本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種雙軌扣合式后縱梁。

背景技術(shù)：

1、目前市面上的廂式貨車的貨箱地板高度與駕駛室相同，貨箱地板離地高度偏高，降低了上下貨的便利性以及壓縮貨箱的容積；常規(guī)廂式貨車為了降低貨箱地板離地高度和增加貨箱容積的方法是通過降低后縱梁的高度或增加貨箱高度來實現(xiàn)的，會導(dǎo)致離地間隙減少和整車高度增加，這樣的做法導(dǎo)致整車的通過性大大降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為解決上述問題，本發(fā)明提供一種雙軌扣合式后縱梁，將后縱梁拆分為上下段并壓縮后縱梁上段的截面高度，可在車高不變的前提下增加貨箱的容積，存放更多貨物，提高運輸效率、降低運輸成本，并且保證離地間隙滿足設(shè)計要求，同時提供一種適用于雙軌扣合式后縱梁的過渡支架可有效的提升前縱梁與后縱梁下段搭接位置的車身強度。具體技術(shù)方案如下：

2、一種雙軌扣合式后縱梁，包括后縱梁下段和后縱梁上段，所述后縱梁下段和后縱梁上段均為u型輥壓件，采用扣合式連接；所述后縱梁上段截面高度低于所述后縱梁下段。

3、進一步的，所述雙軌扣合式后縱梁安裝時后縱梁下段底部與前縱梁底部平齊，所述后縱梁上段頂部低于前地板頂部。

4、本發(fā)明提供一種適用于前述雙軌扣合式后縱梁與前縱梁連接的搭橋式過渡支架，所述搭橋式過渡支架前端搭接前地板頂部，后端搭接后縱梁上段頂部；在所述過渡支架側(cè)面和/或頂面設(shè)置固定螺釘。

5、本發(fā)明有益效果：“雙軌扣合式后縱梁”：后縱梁下段滿足安裝需求，壓縮后縱梁上段的截面高度，降低貨箱地板離地高度，縱梁結(jié)構(gòu)采用輥壓件，可共用一套輥壓模具，通過調(diào)整縱梁長度和材料牌號等方式，滿足不同軸距、前后驅(qū)和不同載重的各種車型需求的同時，大大降低模具開發(fā)投資費用；“搭橋式過渡支架”：有效的提升前縱梁與后縱梁下段搭接位置的車身強度。

技術(shù)特征：

1.一種雙軌扣合式后縱梁，其特征在于：包括后縱梁下段和后縱梁上段，所述后縱梁下段和后縱梁上段均為u型輥壓件，采用扣合式連接；所述后縱梁上段截面高度低于所述后縱梁下段。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種雙軌扣合式后縱梁，其特征在于：所述雙軌扣合式后縱梁安裝時后縱梁下段底部與前縱梁底部平齊，所述后縱梁上段頂部低于前地板頂部。

3.一種適用于權(quán)利要求1或2所述的雙軌扣合式后縱梁與前縱梁連接的搭橋式過渡支架，其特征在于：所述搭橋式過渡支架前端搭接前地板頂部，后端搭接后縱梁上段頂部；在所述過渡支架側(cè)面和/或頂面設(shè)置固定螺釘。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種雙軌扣合式后縱梁。將后縱梁拆分為上下段并壓縮后縱梁上段的截面高度，可在車高不變的前提下增加貨箱的容積，存放更多貨物，提高運輸效率、降低運輸成本，并且保證離地間隙滿足設(shè)計要求，同時提供一種適用于雙軌扣合式后縱梁的過渡支架可有效的提升前縱梁與后縱梁下段搭接位置的車身強度。

技術(shù)研發(fā)人員：雷靖春,鄔杰,丁志勇,王婭琴,翁軍良,劉翔,陳德澤
受保護的技術(shù)使用者：江鈴汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19