本發(fā)明涉及車輛監(jiān)測(cè)，尤其涉及一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法及車輛。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車輛尤其是電動(dòng)摩托車在高速行駛(最高速度可達(dá)到100km/h)中，由于后視鏡視野有限，且頭盔進(jìn)一步限制了駕駛員的視角，使得后方盲區(qū)進(jìn)一步變大。另外，如果駕駛員要觀察后方目標(biāo)，需要頻繁轉(zhuǎn)移視線，不能專注駕駛，這將導(dǎo)致騎行危險(xiǎn)大幅提升。

2、近年來市面上出現(xiàn)的搭載有盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能的兩輪車，主要原理是雷達(dá)監(jiān)測(cè)到盲區(qū)目標(biāo)后，通過提示燈或蜂鳴器告知駕駛員盲區(qū)來車。然而，這種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能較為單一，使用場(chǎng)景較少，提示效果不明顯，降低駕駛安全性和體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法及車輛，以提高駕駛安全性，提升用戶體驗(yàn)感。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：電源模塊、監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊、顯示模塊和提示模塊；電源模塊與監(jiān)測(cè)模塊連接；監(jiān)測(cè)模塊與控制模塊通信連接，監(jiān)測(cè)模塊還與提示模塊連接；控制模塊與顯示模塊和提示模塊連接；

3、監(jiān)測(cè)模塊用于探測(cè)目標(biāo)車輛，并監(jiān)測(cè)目標(biāo)車輛的行為；

4、控制模塊用于在監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)到目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制提示模塊閃爍。

5、可選的，控制模塊包括整車控制單元、顯示控制單元和燈光控制單元；顯示控制單元與顯示模塊連接；危險(xiǎn)區(qū)域包括后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域、第一盲區(qū)提示區(qū)域和第二盲區(qū)提示區(qū)域；

6、整車控制單元用于提供整車數(shù)據(jù)以及遠(yuǎn)程無線升級(jí)；

7、顯示控制單元用于控制顯示模塊在目標(biāo)車輛進(jìn)入后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域、第一盲區(qū)提示區(qū)域或第二盲區(qū)提示區(qū)域時(shí)顯示提示信號(hào)；

8、燈光控制單元用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域時(shí)控制提示模塊閃爍；燈光控制單元還用于控制整車的轉(zhuǎn)向燈。

9、可選的，提示模塊包括：后方碰撞預(yù)警提示燈、第一盲區(qū)提示燈和第二盲區(qū)提示燈；后方碰撞預(yù)警提示燈、第一盲區(qū)提示燈和第二盲區(qū)提示燈均設(shè)置與整車的風(fēng)擋底部；

10、后方碰撞預(yù)警提示燈與燈光控制單元連接；燈光控制單元用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域時(shí)控制后方碰撞預(yù)警提示燈閃爍；

11、第一盲區(qū)提示燈和第二盲區(qū)提示燈均與監(jiān)測(cè)模塊連接；監(jiān)測(cè)模塊用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入第一盲區(qū)提示區(qū)域時(shí)驅(qū)動(dòng)第一盲區(qū)提示燈閃爍；

12、監(jiān)測(cè)模塊還用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入第二盲區(qū)提示區(qū)域時(shí)驅(qū)動(dòng)第二盲區(qū)提示燈閃爍。

13、可選的，顯示模塊包括第一顯示單元、第二顯示單元和第三顯示單元；第一顯示單元和第三顯示單元位于第二顯示單元的兩側(cè)；

14、第一顯示單元用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入第一盲區(qū)提示區(qū)域時(shí)顯示提示信號(hào)；

15、第二顯示單元用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域時(shí)顯示提示信號(hào)；

16、第三顯示單元用于在目標(biāo)車輛進(jìn)入第二盲區(qū)提示區(qū)域時(shí)顯示提示信號(hào)。

17、可選的，該盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括：模式選擇模塊；模式選擇模塊與監(jiān)測(cè)模塊連接；

18、模式選擇模塊包括第一選擇單元、第二選擇單元和第三選擇單元；

19、第一選擇單元在整車制動(dòng)性能下降或能見度降低時(shí)設(shè)置，用于預(yù)先報(bào)警；

20、第二選擇單元在整車或環(huán)境無異常時(shí)設(shè)置，用于正常報(bào)警；

21、第三選擇單元在路況擁堵或整車相對(duì)速度降低時(shí)設(shè)置，用于延遲報(bào)警。

22、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，該盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法包括：

23、監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)目標(biāo)車輛，并監(jiān)測(cè)目標(biāo)車輛的行為；

24、在目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制提示模塊閃爍。

25、可選的，危險(xiǎn)區(qū)域包括第一盲區(qū)提示區(qū)域和第二盲區(qū)提示區(qū)域；在目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制提示模塊閃爍，包括：

26、整車在自車道行駛，在目標(biāo)車輛進(jìn)入第一盲區(qū)提示區(qū)域或第二盲區(qū)提示區(qū)域時(shí)，控制第一顯示單元或第三顯示單元顯示提示信號(hào)，以及控制第一盲區(qū)提示燈或第二盲區(qū)提示燈閃爍；

27、整車在換道行駛且第一盲區(qū)提示區(qū)域或第二盲區(qū)提示區(qū)域有目標(biāo)車輛時(shí)，控制第一顯示單元或第三顯示單元顯示提示信號(hào)，以及控制第一盲區(qū)提示燈或第二盲區(qū)提示燈閃爍。

28、可選的，危險(xiǎn)區(qū)域包括后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域；在目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制提示模塊閃爍，還包括：

29、整車在自車道行駛時(shí)，目標(biāo)車輛的前方與整車后方的距離小于或等于預(yù)設(shè)距離，或者在預(yù)設(shè)距離內(nèi)有目標(biāo)車輛切入自車道，控制第二顯示單元顯示提示信號(hào)，以及控制后方碰撞預(yù)警提示燈閃爍。

30、可選的，在監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)目標(biāo)車輛，并監(jiān)測(cè)目標(biāo)車輛的行為之前，還包括：

31、根據(jù)探測(cè)到的整車狀況或環(huán)境狀況，設(shè)置第一選擇單元、第二選擇單元或第三選擇單元；其中，整車狀況包括整車制動(dòng)性能下降、整車無異常或整車相對(duì)速度降低；環(huán)境狀況包括能見度降低、環(huán)境無異?；蚵窙r擁堵。

32、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛，包括上述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

33、本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，通過設(shè)置監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)目標(biāo)車輛以及監(jiān)測(cè)目標(biāo)車輛的行為，在監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)到目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制模塊控制顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制提示模塊閃爍，通過多重提示，提高提示的可靠性以及矚目性，提醒駕駛員有車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，駕駛員可以根據(jù)提示判斷危險(xiǎn)情況并做相應(yīng)處理，提高駕駛安全性，提升用戶體驗(yàn)感。

34、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括：電源模塊、監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊、顯示模塊和提示模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊包括整車控制單元、顯示控制單元和燈光控制單元；所述顯示控制單元與所述顯示模塊連接；所述危險(xiǎn)區(qū)域包括后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域、第一盲區(qū)提示區(qū)域和第二盲區(qū)提示區(qū)域；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述提示模塊包括：后方碰撞預(yù)警提示燈、第一盲區(qū)提示燈和第二盲區(qū)提示燈；所述后方碰撞預(yù)警提示燈、所述第一盲區(qū)提示燈和所述第二盲區(qū)提示燈均設(shè)置與整車的風(fēng)擋底部；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊包括第一顯示單元、第二顯示單元和第三顯示單元；所述第一顯示單元和所述第三顯示單元位于所述第二顯示單元的兩側(cè)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：模式選擇模塊；所述模式選擇模塊與所述監(jiān)測(cè)模塊連接；

6.一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，由權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)執(zhí)行，所述盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述危險(xiǎn)區(qū)域包括第一盲區(qū)提示區(qū)域和第二盲區(qū)提示區(qū)域；所述在所述目標(biāo)車輛進(jìn)入所述危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制所述顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制所述提示模塊閃爍，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述危險(xiǎn)區(qū)域包括后方碰撞預(yù)警提示區(qū)域；所述在所述目標(biāo)車輛進(jìn)入所述危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制所述顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制所述提示模塊閃爍，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，在所述監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)目標(biāo)車輛，并監(jiān)測(cè)所述目標(biāo)車輛的行為之前，還包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例公開一種盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)方法及車輛。該盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：電源模塊、監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊、顯示模塊和提示模塊；電源模塊與監(jiān)測(cè)模塊連接；監(jiān)測(cè)模塊與控制模塊通信連接，監(jiān)測(cè)模塊還與提示模塊連接；控制模塊與顯示模塊和提示模塊連接；監(jiān)測(cè)模塊用于探測(cè)目標(biāo)車輛，以及在目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)驅(qū)動(dòng)提示燈閃爍；控制模塊用于在監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)到目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制顯示模塊顯示提示信號(hào)，以及控制提示模塊閃爍。本發(fā)明實(shí)施例設(shè)置監(jiān)測(cè)模塊探測(cè)目標(biāo)車輛，并監(jiān)測(cè)目標(biāo)車輛的行為，在探測(cè)到目標(biāo)車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，控制模塊控制顯示模塊顯示提示信號(hào)以及控制提示模塊閃爍，通過多重提示，提高駕駛安全性，提升用戶體驗(yàn)感。

技術(shù)研發(fā)人員：周宏博,郭陸浩,曾勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：雅迪科技集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11