本技術(shù)涉及運輸車箱，尤其涉及一種物流用快遞運輸車箱。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)代網(wǎng)購已將成為一種趨勢，并逐步融入人們的日常生活之中，網(wǎng)購的快速普及，也對快遞業(yè)的飛速發(fā)展提供了前提條件，在進行快遞運輸?shù)倪^程中，需要用到快遞運輸集裝車箱，用于承載快遞包裹。

2、在使用運輸車箱進行集裝快遞包裹時，并不能每次集裝都使得快遞包裹充滿運輸車箱，然而當(dāng)快遞包裹無法充滿車箱時，在運輸途中，快遞包裹極容易在車箱的內(nèi)部發(fā)生移位和相互碰撞，進而可能會導(dǎo)致部分較為脆弱的包裹發(fā)生損壞，不利于對快遞的安全運輸。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為解決當(dāng)快遞包裹無法充滿車箱時，在運輸途中，快遞包裹極容易在車箱的內(nèi)部發(fā)生移位和相互碰撞，進而可能會導(dǎo)致部分較為脆弱的包裹發(fā)生損壞，不利于對快遞的安全運輸?shù)膯栴}所提出的一種物流用快遞運輸車箱。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種物流用快遞運輸車箱，包括箱體，所述箱體的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有后蓋，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩個限位板，兩個所述限位板對稱設(shè)置在箱體的內(nèi)部，兩個所述限位板的內(nèi)壁分別螺紋連接有第一螺紋桿和第二螺紋桿，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿相靠近的一端固定連接，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿相遠(yuǎn)離的一端分別與箱體內(nèi)壁的兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的螺紋大小相同、方向相反，所述后蓋與箱體之間設(shè)置有輔助固定裝置。

3、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置兩個限位板，在第一螺紋桿和第二螺紋桿的作用下，轉(zhuǎn)動第一螺紋桿和第二螺紋桿，第一螺紋桿和第二螺紋桿會分別帶動一個限位板在箱體的內(nèi)壁進行相向移動，直至兩個限位板到達(dá)合適位置，使得箱體內(nèi)部的容量縮小至合適大小，讓快遞包裹能夠充滿箱體的內(nèi)部，則能夠有利于防止在運輸途中快遞包裹極容易在車箱的內(nèi)部發(fā)生移位和相互碰撞的問題，確?？爝f的安全運輸。

4、優(yōu)選的，所述限位板的底部對稱固定連接有滑塊，所述箱體內(nèi)壁的底部對稱開設(shè)有滑槽，所述滑塊的外表面與滑槽的內(nèi)壁滑動連接。

5、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置滑塊和滑槽，當(dāng)兩個限位板分別在第一螺紋桿和第二螺紋桿的作用下在箱體的內(nèi)部進行移動時，限位板會帶動滑塊在滑槽的內(nèi)壁進行同步滑動，進而能夠?qū)ο尬话迤鸬较尬坏淖饔?，使得限位板在移動過程中更加穩(wěn)定。

6、優(yōu)選的，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿相靠近的一端外表面固定連接有同一個橡膠套，所述橡膠套的外表面均勻開設(shè)有凹槽。

7、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置帶有凹槽的橡膠套，能夠增大第一螺紋桿和第二螺紋桿外表面的摩擦力，進而便于通過橡膠套對第一螺紋桿和第二螺紋桿進行轉(zhuǎn)動。

8、優(yōu)選的，兩個所述限位板相遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有輔助槽，所述輔助槽開設(shè)在限位板的一側(cè)。

9、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置輔助槽，便于通過輔助槽對輔助板進行操作。

10、優(yōu)選的，兩個所述限位板相靠近的一側(cè)均固定連接有輔助板，所述輔助板為橡膠材質(zhì)，通過設(shè)置橡膠材質(zhì)的輔助板。

11、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置橡膠材質(zhì)的輔助板，當(dāng)兩個限位板在對包裹進行限位時，輔助板能夠?qū)Π鸬奖Ｗo的作用，在一定程度上有利于防止限位板對包裹夾持過度導(dǎo)致包裹發(fā)生過度的形變。

12、優(yōu)選的，所述輔助固定裝置包括兩個圓孔塊，兩個所述圓孔塊的一側(cè)與后蓋的底部對稱固定連接，所述圓孔塊的內(nèi)壁插設(shè)有螺紋銷，兩個所述螺紋銷的一端均與箱體的一側(cè)固定連接。

13、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置圓孔塊，在螺紋銷的作用下，將螺紋銷插入圓孔塊的內(nèi)壁，則螺紋銷能夠?qū)A孔塊進行限位，進而能夠?qū)笊w進行限位。

14、優(yōu)選的，所述螺紋銷的外表面設(shè)置有螺孔塊，所述螺孔塊的一側(cè)的外表面均勻設(shè)置有凸起，所述螺紋銷的外表面插設(shè)在螺孔塊的內(nèi)壁，所述螺孔塊的一側(cè)與圓孔塊的一側(cè)抵接。

15、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置螺孔塊，將螺孔塊套設(shè)在螺紋銷的一端，轉(zhuǎn)動螺孔塊，使得螺孔塊的一側(cè)與圓孔塊的一側(cè)抵接，則螺孔塊能夠?qū)β菁y銷和圓孔塊進行進一步限位，防止螺紋銷脫離圓孔塊的內(nèi)壁。

16、優(yōu)選的，所述螺孔塊的外表面轉(zhuǎn)動連接有圓環(huán)，兩個所述圓環(huán)的外表面固定連接有同一個彈性繩，所述彈性繩的一端與箱體的一側(cè)固定連接。

17、上述部件所達(dá)到的效果為：通過設(shè)置彈性繩，能夠?qū)εc螺孔塊相連的圓環(huán)和箱體之間進行連接，有利于防止螺孔塊在脫離螺紋銷會容易發(fā)生丟失的問題。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

19、本實用新型中，通過設(shè)置兩個限位板，在第一螺紋桿和第二螺紋桿的作用下，第一螺紋桿和第二螺紋桿能夠分別帶動一個限位板在箱體的內(nèi)壁進行相向移動，直至兩個限位板到達(dá)合適位置，使得箱體內(nèi)部的容量縮小至合適大小，讓快遞包裹能夠充滿箱體的內(nèi)部，則能夠有利于防止在運輸途中快遞包裹極容易在車箱的內(nèi)部發(fā)生移位和相互碰撞的問題，確?？爝f的安全運輸。

技術(shù)特征：

1.一種物流用快遞運輸車箱，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有后蓋（2），所述箱體（1）的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置（3），所述調(diào)節(jié)裝置（3）包括兩個限位板（31），兩個所述限位板（31）對稱設(shè)置在箱體（1）的內(nèi)部，兩個所述限位板（31）的內(nèi)壁分別螺紋連接有第一螺紋桿（32）和第二螺紋桿（33），所述第一螺紋桿（32）和第二螺紋桿（33）相靠近的一端固定連接，所述第一螺紋桿（32）和第二螺紋桿（33）相遠(yuǎn)離的一端分別與箱體（1）內(nèi)壁的兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述第一螺紋桿（32）和第二螺紋桿（33）的螺紋大小相同、方向相反，所述后蓋（2）與箱體（1）之間設(shè)置有輔助固定裝置（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：所述限位板（31）的底部對稱固定連接有滑塊（34），所述箱體（1）內(nèi)壁的底部對稱開設(shè)有滑槽（35），所述滑塊（34）的外表面與滑槽（35）的內(nèi)壁滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：所述第一螺紋桿（32）和第二螺紋桿（33）相靠近的一端外表面固定連接有同一個橡膠套（36），所述橡膠套（36）的外表面均勻開設(shè)有凹槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：兩個所述限位板（31）相遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有輔助槽（37），所述輔助槽（37）開設(shè)在限位板（31）的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：兩個所述限位板（31）相靠近的一側(cè)均固定連接有輔助板（38），所述輔助板（38）為橡膠材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：所述輔助固定裝置（4）包括兩個圓孔塊（41），兩個所述圓孔塊（41）的一側(cè)與后蓋（2）的底部對稱固定連接，所述圓孔塊（41）的內(nèi)壁插設(shè)有螺紋銷（42），兩個所述螺紋銷（42）的一端均與箱體（1）的一側(cè)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：所述螺紋銷（42）的外表面設(shè)置有螺孔塊（43），所述螺孔塊（43）的一側(cè)的外表面均勻設(shè)置有凸起，所述螺紋銷（42）的外表面插設(shè)在螺孔塊（43）的內(nèi)壁，所述螺孔塊（43）的一側(cè)與圓孔塊（41）的一側(cè)抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種物流用快遞運輸車箱，其特征在于：所述螺孔塊（43）的外表面轉(zhuǎn)動連接有圓環(huán)（44），兩個所述圓環(huán)（44）的外表面固定連接有同一個彈性繩（45），所述彈性繩（45）的一端與箱體（1）的一側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種物流用快遞運輸車箱，涉及運輸車箱技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括箱體，所述箱體的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有后蓋，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括兩個限位板，兩個所述限位板對稱設(shè)置在箱體的內(nèi)部，兩個所述限位板的內(nèi)壁分別螺紋連接有第一螺紋桿和第二螺紋桿，本技術(shù)通過設(shè)置兩個限位板，在第一螺紋桿和第二螺紋桿的作用下，第一螺紋桿和第二螺紋桿能夠分別帶動一個限位板在箱體的內(nèi)壁進行相向移動，直至兩個限位板到達(dá)合適位置，使得箱體內(nèi)部的容量縮小至合適大小，讓快遞包裹能夠充滿箱體的內(nèi)部，則能夠有利于防止在運輸途中快遞包裹極容易在車箱的內(nèi)部發(fā)生移位和相互碰撞的問題，確保快遞的安全運輸。

技術(shù)研發(fā)人員：白竇萍,張弘霞,邱月
受保護的技術(shù)使用者：成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/9/17