：本技術(shù)屬于摩托車，特指一種摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、減震結(jié)構(gòu)是摩托車的重要裝置，為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高摩托車的使用壽命和操縱的穩(wěn)定性，摩托車上均設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)。摩托車前減震結(jié)構(gòu)同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震的作用。而現(xiàn)有的摩托車上的減震結(jié)構(gòu)采用的是直筒減震，如中國發(fā)明專利(授權(quán)公告號cn?101580094b，申請日2009.05.14，公告日2010.11.10)公開的一種摩托車前減震裝置采用的第一減震器即為直筒減震。直筒減震的減震結(jié)構(gòu)只會沿著直筒減震的軸向移動。

技術(shù)實現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、本實用新型的目的是提供一種提高減震效果的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

3、摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，包括第一前叉、第二前叉、拉桿、碟剎安裝座、第一搖臂、第二搖臂，所述碟剎安裝座包括分叉支臂，所述第一前叉的下端設(shè)置有延伸臂，所述碟剎安裝座的一端連接在摩托車的輪轂軸上，所述第一搖臂、第二搖臂的一端分別連接在摩托車輪轂軸的兩端、另一端分別與第一前叉、第二前叉的下端轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿的一端轉(zhuǎn)動連接在分叉支臂上、另一端與第一前叉上的延伸臂轉(zhuǎn)動連接，第一前叉、第二前叉的上端與固定座連接，固定桿的下端連接在固定座上，第一減震器、第二減震器的下端連接在第一搖臂、第二搖臂的中部、上端連接在固定座上。

4、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，所述拉桿的兩端分別設(shè)置有第一u形接頭，第一u形接頭通過銷軸或軸位螺釘與分叉支臂、延伸臂轉(zhuǎn)動連接。

5、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，第一減震器、第二減震器的下端設(shè)置有第二u形接頭，第二u形接頭通過銷軸或螺釘分別與第一搖臂、第二搖臂轉(zhuǎn)動連接。

6、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，所述第一減震器、第二減震器的上端設(shè)置有魚眼接頭，所述固定座上設(shè)置有螺桿，所述魚眼接頭與螺桿轉(zhuǎn)動連接并通過螺母限位。

7、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，所述延伸臂呈l形。

8、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，所述固定座上設(shè)置有開口朝下的第一前叉插接孔、第二前叉插接孔，所述第一前叉、第二前叉的上端分別插設(shè)在第一前叉插接孔、第二前叉插接孔內(nèi)。

9、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，所述第一搖臂、第二搖臂的另一端與第一前叉、第二前叉的下端通過銷軸或螺釘轉(zhuǎn)動連接，在銷軸或螺釘與第一搖臂、第二搖臂的另一端指件設(shè)置有軸承。

10、在上述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)中，所述摩托車輪轂軸與碟剎安裝座之間設(shè)置有軸承。

11、本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

12、本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，通過多個旋轉(zhuǎn)點來來實現(xiàn)摩托車前輪的減震，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、減震效果好、使用舒適性佳。

技術(shù)特征：

1.摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括第一前叉(1)、第二前叉(2)、拉桿(3)、碟剎安裝座(4)、第一搖臂(5)、第二搖臂(6)，所述碟剎安裝座(4)包括分叉支臂(7)，所述第一前叉(1)的下端設(shè)置有延伸臂(8)，所述碟剎安裝座(4)的一端連接在摩托車的輪轂軸(9)上，所述第一搖臂(5)、第二搖臂(6)的一端分別連接在摩托車的輪轂軸(9)的兩端、另一端分別與第一前叉(1)、第二前叉(2)的下端轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿(3)的一端轉(zhuǎn)動連接在分叉支臂(7)上、另一端與第一前叉(1)上的延伸臂(8)轉(zhuǎn)動連接，第一前叉(1)、第二前叉(2)的上端與固定座(10)連接，固定桿(11)的下端連接在固定座(10)上，第一減震器(12)、第二減震器(13)的下端連接在第一搖臂(5)、第二搖臂(6)的中部、上端連接在固定座(10)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉桿(3)的兩端分別設(shè)置有第一u形接頭(14)，第一u形接頭(14)通過銷軸或軸位螺釘與分叉支臂(7)、延伸臂(8)轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：第一減震器(12)、第二減震器(13)的下端設(shè)置有第二u形接頭(15)，第二u形接頭(15)通過銷軸或螺釘分別與第一搖臂(5)、第二搖臂(6)轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一減震器(12)、第二減震器(13)的上端設(shè)置有魚眼接頭(16)，所述固定座(10)上設(shè)置有螺桿(17)，所述魚眼接頭(16)與螺桿(17)轉(zhuǎn)動連接并通過螺母限位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述延伸臂(8)呈l形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定座(10)上設(shè)置有開口朝下的第一前叉插接孔、第二前叉插接孔，所述第一前叉(1)、第二前叉(2)的上端分別插設(shè)在第一前叉插接孔、第二前叉插接孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一搖臂(5)、第二搖臂(6)的另一端與第一前叉(1)、第二前叉(2)的下端通過銷軸或螺釘轉(zhuǎn)動連接，在銷軸或螺釘與第一搖臂(5)、第二搖臂(6)的另一端指件設(shè)置有軸承。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述摩托車輪轂軸(9)與碟剎安裝座(4)之間設(shè)置有軸承。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種摩托車減震搖臂機(jī)構(gòu)；碟剎安裝座包括分叉支臂，第一前叉的下端設(shè)置有延伸臂，碟剎安裝座的一端連接在摩托車的輪轂軸上，第一搖臂、第二搖臂的一端分別連接在摩托車輪轂軸的兩端、另一端分別與第一前叉、第二前叉的下端轉(zhuǎn)動連接，拉桿的一端轉(zhuǎn)動連接在分叉支臂上、另一端與第一前叉上的延伸臂轉(zhuǎn)動連接，第一前叉、第二前叉的上端與固定座連接，固定桿的下端連接在固定座上，第一減震器、第二減震器的下端連接在第一搖臂、第二搖臂的中部、上端連接在固定座上；本技術(shù)結(jié)構(gòu)新穎，通過多個旋轉(zhuǎn)點來來實現(xiàn)摩托車前輪的減震，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、減震效果好、使用舒適性佳。

技術(shù)研發(fā)人員：吳華聰,梁靈輝,徐恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金浪科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/12/30