本發(fā)明涉及商用車前圍，尤其涉及一種商用車前圍結(jié)構(gòu)總成及控制方法。

背景技術(shù)：

1、商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，其中分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

2、隨著汽車技術(shù)的不斷提升，越來越多的人們對于商用車重要零部件使用壽命的關(guān)注度也在不斷提高，而由于受到造型及結(jié)構(gòu)分塊的影響，部分商用車的前圍外板上部并不能實現(xiàn)密封，這使得商用車在雨天行駛時，并不能實現(xiàn)有效防水，雨水會進入空調(diào)箱體、電器盒等，進而導致其使用壽命大大降低，同時，在商用車高速行駛時，前圍外板與前風窗玻璃之間的縫隙會造成風阻進一步增加，影響燃油經(jīng)濟性，增加成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種商用車前圍結(jié)構(gòu)總成及控制方法，以解決現(xiàn)有商用車前圍外板與前風窗玻璃之間的密封性較差的問題。

2、為達上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一方面，本發(fā)明提供一種商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，包括：

4、前風窗玻璃；

5、前圍外板，所述前圍外板設(shè)置于所述前風窗玻璃的下方；

6、密封擋板，所述密封擋板沿上下方向滑動設(shè)置于所述前圍外板；

7、驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件傳動連接于所述密封擋板，并能夠驅(qū)動所述密封擋板沿上下方向滑動，以使所述密封擋板的外側(cè)壁抵接于所述前風窗玻璃。

8、作為上述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干滑軌，若干所述滑軌均固定連接于所述前圍外板上，所述滑軌沿上下方向延伸設(shè)置，所述密封擋板滑動連接于若干所述滑軌。

9、作為上述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干活動支架，若干所述活動支架均固定連接于所述密封擋板，所述驅(qū)動組件包括若干驅(qū)動電機，若干所述驅(qū)動電機與若干所述活動支架一一對應設(shè)置，且所述活動支架連接于所述驅(qū)動電機的輸出端。

10、作為上述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干固定支架，若干所述固定支架與若干所述驅(qū)動電機一一對應設(shè)置，且所述固定支架固定連接于車身與所述驅(qū)動電機之間。

11、作為上述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干導水擋板，若干所述導水擋板均固定連接于所述密封擋板上，所述導水擋板設(shè)有導向斜面，所述導向斜面用于引導雨水至駕駛室下部。

12、作為上述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器與車速傳感器，所述車速傳感器用于檢測所述商用車的實時車速，且所述車速傳感器與所述控制器通訊連接，所述控制器與所述驅(qū)動組件通訊連接。

13、作為上述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制系統(tǒng)還包括雨量傳感器，所述雨量傳感器用于檢測實時雨量，且所述雨量傳感器與所述控制器通訊連接。

14、另一方面，本發(fā)明還提供一種控制方法，應用于上述任一方案中的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，商用車運行過程中，車速傳感器檢測車速信號；

15、判斷條件一：所述車速大于設(shè)定車速閾值；

16、若滿足上述判斷條件一，則啟動所述驅(qū)動組件，以驅(qū)動所述密封擋板向上滑動。

17、作為上述控制方法的一種優(yōu)選技術(shù)方案，啟動所述驅(qū)動組件之后，還包括判斷條件二：雨量傳感器檢測雨量信號，所述車速小于設(shè)定車速閾值，所述雨量大于設(shè)定雨量閾值，則啟動所述驅(qū)動組件，以驅(qū)動所述密封擋板向上滑動。

18、作為上述控制方法的一種優(yōu)選技術(shù)方案，啟動所述驅(qū)動組件之后，還包括判斷條件三：雨量傳感器檢測雨量信號，所述車速小于設(shè)定車速閾值，所述雨量小于設(shè)定雨量閾值，則關(guān)閉所述驅(qū)動組件。

19、本發(fā)明的有益效果為：

20、本發(fā)明提供一種商用車前圍結(jié)構(gòu)總成及控制方法，該商用車前圍結(jié)構(gòu)總成包括：前風窗玻璃、前圍外板、密封擋板與驅(qū)動組件，前圍外板設(shè)置于前風窗玻璃的下方，密封擋板沿上下方向滑動設(shè)置于前圍外板，驅(qū)動組件傳動連接于密封擋板，并能夠驅(qū)動密封擋板沿上下方向滑動，以使密封擋板的外側(cè)壁抵接于前風窗玻璃。如此設(shè)置，在商用車實際行駛的過程中，通過驅(qū)動組件驅(qū)動密封擋板沿上下方向滑動，能夠調(diào)節(jié)密封擋板與前風窗玻璃的相對位置，其中，當密封擋板向上滑動時可實現(xiàn)與前風窗玻璃密封，進而滿足前圍外板上部的密封，有效避免在雨天行駛時雨水進入空調(diào)箱體、電器盒等，同時，降低行駛風阻，提升燃油經(jīng)濟性。

技術(shù)特征：

1.一種商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干滑軌(4)，若干所述滑軌(4)均固定連接于所述前圍外板(2)上，所述滑軌(4)沿上下方向延伸設(shè)置，所述密封擋板(3)滑動連接于若干所述滑軌(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干活動支架(5)，若干所述活動支架(5)均固定連接于所述密封擋板(3)，所述驅(qū)動組件包括若干驅(qū)動電機(6)，若干所述驅(qū)動電機(6)與若干所述活動支架(5)一一對應設(shè)置，且所述活動支架(5)連接于所述驅(qū)動電機(6)的輸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干固定支架(7)，若干所述固定支架(7)與若干所述驅(qū)動電機(6)一一對應設(shè)置，且所述固定支架(7)固定連接于車身與所述驅(qū)動電機(6)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括若干導水擋板(8)，若干所述導水擋板(8)均固定連接于所述密封擋板(3)上，所述導水擋板(8)設(shè)有導向斜面，所述導向斜面用于引導雨水至駕駛室下部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述商用車前圍結(jié)構(gòu)總成還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器與車速傳感器，所述車速傳感器用于檢測所述商用車的實時車速，且所述車速傳感器與所述控制器通訊連接，所述控制器與所述驅(qū)動組件通訊連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括雨量傳感器，所述雨量傳感器用于檢測實時雨量，且所述雨量傳感器與所述控制器通訊連接。

8.一種控制方法，應用于權(quán)利要求1-7任一項所述的商用車前圍結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及商用車前圍技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種商用車前圍結(jié)構(gòu)總成及控制方法，該商用車前圍結(jié)構(gòu)總成包括：前風窗玻璃、前圍外板、密封擋板與驅(qū)動組件，前圍外板設(shè)置于前風窗玻璃的下方，密封擋板沿上下方向滑動設(shè)置于前圍外板，驅(qū)動組件傳動連接于密封擋板，并能夠驅(qū)動密封擋板沿上下方向滑動，以使密封擋板的外側(cè)壁抵接于前風窗玻璃。如此設(shè)置，在商用車實際行駛的過程中，通過驅(qū)動組件驅(qū)動密封擋板沿上下方向滑動，能夠調(diào)節(jié)密封擋板與前風窗玻璃的相對位置，其中，當密封擋板向上滑動時可實現(xiàn)與前風窗玻璃密封，進而滿足前圍外板上部的密封，有效避免在雨天行駛時雨水進入空調(diào)箱體、電器盒等，同時，降低行駛風阻，提升燃油經(jīng)濟性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉子輝,蘇海順,劉敏,王陽,劉慧,陸思維
受保護的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/4