本申請涉及車輛，尤其涉及一種機(jī)艙結(jié)構(gòu)與車輛。

背景技術(shù)：

1、增程式電動車輛是一種混合動力車輛，當(dāng)車輛電池組電量不足時，車輛內(nèi)部的增程器內(nèi)的發(fā)電機(jī)發(fā)電并為電池組或驅(qū)動電機(jī)供電。由于增程式電動車輛的發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)增設(shè)了增程器、主副水箱等結(jié)構(gòu)，機(jī)艙內(nèi)空間更加緊湊，因此需要合理布局機(jī)艙內(nèi)的各部件，提高空間利用率。

2、現(xiàn)有技術(shù)中通常將增程器與驅(qū)動電機(jī)高度集成設(shè)置在車輛的機(jī)艙內(nèi)以節(jié)省增程器和驅(qū)動電機(jī)占用的空間。

3、但是增程器和驅(qū)動電機(jī)集成設(shè)置導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)的安裝空間較小，僅能選用體積較小的驅(qū)動電機(jī)，而體積較小的驅(qū)動電機(jī)功率較小動力性較差，進(jìn)而影響車輛的加速性和最大爬坡度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N機(jī)艙結(jié)構(gòu)與車輛，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛機(jī)艙空間緊湊，增程器與驅(qū)動電機(jī)集成設(shè)置，導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)的安裝空間較小，僅能選用較小功率的驅(qū)動電機(jī)，進(jìn)而限制車輛的加速性和最大爬坡度的問題。

2、一方面，本申請?zhí)峁┮环N機(jī)艙結(jié)構(gòu)，包括車架、增程機(jī)構(gòu)和驅(qū)動電機(jī)；

3、車架包括兩個縱梁和至少兩個橫梁；

4、增程機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)電連接，用于為驅(qū)動電機(jī)供電；

5、驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在兩個相鄰的橫梁的上方，增程機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的上方；

6、驅(qū)動電機(jī)與兩個縱梁及一個橫梁連接，增程機(jī)構(gòu)與兩個縱梁連接。

7、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，至少兩個橫梁包括第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁；

8、第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁由車輛的頭部沿車輛的長度方向依次設(shè)置；

9、驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在第二橫梁和第三橫梁的上方；

10、增程機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二橫梁的上方。

11、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，包括至少四個第一懸置，第一懸置用于與增程機(jī)構(gòu)連接；

12、各第一懸置對稱設(shè)置在兩個縱梁的內(nèi)側(cè)；

13、靠近車輛的頭部的兩個第一懸置的一端與第一橫梁連接，其另一端與第二橫梁連接。

14、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，包括至少三個第二懸置，第二懸置用于與驅(qū)動電機(jī)連接；

15、第二橫梁上設(shè)置至少一個底座，至少一個第二懸置與底座對應(yīng)連接；

16、至少兩個第二懸置對稱設(shè)置在兩個縱梁上，且縱梁上的第二懸置靠近第三橫梁與縱梁的連接處設(shè)置。

17、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，車架還包括兩個吸能梁；

18、吸能梁的一端與第一橫梁連接，吸能梁的另一端與第二橫梁連接。

19、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，車架還包括兩個潰縮部；

20、兩個潰縮部分別與兩個縱梁靠近車輛的頭部的一端連接，第一橫梁的兩端分別與兩個潰縮部連接。

21、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，靠近吸能梁的兩個第一懸置上設(shè)置斷裂點(diǎn)；

22、斷裂點(diǎn)被配置為，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，第一懸置在斷裂點(diǎn)處斷開。

23、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，增程機(jī)構(gòu)包括發(fā)電組件和發(fā)動機(jī)；

24、發(fā)電組件與發(fā)動機(jī)連接，且發(fā)電組件和發(fā)動機(jī)沿車輛的寬度方向依次排列，發(fā)電組件和發(fā)動機(jī)分別與對稱設(shè)置在兩個縱梁內(nèi)側(cè)的各第一懸置連接。

25、在一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)，發(fā)電組件包括發(fā)電機(jī)、減速器和控制器；

26、第一懸置與減速器連接，減速器與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)均與控制器電連接，控制器用于控制發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)。

27、另一方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括車輛本體和設(shè)置在車輛本體上的上述任一機(jī)艙結(jié)構(gòu)。

28、本申請?zhí)峁┑臋C(jī)艙結(jié)構(gòu)與車輛，機(jī)艙結(jié)構(gòu)包括車架、增程機(jī)構(gòu)和驅(qū)動電機(jī)，將增程機(jī)構(gòu)和驅(qū)動電機(jī)分別設(shè)置在車架上，為確保二者的穩(wěn)定性，增程機(jī)構(gòu)和驅(qū)動電機(jī)分別與車架有連接點(diǎn)，根據(jù)二者的形狀及位置關(guān)系，驅(qū)動電機(jī)通過與兩個縱梁及一個橫梁連接固定在車架上，增程機(jī)構(gòu)通過與兩個縱梁連接固定在機(jī)艙內(nèi)，可以減少增程機(jī)構(gòu)對驅(qū)動電機(jī)安裝空間的限制，驅(qū)動電機(jī)的功率越大，其體積也就越大，因此為驅(qū)動電機(jī)提供更多的空間，可以選用更大體積即更大功率的驅(qū)動電機(jī)。通過將驅(qū)動電機(jī)的位置設(shè)置在兩個橫梁的上方，將增程機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的上方，可以節(jié)省車輛的機(jī)艙內(nèi)沿縱梁延伸方向的空間，從而為驅(qū)動電機(jī)提供更多的安裝空間，便于設(shè)置更大功率動力性更好的驅(qū)動電機(jī)，進(jìn)而提高車輛的加速性和最大爬坡度。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車架、增程機(jī)構(gòu)和驅(qū)動電機(jī)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個橫梁包括第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少四個第一懸置，所述第一懸置用于與所述增程機(jī)構(gòu)連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括至少三個第二懸置，所述第二懸置用于與所述驅(qū)動電機(jī)連接；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架還包括兩個吸能梁；

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架還包括兩個潰縮部；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，靠近所述吸能梁的兩個所述第一懸置上設(shè)置斷裂點(diǎn)；

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增程機(jī)構(gòu)包括發(fā)電組件和發(fā)動機(jī)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)電組件包括發(fā)電機(jī)、減速器和控制器；

10.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體和設(shè)置在車輛本體上的權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的機(jī)艙結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N機(jī)艙結(jié)構(gòu)與車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)艙結(jié)構(gòu)包括：車架、增程機(jī)構(gòu)和驅(qū)動電機(jī)；車架包括兩個縱梁和至少兩個橫梁；增程機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)電連接，用于為驅(qū)動電機(jī)供電；驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在兩個相鄰的橫梁的上方，增程機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的上方；驅(qū)動電機(jī)與兩個縱梁及一個橫梁連接，增程機(jī)構(gòu)與兩個縱梁連接。本申請的機(jī)艙結(jié)構(gòu)與車輛，將增程機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)分別設(shè)置在車架上，并將增程機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)上方，為驅(qū)動電機(jī)提供更多的安裝空間，有利于安裝功率更大動力性更好的驅(qū)動電機(jī)，從而提高車輛的加速性和最大爬坡度。

技術(shù)研發(fā)人員：馬志英,周晉鋒,徐鑫,于春滿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240219
技術(shù)公布日：2024/12/17