本發(fā)明屬于電動滑板車，具體涉及一種電動滑板車。

背景技術(shù)：

1、在當前城市出行方式日益多元化的背景下，電動滑板車作為一種便捷、環(huán)保的個人交通工具，正逐漸成為短途出行的新寵。然而，面對復雜多變的都市道路環(huán)境以及用戶群體的廣泛性，傳統(tǒng)電動滑板車的設(shè)計往往暴露出一些局限性?，F(xiàn)有的電動滑板車大多采用固定尺寸的框架結(jié)構(gòu)，無法根據(jù)實際騎行需求或使用者的個體差異進行適時調(diào)整，這在一定程度上限制了其通用性和適應性。

2、具體而言，現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3、1.適應性不足：固定的車身長度設(shè)計難以滿足不同地形的騎行需求。例如，在擁擠的城市街區(qū)，較短的車身更便于穿梭于人行道和窄巷之間，而長途行駛或在較為開闊的道路上，較長的車身則能提供更好的直線穩(wěn)定性和舒適性?，F(xiàn)有固定尺寸的電動滑板車無法在這些場景間自如切換，影響了騎行的效率與舒適度。

4、2.個性化匹配缺失：用戶的身高、體重差異顯著，但市面上大多數(shù)電動滑板車未能提供個性化的尺寸調(diào)整功能。這意味著，對于身材較高或較重的騎行者，標準尺寸的滑板車可能顯得操控不便或承重不足，反之亦然。這種“一刀切”的設(shè)計思路忽視了人體工程學原理，降低了騎行的安全性和舒適性。

5、綜上所述，現(xiàn)有電動滑板車在適應性、個性化匹配以及操控性能上存在的明顯缺陷，迫切需要一種創(chuàng)新設(shè)計來解決這些問題，以滿足日益增長的多元化出行需求和提升用戶體驗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決。

2、一種電動滑板車，包括踏板體，踏板體的前側(cè)通過第一安裝架裝配有前輪，踏板體的后側(cè)通過第二安裝架裝配有后輪，所述第一安裝架上裝配有車把。所述第一安裝架和第二安裝架均包括調(diào)節(jié)軸和安裝管。所述調(diào)節(jié)軸伸入踏板體內(nèi)，所述踏板體內(nèi)裝配有驅(qū)動調(diào)節(jié)器，所述驅(qū)動調(diào)節(jié)器用于驅(qū)動調(diào)節(jié)軸進行軸向伸縮。所述安裝管上鉸接有兩組關(guān)于安裝管左右對稱分布的伸縮組件，所述伸縮組件包括伸縮桿，所述伸縮桿的兩端分別裝配有第一萬向接頭和第二萬向接頭，所述第一萬向接頭與安裝管裝配，所述第二萬向接頭與踏板體裝配。

3、進一步地，所述伸縮桿包括內(nèi)桿和外桿，所述內(nèi)桿上沿軸向設(shè)置有若干定位孔，所述外桿上裝配有用于與定位孔裝配的定位銷。

4、進一步地，所述定位孔為可供緊固銷沿伸縮桿軸向活動的矩形槽，所述踏板體上設(shè)置轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承與調(diào)節(jié)軸裝配。

5、進一步地，所述車把包括豎桿，所述豎桿包括伸縮部，所述伸縮部包括內(nèi)管和外管，所述內(nèi)管上沿軸向設(shè)置有若干緊固孔，所述外管上裝配有用于與緊固孔裝配的緊固銷。

6、進一步地，所述豎桿還包括設(shè)置在伸縮部底部的折疊部，所述折疊部包括第一管件和第二管件，所述第一管件和第二管件在面向踏板體的一側(cè)相互鉸接，所述第一管件和第二管件的另一側(cè)裝配有緊固件。

7、進一步地，所述車把包括把手，所述把手中央裝配有碼表，所述碼表的顯控表面呈傾斜設(shè)置。

8、進一步地，所述車把與第一安裝架轉(zhuǎn)動裝配，所述車把的底部裝配有用于裝配前輪的前叉，所述前叉上裝配有前避震器；所述第二安裝架上裝配有用于裝配后輪的后叉，所述后叉上裝配有后避震器。

9、進一步地，所述車把上裝配有照明燈組，所述第二安裝架上裝配有警示燈組。

10、進一步地，所述踏板體在調(diào)節(jié)軸的兩側(cè)裝配有伸縮構(gòu)造件。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：能夠?qū)﹄妱踊遘嚨拈L度進行調(diào)節(jié)，提高了路況適應性，可以根據(jù)使用者的身高、體重及個人偏好進行個性化調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種電動滑板車，其特征在于，包括踏板體(10)，踏板體(10)的前側(cè)通過第一安裝架(20)裝配有前輪(11)，踏板體(10)的后側(cè)通過第二安裝架(21)裝配有后輪(12)，所述第一安裝架(20)上裝配有車把(40)；其特征在于，所述第一安裝架(20)和第二安裝架(21)均包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述伸縮桿(31)包括內(nèi)桿和外桿，所述內(nèi)桿上沿軸向設(shè)置有若干定位孔(34)，所述外桿上裝配有用于與定位孔(34)裝配的定位銷(35)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述定位孔(34)為可供緊固銷(48)沿伸縮桿(31)軸向活動的矩形槽，所述踏板體(10)上設(shè)置轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承與調(diào)節(jié)軸(22)裝配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述車把(40)包括豎桿，所述豎桿包括伸縮部(41)，所述伸縮部(41)包括內(nèi)管(42)和外管(43)，所述內(nèi)管(42)上沿軸向設(shè)置有若干緊固孔(47)，所述外管(43)上裝配有用于與緊固孔(47)裝配的緊固銷(48)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述豎桿還包括設(shè)置在伸縮部(41)底部的折疊部(44)，所述折疊部(44)包括第一管件(45)和第二管件(46)，所述第一管件(45)和第二管件(46)在面向踏板體(10)的一側(cè)相互鉸接，所述第一管件(45)和第二管件(46)的另一側(cè)裝配有緊固件(49)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述車把(40)包括把手，所述把手中央裝配有碼表(50)，所述碼表(50)的顯控表面呈傾斜設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述車把(40)與第一安裝架(20)轉(zhuǎn)動裝配，所述車把(40)的底部裝配有用于裝配前輪(11)的前叉(13)，所述前叉(13)上裝配有前避震器(14)；所述第二安裝架(21)上裝配有用于裝配后輪(12)的后叉(15)，所述后叉(15)上裝配有后避震器(16)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述車把(40)上裝配有照明燈組(17)，所述第二安裝架(21)上裝配有警示燈組(18)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車，其特征在于，所述踏板體(10)在調(diào)節(jié)軸(22)的兩側(cè)裝配有伸縮構(gòu)造件(19)。

技術(shù)總結(jié)
一種電動滑板車，包括踏板體，踏板體的前側(cè)通過第一安裝架裝配有前輪，踏板體的后側(cè)通過第二安裝架裝配有后輪，所述第一安裝架上裝配有車把。所述第一安裝架和第二安裝架均包括調(diào)節(jié)軸和安裝管。所述調(diào)節(jié)軸伸入踏板體內(nèi)，所述踏板體內(nèi)裝配有驅(qū)動調(diào)節(jié)器，所述驅(qū)動調(diào)節(jié)器用于驅(qū)動調(diào)節(jié)軸進行軸向伸縮。所述安裝管上鉸接有兩組關(guān)于安裝管左右對稱分布的伸縮組件，所述伸縮組件包括伸縮桿，所述伸縮桿的兩端分別裝配有第一萬向接頭和第二萬向接頭，所述第一萬向接頭與安裝管裝配，所述第二萬向接頭與踏板體裝配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠?qū)﹄妱踊遘嚨拈L度進行調(diào)節(jié)，提高了路況適應性，可以根據(jù)使用者的身高、體重及個人偏好進行個性化調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：潘彥呈
受保護的技術(shù)使用者：寧波漫行者智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10