本申請(qǐng)涉及摩托車的領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)摩托車。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種，主要由電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)以及完成既定任務(wù)的工作裝置等組成。其中，電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)摩托車的核心，由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。

2、授權(quán)公布號(hào)為cn204110261u的實(shí)用新型專利公布了一種電動(dòng)摩托車，包括有摩托車車架和蓄電池，車架扶手和座墊之間的位置為蓄電池貯存箱，蓄電池組安裝在貯存箱內(nèi)，貯存箱伸入到車架底部，貯存箱固定在車架內(nèi)部，貯存箱上部鉸接設(shè)置有可開啟的蓋子。十分合理地安排了電動(dòng)摩托車的蓄電池安裝位置，并且實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的合理利用。

3、但是，摩托車在上路時(shí)由于路況不平易發(fā)生上下振動(dòng)，該裝置未對(duì)蓄電池組進(jìn)行固定，電池組相對(duì)于車架移動(dòng)易發(fā)生磕碰，且使得電線與電池組連接不穩(wěn)固，易造成安全事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了降低安全事故發(fā)生的概率，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)摩托車。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N電動(dòng)摩托車采用如下的技術(shù)方案：

3、一種電動(dòng)摩托車，包括車架、儲(chǔ)存箱、電池組和固定帶，所述車架設(shè)有放置槽，所述儲(chǔ)存箱嵌于放置槽內(nèi)，所述儲(chǔ)存箱的上端設(shè)有容納槽，所述容納槽的槽底設(shè)有安裝槽，所述電池組嵌于安裝槽內(nèi)，所述固定帶的兩端分別設(shè)于電池組的兩側(cè)，所述固定帶的兩端均連接于容納槽的槽底，所述固定帶繞過電池組的上端，所述固定帶用于將電池組固定在安裝槽內(nèi)。

4、通過采用上述技術(shù)方案，固定帶將電池組固定，減少電池組相對(duì)于車架上下移動(dòng)的概率，使得電池組穩(wěn)定的安裝在安裝槽內(nèi)，延長(zhǎng)電池組的使用壽命，降低安全事故的發(fā)生。

5、優(yōu)選的，所述固定帶包括固定座、固定環(huán)和連接帶，所述固定座可拆卸連接于容納槽的槽底，所述固定座設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述固定座分別設(shè)于電池組的兩側(cè)，所述固定環(huán)的一端連接于固定座，所述固定環(huán)的另一端連接于連接帶。

6、通過采用上述技術(shù)方案，固定座可拆卸使得操作人員便于更換電池組，延長(zhǎng)電動(dòng)摩托車的使用壽命，無(wú)需損壞固定帶即可完成拆卸電池組，延長(zhǎng)固定帶的使用壽命，減少資源浪費(fèi)。

7、優(yōu)選的，所述固定座包括固定板和連接塊，所述固定板通過螺釘連接于容納槽的槽底，所述連接塊固定連接于固定板遠(yuǎn)離電池組的一端，所述連接塊的下端設(shè)有連接槽，所述固定環(huán)的一端嵌于連接槽內(nèi)，所述連接塊穿過固定環(huán)。

8、通過采用上述技術(shù)方案，螺釘使得固定板穩(wěn)固地連接在容納槽的槽底，固定板不易與容納槽的槽底分離，提高了電池組安裝的穩(wěn)定性，固定環(huán)與連接塊可拆卸連接，使得連接塊或者連接帶長(zhǎng)期受力磨損后，便于單獨(dú)更換，降低成本。

9、優(yōu)選的，所述連接帶設(shè)為彈力帶。

10、通過采用上述技術(shù)方案，彈力帶使得電池組被穩(wěn)定的箍在安裝槽內(nèi)，減小電池組振動(dòng)，保持電池組安裝穩(wěn)定，降低安全事故發(fā)生的概率。

11、優(yōu)選的，還包括連接架、后車輪和減震器，所述連接架鉸接于車架，所述后車輪同軸固定連接有車輪軸，所述車輪軸繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接架，所述減震器的上端鉸接于車架，所述減震器的下端鉸接于連接架。

12、通過采用上述技術(shù)方案，后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接架，連接架與車架的相對(duì)位置較為穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)后車輪位置的相對(duì)固定，便于后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)控制整車移動(dòng)，車架、連接架和減震器連接成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，便于對(duì)電動(dòng)摩托車減震，保持電池組的安裝穩(wěn)定。

13、優(yōu)選的，還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)殼固定連接于連接架朝向車輪的一端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸通過減速器固定連接于車輪軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接于電池組。

14、通過采用上述技術(shù)方案，電池組給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速器帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用于控制整車移動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，便于控制后車輪移動(dòng)。

15、優(yōu)選的，還包括覆蓋板，所述覆蓋板設(shè)于儲(chǔ)存箱與后車輪之間，所述覆蓋板連接于車架，所述覆蓋板用于覆蓋儲(chǔ)存箱朝向后車輪的外壁。

16、通過采用上述技術(shù)方案，覆蓋板對(duì)儲(chǔ)存箱進(jìn)行覆蓋，減少外部粉塵、水、泥等飛濺進(jìn)入儲(chǔ)存箱的概率，便于保護(hù)電池組。

17、優(yōu)選的，還包括連接架，所述連接架的一端固定連接于車架，所述連接架的另一端固定連接于儲(chǔ)存箱。

18、通過采用上述技術(shù)方案，連接架使得車架與儲(chǔ)存箱相對(duì)固定，降低儲(chǔ)存箱相對(duì)于連接架移動(dòng)的概率。

19、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.固定帶將電池組固定，減少電池組相對(duì)于車架上下移動(dòng)的概率，使得電池組穩(wěn)定的安裝在安裝槽內(nèi)，延長(zhǎng)電池組的使用壽命，降低安全事故的發(fā)生；

21、2.螺釘使得固定板穩(wěn)固地連接在容納槽的槽底，固定板不易與容納槽的槽底分離，提高了電池組安裝的穩(wěn)定性，固定環(huán)與連接塊可拆卸連接，使得連接塊或者連接帶長(zhǎng)期受力磨損后，便于單獨(dú)更換，降低成本；

22、3.覆蓋板對(duì)儲(chǔ)存箱進(jìn)行覆蓋，減少外部粉塵、水、泥等飛濺進(jìn)入儲(chǔ)存箱的概率，便于保護(hù)電池組。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：包括車架（1）、儲(chǔ)存箱（2）、電池組（4）和固定帶（5），所述車架（1）設(shè)有放置槽（11），所述儲(chǔ)存箱（2）嵌于放置槽（11）內(nèi)，所述儲(chǔ)存箱（2）的上端設(shè)有容納槽（23），所述容納槽（23）的槽底設(shè)有安裝槽（231），所述電池組（4）嵌于安裝槽（231）內(nèi)，所述固定帶（5）的兩端分別設(shè)于電池組（4）的兩側(cè)，所述固定帶（5）的兩端均連接于容納槽（23）的槽底，所述固定帶（5）繞過電池組（4）的上端，所述固定帶（5）用于將電池組（4）固定在安裝槽（231）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：所述固定帶（5）包括固定座（51）、固定環(huán)（52）和連接帶（53），所述固定座（51）可拆卸連接于容納槽（23）的槽底，所述固定座（51）設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述固定座（51）分別設(shè)于電池組（4）的兩側(cè)，所述固定環(huán)（52）的一端連接于固定座（51），所述固定環(huán)（52）的另一端連接于連接帶（53）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：所述固定座（51）包括固定板（511）和連接塊（512），所述固定板（511）通過螺釘連接于容納槽（23）的槽底，所述連接塊（512）固定連接于固定板（511）遠(yuǎn)離電池組（4）的一端，所述連接塊（512）的下端設(shè)有連接槽（5121），所述固定環(huán)（52）的一端嵌于連接槽（5121）內(nèi)，所述連接塊（512）穿過固定環(huán)（52）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：所述連接帶（53）設(shè)為彈力帶。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：還包括連接架（61）、后車輪（62）和減震器（63），所述連接架（61）鉸接于車架（1），所述后車輪（62）同軸固定連接有車輪軸（621），所述車輪軸（621）繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接架（61），所述減震器（63）的上端鉸接于車架（1），所述減震器（63）的下端鉸接于連接架（61）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)（64），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（64）的電機(jī)殼固定連接于連接架（61）朝向車輪的一端，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（64）的電機(jī)軸通過減速器固定連接于車輪軸（621），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（64）電連接于電池組（4）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：還包括覆蓋板（7），所述覆蓋板（7）設(shè)于儲(chǔ)存箱（2）與后車輪（62）之間，所述覆蓋板（7）連接于車架（1），所述覆蓋板（7）用于覆蓋儲(chǔ)存箱（2）朝向后車輪（62）的外壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車，其特征在于：還包括固定架（3），所述固定架（3）的一端固定連接于車架（1），所述固定架（3）的另一端固定連接于儲(chǔ)存箱（2）。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及摩托車的領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)摩托車，其包括車架、儲(chǔ)存箱、電池組和固定帶，所述車架設(shè)有放置槽，所述儲(chǔ)存箱嵌于放置槽內(nèi)，所述儲(chǔ)存箱的上端設(shè)有容納槽，所述容納槽的槽底設(shè)有安裝槽，所述電池組嵌于安裝槽內(nèi)，所述固定帶的兩端分別設(shè)于電池組的兩側(cè)，所述固定帶的兩端均連接于容納槽的槽底，所述固定帶繞過電池組的上端，所述固定帶用于將電池組固定在安裝槽內(nèi)。固定帶將電池組固定，減少電池組相對(duì)于車架上下移動(dòng)的概率，使得電池組穩(wěn)定的安裝在安裝槽內(nèi)，延長(zhǎng)電池組的使用壽命，降低安全事故的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：吳恩國(guó),劉志華,伍如林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江弗蘭克莫里尼新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/12/19