本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車輛的車架組件以及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，配電盒是汽車電路中的重要組成部分。將配電盒安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度較高，不利于配電盒安全工作，并且，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，容易發(fā)生起火甚至爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車輛的車架組件，提高安裝架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，降低配電盒受到撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高車輛使用過(guò)程中的安全性。

2、本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的車架組件，包括：縱梁，縱梁沿車輛的長(zhǎng)度方向延伸；安裝架，安裝架設(shè)置于縱梁的內(nèi)側(cè)，且安裝架與縱梁固定連接，安裝架用于安裝配電盒。

4、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的車架組件，通過(guò)將安裝架設(shè)置在車輛的縱梁上，可以提高安裝架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，降低配電盒受到撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高車輛使用過(guò)程中的安全性。在縱梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置安裝架還可以更好地利用車輛空間，使配電盒的位置布置更加合理，從而優(yōu)化車輛的整體結(jié)構(gòu)。

5、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，安裝架包括：第一安裝架和第二安裝架，第一安裝架和第二安裝架沿縱梁的延伸方向排布，第一安裝架和第二安裝架均用于安裝配電盒。

6、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一安裝架的頂壁設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)，第二安裝架的頂壁設(shè)有第二安裝結(jié)構(gòu)，第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)用于裝配配電盒。

7、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一安裝結(jié)構(gòu)為多個(gè)，多個(gè)第一安裝結(jié)構(gòu)沿第一安裝架的延伸方向排布，第二安裝結(jié)構(gòu)為多個(gè)，多個(gè)第二安裝結(jié)構(gòu)沿第二安裝架的延伸方向排布。

8、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，多個(gè)第一安裝結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)第一安裝結(jié)構(gòu)沿垂直于縱梁延伸方向的方向錯(cuò)開(kāi)。

9、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，多個(gè)第二安裝結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)第二安裝結(jié)構(gòu)沿垂直于縱梁延伸方向的方向錯(cuò)開(kāi)。

10、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一安裝架的底壁設(shè)有第三安裝結(jié)構(gòu)，第二安裝架的底壁設(shè)有第四安裝結(jié)構(gòu)，第三安裝結(jié)構(gòu)和第四安裝結(jié)構(gòu)用于裝配排氣隔熱板。

11、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一安裝架和第二安裝架中的至少一個(gè)限定出空間結(jié)構(gòu)。

12、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，車架組件還包括：連接梁，連接梁連接在第一安裝架和第二安裝架之間。

13、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的車架組件。

14、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的車架組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車架組件，其特征在于，所述安裝架(2)包括：第一安裝架(21)和第二安裝架(22)，所述第一安裝架(21)和所述第二安裝架(22)沿所述縱梁(1)的延伸方向排布，所述第一安裝架(21)和第二安裝架(22)均用于安裝所述配電盒(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車架組件，其特征在于，所述第一安裝架(21)的頂壁設(shè)有第一安裝結(jié)構(gòu)(211)，所述第二安裝架(22)的頂壁設(shè)有第二安裝結(jié)構(gòu)(221)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)(211)和所述第二安裝結(jié)構(gòu)(221)用于裝配所述配電盒(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的車架組件，其特征在于，所述第一安裝結(jié)構(gòu)(211)為多個(gè)，多個(gè)所述第一安裝結(jié)構(gòu)(211)沿所述第一安裝架(21)的延伸方向排布，所述第二安裝結(jié)構(gòu)(221)為多個(gè)，多個(gè)所述第二安裝結(jié)構(gòu)(221)沿所述第二安裝架(22)的延伸方向排布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車架組件，其特征在于，多個(gè)所述第一安裝結(jié)構(gòu)(211)為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一安裝結(jié)構(gòu)(211)沿垂直于所述縱梁(1)延伸方向的方向錯(cuò)開(kāi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車架組件，其特征在于，多個(gè)所述第二安裝結(jié)構(gòu)(221)為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二安裝結(jié)構(gòu)(221)沿垂直于所述縱梁(1)延伸方向的方向錯(cuò)開(kāi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車架組件，其特征在于，所述第一安裝架(21)的底壁設(shè)有第三安裝結(jié)構(gòu)(212)，所述第二安裝架(22)的底壁設(shè)有第四安裝結(jié)構(gòu)(222)，所述第三安裝結(jié)構(gòu)(212)和所述第四安裝結(jié)構(gòu)(222)用于裝配排氣隔熱板。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車架組件，其特征在于，所述第一安裝架(21)和所述第二安裝架(22)中的至少一個(gè)限定出空間結(jié)構(gòu)(24)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2-8中任一項(xiàng)所述的車輛的車架組件，其特征在于，還包括：連接梁(4)，所述連接梁(4)連接在所述第一安裝架(21)和所述第二安裝架(22)之間。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛的車架組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車輛的車架組件以及車輛，包括：縱梁，縱梁沿車輛的長(zhǎng)度方向延伸；安裝架，安裝架設(shè)置于縱梁的內(nèi)側(cè)，且安裝架與縱梁固定連接，安裝架用于安裝配電盒。通過(guò)將安裝架設(shè)置在車輛的縱梁上，可以提高安裝架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，降低配電盒受到撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高車輛使用過(guò)程中的安全性。在縱梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置安裝架還可以更好地利用車輛空間，使配電盒的位置布置更加合理，從而優(yōu)化車輛的整體結(jié)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭智輝,毛磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/11/4