本發(fā)明涉及車輛，特別涉及一種頂蓋外板、頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、頂蓋外板和側(cè)圍外板是通過激光焊接進(jìn)行連接的，但是激光釬焊溶解過程中有較大熱量產(chǎn)生，導(dǎo)致頂蓋外板內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，導(dǎo)致頂蓋外板外觀有變形缺陷，影響品質(zhì)；相關(guān)技術(shù)中，通常是增加頂蓋外板的厚度來解決其變形問題，但是頂蓋外板因厚度較厚，重量重，導(dǎo)致成本高，并且續(xù)航差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種頂蓋外板、頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)以及車輛，旨在至少解決相關(guān)技術(shù)中，通過增加頂蓋外板的厚度來解決其變形問題，但是頂蓋外板因厚度較厚，重量重，導(dǎo)致成本高，并且續(xù)航差的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的一種頂蓋外板，包括頂蓋主體，所述頂蓋主體向下依次彎折形成有第一翻邊部和第二翻邊部，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的連接處形成有圓角，所述圓角用于與側(cè)圍外板之間焊接形成搭接部。

3、在一實(shí)施方式中，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的角度為a，其中30°≤a≤40°。

4、在一實(shí)施方式中，所述第一翻邊部的長度為b，其中10≤b≤12mm。

5、在一實(shí)施方式中，所述第二翻邊部的長度為c，其中1.5≤c≤2.5mm。

6、在一實(shí)施方式中，所述圓角的半徑為r，其中r≥2.5mm。

7、在一實(shí)施方式中，所述頂蓋主體的一端沿其厚度方向凸出設(shè)置，以形成有第一主體、第二主體和連接所述第一主體和所述第二主體的連接部。

8、在一實(shí)施方式中，所述第一主體與所述第一翻邊部連接，所述第一主體凸出于所述第二主體。

9、在一實(shí)施方式中，所述連接部凸出所述第一主體設(shè)置。

10、本發(fā)明還提出一種頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)，所述頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋外板和側(cè)圍外板，所述頂蓋外板包括頂蓋主體，所述頂蓋主體向下依次彎折形成有第一翻邊部和第二翻邊部，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的連接處形成有圓角，所述圓角用于與側(cè)圍外板之間焊接形成搭接部；

11、所述側(cè)圍外板與所述圓角之間焊接形成所述搭接部。

12、本發(fā)明還提出一種車輛，包括頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)，所述頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋外板和側(cè)圍外板，所述頂蓋外板包括頂蓋主體，所述頂蓋主體向下依次彎折形成有第一翻邊部和第二翻邊部，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的連接處形成有圓角，所述圓角用于與側(cè)圍外板之間焊接形成搭接部；

13、所述側(cè)圍外板與所述圓角之間焊接形成所述搭接部。

14、在本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案中，通過所述第一翻邊部和所述第二翻邊部的設(shè)置，能夠減少熱量向所述頂蓋主體的傳遞，同時(shí)能夠?qū)λ鲰斏w主體進(jìn)行加強(qiáng)，在焊接過程中，所述頂蓋外板不易變形，且所述頂蓋外板無需設(shè)置的很厚。

技術(shù)特征：

1.一種頂蓋外板，其特征在于，包括頂蓋主體，所述頂蓋主體向下依次彎折形成有第一翻邊部和第二翻邊部，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的連接處形成有圓角，所述圓角用于與側(cè)圍外板之間焊接形成搭接部。

2.如權(quán)利要求1所述的頂蓋外板，其特征在于，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的角度為a，其中30°≤a≤40°。

3.如權(quán)利要求1所述的頂蓋外板，其特征在于，所述第一翻邊部的長度為b，其中10≤b≤12mm。

4.如權(quán)利要求1所述的頂蓋外板，其特征在于，所述第二翻邊部的長度為c，其中1.5≤c≤2.5mm。

5.如權(quán)利要求1所述的頂蓋外板，其特征在于，所述圓角的半徑為r，其中r≥2.5mm。

6.如權(quán)利要求1所述的頂蓋外板，其特征在于，所述頂蓋主體的一端沿其厚度方向凸出設(shè)置，以形成有第一主體、第二主體和連接所述第一主體和所述第二主體的連接部。

7.如權(quán)利要求6所述的頂蓋外板，其特征在于，所述第一主體與所述第一翻邊部連接，所述第一主體凸出于所述第二主體。

8.如權(quán)利要求7所述的頂蓋外板，其特征在于，所述連接部凸出所述第一主體設(shè)置。

9.一種頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種頂蓋外板、頂蓋外板與側(cè)圍外板的連接結(jié)構(gòu)以及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，其中，所述頂蓋外板包括頂蓋主體，所述頂蓋主體向下依次彎折形成有第一翻邊部和第二翻邊部，所述頂蓋主體和所述第一翻邊部之間的連接處形成有圓角，所述圓角用于與側(cè)圍外板之間焊接形成搭接部。在本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案中，通過所述第一翻邊部和所述第二翻邊部的設(shè)置，能夠減少熱量向所述頂蓋主體的傳遞，同時(shí)能夠?qū)λ鲰斏w主體進(jìn)行加強(qiáng)，在焊接過程中，所述頂蓋外板不易變形，且所述頂蓋外板無需設(shè)置的很厚。

技術(shù)研發(fā)人員：顏城敏,陳燕,董文健,劉洋波,寧兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9