本技術(shù)涉及物流運(yùn)輸車(chē)，尤其涉及一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)：

1、物流運(yùn)輸車(chē)一般在工廠或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用，主要用于貨物的運(yùn)輸，通常由一個(gè)運(yùn)輸臺(tái)與萬(wàn)向輪組成，將貨物搬運(yùn)到運(yùn)輸臺(tái)上，再推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)即可進(jìn)行運(yùn)輸，可以一次性搬運(yùn)大量貨物，并且通常由一個(gè)人即可進(jìn)行運(yùn)輸，大大節(jié)省時(shí)間與力氣，提高貨物搬運(yùn)的效率。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，普通的物流運(yùn)輸車(chē)在由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，在進(jìn)行大型貨物的搬運(yùn)時(shí)，常常需要多個(gè)人合作進(jìn)行才能將貨物搬運(yùn)到運(yùn)輸車(chē)上，不僅更加占用人手同時(shí)配合不好時(shí)效率較低，同時(shí)大型貨物由于體積太大，常常超出運(yùn)輸臺(tái)，放置在運(yùn)輸車(chē)上時(shí)需要將兩側(cè)對(duì)齊，否則運(yùn)輸時(shí)可能出現(xiàn)不平衡導(dǎo)致貨物傾倒的現(xiàn)象，不僅造成貨物損失還可能對(duì)人員造成傷害，而現(xiàn)有大部分由人工配合對(duì)齊，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力還容易出現(xiàn)誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中的防護(hù)裝置其無(wú)法靈活根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整自身的型號(hào)，具有一定局限性，且對(duì)施工人員造成一定不便性的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，包括臺(tái)面和停車(chē)組件，所述臺(tái)面頂端后方固定連接有安裝殼，所述安裝殼內(nèi)壁后方螺紋連接有單向螺桿，所述單向螺桿頂端固定連接有第一轉(zhuǎn)盤(pán)，所述單向螺桿底端固定連接有連接塊，所述連接塊外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接套，所述單向螺桿外壁下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接套頂端內(nèi)壁，所述連接套底端固定連接有停車(chē)板，所述停車(chē)板兩側(cè)內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有連接桿一，兩側(cè)所述連接桿一頂端均固定連接在安裝殼底端兩側(cè)，所述臺(tái)面內(nèi)壁設(shè)置有搬運(yùn)組件，所述安裝殼前方設(shè)置有定位組件，所述停車(chē)組件包括運(yùn)輸板，兩側(cè)所述運(yùn)輸板外壁均活動(dòng)連接在臺(tái)面內(nèi)壁，兩側(cè)所述運(yùn)輸板頂端內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干滾筒，兩側(cè)所述運(yùn)輸板后端均設(shè)置有倒鉤板，兩側(cè)所述運(yùn)輸板后端對(duì)應(yīng)倒鉤板位置設(shè)置有開(kāi)孔，所述倒鉤板相對(duì)一端后方固定連接有固定板，所述固定板頂端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧頂端固定連接在臺(tái)面內(nèi)壁，所述固定板后方設(shè)置有踏板，所述踏板前端設(shè)置在固定板下方，兩側(cè)所述運(yùn)輸板底端內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐塊，兩側(cè)所述支撐塊頂端內(nèi)壁兩側(cè)均固定連接有扭簧，兩側(cè)所述扭簧相背一端均固定連接在支撐塊內(nèi)壁，兩側(cè)所述支撐塊內(nèi)壁兩側(cè)均滑動(dòng)連接有卡塊，兩側(cè)所述卡塊相對(duì)一端均固定連接有限位塊，兩側(cè)所述限位塊相對(duì)一端均固定連接有第二彈簧，兩側(cè)所述第二彈簧相對(duì)一端均固定連接在支撐塊內(nèi)壁，所述定位組件包括雙向螺桿，所述雙向螺桿外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝殼底端內(nèi)壁，所述雙向螺桿兩側(cè)均螺紋連接有滑塊，兩側(cè)所述滑塊前端均固定連接有連接板，兩側(cè)所述連接板前端均固定連接有定位板，兩側(cè)所述定位板相對(duì)一端下方兩側(cè)均固定連接有連接桿二，所述臺(tái)面底端固定連接有安裝板，所述連接桿二外壁滑動(dòng)連接在安裝板內(nèi)壁。

4、通過(guò)上述技術(shù)方案，在開(kāi)始裝載貨物前，先轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)單向螺桿，使連接塊將停車(chē)板向下推動(dòng)，直至停車(chē)板緊貼地面，即可將運(yùn)輸車(chē)穩(wěn)定，防止裝卸貨物時(shí)移動(dòng)，裝好貨物后再通過(guò)第一轉(zhuǎn)盤(pán)將停車(chē)板上升即可，在將大型貨物搬運(yùn)至運(yùn)輸車(chē)上時(shí)，先擠壓踏板，帶動(dòng)固定板上升，使倒鉤板轉(zhuǎn)動(dòng)將倒鉤脫離運(yùn)輸板，接著將運(yùn)輸板拉出，支撐塊在扭簧的作用下彈出運(yùn)輸板，完全彈出后卡塊在第二彈簧的作用下彈出，卡在運(yùn)輸板下方，防止支撐板縮回，此時(shí)將貨物順著運(yùn)輸板上的滾筒推上臺(tái)面，即可完成貨物裝載，十分輕松方便，一個(gè)人即可完成，對(duì)貨物進(jìn)行定位時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)雙向螺桿，帶動(dòng)動(dòng)滑塊通過(guò)連接板使兩側(cè)定位板移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定位板擠壓貨物，將貨物完成定位，并且增加貨物穩(wěn)定性，防止因?yàn)椴黄胶鈱?dǎo)致傾倒而造成人員財(cái)產(chǎn)損失。

5、進(jìn)一步地，所述臺(tái)面頂端后方固定連接有推桿，所述臺(tái)面底端四角均固定連接有萬(wàn)向輪。

6、通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)推桿與萬(wàn)向輪的配合來(lái)推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)。

7、進(jìn)一步地，所述倒鉤板外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在臺(tái)面內(nèi)壁，所述踏板外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在臺(tái)面內(nèi)壁。

8、通過(guò)上述技術(shù)方案，提高倒鉤板與踏板的穩(wěn)定性。

9、進(jìn)一步地，所述臺(tái)面底端前方兩側(cè)均固定連接有收架，兩側(cè)所述收架均設(shè)置在對(duì)應(yīng)運(yùn)輸板下方。

10、通過(guò)上述技術(shù)方案，在收取運(yùn)輸板時(shí)，通過(guò)收架擠壓卡塊，完成快速收取。

11、進(jìn)一步地，兩側(cè)所述定位板相對(duì)一端均固定連接有橡膠墊。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，定位貨物時(shí)，通過(guò)橡膠墊提高定位板與貨物的摩擦力，增加貨物穩(wěn)定性。

13、進(jìn)一步地，所述雙向螺桿右端固定連接有第二轉(zhuǎn)盤(pán)。

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)雙向螺桿時(shí)，通過(guò)第二轉(zhuǎn)盤(pán)更加輕松。

15、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

16、1、本實(shí)用新型中，首先通過(guò)單向螺桿與停車(chē)板的配合穩(wěn)定運(yùn)輸車(chē)位置，再將運(yùn)輸板推出運(yùn)輸車(chē)，形成斜面，同時(shí)通過(guò)支撐塊與卡塊的結(jié)構(gòu)來(lái)支撐斜面，再配合運(yùn)輸板上的滾筒將貨物推上運(yùn)輸車(chē)，實(shí)現(xiàn)單人搬運(yùn)大型貨物，節(jié)省人力資源，提高效率。

17、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)第二轉(zhuǎn)盤(pán)、雙向螺桿與定位板的配合，對(duì)運(yùn)輸車(chē)上的貨物進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，不僅更加輕松而且更加精準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)貨物裝載不平衡的情況，減少倒事件的發(fā)生，減低由此造成的人員財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)特征：

1.一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，包括臺(tái)面(1)和停車(chē)組件，其特征在于：所述臺(tái)面(1)頂端后方固定連接有安裝殼(9)，所述安裝殼(9)內(nèi)壁后方螺紋連接有單向螺桿(12)，所述單向螺桿(12)頂端固定連接有第一轉(zhuǎn)盤(pán)(11)，所述單向螺桿(12)底端固定連接有連接塊(21)，所述連接塊(21)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接套(14)，所述單向螺桿(12)外壁下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接套(14)頂端內(nèi)壁，所述連接套(14)底端固定連接有停車(chē)板(15)，所述停車(chē)板(15)兩側(cè)內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有連接桿一(13)，兩側(cè)所述連接桿一(13)頂端均固定連接在安裝殼(9)底端兩側(cè)，所述臺(tái)面(1)內(nèi)壁設(shè)置有搬運(yùn)組件，所述安裝殼(9)前方設(shè)置有定位組件，所述停車(chē)組件包括運(yùn)輸板(5)，兩側(cè)所述運(yùn)輸板(5)外壁均活動(dòng)連接在臺(tái)面(1)內(nèi)壁，兩側(cè)所述運(yùn)輸板(5)頂端內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干滾筒(6)，兩側(cè)所述運(yùn)輸板(5)后端均設(shè)置有倒鉤板(20)，兩側(cè)所述運(yùn)輸板(5)后端對(duì)應(yīng)倒鉤板(20)位置設(shè)置有開(kāi)孔，所述倒鉤板(20)相對(duì)一端后方固定連接有固定板(19)，所述固定板(19)頂端固定連接有第一彈簧(18)，所述第一彈簧(18)頂端固定連接在臺(tái)面(1)內(nèi)壁，所述固定板(19)后方設(shè)置有踏板(16)，所述踏板(16)前端設(shè)置在固定板(19)下方，兩側(cè)所述運(yùn)輸板(5)底端內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐塊(26)，兩側(cè)所述支撐塊(26)頂端內(nèi)壁兩側(cè)均固定連接有扭簧(27)，兩側(cè)所述扭簧(27)相背一端均固定連接在支撐塊(26)內(nèi)壁，兩側(cè)所述支撐塊(26)內(nèi)壁兩側(cè)均滑動(dòng)連接有卡塊(28)，兩側(cè)所述卡塊(28)相對(duì)一端均固定連接有限位塊(29)，兩側(cè)所述限位塊(29)相對(duì)一端均固定連接有第二彈簧(30)，兩側(cè)所述第二彈簧(30)相對(duì)一端均固定連接在支撐塊(26)內(nèi)壁，所述定位組件包括雙向螺桿(23)，所述雙向螺桿(23)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝殼(9)底端內(nèi)壁，所述雙向螺桿(23)兩側(cè)均螺紋連接有滑塊(22)，兩側(cè)所述滑塊(22)前端均固定連接有連接板(8)，兩側(cè)所述連接板(8)前端均固定連接有定位板(2)，兩側(cè)所述定位板(2)相對(duì)一端下方兩側(cè)均固定連接有連接桿二(25)，所述臺(tái)面(1)底端固定連接有安裝板(24)，所述連接桿二(25)外壁滑動(dòng)連接在安裝板(24)內(nèi)壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述臺(tái)面(1)頂端后方固定連接有推桿(10)，所述臺(tái)面(1)底端四角均固定連接有萬(wàn)向輪(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述倒鉤板(20)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在臺(tái)面(1)內(nèi)壁，所述踏板(16)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在臺(tái)面(1)內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述臺(tái)面(1)底端前方兩側(cè)均固定連接有收架(4)，兩側(cè)所述收架(4)均設(shè)置在對(duì)應(yīng)運(yùn)輸板(5)下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：兩側(cè)所述定位板(2)相對(duì)一端均固定連接有橡膠墊(3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述雙向螺桿(23)右端固定連接有第二轉(zhuǎn)盤(pán)(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及物流運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種便于搬運(yùn)大型貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，包括臺(tái)面和停車(chē)組件，所述臺(tái)面頂端后方固定連接有安裝殼，所述安裝殼內(nèi)壁后方螺紋連接有單向螺桿，所述單向螺桿頂端固定連接有第一轉(zhuǎn)盤(pán)，所述單向螺桿底端固定連接有連接塊，所述連接塊外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接套，所述單向螺桿外壁下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接套頂端內(nèi)壁，所述連接套底端固定連接有停車(chē)板，所述停車(chē)板兩側(cè)內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有連接桿一。本技術(shù)中，通過(guò)使運(yùn)輸板與運(yùn)輸車(chē)形成斜面并配合滾筒輕松地將大型貨物裝車(chē)，節(jié)省人力資源，提高運(yùn)輸效率，同時(shí)通過(guò)雙向螺桿移動(dòng)定位板將大型貨物進(jìn)行定位，更加地快捷準(zhǔn)確，提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：裴丁,裴建賓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北運(yùn)旺物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231020
技術(shù)公布日：2024/5/29