動槽，所述隔板(12)滑動連接在所述移動槽的內(nèi)部，所述隔板(12)穿過所述放置箱(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鈑金加工技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種鈑金加工用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底板，所述底板的底部通過螺絲固定連接有四個(gè)對稱布置的支撐板，所述底板的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有兩個(gè)對稱布置的轉(zhuǎn)盤一，所述轉(zhuǎn)盤一的一側(cè)通過螺絲固定連接有固定桿，所述固定桿的另一端通過螺絲固定連接有齒輪盤，通過齒輪盤和齒條等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，轉(zhuǎn)運(yùn)車處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候支撐板用于固定，需要移動的時(shí)候轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤一，轉(zhuǎn)盤一帶動齒輪盤轉(zhuǎn)動帶動齒條在滑軌的內(nèi)部移動，同時(shí)帶動移動板向下移動，將輪子下降到超過支撐板的高度，便可移動，反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤一則輪子收起，支撐板繼續(xù)作為支撐，實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的支撐效果。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的支撐不穩(wěn)定和鈑金無法固定的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳冬冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州科維諾精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20230926
技術(shù)公布日：2024/6/30