本申請涉及車輛轉向，特別是一種轉向管柱組件和車輛。

背景技術：

1、轉向管柱組件是車輛轉向系統(tǒng)中的重要零部件，其一端連接方向盤，另一端連接中間軸組件的節(jié)叉，通過動力傳遞，將方向盤的轉動傳遞至車輪，以進行車輛的轉向。目前，一些車輛的轉向管柱具有角度調節(jié)功能，使得方向盤的角度能夠適應駕駛者的駕駛習慣。但是，當轉向管柱進行角度調節(jié)時，會使得中間軸組件進行擺動，導致零件干涉，同時會對轉動力矩波動產生較大的影響，使得車輛的安全性能較低。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N轉向管柱組件及車輛以解決相關技術問題。

2、本申請?zhí)峁┮环N轉向管柱組件，包括車身組裝件、固定至車身組裝件的管柱安裝件與組裝至管柱安裝件的轉向管柱；所述轉向管柱包括管柱本體與固定至管柱本體的連接支架；所述轉向管柱的兩端分別設置有節(jié)叉安裝部與方向盤安裝部；所述連接支架與所述管柱安裝件轉動連接；所述節(jié)叉安裝部用于安裝中間軸組件的節(jié)叉；所述連接支架與所述管柱安裝件的轉動軸線沿著所述管柱本體的徑向設置；所述轉動軸線位于所述節(jié)叉安裝部遠離所述方向盤安裝部的一側，以使得所述轉動軸線能夠與所述節(jié)叉的旋轉軸線相重合。

3、進一步地，所述管柱安裝件的數量設置為一對，一對所述管柱安裝件分布于所述管柱本體在徑向上的兩側；所述連接支架的數量設置為一對，一對所述連接支架分布于所述管柱本體在徑向上的兩側；位于所述管柱本體徑向上同側的所述管柱安裝件以及所述連接支架轉動連接。

4、進一步地，所述連接支架包括連接板，所述管柱安裝件轉動安裝至所述連接板的一側；自所述連接板朝向背離所述連接板的一側彎折形成固定板，所述固定板固定至所述管柱本體。

5、進一步地，所述管柱安裝件包括主體部與位于主體部一端的轉動安裝部；所述轉動安裝部與所述連接支架轉動連接，所述主體部設置有滑槽，對所述轉向管柱的轉動進行導向。

6、進一步地，在垂直于一對所述管柱安裝件的對稱面的視角上，所述主體部至少部分位于所述轉向管柱的中心軸線的一側，所述轉動安裝部自所述主體部朝向所述轉向管柱的中心軸線的另一側延伸形成。

7、進一步地，所述管柱本體包括外柱管與套設安裝于外柱管內的內柱管；所述轉向管柱組件還包括保持結構，所述保持結構固定至所述外柱管并沿徑向抵接所述內柱管。

8、進一步地，所述外柱管設置有壓緊結構，所述壓緊結構抵接所述內柱管：所述保持結構的數量設置為至少兩個，兩個所述保持結構分別布置于所述壓緊結構的兩側。

9、進一步地，所述保持結構包括壓緊軸、彈性件與保持件；所述壓緊軸穿過并固定于所述外柱管；所述保持件抵接所述內柱管；所述壓緊軸與所述保持件之間存在縫隙，所述彈性件壓縮安裝于所述縫隙內并與所述壓緊軸以及所述保持件相抵接。

10、進一步地，所述保持件包括主體與夾爪；所述主體抵接所述彈性件；所述夾爪自所述主體朝向背離所述彈性件的方向延伸形成；所述夾爪包括一對子夾爪，所述一對子夾爪位于所述內柱管在徑向方向上的兩側。

11、進一步地，所述夾爪包括第一夾爪與第二夾爪；所述第一夾爪設置于所述主體靠近所述節(jié)叉安裝部的一端，所述第二夾爪設置于所述主體靠近所述方向盤安裝部的一端。

12、進一步地，在所述內柱管的軸向方向上，所述第二夾爪的厚度小于所述第一夾爪的厚度。

13、進一步地，所述保持結構包括朝向所述內柱管的弧形面；所述弧形面包括位于兩側的第一區(qū)域與兩側之間的第二區(qū)域；所述第一區(qū)域抵接所述內柱管，所述第二區(qū)域與所述內柱管之間存在間隔。

14、進一步地，所述外柱管設置有限位板，所述限位板在所述外柱管的軸向上與所述保持結構抵接固定。

15、進一步地，所述管柱本體包括外柱管與套設安裝于外柱管內的內柱管；所述轉向管柱還包括銷釘，所述銷釘沿徑向穿過所述外柱管與所述內柱管、以固定所述外柱管與所述內柱管。

16、本申請還提供了一種車輛，包括中間軸組件以及上述的轉向管柱組件；所述中間軸組件包括組裝至所述節(jié)叉安裝部的節(jié)叉，所述連接支架與所述管柱安裝件的轉動軸線與所述節(jié)叉的旋轉軸線相重合。

17、通過將轉動軸線設置于節(jié)叉安裝部背離方向盤安裝部的一側，當轉向管柱組件與中間軸組件的節(jié)叉裝配時，能夠選擇合適的節(jié)叉，以使得轉動軸線與節(jié)叉的旋轉軸線相重合。當轉向管柱組件進行角度調節(jié)時，轉向管柱會繞著重合的軸線進行轉動，中間軸組件不會受到影響而發(fā)生擺動，避免了零件的干涉以及轉向力矩波動的變化，保證了車輛的安全性。

18、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。

技術特征：

1.一種轉向管柱組件，其特征在于，包括：車身組裝件、固定至車身組裝件的管柱安裝件與組裝至管柱安裝件的轉向管柱；

2.根據權利要求1所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述管柱安裝件的數量設置為一對，一對所述管柱安裝件分布于所述管柱本體在徑向上的兩側；所述連接支架的數量設置為一對，一對所述連接支架分布于所述管柱本體在徑向上的兩側；位于所述管柱本體徑向上同側的所述管柱安裝件以及所述連接支架轉動連接。

3.根據權利要求2所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述連接支架包括連接板，所述管柱安裝件轉動安裝至所述連接板的一側；自所述連接板朝向背離所述連接板的一側彎折形成固定板，所述固定板固定至所述管柱本體。

4.根據權利要求2所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述管柱安裝件包括主體部與位于主體部一端的轉動安裝部；

5.根據權利要求4所述的轉向管柱組件，其特征在于，在垂直于一對所述管柱安裝件的對稱面的視角上，所述主體部至少部分位于所述轉向管柱的中心軸線的一側，所述轉動安裝部自所述主體部朝向所述轉向管柱的中心軸線的另一側延伸形成。

6.根據權利要求1所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述管柱本體包括外柱管與套設安裝于外柱管內的內柱管；

7.根據權利要求6所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述外柱管設置有壓緊結構，所述壓緊結構抵接所述內柱管：所述保持結構的數量設置為至少兩個，兩個所述保持結構分別布置于所述壓緊結構的兩側。

8.根據權利要求6所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述保持結構包括壓緊軸、彈性件與保持件；所述壓緊軸穿過并固定于所述外柱管；所述保持件抵接所述內柱管；

9.根據權利要求8所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述保持件包括主體與夾爪；所述主體抵接所述彈性件；

10.根據權利要求9所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述夾爪包括第一夾爪與第二夾爪；所述第一夾爪設置于所述主體靠近所述節(jié)叉安裝部的一端，所述第二夾爪設置于所述主體靠近所述方向盤安裝部的一端。

11.根據權利要求10所述的轉向管柱組件，其特征在于，在所述內柱管的軸向方向上，所述第二夾爪的厚度小于所述第一夾爪的厚度。

12.根據權利要求6所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述保持結構包括朝向所述內柱管的弧形面；

13.根據權利要求6所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述外柱管設置有限位板，所述限位板在所述外柱管的軸向上與所述保持結構抵接固定。

14.根據權利要求1所述的轉向管柱組件，其特征在于，所述管柱本體包括外柱管與套設安裝于外柱管內的內柱管；

15.一種車輛，其特征在于，包括：中間軸組件以及如權利要求1-14任一項所述的轉向管柱組件；所述中間軸組件包括組裝至所述節(jié)叉安裝部的節(jié)叉，所述連接支架與所述管柱安裝件的轉動軸線與所述節(jié)叉的旋轉軸線相重合。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N轉向管柱組件及車輛。轉向管柱組件包括車身組裝件、固定至車身組裝件的管柱安裝件與組裝至管柱安裝件的轉向管柱。所述轉向管柱包括管柱本體與固定至管柱本體的連接支架。所述轉向管柱的兩端分別設置有節(jié)叉安裝部與方向盤安裝部。所述連接支架與所述管柱安裝件轉動連接。所述節(jié)叉安裝部用于安裝中間軸組件的節(jié)叉。所述連接支架與所述管柱安裝件的轉動軸線沿著所述管柱本體的徑向設置。所述轉動軸線位于所述節(jié)叉安裝部遠離所述方向盤安裝部的一側，以使得所述轉動軸線能夠與所述節(jié)叉的旋轉軸線相重合。當轉向管柱組件進行角度調節(jié)時，中間軸組件不會發(fā)生擺動，避免產生干涉，提高了車輛的安全性。

技術研發(fā)人員：裴福興,李明一,竇德海,呂德鑫,汪帥麗,張飛翔,王偉,郁邦國,董濤濤,楊坤
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19