本技術(shù)屬于汽車發(fā)光飾件，涉及一種汽車發(fā)光翼子板。

背景技術(shù)：

1、目前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)汽車翼子板，主要為鈑金沖壓成型，造型自由度低，單件重量大，且不具有發(fā)光效果，這種傳統(tǒng)汽車翼子板尤其與新能源車搭配時(shí)辨識(shí)度低，且科技感差，因此有必要設(shè)計(jì)一種新的汽車發(fā)光翼子板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)整車側(cè)面隱藏式發(fā)光，提高了整車辨識(shí)度與科技感的汽車發(fā)光翼子板。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，包括：

3、翼子板本體；

4、燈體總成，與翼子板本體連接安裝并用于提供發(fā)光，所述的燈體總成包括燈罩、燈殼以及發(fā)光電路板；

5、海綿條，位于燈殼與翼子板本體之間，所述的海綿條用于密封燈體總成與翼子板本體之間的腔體。

6、在上述的一種汽車發(fā)光翼子板中，所述的翼子板本體為透明pp材料制成，所述的翼子板本體噴涂有底漆層和色漆層，所述的底漆層和色漆層經(jīng)鐳雕形成有發(fā)光區(qū)域。

7、在上述的一種汽車發(fā)光翼子板中，所述的發(fā)光區(qū)域的外部噴涂有清漆保護(hù)層。

8、在上述的一種汽車發(fā)光翼子板中，所述的燈罩與燈殼之間具有連接部，在連接部上設(shè)置有膠水，所述的燈罩與燈殼通過膠水粘接。

9、在上述的一種汽車發(fā)光翼子板中，所述的翼子板上具有連接柱，所述的連接柱與燈殼連接并通過螺釘固定。

10、在上述的一種汽車發(fā)光翼子板中，所述的燈殼上還卡接有線束，所述的線束與整車控制器連接并傳遞整車can信號(hào)并為發(fā)光電路板供電。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于減輕了單件的重量，且復(fù)合材料的翼子板在造型上的發(fā)揮自由度更高，并且組裝集成了發(fā)光燈體，能夠?qū)崿F(xiàn)整車側(cè)面隱藏式發(fā)光，提高了整車辨識(shí)度與科技感。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，所述的翼子板本體為透明pp材料制成，所述的翼子板本體噴涂有底漆層和色漆層，所述的底漆層和色漆層經(jīng)鐳雕形成有發(fā)光區(qū)域。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，所述的發(fā)光區(qū)域的外部噴涂有清漆保護(hù)層。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，所述的燈罩與燈殼之間具有連接部，在連接部上設(shè)置有膠水，所述的燈罩與燈殼通過膠水粘接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，所述的翼子板上具有連接柱，所述的連接柱與燈殼連接并通過螺釘固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，所述的燈殼上還卡接有線束，所述的線束與整車控制器連接并傳遞整車can信號(hào)并為發(fā)光電路板供電。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車發(fā)光飾件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車發(fā)光翼子板，其特征在于，包括翼子板本體、燈體總成以及海綿條，燈體總成與翼子板本體連接安裝并用于提供發(fā)光，燈體總成包括燈罩、燈殼以及發(fā)光電路板，海綿條位于燈殼與翼子板本體之間，海綿條用于密封燈體總成與翼子板本體之間的腔體。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于減輕了單件的重量，且復(fù)合材料的翼子板在造型上的發(fā)揮自由度更高，并且組裝集成了發(fā)光燈體，能夠?qū)崿F(xiàn)整車側(cè)面隱藏式發(fā)光，提高了整車辨識(shí)度與科技感。

技術(shù)研發(fā)人員：張家雨,陳兵,阮文洲,陳想,姜威,崔國(guó)慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波信泰機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231009
技術(shù)公布日：2024/5/29