本發(fā)明涉及雷達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，具體為一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有民用雷達(dá)服務(wù)領(lǐng)域，大型服務(wù)固定式雷達(dá)在運(yùn)輸過程中，會(huì)涉及長(zhǎng)途運(yùn)輸以及道路條件不良等運(yùn)輸環(huán)境，因此需要有效的減震手段，作為高新技術(shù)產(chǎn)品，雷達(dá)內(nèi)部組件由相關(guān)電子元器件焊接而成，所以在運(yùn)輸時(shí)，對(duì)應(yīng)減震提出更高的要求，僅靠運(yùn)輸車輛自身的減震系統(tǒng)無法對(duì)雷達(dá)進(jìn)行整體的減震保護(hù)。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有專利（公告號(hào)為：cn220577935u）公開了一種雷達(dá)運(yùn)輸減震裝置及相控陣氣象雷達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)，所述雷達(dá)運(yùn)輸減震裝置包括底部減震裝置和側(cè)部減震裝置，所述底部減震裝置包括上固定板、下固定板以及設(shè)置在所述上固定板和下固定板之間的第一減震件，所述側(cè)部減震裝置包括側(cè)板以及設(shè)置支架和側(cè)板之間的第二減震件。本實(shí)用新型通過底部和側(cè)部減震裝置的巧妙結(jié)合，優(yōu)化了雷達(dá)運(yùn)輸過程中的減震效果。采用水平設(shè)置的第一彈簧，不僅能夠維持必要的承載能力，同時(shí)降低了承載物的重心，從而更有效地減小了震動(dòng)對(duì)雷達(dá)的影響。此外，通過多個(gè)穿絲孔作為固定點(diǎn)將上下固定板連接，確保了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得雷達(dá)在運(yùn)輸過程中得以持續(xù)保持穩(wěn)定狀態(tài)，不易受外界震動(dòng)干擾。

3、上述專利技術(shù)優(yōu)化了雷達(dá)在運(yùn)輸過程中的減震效果，其在實(shí)際使用時(shí)，其減震裝置設(shè)置在底架上，但因其整體結(jié)構(gòu)較大，當(dāng)未固定雷達(dá)需要對(duì)底架等移動(dòng)時(shí)，需要多人對(duì)底架進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，或借助叉車對(duì)其移動(dòng)，較為不便，部分技術(shù)通過在底架的底部安裝移動(dòng)輪，但在將雷達(dá)固定在底架上的過程中，由于移動(dòng)輪的作用，可能會(huì)導(dǎo)致底架不穩(wěn)定，易出現(xiàn)移動(dòng)的現(xiàn)象，因此提出了一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提到的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板、防護(hù)框架和雷達(dá)主體，所述雷達(dá)主體包括雷達(dá)主機(jī)和雷達(dá)天線頭，所述底板的底部四角處均安裝有萬向輪，所述底板的底部外表面靠前端和靠后端均固定連接有兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板相對(duì)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸的外表面固定套設(shè)有推把，前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸的靠左端外表面固定套設(shè)有第一棘輪，前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸的靠右端外表面固定套設(shè)有第二棘輪，左側(cè)所述固定板靠近第一棘輪的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一棘爪，所述第一棘爪與第一棘輪的外表面相嚙合，右側(cè)所述固定板靠近第二棘輪的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二棘爪，所述第二棘爪與第二棘輪的外表面相嚙合，所述底板的前側(cè)外表面固定連接有四個(gè)豎板，左側(cè)兩個(gè)所述豎板相對(duì)的外表面和右側(cè)兩個(gè)所述豎板相對(duì)的外表面均固定連接有固定軸，所述固定軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有踏板，兩個(gè)所述踏板的底部外表面均固定連接有拉繩，兩個(gè)所述拉繩的另一端分別與第一棘爪和第二棘爪的外表面固定連接，所述踏板的底部外表面固定連接有兩個(gè)復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述復(fù)位彈簧的另一端均與底板的前側(cè)外表面固定連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的外表面均固定套設(shè)有兩個(gè)支撐桿，所述支撐桿的另一端外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)座的一端設(shè)置有支撐板。

3、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述防護(hù)框架的左右兩側(cè)均固定連接有橫架，左右兩側(cè)所述橫架相對(duì)的外表面和所述防護(hù)框架的左右兩側(cè)相對(duì)的外表面均固定連接有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定桿，所述固定桿的外表面活動(dòng)插設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離固定桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)座的外表面固定連接有l(wèi)形板，所述l形板的外表面固定安裝有第二減震器，上方所述固定桿和調(diào)節(jié)桿與下方所述固定桿和調(diào)節(jié)桿呈對(duì)稱設(shè)置。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述底板的頂部外表面固定安裝有若干個(gè)第一減震器，若干個(gè)所述第一減震器的頂部外表面固定連接有承載板。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述承載板的頂部外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋筒，所述螺紋筒的外表面螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部外表面固定連接有橫板，所述橫板的頂部外表面固定連接有第三減震器。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述底板的頂部四角處均固定連接有插座，所述防護(hù)框架的底部四角處分別活動(dòng)插設(shè)在四個(gè)插座的內(nèi)部，四個(gè)所述插座和防護(hù)框架的外表面均開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一銷軸，所述第一銷軸的開口處活動(dòng)插設(shè)有第一開口銷。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述固定桿和調(diào)節(jié)桿的外表面均開設(shè)有第二通孔，所述調(diào)節(jié)桿外表面的第二通孔的數(shù)量為若干個(gè)，所述固定桿與調(diào)節(jié)桿對(duì)應(yīng)的第二通孔內(nèi)活動(dòng)插設(shè)有第二銷軸，所述第二銷軸的開口處活動(dòng)插設(shè)有第二開口銷。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述l形板的外表面開設(shè)有兩個(gè)固定孔。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述底板的底部外表面左右兩端均固定連接有兩個(gè)定滑輪，左側(cè)所述拉繩分別活動(dòng)繞設(shè)在左側(cè)兩個(gè)定滑輪的外表面，右側(cè)所述拉繩分別活動(dòng)繞設(shè)在右側(cè)兩個(gè)定滑輪的外表面。

10、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述承載板的頂部外表面固定連接有兩個(gè)伸縮桿，兩個(gè)所述伸縮桿的頂部外表面均與橫板的底部外表面固定連接。

11、作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，所述支撐板的外表面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)部均固定連接有滑桿，四個(gè)所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)座分別活動(dòng)套設(shè)在兩個(gè)滑桿的外表面。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明提供的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，通過設(shè)置推把和轉(zhuǎn)軸，并通過第一棘輪與第一棘爪相配合，第二棘輪與第二棘爪相配合，對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位，對(duì)踏板施力，配合復(fù)位彈簧使得拉繩將第一棘爪或第二棘爪拉動(dòng)，使得對(duì)轉(zhuǎn)軸解除限位，往上推動(dòng)推把，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸使得支撐桿帶動(dòng)支撐板與地面接觸，增加該裝置的整體穩(wěn)定性，使得在安裝雷達(dá)設(shè)備時(shí)，該裝置處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。

14、2、本發(fā)明提供的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，通過設(shè)置對(duì)稱的固定桿和調(diào)節(jié)桿，配合第二轉(zhuǎn)動(dòng)座和l形板，使得第二減震器緊貼在雷達(dá)天線頭的表面，使得第二減震器緊貼雷達(dá)天線頭的外部，通過第二減震器對(duì)雷達(dá)天線頭的外部的震動(dòng)力進(jìn)行緩沖，對(duì)雷達(dá)主體進(jìn)行保護(hù)。

15、3、本發(fā)明提供的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置中，通過使得螺紋桿與螺紋筒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整第三減震器位置，使得第三減震器的頂部與雷達(dá)天線頭的底部接觸，通過第三減震器對(duì)雷達(dá)天線頭進(jìn)行支撐，第三減震器對(duì)雷達(dá)天線頭外部的震動(dòng)力進(jìn)行進(jìn)一步緩沖。

技術(shù)特征：

1.一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板（1）、防護(hù)框架（2）和雷達(dá)主體（31），其特征在于：所述雷達(dá)主體（31）包括雷達(dá)主機(jī)（32）和雷達(dá)天線頭（33），所述底板（1）的底部四角處均安裝有萬向輪（16），所述底板（1）的底部外表面靠前端和靠后端均固定連接有兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板相對(duì)的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（3），前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸（3）的外表面固定套設(shè)有推把（4），前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸（3）的靠左端外表面固定套設(shè)有第一棘輪（5），前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸（3）的靠右端外表面固定套設(shè)有第二棘輪（12），左側(cè)所述固定板靠近第一棘輪（5）的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一棘爪（6），所述第一棘爪（6）與第一棘輪（5）的外表面相嚙合，右側(cè)所述固定板靠近第二棘輪（12）的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二棘爪（13），所述第二棘爪（13）與第二棘輪（12）的外表面相嚙合，所述底板（1）的前側(cè)外表面固定連接有四個(gè)豎板（8），左側(cè)兩個(gè)所述豎板（8）相對(duì)的外表面和右側(cè)兩個(gè)所述豎板（8）相對(duì)的外表面均固定連接有固定軸（9），所述固定軸（9）的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有踏板（10），兩個(gè)所述踏板（10）的底部外表面均固定連接有拉繩（7），兩個(gè)所述拉繩（7）的另一端分別與第一棘爪（6）和第二棘爪（13）的外表面固定連接，所述踏板（10）的底部外表面固定連接有兩個(gè)復(fù)位彈簧（11），兩個(gè)所述復(fù)位彈簧（11）的另一端均與底板（1）的前側(cè)外表面固定連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸（3）的外表面均固定套設(shè)有兩個(gè)支撐桿（14），所述支撐桿（14）的另一端外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)座的一端設(shè)置有支撐板（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述防護(hù)框架（2）的左右兩側(cè)均固定連接有橫架（19），左右兩側(cè)所述橫架（19）相對(duì)的外表面和所述防護(hù)框架（2）的左右兩側(cè)相對(duì)的外表面均固定連接有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)座（20），所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)座（20）的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定桿（21），所述固定桿（21）的外表面活動(dòng)插設(shè)有調(diào)節(jié)桿（22），所述調(diào)節(jié)桿（22）遠(yuǎn)離固定桿（21）的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)座（23），所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)座（23）的外表面固定連接有l(wèi)形板（24），所述l形板（24）的外表面固定安裝有第二減震器（25），上方所述固定桿（21）和調(diào)節(jié)桿（22）與下方所述固定桿（21）和調(diào)節(jié)桿（22）呈對(duì)稱設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述底板（1）的頂部外表面固定安裝有若干個(gè)第一減震器（17），若干個(gè)所述第一減震器（17）的頂部外表面固定連接有承載板（18）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述承載板（18）的頂部外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋筒（27），所述螺紋筒（27）的外表面螺紋連接有螺紋桿（28），所述螺紋桿（28）的頂部外表面固定連接有橫板，所述橫板的頂部外表面固定連接有第三減震器（29）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述底板（1）的頂部四角處均固定連接有插座（34），所述防護(hù)框架（2）的底部四角處分別活動(dòng)插設(shè)在四個(gè)插座（34）的內(nèi)部，四個(gè)所述插座（34）和防護(hù)框架（2）的外表面均開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一銷軸（35），所述第一銷軸（35）的開口處活動(dòng)插設(shè)有第一開口銷（36）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述固定桿（21）和調(diào)節(jié)桿（22）的外表面均開設(shè)有第二通孔，所述調(diào)節(jié)桿（22）外表面的第二通孔的數(shù)量為若干個(gè)，所述固定桿（21）與調(diào)節(jié)桿（22）對(duì)應(yīng)的第二通孔內(nèi)活動(dòng)插設(shè)有第二銷軸（37），所述第二銷軸（37）的開口處活動(dòng)插設(shè)有第二開口銷（38）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述l形板（24）的外表面開設(shè)有兩個(gè)固定孔（26）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述底板（1）的底部外表面左右兩端均固定連接有兩個(gè)定滑輪，左側(cè)所述拉繩（7）分別活動(dòng)繞設(shè)在左側(cè)兩個(gè)定滑輪的外表面，右側(cè)所述拉繩（7）分別活動(dòng)繞設(shè)在右側(cè)兩個(gè)定滑輪的外表面。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述承載板（18）的頂部外表面固定連接有兩個(gè)伸縮桿（30），兩個(gè)所述伸縮桿（30）的頂部外表面均與橫板的底部外表面固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于：所述支撐板（15）的外表面開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)部均固定連接有滑桿，四個(gè)所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)座分別活動(dòng)套設(shè)在兩個(gè)滑桿的外表面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及雷達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種雷達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板、防護(hù)框架和雷達(dá)主體，前側(cè)所述轉(zhuǎn)軸的外表面固定套設(shè)有推把，所述第一棘爪與第一棘輪的外表面相嚙合，所述第二棘爪與第二棘輪的外表面相嚙合，所述固定軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有踏板，兩個(gè)所述踏板的底部外表面均固定連接有拉繩，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)座的一端設(shè)置有支撐板。通過設(shè)置推把和轉(zhuǎn)軸，配合第一棘輪、第一棘爪、第二棘輪和第二棘爪對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位，對(duì)踏板施力，使得拉繩將第一棘爪或第二棘爪拉動(dòng)，對(duì)轉(zhuǎn)軸解除限位，往上推動(dòng)推把，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸使得支撐桿帶動(dòng)支撐板與地面接觸，增加該裝置的整體穩(wěn)定性，使得在安裝雷達(dá)設(shè)備時(shí)，該裝置處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：李玲玲,蔣睿,王梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州航飛精密機(jī)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19